Hace dos dias al arrancar la camioneta una master 2006 motor 2.8 bomba mecanica, el testigo de precalentamiento, el rulo, no se apago mas hace dos dias y el motor se acelero anda en 1500 o 1700 vueltas regulando y le cuesta bajar de revoluciones cada que paso un cambio o estoy parado en semaforo, siempre esta acelerada, funciona bien todo en ruta y ciudad pero esta acelerada y el rulo no se apaga. Si alguien puede oriientarme se los voy a agradecer.

Si me pueden ayudar graciass
Hace un mes le cambie el sensor de velocidad por unos tironeos.
Luego se me ponia en 3 cilindros y le cambie los cables y bujias, ahora el auto vengo andando saco el cambio y baja de revoluciones hasta casi apagarse, lo apago y capas que no arranca por un rato, pega tironeos de vez en cuando.
Le cambie el filtro de nafta pensando que era eso y nada.
No Se si es un problema de corriente o de nafta o de que????

Buenas, he tenido 2 ford escort mk7 y a los 2 les ha fallado lo mismo, el problema no esta en la válvula de relentí he desmontado la válvula, cambiado varias veces, limpiado con gasolina, las he vuelto a montar y el coche sigue haciendo lo mismo, he limpiado el cuerpo de aceleración y he revisado manguitos y sensores pero coche sigue igual. No se que puede ser el fallo pero he llegado ha oír que puede ser fallo de centralita...si alguien tiene idea de que puede fallar lo agradecería que comentase.
Gracias, un saludo.

Le cuesta mucho bajar las revoluciones ósea acelera bn pero aflojar el acelerador y baja las vueltas muy lento como si ubiese una chupada de aire pero eh revisado todo todito agradezco si alguien puda ayudar. Saludos

Hola a todos... Les cuento mi problema que todavía persiste, El auto es un 307 1.6 16v nafta tengo el problema que cada tanto lo enciendo y arranca como en 3 cilindros lo paro y le doy marcha de nuevo y se le va esa falla la otra que es la que más dolores de cabeza me da es que lo arrancó en la mañana y anda perfecto después de andar un rato empieza a perder potencia y las revoluciones cuesta que bajen cuando paso de cambio a cambio, incluso cuando voy llegando a un cruce freno y cuando piso el embrague cuesta que bajen, ya hice revisar bobinas sensor map, mariposas y presión de bomba todo est… Leer completa

Mi honda civic 96, encendio la luz check y perdi fuerza y potencia y cuando voy cuesta abajo las revoluciones bajan y suben al compresionar que alguien me ayude por favor

Cuando quito el pie del acelerador cuesta que bajen las revoluciones a 600 700 como cuando lo compré de segunda antes yo quitaba el pie del acelerador e inmediatamente desminuir las revoluciones hasta 600 700 ahora quitó el pie del acelerador y las revoluciones se quedan en 1300-1200 y van bajando muy lentamente muy lentamente hasta llegar a 600 700 como antes

Lo acelero y le cuesta bajar las rebolusiones pero baja le cuesta unos segundos es diesel 1.9 turbo

Cuando prendo el vehículo llegan las rpm a 2000 luego baja muy lentamente asta llegar a 1000 y aveces se queda en 1500 o mas