Desde hace unos meses me está sucediendo, tengo un Fluence 2015 automático cvt, lo llevé a un taller particular a que me hagan servicio de limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, desde allí cada cierto tiempo durante el manejo se enciende la luz de REVISAR INYECCIÓN inmediato se acelera a 1200 rpm y se enciende el ventilador del motor, apago el motor vuelvo a encender todo se normaliza y se borra el mensaje. En otro momento de vez en cuando enciende con dificultad y huele al inicio a gasolina. Ya han reprogramado el cuerpo de aceleración en un taller particular, sin solución vuelve a aparecer el problema después de un tiempo. Por favor si ha alguien le ha sucedido pásenme el dato, gracias.
Nota: todavía no lo he llevado al distribuidor oficial Renault.
Después de tanto averiguar, decidí por hacerlo yo; tomé mis herramientas y desmonté el cuerpo de aceleración (4 pernos), sin desconectarlo, lo incliné hacia un lado coloqué una toalla por debajo y le aplique líquido limpiador de carburador (en spray), acto seguido lo incliné al lado opuesto he hice lo mismo (estaba negro y quedó plateado reluciente); luego lo sequé con la toalla. También apliqué limpiador en la entrada hacia el interior de la admisión (entrada circular) arriba y abajo luego a los costados; esperé un tiempo a que se evaporara (15 a 20 minutos) procedí a armar colocando el cuerpo de aceleración (ajustando los 4 pernos en sentido de aspa). Limpié el tubo de ingreso de aire (que va del filtro hacia el cuerpo de aceleración), lo coloqué con buen ajuste. Después revisar que todo esté en su lugar (tengan cuidado de que no se les caiga nada pués ira a caer debajo del motor en donde hay una cubierta protectora del carter y es muy difícil de sacar). Procedí a encender el motor, este arrancó sin problema y casi inmediato se posicionó a 800 rpm y parejo; lo deje calentar hasta que se encendió el ventilador. Empecé a probarlo (antes tenía un consumo en ciudad de 7.8 km/lt) y ahora está en 8.4 km/lt y continúa mejorando (van 5 días y todo bien, gracias a Dios).
Sí ahora continúo con 8.5 km/lt, uso combustible mayor a 95 octanos (a medio tanque), utilizo aceite Vextrom sintético (cada 8000 km), siempre hago mantenimiento de frenos (limpieza y verificación cada 3 meses), verifico la presión de los neumáticos (32 adelante y 30 atrás) y el correcto alineamiento de la dirección (cada vez que es necesario). Antes del mantenimiento, el rendimiento era de 7.8 km/lt (siempre con combustible mayor a 95 octanos); ahora rinde 8.5 km/lt (no ando lento). Es muy probable que tu fluence requiera de mantenimiento.
@Derian DuarteNo puedo recomendarte un taller, puesto como ves en mi publicación tuve inconveniente, lo que sí busca un taller con garantía; lo que sí digo mi vehículo daba 7.8 km/lt y ahora está en 8.5 km/lt. Averigüe alguna vez en maquinarias y el mantenimiento lo dividen en 2: uno es para limpieza de inyectores y el otro es para el cuerpo de aceleración; cobran por separado.
Al desarmar tiene alguna junta oring o de otro tipo? Como apretarse los tornillos, en forma cruzada o en dirección de las manecillas del reloj? Gracias!
Hola Tony, en mi caso recordar que en ningún momento desconecté el cuerpo de aceleración, efectivamente tiene una junta esta tiene una guía (con una sola posición), si tienes cuidado esta no se moverá de su lugar (una sugerencia a cada paso que des tomale fotos, así te aseguras dejar todo igual), por último como mencioné ajuste los pernos en aspa ó cruz (al colocarlos hacerlo primero dandole unas vueltas con la mano y luego con la llave; esto con la finalidad que no se roben los hilos de los pernos). Por último te cuento q en mi caso mi hobbie es los fierros, por lo q t recomiendo q si no tienes alguna experiencia es mejor q lleves a hacer el mantenimiento a alguna agencia u concesionario de la marca. Saludos cordiales.
@MARKGracias Mazz, si tengo experiencia en manitas, como dicen los españoles, siempre meto mano cuando se que lo puedo resolver, la pregunta de los tornillos, es por si ajustaste con algún torque determinado, ya lo limpie sin desatornillar y mejoro, pero supongo que del otro lado también estará con sedimentos y voy a limpiarlo! Lo limpie con un desengrasante que se usa en electrónica y es de secado rápido, antes limpie con alcohol isopropílico. Gracias nuevamente!
Es un fluence privilege cvt. En el primer arranque tengo que pisar el freno repetidamente muchas veces seguidas como un zapateo, para que arranque. Después durante el resto del dia arranca al toque sin problemas. Solo sucede en el primer arranque.
La bomba hacela limpiar lleva una válvula le entra mugre aveces cuando se cambia el filtro, si llamas a Renault te van a decir q la bomba y te van arrancar el mate esto cuesta en $1000 o menos!! Saludos
Los faros tienen dos maneras de moverse para alinear: Subir bajar eso se hace desde adentro del auto con una perilla numerada o si se precisa un cambio mayor desde una tuerca de plastico hexagonal dentada que se ve facilmente. Ahora para regular la convergencia o divergencia de los faros es decir si apuntan hacia afuera o hacia adentro es mucho mas dificil hay que sacar la optica porque le regulador esta justo debajo de uno de los soportes de la optica. Esto no sale en ningun tutorial de renault supongo que para obligarnos a ir a un renault minuto.
Solo avisar a todos los que tienen casi el mismo problema que mi auto arreglé la caja de cambios y quedó de maravillas. Desaparecieron todas las luces, todos los ruidos. Y los mensajes. Según mecánico. Estaba muy mala la bomba de aceite y tenía desgaste en la cadena. Aprovechando el desarme se hizo una reparación completa y les repito, quedó como nuevo. (valor incluído repuestos y cambio de aceite a caja, mas el trabajo del técnico us$ 1.900. -) trabajo realizado en Santiago de Chile). -
Suerte a todos...
Los mensajes me tenian asustado, ni le conté al mecanico de caja todos los ruidos que tenía hasta que se desengancho por completo la caja del motor. Tuve que llevar mi auto con grúa. Mi caja según tecnico es cvt...
Tenia casi 301.000 KM. sin ningun cambio de aceite, lo compre nuevo en dic. Del 2016 y lo usé como taxi en chile,
Amigos. Yo de nuevo. Mi auto andaba perfecto pero falló. Empezaron los mismos ruidos y mensajes en tablero mas la herramienta que aparece y luz de check. Traté de salir y me daba solo tirones. Lo deje en neutro un rato, conecte D y empezó un zumbido o chillido muy desagradable y preocupantre, llamé al técnico de caja y me dijo que enviaba una grúa para retirarlo, que yo no hiciera nada. Pasaron 5 días y me avisa que encontró el problema y ya esta solucionado, segun el técnico me cuenta que estaba pegado el paso a paso que es el que hace los movimientos de los cambios. Le repondí que yo no entendía de cajas automáticas pero el me asegura que el auto ya está listo y que lo retire hoy mismo. Eso fue hace unos 5 dias pero le respondí que prefiero que el lo pruebe en la semana y que me cuente el sábado 11 o sea mañana me estaría entregando el auto. (fluence año 2016). Lo probaré yo en la semana y les cuento mas adelante como quedó. Lo raro de esto autos que por falla en la caja envía tantos mensajes alarmantes que asustan tanto, yo tenia todos esos mensajes que se han reportado y con solo arreglar la caja desaparecieron. (no he tocado bujías, sensores, catalizador, cables, batería, nada nada mas que caja). Le recuerdo que mi auto tiene ya 301.000 km.
Me comprometo rodarlo en la semana y les contaré como va la recuperación del fluence. Espero que mi experiencia sirva a todos los que están desilusionados como yo, este arreglo me ha subido el ánimo. Quiero venderlo, pero entregarlo impeable. Atte. José Valdés G. De Stgo. De Chile.
Revisa con el eléctrico el arnés de las calaveras. Se queman los plásticos y las terminales! Ya me paso en las dos calaveras pero problema resuelto con el eléctrico. Suerte
Hace un rato se me desconecto el mecanismo que va del volante a la direccion por lo que no se movian las llantas, si esto me pasa en carretera me mato. Tengan cuidado.
De hecho traen 3 computadoras (según el eléctrico que me hacía los trabajos); los actuales que traen 5. Será cierto? No lo sé, solo se qué hay que tener cuidado con los cortos que se puedan generar
Fluence 2013 2.0 tiene problema con los conectores de las bobinas y los inyectores se aflojan con la vibración hay que desconectar y concertar nuevamente para que que el auto arranque de nuevo
Alguien de ustedes k tenga un fluence 2015, no importa la versión. Mi pregunta es si por el tipo de faro k trae k son los faros principales vibran cuando pasan un empedrado. Aúnke cuando va en terreno plano no hay problema. O cuando cierras la puerta vibran un poco los faros. Es normal en ese tipo de focos? X k según en la agencia están bien ajustados.
Yo compre un fluence 2017 y pasa lo mismo lo revise y vibra, están bien ajustados al parecer es normal la lógica me indica que es el interior del faro el que se mueve un poco pero funcionan de maravilla.
Así es ya me saque de duda ayer en la agencia y si son como los soportes que no son fijos pero si así es de agencia. Vi otros nuevos que tienen ahí y hacen lo mismo.
Pues como no estoy acostumbrado lo veía un poko raro pero igual metí la mano para palpar y no están fijos. Igual es pa k no se fundan muy rápido los fokos
La fusilera esta arlado de la bateria si no me equivoco, son relay , yo tengo el mismo problema , aun no lo resolvi, ya revise la fusilera abajo del volante y no es el lugar correcto por lo que vi y por lo que lei en el manual, si alguien lo soluciona por favor que comente, mi mail es [email protected]
Amigo muchas gracias, antes de revisar fusibles luego de cambiar una ampolleta, desconecten la batería, esperen 30 segundos y al reconectar funcionará nuevamente. Buen dato amigo.
Buenas noches tengo un problema con el auto me quede sin las luces diurnas y antinieblas pero estan sanas ni quemadas y no se cual es el fusible,es mas saque uno por uno y no encontre nada que podria ser
Si si. Si estoy tratando de solucionar si tengo novedades aviso. El mio lo compre ya con ese problema es mod 2014 2.0 Rlink. Y la luz trasera tampoco anda
Falla de luces de stop del lado izquierdo, no pude hallar fusible alguno y al tiempo se rompe un foco de luz de posicion trasera izuierda, lo reemplazo y no enciende luz de posicion trasera ni delantera del mismo lado. Tampoco pude hallar fusible. Alguien sabe donde estan o cual es la falla ?? mi CE josemsoullier @hotmail. Com
A mí me pasó lo mismo, lo único que hice fue que desarme el foco y desconecte la placa donde se pone el foco y la volví a conectar, y funcionó, tal vez estaba sucia o mal conectada pero ya no me presento problemas.
Las luces bajas me dejaron de andar de un rato para otro alguien sabe cual es el fusible , y en q parte se encuentra... por q adentro del habitaculo hay una fusilera y al lado de la bateria hay otra... por fa necesito de su ayudaaaaaaaa!!! NECESITO SABER DONDE ESTA EL FUSIBLE DE LA LUZ BAJA
La luz baja del lado izquierdo (mirando desde adentro del auto) no enciende. Le cambié la lampara pero tampoco enciende. La ficha de entrada a la optica tiene 12 V, pero el conector de la lampara no. Parece que la corriente va primero a otra parte y luego alimenta la lampara. Alguien sabe como es el conexionado? Gracias
No todavia nada , ni siquiera en la agencia me supieron decir cual es el problema. Es realmente increible que quienes dicen ser agencia oficial renault no lo sepan.
Amigos soy josé de chile. Mi auto tenia todos los errores que se publican acá y lo dejé abandonado porque no hayaba que hacer y estaba totalmente desilucionado. Lo llevé a un tecnico de cajas automaticas,
La reparó completa y despues de 45 dias en taller me entregó el auto y se solucionaron todos los problemas. Fue la unica vez que lo llevé a un taller y estoy felíz. El arreglo de la caja fue completo. (es una caja cvt)
Se lo llevaron con grua y ahora esta perfecto. (todo por us$1900). Gracias a todos por sus consejos, ezer insistía que era la caja de cambio autom. Y me decía que desaparecerian todos los ruidos y luces. Felicitaciones amigo, si viene a chile no dude en contactarme.
En pesos chilenos $1.580.000. Mi caja tenía 301.000 km. Nunca había fallado y es una caja CVT. Tecnico se llama marcos vasquez cel 986810224. Búsquenlo en Google. Tiene página WEB.
VIVE EN Lo Pinto camino a Lampa y ahí mismo tiene su taller.
@Jose Valdes GOjo, sobra un uno en teléfono que indiqué. Favor corregir 986870224. Este vale. Técnico marcos vasquez.
El problema es la distancia. A mi me queda a 30 km de distancia. Tuve que pagar una grúa porque llegó un momento que no enganchaban los cambios. Tuve la suerte de quedar en panne en mi casa. Llegué y nunca más salí hasta que lo llevó la grúa.
Mi vehículo es un Renault Fluence comprado nuevo en Dic. De 2016. Full equipo. Caja cvt muy aceptable el vehiculo hasta que empezó a dar los problemas que tdos hemos comentado.
Quise cambiar la lampara de luz baja delantera derecha,pensando que estaba quemada. La sorpresa fue encontrar la lampara en buen estado. Pero no enciende
Ya que el manual dice que si es una sola es que esta quemada. Y si son las dos las que no enciendenson son los fuibles. Hace dos meses mande a cambiar la misma pero del lado izquierdo.
La fusilera esta arlado de la bateria si no me equivoco, son relay , yo tengo el mismo problema , aun no lo resolvi, ya revise la fusilera abajo del volante y no es el lugar correcto por lo que vi y por lo que lei en el manual, si alguien lo soluciona por favor que comente, mi mail es [email protected]
Encontre un video donde explican que estos fusibles que estan señalados son para los faros derecho e izquierdo. Yo tengo el mismo problema, revisare si el fusible es la problematica o si es el conector.
Hola les explico mi situación. Me paso exactamente lo mismo. Lado izquierdo mirando de frente al auto. Bueno saqué puse mil veces el foco y nada. Las luces alta andaban y la baja no. Así vengo renegando desde hace 2 meses. Revise uno por uno los fusiles. Y nada. Estaba todo bien. Hoy me di cuenta que el error era mío. Me estaba fijando en la lámpara equivocada. Estaba sacando la luz alta. 🤦♂️ y no me di cuenta que traía alta por un lado y baja por otro... mirando lo de frente la baja es la del lado del guarda barro. Y hoy me di cuenta de eso 🤣🤣🤣así que para cambiarlo tuve que sacar la óptica para afuera. La saqué saqué el foco. Y que creen. Era ese que estaba quemado 🤦♂️ me quiero morir tanto renegar. Y el error fue mío. Bueno les comento para que no les pase lo mismo.
Buenas tardes, les escribo para comentarles la solución que hice a un Renault Fluence 2.0 año 2011. La ampolleta izquierda no encedía estando en buenas condiciones y fusibles en buen estado. No es necesario escaner para esto, sólo toma 15 minutos para que la computadora elimine automáticamente algún error y vuelva a encender. Hay que desconectar el negativo la batería por 15 minutos (cronometrado) y luego conectar el terminal negativo de la batería y listo. Espero que les ayude.
El auto funciona normalmente, arranque, a baja velocidad en ciudad y a velocidad en ruta (100/110) funciona bien, pero se quedan encendidas las luces de sistema antipolución y una llave inglesa, encendidas continuamente, hace un día que empezó a hacer esto, que puede estar pasando?
Solucione el problema cambiando las bujías, ya estaban muy gastadas y según me dijo el mecánico no quemaban bien el combustible (aunque el auto no fallaba) la mala combustión hizo que se active esa luz de falla en el tablero, se cambió las bujías, lo aceleré bastante en la ruta, desconecté un rato la batería y se apagó la luz, no a vuelto a marcar falla.
El problema cuando te marca el testigo de revisar la inyeccion y/o antipolucion es porque esta fallando el sensor de temperatura del refrigerante, cambialo (es muy barato y facil de hacerlo) y asunto arreglado, tu carro andaro muy bien otra vez.
Hace unos 15 día se comenzaron a encender la de revisión, antipolución y del motor... lo lleve a un mecánico conocido y le cambio bujías nuevas y lavado de inyectores, y luego el sensor de oxigeno que está cerca del múltiple y sigue encendiendo las luces. No se que hacer. Ayuda por favor.
Que paso con tu carro amigo ya quedo? Al mio los mismos síntomas que el tuyo. Ahorita esta en el taller y supuestamente con el cambio del sensor de oxigeno ya va a quedar. Una pregunta que kilometraje tiene tu fluence y en cuanto te salio el cambio del sensor de oxígeno? Salu2
Hola buenas tardes yo tengo un fluence 2017 y en la pantalla de mensajes Falla de polución y tuve ke cambiar solo el sensor de oxigeno más costo $1680 el puro sensor mas mano de obra en mi carro esta por la parte baja del auto por el tubo de escape lo lleve ala agencia y me salia en el tripe la reparación argumentando ke necesitaba una llave especial y donde me lo cambiaron solo utuzaron una llave con la que se cambia el tanque de gas lp de la casa en realidad el cbio es muy sencillo posterior mente solo tendrías ke llevarlo a ke te lo escaneen para borrar el mensaje y listo
Tengo un problema, hace como 6 meses cambie las luces halógenas que venían en el auto por unas buenas cree led, el problema paso después que de un día para el otro se me hizo como un tipo de mancha en el faro, cuestión de que me fijo y es como si estuviera sucia la lupa de adentro y eso hace una sombra de noche q justamente hace q no ilumine lo que tendría que iluminar ese lado del faro! Alguien q me ayude se me quemaron los libros ya.
De repente se encendió la luz (testigo) que indica la que esta encendida calefacción de los asientos delanteros pero lo botones están apagados y la luz sigue encendida de forma constante y no se apagada. También he notado que si enciendo la calefacción de alguno de los asientos delanteros, esto no ocurre, no se calientan. En resumen, la luz (testigo) de asientos calefactables esta siempre encendida aun cuando los botones en los asientos esten apagados y si enciendo los interruptores en los asientos, la calefacción de ellos no funciona. Adjunto fotos de la luz encendida y de los botones en "off" de los 2 asientos delanteros calefactables. Alguna sugerencia para resolver el problema? Muchas gracias.
Hola por favor ayudaaa le cambie la lámpara de luz baja izquierdo y no enciende no llegan 12 volt positivo a la óptica pero le arrimo un positivo y prende me podrían decir donde está el fusible y cuál es??? Muchísimas graciasss
La fusilera esta arlado de la bateria si no me equivoco, son relay , yo tengo el mismo problema , aun no lo resolvi, ya revise la fusilera abajo del volante y no es el lugar correcto por lo que vi y por lo que lei en el manual, si alguien lo soluciona por favor que comente, mi mail es [email protected]
Me paso lo mismo con posición izquierda y con stop izquierda, no encuentro los benditos fusibles. Pudiste solucionarlo. Yo provisoriamente ( hace como un año ya ) le hice un puente entre el circuito izquierdo y el derecho, pero obviamente no es la solución. Si alguien me puede ayudar agradecido, mi mail [email protected]