Precalentadores Diesel trabajando (al dar contacto) Falla en precalentadores (parpadea en conducción)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha. Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
RIESGO MEDIO
Si titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar precalentadores de encendido 2. Escanear
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Dificultad en el arranque del motor o problemas de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Clio ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha.
Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar precalentadores de encendido
2. Escanear
RIESGOSi titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
Iba andando y se paró de golpe. No tenía en el tablero el indicador de calentamiento ni tampoco corriente en la electrovalvula de la bomba inyectores. Puente desde el positivo de la batería y arrancó. Pero no tengo luz de testigo en el tablero
Hola estuve cambiando las bujis de mi clio 2012 pero uno nonoo pude sacar la gomita que ba en la bujia no sale como agonpara sacarla y cambiar la bujia gracias
Hola tengo este testigo en mi panel de instrumentos de mi coche es un Renault Clio del año 2004 es de gasolina el coche...es la q aparece en el centro de tablero...
Hola buenas, hace unos días se me prende está luz, luego se apaga el dibujo de arriba y queda la del "motor" pero no logro entender qué ocurre, alguno que le haya pasado. O pueden ser múltiples factores. Gracias.
Hola tenun Clío 2 1.2 2005 enciende pero cuando le doy marcha prende la luz del rulito amarillo y se me bloquea el acelerador y regula mal a alguien le ah pasado.
Buenas, tengo un clio 2008 sincronico 1.6... giro la llave enciende el panel... pero no el motor... no hace ni click... alguien puede orientarme sobre posibles causas... gracias
Buenas tengo un clio 2010 el cual se le están encendiendo el testigo de stop y otro que no me se el nombre y esto sucede cuando intento tomar velocidad. Que puede ser? adjunto fotografía
Cuando ahora otro mecanico quiso escanearlo no lo lee ya dos escáner le enchufa y no se lo lee, antes de que le pongan la ecu si leía así que no se en que estado me lo devolvieron los que hicieron la conexión de la ecu xq siguió fallando igual x eso vi otro mecanico al cual no se los lee
También e puede saber por el síntoma que tiene el motor como por ejemplo relenti inestable tirón al acelerar ,consumo excesivo de combustible y falta de potencia,eso sería por la sonda de oxígeno,pero sería mejor poder escannearlo como dice Andrés,pon la ecu que tenías y escanealo
Alguien que me diga xq la computadora de mi auto no lee el escaner, que cambie computadora, cuerpo mariposa taco de motor, válvulas, inyección, bomba de agua, electro que no le hice y el rulito sigue apareciendo pero lo que no entiendo es porque no deja leer la computadora para saber los errores que larga al escáner, ayuda por favorrrrr ya me dan ganas de prenderlo fuego llevo mucho dinero invertido en el auto
Que es lo que hace el vehículo? ,si tienes prendido el check es que algo no funciona bien y no sirve de nada cambiar piezas por cambiar ,si no conecta el escáner deberías de comprobar los fusibles de debajo del volante (bsi)y los de la caja del motor (bsm) que escáner usas para conectar el vehículo,aveces hay que cambiar e año para que reconozca el sistema
Por ejemplo hoy no apareció el rulo, pero lo usé y el electro a la segunda vez que se prendió al momento de apagarse me apagó el auto y no arranco más, hasta que me empujaron y ahí arranco nuevamente es como que en esos dos usos del electro agoto batería
Hola,pudiste solucionar? A mí me prenden las mismas luces, solo que el auto no falla. Hermanaron el cuerpo de mariposa con la computadora. No aparece la luz unos días pero luego vuelve a indicar la luz del rulito y el check engine.
Comprueba los tubos de vacío ,las bujías ,los cables y la bobina ,ten en cuenta también que si alguna de estas va mal estará mojada la sonda de oxígeno que va en e escape y notarás que consume mucho combustible y no es estable el relenti
Tengo el auto hace poco tiempo, ya lo compre con esa falla. Se enciende un rulo amarillo y regula mal, parandose en las esquinas, semaforos. Ya le cambie la bobina de encendido. Escucho sugerencias!! gracias
El rulito es señal de problema electrico deberias escanear la computadora que ahi te tiraria seguramente la balla, puede ser la bomba de combustible por ejemplo ya que se te apaga al bajar las revolciones
Hola gente yo tengo el mismo problema del rulito amarillo,cundo voy en movimiento y me detengo o redusco la velocidad se prende ,saco contacto y lo vuelvo a poner en marcha y se apaga pero despues de 20 minutos se vuelve a prender y falla el auto no acelera. Por Favor alguien que me de una mano que me esta volviendo loco gracias
Buenas tardes a mí a veces se me enciende tengo un Clío 2 1.2 2007 y lo apago algunas veces y se apaga y al andar con este rulito amarillo encendido no levanta más de 90 kilómetro por hora en ruta
No hay solución para eso? Lo conecte a la computadora, me tiraba errores, los solucione le cambie filtro de nafta, me tiraba falta de masa también lo hice alguien sabe qje hacer?
Hola tengo un Clío 2002 , me pasa eso que se ve en la foto, anda bien pero luego cuando la aguja de la temperatura llega a mitad o un poco menos es como que queda acelerado solo regulando en 20, pongo primera para salir sale muy despacio y pierde fuerza al acelerar, ya lo lleve cuatro veces al mecánico no se si alguien me podrá decir que puede ser?...ya le cambié cuerpo de mariposa e inyector...pero la falla sigue
Hola quería consultar? Tengo un Clio 2 k9k me hicieron el motor todo nuevo , filtros , mangueras , y bueno muchas cosas más a nuevo, anda de 10, pero cuando arranca vibra y se prende un rulo amarillo y se acelera un poco , y no acelera , lo apagó y lo vuelvo a encender y salta el rulo , pero acelera , calienta y desaparece el rulo y anda bárbaro alguno me puede tirar un centro?
Ya lo lleve a escanear , me sacaron plata, pero dice que son los inyectores , pero son nuevos
Ricardo, a mi me habían dicho que eran los inyectores, fue lo único que decidí no cambiarle y venderlo.
Cambie cuerpo mariposa y tampoco era, no se si es buena info, pero hice de todo
Si , este es dci y la inyección es nueva , lo escanearon y me dijeron que arranca en tres , o que la computadora sensa mal , si la verdad que es un grano en el or...pregunto por acá Hacer si alguno me orienta a ver cómo sigo, ya me sacaron plata en dos escaneos y me dicen cosas diferentes
Es un fallo que la computadora no lo corrigio y no lo borro, prova desconectando el borne negativo, mas de ocho horas, al no recibir energia lo borra, despues conecta y arranca , espero que te sirva, a mi con otros fallos lo he logrado.
Hola buenas noches... tengo un clio dci 05... y cuando voy cambiando las marchas y las hago largas sale el rulo levanto la pata y se desaparece...no lo frena ni lo apaga... solo prende un ratito y luego se va... ponele voy a 100 y piso para 110 o más y ahí sale!! Levanto y se apaga... les dejo la foto para orientar
El auto no presenta falla, a la mañana arranca a 1300 revoluciones y tarda 2 minutos para bajar a 900 revoluciones. Se prende el rulito de falla en el calculador de inyección y el de check engine. Si lo apago cuando doy arranque no aparece el rulito pero queda el de check engine. Hasta ahora no me dejó a pie.
Cómo estás Héctor! Creo si. Son dos posibles soluciones, el electricista lo que me explicó es que pudo haber entrado humedad en el cuerpo de aceleración que se encuentra debajo de la batería. Engrasaron eso y donde está la computadora, xq los pines apuntan para arriba y posiblemente lavaron el motor y jodieron eso. Pero coincide justo que cambié la marca de combustible, el problema apareció justo cuando cargué en YPF, y ohh casualidad cargué en AXION y nunca más tuve el problema.
Solucionado. Posible humedad en el sensor de aceleración, engrasaron. Pero coincide que cambié la marca de combustible, el problema se presentó cuando cargué en YPF, el arreglo del electricista coincide cuando cambié de YpF a axión. Yo me tiro a combustible de mala calidad xq a otro usuario le pasaba lo mismo con la kangoo, solo aparecía cuando cargaba en YPF
Sw enciende los rulos cuando el auto ya está en marcha y le quita aceleración la que tiene el número 2 son las que se encienden desde ya muchas gracias.
Era la mariposa de aceleración que estaba rota uno de los engranajes que se parece a una media luna entre el 3 ,4 y 5 faltaba los dientes y eso impedía que regulara como es debido.
A
El problema es que no llega corriente a la electrovalvula de la bomba inyectora y no se ativa la central de calentamiento de bujias, puentie la electrovalvula directo a la bateria y automaticamente se activo la central de calentamiento y logre ponerlo en marcha, la pregunta es donde esta el fusible que me protege eso? estoy seguro que esta quemado pero no puedo encontrarlo por ningun lado - emiliano
BateríaFusiblesInyecciónRecalentamientoBujías
ResponderCuenta lo que te pasó
Tengo un clio 2 2001 1.9 y me pasa lo algo similar, no me anda el testigo de precalentamiento. Puentie la electrovalvula al negativo de la bateria y ahora la direccion hidráulica arranca cuando pongo el auto en contacto (normalmente arrancaba cuando lo ponía en marcha) pero el testigo de los precalentadores no anda.
Los fusibles están bien, no llega corriente a donde están los rele :(
Todo por cambiar la lampara del interior del auto. Los cables de la lampara se calentaron, el fusible se quemo y de ahí dejo de andar la bomba hidráulica y el testigo de los precalentadores.
(la hidráulica esta funcionando puenteada al negativo de la batería. )
Agradecería Eternamente si alguien me pudiera dar una mano.
Hace un tiempo comenzaron prendiendo la luz de precalentamiento (el rulito amarillo) y la de temperatura simultaneamente. Ambas luces se encienden luego de pasar los 100 km/h pero sin hacer ninguna falla, (el reloj de temperatura funciona y marca valores normales) y a los pocos segundos se apaga sin generar ningún desperfecto en la marcha. Ya limpié los inyectores. Alguien sabe que podrá ser? Gracias
A mi me oasa lo mismo tiene el motor hecho a nuevo completo y desde que lo armo el mecanico la unica falla que da el escaner es que tiene exceso de presion la bomba inyectora. Le cuesta arrancar y cuando lo hace solo regula y cuando lo quiero acelerar un poco hace ruido como si estuviera una tobera trabada. Y al cabi de 3 minutos maximo se para
Gracias Sergio. En la computadora me arrojo falla en la válvula EGR y circuito de precalentamiento. El auto arranca sin inconvenientes, por lo que me inclino a pensar en dicha válvula. Ya probé con anularla, desconectarla, pero siguen encendiendo los testigos... Alguien me podrá ayudar?
Hola tengo un problema al principio tenia mucha presión en el depósito de agua cuando abría la tapa parecía que abría una gaseosa y el agua subía eso en frío a la mañana cambie la tapa del depósito limpie el radiador puse todo nuevo el. Asco de el termostato luego le elimine el termostato el motor anda bien no pierde fuerza me dieron que puede ser el relay o el sensor de temperatura pero no se donde se ubican si alguien sabe su ubicación se lo agradezco o si piensan que hay otro problema ahora lo que hace es cuando calienta me tira todo el agua por la tapa del depósito gracias espero una respuesta para poder solucionar mi problema
Hola Lucho, yo andaba con el mismo problema, una cosa cada vez que cambies la distribución tenes que cambiar la bomba de agua, en mi caso después de cambiar todo, limpiar radiador inclusive limpiar el circuito de agua con producto químico, seguía el problema y no me quedo mas remedio que sacar la tapa de cilindros y efectivamente estaba torcida !! por una recalentada del dueño anterior, asi que mande hacer la tapa completa y se termino el problema. Una cosa si no me equivoco tu modelo trae intercambiador o enfriador de aceite, fíjate si no esta estropeado y te pasa presión al agua, dime sale sucia el agua o con espuma blanca
Los que lo vieron me dijeron que la tapa no es ojala no se equivoquen ahora saque turno con el electricista para qué revise el sensor y el relay si no llega a ser no me queda otra que hacer la tapa y lo que me preguntarse creo que no tiene intercambiador o enfriador no lo se realmente y si cambie la bomba de agua nueva original y todos los días purgo el sircuito porque al quedar sin agua todos los días le tengo que poner y lo purgo al principio usaba el tir pero sale 150 y me duraba 5 días mucha plata en agua ahora le estoy echando solo agua común para purgar abro uno el de la manguera lo cierro abro el del termostato lo cierro lo pongo en marcha para se purge el depósito lo tapó y listo anda jamón pero me tira el agua por la tapa del depósito y no enciende el electro
Hola Lucho: no se si te sirva ahora, quiza ya lo arreglaste. A mi se me quemo el electro la semana pasada de un clio siesel 1.9 mod 1998, se lo cambie yo. El rele tiene un fusible (en mi caso) ese se habia quemado, en realidad el electro andaba pero esta como engranado entonces sonó primero el fusible del rele. Es un fusible grande (igual forma a los de la cabina pero mas grande en tamaño, de 50 A) está en una caja en el motor, entre las luces del lado del conductor y el anclaje de los amortiguadores (mas o menos a esa altura) es una caja como prismática y ahi están todos los relee del motor. Saludos. El Celta
Cambié bobina de encendido marca renault, cables bujias marca renault, bujias marca bosch, y en determinados momentos sigue funcionando en dos cilindros. Cuando llega a la temperatura normal, recién se apaga dicha luz de precalentamiento.
Buenas, tu auto es naftero por ende no lleva precalentadores ni hace precalentamiento, la luz que te enciende es que la computadora esta determinando una falla en el motor. Lo que te sugiero es que vallas a un taller donde te puedan escanear el auto, es decir conectarlo a una computadora y ahí te va a determinar el sistema cual es la verdadera falla, por ahí no es un problema eléctrico y mas bien un problema de inyección de combustible.
El priblema mio es que se me acelero a 1000 vueltas el motor y se me prendio el rulo amarillo. Es el 1.5 dci. Lo escaneo y no m tira ningun error. Alguien que me ayude.
No no. Las revoluciones quedan en 1000 y con el rulo amrñarillo constantemente. Solamente si le piso el freno baja a 890 las revoluciones. Le puse el potenciometro de acelerador nuevo y sigue igual.
Se abra quedado acelerado por que la mariposa quedo algo abierta comprueba el muelle del acelerador que es el cable que va al motor a ver si recupera asta atrás si no engrasalo
El rulo es posible se quite si desconectado la batería 5 m luego mira a ver si puedes regular el relé ti en caliente con la tuerca del acelerador que esta por el motor sigue el cable y lo ves si dispone de cable si el eléctrico el sensor
El acelerador es eléctrico. Lo raro es q le desconecto el bulbo del freno o sea de la luz y no anda el acelerador. Luego lo conecto y queda en 1000 vueltas. Como siemrpe y con el rulo prendido
Una vez calentado el auto despues de haber andado 7 u 8 kilometros me enciende el rulo de encendido cambie temporisador y dos veces las bujias x las quema les pasa corriente hacia donde tendria que apuntar x el problema amigos y gracias
Revisa el relay, puede que lo tengas defectuoso , si no corta el precalentados es problema del modulo , puede que este fallando, revisa bien las conexiones y fichas.
Tengo un clio dci 1,5 2005 con el motor en marchase prende el rulo y andando uno km se apaga y el motor no falla para nada porque se prende el rulo que alguien me diga
Le di arranqe y dsp de hacer unas cuadras lo pare! cuando le doy contacto de nuevo, el rulito del precalentamiento de bujias NO PRENDIA! Yq qedo asi... Qe puede ser qe no prende la luz de precalentamiento??
El auto levantaba temperatura, cambié sensor y termostato xq no encendía el electro. Y empezó con una falla rara en frío apenas prende no acelera, ahí nomas levanta temperatura y se acelera solo pero no avanza, el escáner sale cuerpo mariposa lo raro es que dos veces sola se fue la falla x un día y después vuelve? Me dicen que puede ser q solo junta será?
El rulito en este auto lo usa como testigo de inyección lo que está haciendo es detectar un problema te avisa prendiendo la luz o rulito como decís y se pone en emergencia permitiendo que el auto funcione a unas vueltas determinadas normalmente a 2500 aprox para que llegues a un taller
Al apagarlo y encenderlo nuevamente recetas la ecu momentáneamente y al rato cuando vuelve a detectar la falla se enciende nuevamente y se repite tu historia
Puede ser por la sonda de temperatura del motor que no esta buena y no esta dejando que la caja temporizador a calcule el tiempo suficiente para que encienda el motor, en algún caso me ha pasado que se cruza un calentador y daña la caja, deberías también de comprobarlo
Hola que tal, tengo un clio 1.5 DCIque. Cuando voy andando en la ruta se me prende la luz de las bujías precalentadoras y la de temperatura y después de un rato se me apaga el motor, le vuelvo a dar arranque y prfnfe normal anda normal pero después lo vuelve hacer, cual será el problema? La de temperatura se prende sin estar caliente o sea temperatura normal.