Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Clio ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Hola buen dia, quisiera saber por que mi renault clio 1.6v modelo 2003, empezo un dia solo a prenderme el tablero el icono de aceite y stop, no se queda en rojo, si no cuando acelero o ando en calle no prende, pero me toca un semaforo o algo donde el automovil no avance y prende o parpadea, quiero saber que podria der, tambien ala hora de poner la direccional de cualquier lado, me prende el icono de luz neblina, cabe aclarar que le acabo de cambiar el aceite y eso me empezo a salir despues de haberle cambiado la manguera de agua que lleva el anticongelante, seria de gran ayuda sus respuestas, de antemano muchas gracias.
Sabes en sabes en que raya de la aguja tiene que estar el limite del aceite para que el auto este en orden?que raya de la aguja tiene que estar el limite del aceite para que el auto este en orden?
No entiendo tu pregunta, ¿Te refieres a la varilla del aceite o el display del tablero?
Si es la varilla debera estar entre las dos marcas, si es el tablero con que diga "OIL OK" esta correcto.
Muchas gracias, me referia a a varilla, me sirvio de mucho, pero fijate que el sensor de STOP y el icono de Aceite me prende cada vez que el coche no va a mas de 20km, acelero un poco mas y los iconos desaparecen, crees que sea un cambio de aceite? o algun arnes como me mencionabas?
Hola. Eso indica que bajas revoluciones el motor, comparte cuantos RPM marcan las revoluciones del motor en el tacometro cuando se prenden esos testigos. Pudiera ser una válvula IAC sucia así como donde va montada, pues se llena de hollín.
Buenas tardes...
El problema es baja presion de aceite. Buscar un sitio donde desarman vehiculos y comprar un trompo usado pero que sea original y problema solucionado.
@RogerBuenas, tengo un Jetta 2006 turbo, me marca el stop y el aceite, y luego empieza a tirar humo por el escape, si es algo de humo y huele a aceite quemado. Lo lleve al mecánico y me dicen que está bien de la presión de aceite y la bomba está bien, lo lleve con otro mecanico y me salio que el radiador estaba tapado y me sugirió que lo limpiara o cambiará, eso según es el problema del humo me podrías ayudar a tener más o menos una idea del problema
Hola Juan Manuel pudiste resolver el problema de los iconos del stop y el aceite? Me gustaría saber porque mi carro tiene la misma falla y no han podido corregirla...Saludos
Tengo el mismo problema , le cambie bulbo de presion de aceite y sigue haciendo lo mismo... se prende luz de aceite y temperatura , al acelerarlo se apagan. Los niveles de aceite estan bien... se los mido a diario , en frio o caliente
Hola. Lo indicado es llevarlo a revisar para que determinen la presión del aceite del motor.
Puede perder presión por mal funcionanamiento de la bomba del aceite, excesivo desgaste de los árboles de levas.
Se trata de hacer pruebas y evitar cambiar elementos sin base, por ejemplo si te da baja presión en base a estos rangos: Marcha mínima (750 RPM) 1 bar y a
3,000 RPM 3 bares.
Determina por donde se pierde presión, en ocasiones se requiere quitar la tapa de punterias, pero antes de llevar a cabo ese procedimiento puedes extraer las tapas de los arboles sin rayar la cabeza, (yo perforo los tapones para sacarlos y le compro unos nuevos en la california, $40.00 ambos) y mueve los arboles con los dedos, si tienen juego casí es seguro que ahí esta el problema.
Mi kangoo cuando la temperatura esta al maximo normal se prende la luz del aceite intermitentemente, solo cuando esta caliente y si acelero se apaga, cuando lo dejo enfriar, asi sea 5 min, queda normal y no se prende la luz del aceite, pero alcanza la temperatura maxima y se vuelve a prender el testigo. Cabe aclarar q el aceite esta acabado de cambiar y q he cambiado varias veces el bulbo del aceite, que puede ser !!AUXILIO!!! me preocupa que le pueda pasar algo grave al motor
Hola. ¿Esa falla es de siempre o comenzó a presentarse después de su último cambio de aceite? Esta correcto que te preocupes, pues el daño puede ser tremendo si no lo atiendes.
Por como lo describes pareciera ser que algún metal (ya sea de la bomba o cabeza), cuando se dilata con el calor obstruye el paso del aeite o lo deja fugar.
Deja de gastar en bulbos y mejor llevalo a que le chequen la presión del aceite y ahí saldrás de dudas.
Marcha mínima 750 r. P. M...1 bar
3,000 r. P. M... 3 bares
Hola Nacho. ¿Qué tipo de aceite utilizas, 15W40 o cual otro?
¿Si quitas el tapón dónde rellenas el aceite se ve limpio o hay depósitos de carbón y barnices?
En ocasiones funciona utilizar un producto de lavado de motor, pero no es así a la ligera, es IMPRESCINDIBLE leer las instrucciones y que cuando se realice el cambio del aceite se retire el cárter y se limpie la coladera. Porque existe el enorme riesgo de que si hay mucho carbón y demás porquería el producto desprenda toda esa mugre y se tape la coladera ocasionando que ya no circule el aceite por el motor y este se desvíele.
Después de hacer esto y que no quede reparado, requieres llevar tu carro para que revisen la presión del aceite, (ojo que no cualquiera o hace), Ralenty 750 r. P. M 1 bar a 3,000 r. P. M. 3 bares. Si la presión es baja, requieres revisar la bomba del aceite, si la presión es normal o más alta, puedes hacer lo siguiente.
Retirar la toma del agua y limpiar el carbón de las venas del aceite, porque créelo, ese es el camino del aceite que sube de la Bomba, lubrica los árboles y en general toda la cabeza, si tampoco queda con eso, se requiere retirar la cabeza del motor, revisar los árboles y lavar a
Profundidad.
Es cuestión
De ponerlo en el punto 1.0 eso lo puede hacer con un destornillador de pala o de estrella ese tornillo lo encuentra donde termina la guaya del acelerador
Buen dia: a mi me lo iso al salir del trabajo en frio que titilaron varias veces la luz de aceite y temperatura juntas... lo paré y lo volvi a arrancar y no lo iso mas!!! Que puede ser?
Hola. Llévalo a escanear al autozone, es posible que fuera un error en la computadora, pero es custión de checar así que no lo dejes pasar y manos a la obra.
Alguien me puede ayudar tengo un clio 2008 soy de venezuela el carro le mande a cambiar estopera entre motor y caja y salio mala igual sigue fugando pero poco dnd me oaro deja dos gotas mas por la varilla no me marca aceite le coloque dos litros me dice en el tablero q tenia los 6 puntos q sale cuando eta ful y en la noche me sale que le faltab dos puntos no me prende la luz de aceite ni nada mas ando preocupado porque no se que hacer
Amigo chequea el nivel de aceite por la varilla debe de estara el nivel maximo el sensor te registra ok en el tablero, cambia nuevamente la estopera cheque que no este rayado el asinento de la estopera en el sirguañal
Yo cambie motor de renault clio Motor reconstruido en su totalidad y cambie aceite un 20w50 motorcraft y aun asi sigue prendiendo el sensor del tablero del aceite la cuestion es que cuando circulo no se prende me pueden ayudar estoy desesperadi ya me harto este auto por favor que otra cosa puede ser para que lo repare
El mejor aceite es el 15w40 para los clios, puedes probar estando el motor apagado saca el tapon por donde surtes el aceite y observa como se ve la lubricacion en la camara, la otra aflojar el tapon y medio sacar con cuidado la lubricacion debe de ser full en esa area
Buenas. Tengo un Clio 2 1.2 2010 cn 100.000 km.
Y me está consumiendo aceite, 1/4 del nivel de la varilla cada 1500 km. Y hoy a parar en el peaje se me prendió la luz del aceite. Al acelerar se apaga. Que puede ser?
Tengo un clio 2008, al encender decía siempre "oíl ok" ahora solo dice Oíl y parpadea constantemente y el testigo que dice "serv" se queda encendido, que puede ser?
Mi renault clio 2004 cuando esta en marcha le parpadea la luz stop y de aceite q podrá ser ? pero cuando esta parado acelero lo acelero y fino no me enciende ninguna luz q podrá ser
Se le cambio eñ kit de distribucion y a los 2 dias empezo a tener la falla
Que prende el indicador de presión de aceite
Y el stop. Posibles fallas
Clio 2007
Me podrian apoyar por favor?
Buenas tarde tengo un clio mio2014 le hice motor completo y se enciende la luz de aceite cuando paro parpadea cuando acelero desaparece ya cambie dos bulbo alternativo ahora le puse original y sigue es luz estoy muy preocupada por favor me pueden decir q tengo que hacer
Buenas noches, tengo un Renault Clio 2011 automático la falla consiste en el tablero prende la luz de stop y el de aceite y el carro no enciende, que puede ser.
Hola gente, buenos dias! les comento que ayer, le realice el cambio de aceite y de los filtros del vehículo, de combustible,de aire y alguno otro mas que no recuerdo. El tema es que despues realizarle el cambio, veo que cuando pongo el vehiculo en contacto,se paagan las otras pero queda prendida la luz del aceite, cuando lo pongo en marcha se apaga, y esto nunca lo habia echo, que puede ocurrir! muchas gracias!
Hola esta bien que quede prendida la luz en contacto y motor apagado eso te esta indicando que no tiene presion de aceite el motor ahora, cuando esta en marcha si prende, alarmate
Hola Mariano! Al poner contacto deben encender y permanecer encendidas las luces de presión de aceite, batería y si está colocado la de freno de estacionamiento, la de inyección e inmovilizador se apagan luego de leer el circuito, la de aceite y carga se deben apagar al arrancar el motor, como te dijo Pocho, si alguna no se apaga o se enciende otra, hay problemas. Cualquier duda comunicate a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
Hola como andan a ver quien me podria ayudar ,tengo un clio 2000 1.6 16 v hace 6 meses , mi primer auto propio, pasa lo siguiente cuando en el tablero el reloj de la temperatura llega a la mitad ,nunca pasa de ahi empieza a titilar los dos testigos y eso hace que caigan un poco las revoluciones,yo le cambie el paso a paso y en la computadora lo regularon en 500 vueltas no se si sera poco, le puse aceite el que lleva por catalogo elf 10/40 semi sintetico ,para mi es muy liviano. Lo raro es que lo hace cuando llega a la mitad del reloj de temperatura ,probé el electro y funciona si alguien me puede dar una idea se lo voy a agradecer
Hola a mi me pasa lo mismo,le puse un reloj de aceite y se cae la presión de aceite casi a cero,el mecánico le cambio la bomba de aceite y reviso los cojinetes y estaban impecables, nc por donde puede llegar a perder la presion
Al mio tambien le sucede lo mismo y mi mecanico no encuentra respuesta, le cambie el sensor de presion de aceite, le cambio la bomba de aceite, aceite llega a la tapa pero siguen encenciendose
Todavia sigue haciendo lo mismo no probé tanto es como que me acostumbre a que titile lo unico que le hice fue ponerle un aceite castrol Rx viscus 25/60 mejoro un poco es mejor a altas temperaturas pero sigue asi lo que voy a provar es suvirle las revoluciones entre 750 a 1000 que teniendolo regulado con el pie ahi no prenden las luces lo que hay que fijarse es que tenga aceite siempre ccasi al maximo del nivel y no van a prender las luces tan rapido por lo menos a mi me resulta SALUDOS A TODA LA COMUNIDA DE OPINAUTOS
Qué tal como andan sigo siempre con el problema del testigo de aceite y stop que titilan cuando calienta a temperatura normal el auto,vi en YouTube un mecánico que mostraba el problema muy bien explicado son los árboles de levas comidos el aceite ,pierde presión cuando los asientos están rayados son de aluminio,yo después me acordé que cuando desarme el motor de mí clio2 k4m estaban rayados los asientos y hasta el día de hoy gracias adiós sigue andando será que es Renault yen Argentina es muy caro mandar a cambiar los árboles de levas y rectificar los asientos (osea rellenar y volver a tornear) o comprar la pieza nueva si encuentro el video después lo subo saludos
Cuando el auto esta caliente parpadean las luces de stop y aceite, acelero y se apagan. Ya le cambiaron bulbo de presión (creo que se llama así) La dueña anterior del auto me dijo que el mecánico ya reviso todo y no sabe que es. Alguien me puede ayudar con eso? Gracias
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo...cambie filtro, bulbo, aceite y por último la bomba y sigue exactamente igual, es un Clio sedán año 2003. Si alguien puede ayudar agradezco
Gracias Carlos, le vamos a poner el aceite recomendado por Renault , un bulbo original y el filtro adecuado. Estaré avisando el resultado. El mecánico no cree que sea eléctrico ya que lo hace después que calienta
Hola, aún no resolví el tema, volví a poner otro bulbo y sigue igual (no es original ya que me cuesta unos u$80) también cambie filtro y no soluciono nada... alguien sabe si estos motores tienen alguna válvula de alivio que pudiera quedar abierta y ser el causante del problema??? Gcs por la ayuda que puedan dar
Tengo el mismo problema, hace 4 meses el Mecanico me recomendó, ponerle aceite 10w30 que era más delgado, la verdad es que mermó el parpadeo pero no mucho, si alguien tiene la solución quedo atento
Es grave la solucion me parece son seguro autos con 100000 km o casi y hay q cambiar la tapa de cilindros se gastan los apollos de las levas y fuiste no tiene arreglo me parece marca las fugas de aceite
El renault clio, cuando se calienta a temperatura normal de funcionamiento se le enciende el testigo Stop y presión de aceite pero solo en rallenty. Al acelerar la luz se apaga. Le reemplaze aceite,bomba de aceite, el bulbo de presión de aceite,se le rectifico el cigüeñal y se le cambiaron metales de bielas y bancadas. El problema permanece y ya no sé que mas puedo realizar. Si a alguien le a pasado por favor ayuda. Estoy súper complicado
Hola amigo tuve el mismo problema y el cilindro 2 no me funcionaba al 100 tenia desgaste en la tapa de cilindro levas y tapa de valvulas le cambie todo y listo : pero me recomendaron q si le sapillas 2 linias a las dos tapa queda:pero cuidado q la valvulas te bajan mas ; solo deben bajar 1/2 cm.
Cambiar aceite nuevo, checar niveles, checar sensor antes de comprar otro, sino es el sensor por el año podria ser la bomba de aceite, cuidado se puede desvielar por falta de riego de lubricante
Buenas tardes tengo un Renault clio modelo 1997 y el testigo del aceite se prende pero es intermitente ya le cambié la pera y la bomba y sigue titilando el sensor
Amigo te recomiendo que quites el sensor y enciendas el motor y que bote el chorro de aceite, luego colocas el sensor, puede ser aire en el sistema. Y claro le colocas una bolsa o un trapo para el reguero,
Hola, tengo un clio 98 rt. Dejo de funcionar en el tablero la luz donde marca que tengo las luces prendidas. Solo esa no anda, porque si pongo las luces altas si me marca, las luces anti niebla tambien, pero la de las luces prendidas no me la marca. Se cambia la lampara o tiene fusibles? En la foto esta enmarcada en un circulo rojo la que no me funciona, los demas si andan. Desde ya muchas gracias
Hola a mi me prende la luz que esta arriba de la luz baja que es como un sol o algo por el estilo al tener las luces del auto prendidas que es ? y si tengo bien el aceite del motor porque se prende
Si es verde puede ser delas luces de posicion, funcionan con la primera posición de las luces. So se prende el testigo del aceite puede ser por el filtro o por el aceite que no es el correcto, si oyes es ruido a traqueteo en el motor es por los cojinetes de biela que están gastados
Hola, tengo una consulta, tengo un clio 2001 con gnc, puesto cuando lo compre hace 4meses, tiene bomba de aceite nueva, aceite nuevo, de vez en cuando prende y se apaga la luz de stop y aceite, no queda encendido, y prende cuando el auto esta en marcha y muevo la direccion , me pueden orientar que puede ser?
Gracias!
Buenas tardes. Soy Gonzalo, tengo un clio año 2000, motor k4m. Que le hice absolutamente todo el motor porque prendía estas 2 luces, y lo sigue haciendo... ya no se que hacer. Rectifique cigüeñal, cambie metales de bielas y bancadas, mande a hacer la tapa de cilindros, cambie árboles de levas, cambie bulbo de aceite y bomba de aceite.
Así y todo, lo sigue haciendo!
A alguien que le haya pasado lo mismo y haya encontrado respuesta por favor!
Gracias
Hola tengo el mismo problema con un clio 2007 ya rectifique cigueñal tapa de cilindros todo nuevo y se cae la presion cuando calienta ya no se que hacer que alguien me diga como soluciono por favor gracias
Buenas, jesus. Tenes que cambiar los árboles y mandar a alesar la tapa. Es la única solución. Y revisa que este bien destapado todo. El block, la tapa, todo.
Lo solucione, al final revice la fusilera y tenia un par de fusibles con cobre...les puse originales y me salto q estaba en corto el motor del aire del habitáculo, desarme al lado del torpedo y desconecte el motor y problema solucionado...
Hola gente, tengo un clio sport 1.6 2001 y por lo que leí tanto en el manual como en algunos foros, debería traer en el tablero el indicador de nivel de aceite al poner en contacto o al marcharlo, pero en el mio nada! Alguien sabe si es normal, puede ser que el mio no traiga eso o es sin duda una falla? Desde ya gracias
Hola Agustín! No todos los modelos tienen sensor de nivel de aceite, pero si tiene que tener la luz roja de falta de presión, si no enciende seguramente debe ser el sensor (bulbo) que está ubicado cerca del filtro de aceite enroscado al block con un cable de conexión, para probar el circuito solo necesitas conectar ese cable a masa, si enciende la luz reemplazar el bulbo. Saludos y suerte. Luis.
Hola Leonardo, buenas tardes!
El tuyo es un caso raro pero te voy a dar mis opiniones por lo que considero originan el problema. En principio, estemos seguros de que la varilla es la original y corresponde a ese motor de todas maneras si está vacío de aceite debería permanecer seca si la limpiaron antes de colocarla, entonces seguramente el caño de guía debe estar sucio, en ese caso el primer paso es limpiarlo, de ser posible utilizar una baqueta por ejemplo de las usadas para limpiar las bombillas del mate enjuagando con nafta y sopleteando con aire comprimido, obviamente con el tapón de carter sacado para que la mugre sea eliminada. Tenés que prestar atención por que a veces el aceite viejo se degrada y se solidifica formándose grasa que puede ser el caso en cuestión, si es lo que pasó te sugiero desmontar el carter y la tapa de válvulas para limpiar bien todo porque esos barros pueden tapar el chupador de la bomba, los circuitos y la válvula reguladora de presión por lo que se funde el motor. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante
Te agradezco,y si tal cual introduje un cepillo y en el fondo habia como grasa envejecida que tapaba el libre nivel de aceite. Una vez destapado dreno del carter. Muchas gracias por la respuesta. De Benavidez , Argentina.
Hola Leonardo, buen día! Gracias por responder confirmando el diagnóstico, como te dije antes cualquier duda consultame. Por favor calificame. Saludos desde Villa Luzuriaga.
Buenas le hice cambio de aceite hace tres meses a un Clio 1.2 Mod. 2008 y ahora quiero medir el nivel de aceite y la barilla sale seca alguien sabra por que? No tira humo
Hola Osvaldo, buenas noches! Si la varilla es la original que corresponde para ese motor y al sacarla está seca, tenés grave riesgo de fundir el motor, si se llegara a encender la luz roja de insuficiente presión de aceite con el motor en marcha debés pararlo inmediatamente porque se rompe. El motor no debe funcionar si el nivel está por debajo del mínimo, entre marcas Mínimo y Máximo generalmente la capacidad es de litro, o sea que si no llega a la varilla le faltan por lo menos 2 litros de aceite. Yendo al punto principal de la pregunta, si no lo perdió, lo consumió, cuando pierde es muy notorio porque para ese volumen de aceite debería dejar un charco en el piso, en consecuencia si no perdió esa cantidad, lo "comió" (consumió) aunque no notes el humo ese aceite se escurrió por los aros de pistón y/o por los retenes de guías de válvulas, generalmente se percibe en el tubo de salida de escape aceitoso y negro. En el primer caso con motor caliente si lo tenés acelerado a un régimen de 3000 RPM constante podrás ver el humo color blanco azulado, para determinar si son los retenes de válvulas hay que dejar el motor regulando en marcha mínima, acelerar rápidamente y soltar totalmente varias veces, en el momento de la nueva aceleración emitirá los humos. Entonces, las causas del consumo prematuro del aceite pueden ser desgaste de las piezas antes mencionadas o deterioro por alguna recalentada previa por falla en el sistema de refrigeración del motor, eso se puede ver potencializado si el motor se recalienta durante la marcha provocando que el aceite pierda viscosidad, también puede influir el uso de aceite de muy baja viscosidad, a veces queriendo colocar lo mejor se pone aceite sintético en un motor cansado y al ser muy fluido (SAE 0/20; 5/30) se lo devora, incluso el alto poder detergente de los aditivos de esos aceites hacen que se arrastren lacas y barnices que sellaban esos huelgos. Primera sugerencia, urgentemente completá el nivel de aceite hasta el máximo, con cualquier aceite. Posteriormente utilizá aceite de Máxima Viscosidad. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste, podés hacerlo a mi mail "[email protected]". De dónde sos?
Por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (18) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Buenas noches tengo un auto Renault Clio RT hace poco le cambié la bomba de aceite y pera e hice cambio de aceite pero cuando se caliente un poco el testigo de aceite y presión parpadean al activase el ventilador de refrigeración me gustaría q me colaboraran q es ??
Lo revise y está ok el nivel, repito: al andar normalmente no parpadea sólo ha sucedido cuando el auto sube mas la temperatura en un taco o atochamiento y esta en neutro, al acelerar nuevamente se apagan las luces.
Me pasa lo mismo pero solo con el aceite. En posición de neutro parpadea. El mecánico me adelantó q puede ser la bomba. Pero aún no la lleve. Es temprano aún y me paso anoche. Lo q se es q dentro del cárter donde esta la bomba depende del modelo funciona con una cadena q se debe cambiar cada cierta cantidad de km. Pq se engrana.
A mi hace poco me paso cambie el bulbo de presión de aceite, el aceite y chau!, recomiendan cambiar el aceite cada 10.000km o cada
6 meses si no se degrada y pierde las propiedades!
A mi hace poco me paso cambie el bulbo de presión de aceite, el aceite y chau!, recomiendan cambiar el aceite cada 10.000km o cada
6 meses si no se degrada y pierde las propiedades!
Hla a mi me paso lo mismo cambie aros valvulas retenes metales aceite y filtro... Y cuando se me calienta prende el aceite y stop. Y cuando acelero se apaga... Que puede ser ayuda por favor
Al girar al tope el volante se encienden la luz de stop y aceite y cuando esta en primera a veces se enciende como parpadeando esas 2 luces reviso constantemente el aceite y no baja el nivel. A que se debe eso tengo un renault clio 2002.
En mi caso paso lo mismo en marcha mínima con el carro en caliente me apareció. Un parpadeo en la presión de aceite. Y el daño es que la presión de aceite se está perdiendo por los cojinetes de los ejes de levas y el cojinete está conformado por la propia culata y la tapa culata. Me tocó cambiar la culata =(
Hola saves son los valancines que estan muy apretados saca la tapa donde va el aceite de culata sueltalo un poco y todos a una sola medida pero hantes cambia la posicion los cable de la bujia y enciende el auto ten fe eso es solamente chao
Balancines dice carlos. Que motor tiene ese 2004? primero lo primero c: como venia andando sufrio algun prblema antes de la ultima ves que funcionara. Dices que prende el aceite pero si no arranca el aceite va a prender eso es seguro por que no llega a tener presion de aceite. Se jalonea? a que te refieres gira pero le cuesta y no emite sonido de encender? o intenta arrancar. Mira pueden ser infinidad de cosas de ahi a que se desajusten magicamente los balancines es mas que no se si esa version trae ya que indica eres de mejico y no se que motorizacion viene. Aca la versio de balancines termino en el 2000 pero no se alli. Igual no es algo que se desajuste de un dia al otro por eso las referencias de como venia andando son importantes. Si fue muy repentino. Puede ser: bomba de combustible. Es electrica y si se rompe deja de funcionar el motor. En el caso de tener correa dentada de distribucion una posibilidad grande es que se cortara. Si es ello la reparacion te va a ser algo costosa. Igualmente en este caso normalmente te indica el check engine con un testigo por perdida de posicion de cigueñal. Pero depende del auto. Tambien podria ser cosas menores valvula regualdora de presion de combustible trabada, algun falso contacto o simplemente un fusible que corta la alimentacion de la ecu. Revisa el manual cual es el fuse. Este tipo carlos te dice por ejemplo que cambies la posicion de cables de bujia?? eso es maldad carlos. Si quieres contestar algo contesta para bien y si no sabes o no quieres dile que vaya a un mecanicos. Saludos y suerte.
Ps mi carro estaba bien, solo me estacione y baje a la tienda a comprar y cuando regrese ya no encendio... Yo pense q podia ser la bomba d gasolina porque hace exactamente lo mismo como cuando t kedas sin gasolina, pero ya cheke la bomba de gas y esa funciona a la perfección
Hola mi auto es renault clio rn 97 1.6 me pasaba lo mismo,pero sin querer pase allevar corta corriente que va abajo del arradio ni apalo me iva andar 30 dias parado ni los mecanico mas capito davan con la falla lo conpre de segunda mano y no me a fallado responde bien...lo suyo es inyectores chao
Que facil decir es inyectores. Jaja. Es mas si es modelo 97 tiene uno solo. El 2004 es otra mecanica y tiene iyeccion multipunto. Puede ser que sea la instalacion electrica, pero mas alla de eso pueden ser muchisimas otras cosas. Por ej dices la bomba de gasolina anda bien.es decir llega gasolina pero estas seguro que tiene la presion adecuada el circuito. Ya que muchas veces funciona bien la bomba pero lo que se traba es la valvula reguladora de presioncon lo cual el combustible circula pero cuando tiene que generaR PRESION ES DECIR EL CIRCUITO SERRADO EL COMBUSTIBLE SIGUE de largo devuelta al tanque. Este modelo tiene tapa de distribuidor y rotor , verifica que esten en buen estado muchas veces se rompe el carbon de contacto entre ambas, y tambien bobina. No es algo raro que dejen de funcionar y no tiren chispa. Por lo cual verifica que el auto este emitiendo chispa hacia las bujias. Si tiene es algo en la parte inyeccion. Sin el auto es dificil de encontrar el defecto pero eso de que un mes tirado por que no encontraban el problema. Es gracioso en un clio , seguramente el taller donde lo llevo carlos no tienen idea.
Hola a todos.
Tengo un Renault Clio 1.2 16v de 2003. En el último mes, cuando hago alguna maniobra brusca para girar en una curva o rotonda, se enciende el testigo de la presión del aceite y el testigo de STOP, pero a los 5 segundos se apaga.
Cuando arranco, el coche siempre indica "Oil OK", por lo que no sé si trata de un problema real de la bomba de aceite, o simplemente es un cable suelto o que no hace bien contacto, y por eso da ese problema.
¿Alguno ha tenido una situación similar?
No, no lo he solucionado. Todavía no lo he llevado al taller, pero sí me he dado cuenta de que el testigo de STOP y de la presión del aceite se encienden cuando el giro hacia la izquierda. Cuando el giro es hacia la derecha no ocurre nada ni se encienden ambos testigos.
Cuando el carro ya ha recorrido cierto tiempo y calienta me paro en un semaforo y se me enciende la luz del aceite y el stop arranco y cuando recorto velocidad o me paro nuevamente vuelve a encender
Buen día a todos. Tengo un renault clio 2005, automático. Desde hace un par de semanas se viene encendiendo el indicador de aceite junto con la luz stop. Esto ocurre cuando el auto compresiona, al acelerar las luces se apagan. No lo hace todo el tiempo y no se encienden de manera fija, sino de manera intermitente. Junto a esto, he oído un ruido extraño en el escape cuando el auto está en directo pero detenido (por ejemplo, en un semáforo). Hace el traqueteo por algunos segundos y luego se detiene. ¿A alguien más le ocurre lo mismo? Ya le cambiaron el sensor de presión de aceite pero sigue ocurriendo. Agradezco su ayuda.
Hola buenas tengo un renault clio 2006 el. Equipado quiero saber. Si. Es. Normal que ya apagado el. Coche ya con los seguros abajo y todas las. Puertas cerradas el testigo de inmovilisador se quede destellando y cuando estan todas las. Puertas cerradas pero con los. Seguros arriba el testigo siga destellando tambien
Solucion: desmontar tapa de válvulas, levas y tapa de cilindros, en la tapa de cilindros y en la tapa de valvulas se realiza un procedimiento que se llama ALESADO, rectifica la medida de las cunas de las levas, una vez hecho eso, se vuelve a armar con árboles de levas nuevos, esa es la única manera de solucionar ese defecto...
Hola buen día... En el tablero de mi clio sport se enciende el icono del aceite (dice stop) y se supone q es por que ya no tiene aceite y apaga el carro... Pero hace un mes le hice cambio de aceite. Me podrían ayudar y decir cual podría ser el problema??
Cuidado puede estar fallando la presion de aceite ! revise tambien si el cable del bulbo esta bien conectado... ver que le cambiaron el filtro de aceite... si escuchas golpes o cascabeleos fuertes apague el motor inmediatamente.
Buen día,
Tengo un clio 1.6 16v y empezó a parpadear el testigo del aceite después de un tiempo funcionando ya caliente y el nivel esta ok sin fugas pero el problema es que al día siguiente por la mañana ya no quiso arrancar y si da marcha según el manual dice que cuando se enciende es presión pero este solo parpadea por segundos en rojo. Alguien puede ayudarme a determinar la falla??
Hola notaste algun cambio en el sonido del motor? Realizas los cambios de aceite a su kilometraje? Puedes tener fallos en la centralita que no te dejen arrancar el motor, puede ser que tengas obstruido la malla que va en el codo donde coje la bomba de aceite y por ello no mande presion, y puede ser tambien que tengas el manocontacto roto y por ello te marque baja presion de aceite. Cuando intentas arrancarlo notas que el motor gira mas libremente de lo normal?
Suerte.
Si es la varilla debera estar entre las dos marcas, si es el tablero con que diga "OIL OK" esta correcto.
Suerte.
Cambia el bulbo del aceite, en casi todos los casos ese elemento es la falla.
Suerte.
El problema es baja presion de aceite. Buscar un sitio donde desarman vehiculos y comprar un trompo usado pero que sea original y problema solucionado.
Puede perder presión por mal funcionanamiento de la bomba del aceite, excesivo desgaste de los árboles de levas.
Se trata de hacer pruebas y evitar cambiar elementos sin base, por ejemplo si te da baja presión en base a estos rangos: Marcha mínima (750 RPM) 1 bar y a
3,000 RPM 3 bares.
Determina por donde se pierde presión, en ocasiones se requiere quitar la tapa de punterias, pero antes de llevar a cabo ese procedimiento puedes extraer las tapas de los arboles sin rayar la cabeza, (yo perforo los tapones para sacarlos y le compro unos nuevos en la california, $40.00 ambos) y mueve los arboles con los dedos, si tienen juego casí es seguro que ahí esta el problema.
Si no, es cosa de ahora atacar la bomba.
Comenta y suerte.
Por como lo describes pareciera ser que algún metal (ya sea de la bomba o cabeza), cuando se dilata con el calor obstruye el paso del aeite o lo deja fugar.
Deja de gastar en bulbos y mejor llevalo a que le chequen la presión del aceite y ahí saldrás de dudas.
Marcha mínima 750 r. P. M...1 bar
3,000 r. P. M... 3 bares
Suerte.
¿Si quitas el tapón dónde rellenas el aceite se ve limpio o hay depósitos de carbón y barnices?
En ocasiones funciona utilizar un producto de lavado de motor, pero no es así a la ligera, es IMPRESCINDIBLE leer las instrucciones y que cuando se realice el cambio del aceite se retire el cárter y se limpie la coladera. Porque existe el enorme riesgo de que si hay mucho carbón y demás porquería el producto desprenda toda esa mugre y se tape la coladera ocasionando que ya no circule el aceite por el motor y este se desvíele.
Después de hacer esto y que no quede reparado, requieres llevar tu carro para que revisen la presión del aceite, (ojo que no cualquiera o hace), Ralenty 750 r. P. M 1 bar a 3,000 r. P. M. 3 bares. Si la presión es baja, requieres revisar la bomba del aceite, si la presión es normal o más alta, puedes hacer lo siguiente.
Retirar la toma del agua y limpiar el carbón de las venas del aceite, porque créelo, ese es el camino del aceite que sube de la Bomba, lubrica los árboles y en general toda la cabeza, si tampoco queda con eso, se requiere retirar la cabeza del motor, revisar los árboles y lavar a
Profundidad.
Comenta y suerte.
De ponerlo en el punto 1.0 eso lo puede hacer con un destornillador de pala o de estrella ese tornillo lo encuentra donde termina la guaya del acelerador
Y me está consumiendo aceite, 1/4 del nivel de la varilla cada 1500 km. Y hoy a parar en el peaje se me prendió la luz del aceite. Al acelerar se apaga. Que puede ser?
Que prende el indicador de presión de aceite
Y el stop. Posibles fallas
Clio 2007
Me podrian apoyar por favor?