Problemas de Baja de revoluciones al poner primera
Problemas destacados
Se pasa la compresion al agua
Renault 19 1996 1.9 diesel 300000 kms
Buenas, ya no se que hacer y por los comentarios no quiero meterle mas plata, el motor es el bendito f8q, se pasa la compresion al tacho de agua, le hice tapa (plano,etc), le hice motor porque estaba con fisuras, cambie pistones, encamise, etc, puse junta marca ajusa,todo nuevo y a la primera vuelta tira aire por el tacho de tal forma que si cierro bien la tapa del tacho explota por la presion, me gustaria saber por que punto exacto se pasa la presion de los cilindros al agua porque la verdad eso de que es la junta , la tapa , el apriete, el termostato etc ,las probe todas y la fuga sigue...que tiene este motor?
7 casos
AL
Hace el plano del block, y ajusta la tapa por tornillo dale los kilos que lleva el bulon.
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MA
A mi me paso lo mismo prueba hidraulica a la tapa y daba bien cambie la tapa y chau problema
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MA
Te agrego que en mi caso la tapa tenia una fisura que saltaba cuando se torqueaba en la pruba daba que estaba joya
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GR
Tu mecánico no sirve. Eso debe localizarlo si o si antes de armar. No tiene experiencia o las herramientas apropiadas. En tanto sigas con él... no saldrás de tus dificultades. Lamento. Saludos.
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Evidentemente no tenes conocimiento alguno para decir que eso tiene q detectarlo si o si.
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AD
Hola tengo trafic diesel 1.9 me levanta mucha compresión y tengo que andar con el tapón del agua flojo hace un año me puso el mecánico una tapa usada pero buena revisada en el taper y le puse una manguera para que vente e pero arranca todos los días y no golpea ni se siente el motor ,que me aconsejan la uso para mi trabajo es una herramienta de laburo Gracias
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GR
Usarlo con la tapa floja por qué de otro modo pierde el agua o levanta presión indica un mal funcionamiento. Que no golpee es buen indicio, pero no significa que puedas tener fuga de presión de los cilindros al sistema refrigerante sea por la tapa o intercambiador térmico aceite/ agua. Casa vehículo en particular puede ofrecer otras variables. Faltan datos. También puedes tener totalmente tapado el radiador y eso generar mucha temperatura que termina elevando la presión prematuramente. Prueba en el primer arranque de la mañana, EN SILENCIO, encender el motor exactamente 20". Luego de detenerlo, inmediatamente retiras la tapa del radiador o abres un purgador. Si sale aire o un soplido por allí, es por qué te pasa compresión al sistema refrigerante. Con esta prueba, queda descartado que sean problemas de temperatura. Saludos
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Block fisurado desde el borde de cilindro hacia las camaras de agua...no tiene solucion es una falla del block
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CL
Fíjate la medida de los tornillos a veces está tan baja la tapa que tocan el fondo sino le sacas 2 mm en la piedra no aprieta parece que le diste los kilos pero quedan flojos calibre y a medir altura de la tapa+ profundidad de la rosca del block + arandela del tornillo contra. Largo del tornillo a mi me paso y nunca más tuve problema
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Hola Pablo, estoy teniendo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
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La unica solucion es pelar el block y que alguien te suelde las fisuras del block.no se si lo explique. Cuando el block esta fidurado los esparragos de la tapa en vez de penetrar el el block lo que hace es tirar la rosca del block hacia arriba en la zona donde esta la fisura del block en consecuencia una parte de la tapa queda apretada la otra no ,nunca va a quedar apretada es mas deja una luz por donde se fuga la compresión
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ComentarNo entra segunda marcha
Renault 19 1994 1.6 230000 kms
Para que entre normal tengo q frenar y bajar de revoluciones a primera marcha y de esa manera entra suave si quiero tirar rebaje de 3 segunda no entra o tengo q hacer fuerza , solo tengo problemas con la segunda
1 respuesta
Un mecanico me dijo q es el sincronizado de la caja de cambios pero el tema es q tambien tengo probkemas con el embrague echo a nuevo hace 2 años q se pone duro q agarra mas recorrido q se pone normal asi q no puedo terminar de saber si es la caja o el embrague
ComentarBaja de revoluciones al poner primera en otros modelos
Baja de revoluciones al poner primera
Citroën C4 2012 4 puertas 45000 kms
Hace 2 meses estoy con este problema. Se para o baja de revoluciones al poner en primera. Ya se realizo chequeo de computadora y limpieza de inyectores, tambien de caño de escape.
9 respuestas
Tuve el mismo problema. Te recomiendo la limpieza de la Mariposa.
Ya limpie la mariposa y sigue el problema. Se realizo testeo con la computadora y no existe errores. Ahora voy a probar cambiandole filtro de combustible.
Revisa bomba de combustible / tambien valvula iac...me paso con un vento y tampoco salia la falla en el escaner
Sabes que generalmente esa falla que comentas ,es un problema de axiales de cigueñal cuando pisas el embrague para poner primera ,se desplaza el ciguenal frenandolo y en consiguiente baja las revoluciones o se detiene controla eso... por las dudas
Gustavo como es ese problema q comentas. ? a mi me pasa eso y no se que es
Hola tengo el mismo problema de baja de revoluciones y pierde fuerza en baja no puedo andar por calles muy concurridas la computadora no marca nada me dijeron que puede ser el catalizador y que tendría que cortarlo y poner un silenciador estuve averiguando y quería preguntar si puede ser el filtro canister
Yo solucione cambiando un sensor q estaba en corto que conectaba y desconectaba cuando ponia el cambio. No se el nombre
Hola Mauri, sabes que sensor es, tengo el mismo problema, pierde fuerza al salir, baja las revoluciones y pega tirones entre 800 y 1100 rpm
Mira... Creo q esta cerca o sobre la caja de cbios el mio se apagaba cuando enganchaba marcha atras... No recuerdo el nomnre
ComentarAl poner 1era bajan las RPM y queda acelerado el auto
Volkswagen Fox 2011 150000 kms
Hola quería saber si a alguien le paso que al poner primera el auto baja las rpm practicamente se apaga y prende la luz de EPC luego de eso el auto queda andando mal ya sea acelerado o con aceleraciones inestables. El embrague se que esta para el cambio ya pero realmente puede incidir en que el auto empiece a andar asi?
1 caso
Transmisión Automática Testigo Auto 
Solucionado
Renault Clio 2004 autentique 1420000 kms
Tengo un Clio 2004 Autentique Automático, el cual presenta un TESTIGO en amarillo y dice AUTO. Al ir en marcha al llegar alas 3 mil revoluciones y cambiar de segunda a tercera el auto marca el testigo y pierde potencia.
Otra de las cosas es que en subida presenta el problema y pierde aun mas potencia, Apago y enciendo el auto y vuelve a agarrar potencia para subir la pendiente,
De bajada llega a los 80 o mas y de repente marca el testigo AUTO y se bota a primera en la velocidad que se encuentre. También mi pregunta es que aceite lleva en la transmisión y cuantos litros lleva ademas de como revisar el nivel ya que no encuentro la bayoneta de nivel (transmisión)?????
Espero puedan ayudarme muchas gracias!!!!!
Otra de las cosas es que en subida presenta el problema y pierde aun mas potencia, Apago y enciendo el auto y vuelve a agarrar potencia para subir la pendiente,
De bajada llega a los 80 o mas y de repente marca el testigo AUTO y se bota a primera en la velocidad que se encuentre. También mi pregunta es que aceite lleva en la transmisión y cuantos litros lleva ademas de como revisar el nivel ya que no encuentro la bayoneta de nivel (transmisión)?????
Espero puedan ayudarme muchas gracias!!!!!
6 respuestas
Las cajas automáticas vienen con discos adentro. Estos están sumergidos en grasa de caja se gastan y no anda más por que patinan
Mejor respuesta (según Meliton)
Mi problema fue resuelto ya que se le cambio los 2 solenoides de presión de la caja el sensor de presión de aceite y se cambio el aceite a sintético con eso fue suficiente para resolver dicho problema aclarando que tienes que resetear el código que te arroje al final de el mantenimiento el código que salio a mi fue DF 049 PRESSURE REGULATION 1. Def pressure regulation (pending). Espero sea de ayuda este aporte y mi mecánico de transmisión esta ubicado en nicolas romero Edo de México.
ComentarRuido en la cajs
Ford Ranger 2013 XLT 25500 kms
Hace ruidos la caja en velocdadesa bajas rpm. En 1era 2da y 3era marcha. En el concesionario me dicen que no tiene solucion esun problema de la caja de cambios y no me solucionan el problema a pesar de estar en garantia...
1 caso
El problema esta en los Rodamiento internos de la caja de velocidades, hay que desmontar la caja, desarmarla y cambiar los dos rodamientos. El que origina la falla es el Rodamiento de la directa, el problema es que los rodamiento son blindados y poseen mucho tiraje, al no tener lubricación por el blindaje se rompe. SOLUCION? Cambio de Rodamientos
Cambie los dos rodamientos y sigue haciendo el mismo ruido
Tengo una ranger xlt 2012 y me hace un ruido en la caja cuando aprieto en embrague deja de hacerlo... alguien me puede ayudar??
Hola como andas me pasa lo mismo es 2019 y tiene 16.000kilometro nada
Y me pasa lo mismo q a vos lo podiste solucionar ?
Y me pasa lo mismo q a vos lo podiste solucionar ?
La pregunta es como saco la campana dela caja para desarmarla quien sabe los pasos para desarmarla ya q me dijeron q se desarmaba entera
ComentarMazda Allegro no tiene pique en el arranque o sale muy lento.
Mazda Allegro 2005 full equipo, motor 1.3 190000 kms
Buenos días, tengo un Mazda allegro que el arranque es un poco lento pero planeado es una belleza anda de lo lindo a nivel del mar, pero mi gran preocupación es que subiendo a tierra mas alta (Medellin) el carro se me agota subiendo una pendiente inclusive en primera velocidad las rpm se me caen y en un arranque en subida me toca quemar baste disco para que el motor no se detenga y anda como cansado. Ya le cambie la bomba completa de gasolina, todos los filtros, se inspecciono tubería de combustible, limpieza profunda de inyectores y cambio de micro filtros, cables de bujías y bujías nuevas, pero el problema persiste. Que podrá ser esta falla?
8 casos
juan mujik de Colombia hace 7 años
Tengo un mazda allegro 1300 tenia el mismo problema y era la bomba de la gasolina y trate de tanquear un 60% de gasolina extra eso le da mas fuerza en las pendientes
Amigo me parece bien todo lo que le hiciste pero falta acerle servicio al cuerpo de aceleracion despiezalo completo y limpia con limpador de carburador en spray limpia el sensor iac por acumula carbon tambien calibra las bujias o reemplaza por una punta de diamante tambien cambia cables de bujias y los de las bobinas si es 1600 0 1800 si no mejora con todo eso hay una falla similar al poner mal el damper
Ya solucionaste el problema, yo tengo el mismo, es muy lento para arrancar, también he visto que le mueven hacia atrás o adelante el distribuidor y eso como que ayuda, pero no lo tengo muy claro
Carlos villada de Colombia hace 6 años
Tengo un mazda allegro modelo 1997 motor 1800. Esta recién reparado es automático el problema es que es muy amarrado para subir
Si hizo todo, en cuanto a sincronización y ajuste de cuerpo de aceleración, probablemente sea el catalizador o avispero de la tubería del humo. Necesita limpieza, hace q se esfogue y pierda potencia. Mándalo a limpiar con soda cáustica. Si es q aún tiene la piedra del catalizador.
Daniel g g de Colombia hace 5 años
Tengo mazda alegro modelo 2002 mtr 1600 la falla que presenta es en pendient en lo plano camina normal le cambie bomba de gasolina cables de alta se limpio cuerpo de aceleracion se limpiaron inyectores y se probaron y sigue con la misma falla en el escaner arroja sensor de detonacion averiado esta falla puede ser este sensor lo quitaron el mecanico le dio unos golpcitos y la falla desaparecio pero no tuve como probarlo porque por donde transito no hay subidas eso hace como 6 meses en estos dias le mande a poner el escaner y me arrojo la misma averia no se si ponerle ese sensor que me acosejan
Adonde quedan los sensores el sensor detonación
Gustago Gil Henao de Colombia hace 2 años
Buenos dias tengo un Mazda 1ALH&M modelo2007 y ayer que fui a encenderlo no fue posible, todos los fusibles estan en buen estado a aun asi no da encendido, puedes indicarme que debo hacer
ComentarMi auto costaba para encender en frio
Honda Accord 1993 f22b1 722000 kms
Tengo un accord 93 manual con un f22b1 vtec anda de maravillas ese motor bueno les cuento hace tiempo empezó con una falla para encender en frio ocea de un dia para otro eso me hizo revisar todo bomba de combustible encendido cables de bujias bujias rele principal por cierto tuve que resoldarlo para mayor segurida y persistia el problema hasta que se me ocurrio darle arranque por el motor de arranque empezó a encender mejor bueno revisando y revisando encontre el problema en los dos reles superiores de la caja de fusibles debajo del tablero son los encargados de pasar la señal al motor de arra… Leer completa
11 casos
Jhony gaytan de México hace 7 años
Hola buen día tengo un honda accord 2000 y ayer lo entendí por última vez pero se apago, de ahí da marcha pero ya no enciende, al abrir switch no marca la gasolina, normalmente marcaba el nivel pero me fije y ya no lo hizo y quiero saber si es la bomba, descartando un un relevador o fusible
Revisa los cables y fusibles de la bomba y del ecu y el rele main debajo del tablero por detras del volante los sensores de posición de cigueñal y arbol de levas revisa los conectores de todos ellos si ellos no estan actuando el no pasa señal al ecu ni a la bomba
Hola. Tengo un Accord mod 94 lo compre hace poco. El auto no regula bien está en marcha y al rato se apaga espero un minuto le doy arranque y enciende como si nada. Parece como si se cortará la electricidad.
Se te esta tapando los filtros de combustible el de la bomba en el tanque y el de presion en el compartimiento del motor que esta antes de los inyectores o la bomba esta vieja
Fantomasny de México hace 7 años
Tengo un Honda Accord 93, solo cuando está frío arranca ya cambie la bomba del gas, el rele principal tapa del distribuidor bujías y cables y el problema persiste, por favor hermano una solución alentadora y eficaz,saludos y gracias de antemano.
Amigo esa es una falla de bobina de encendido al calentarse deja de mandar chispa eficas cambiala o prueba con una de otro auto estoy casi seguro es eso
Muchas gracias amigo te comento que ya checamos la chispa de la bobina y esta muy debil cambiamos la escobilla y la tapa y asi fue como arranco el carro pero no se mantiene pareciera como si le falta ra gasolina como que no tiene potencia tambien ya le cambiamos la bomba de gasolina y al principio galo bien pero al cabo de un minuto regreso a hacer lo mismo t comento que ya labamos inyectores limpiamos el cuerpo de aceleracion y sensores lo ke hacemos que le hechamos gasolina al cuerpo de aceleracion y jala bien pero al terminarse el combustible se apaga y eso nos hace pensar que es la bomba pero ya la cambiamos 2 vese s y es lo mismo la verdad no se que sea y el mecanico tmbien ya no sabe que es haber si me puedes ayudar te lo agradecería mucho!!! gracias
Ok tambien revisa la resitencia de los inyectore debe ser de 6 hom es una cajita metalica de aluminio del lado de la correa de tiempos sobre los amortiguadore tiene un conecto de 5 cables a uno le llega postivo al pasar la llave y salen a los inyectores saca el conector y revisa la resistencia de estos cada cable al positivo debe ser de 6hom en frio o en caliente
Hola tengo un honda acord mod 96 2.2 estandard lo acaban de reparar del motor pero el carro tarda en arrancar y cuando arranca no se mantiene le sueltas el acelerador y se apaga ya le cambie la bomba de gasolina la escobilla la tapa del distribuidor y nada alguien me podria ayudar!!!
Eso que dices pareciera ser una entrada de aire o falla del actuador iac o del sensor iac o la manguera del sensor no la pegaron al vacio correcto o esta desconectado el iac el actuador o el sensor
Hola tengo un hgonda acord 93 con problema de aceleracion se sube y se baja en cuanto lo prendo m dicen k es la comnputadora m pueden ayudar
ComentarEcha humo negro
Renault Logan 2007 1.5 dci 160000 kms
Pierde fuerza,no levanta bien nda velocidaden bajas revoluciones en primera y segu
2 casos
Debe escanear el carro. Tal parece que el sensor de oxigeno no está funcionando correctamente.
ComentarRenault megan mexicano modelo 2005, falla se pierde revolución en pri
Renault Megane 2005 2 puertas 1600000 kms
Se pierde revolución en primera y se apaga es estándar
Ayuda mi cuarenti me falla
Fiat 147 1996 116 kms
Hola muchachos tengo un problema con el 47 , lo arranco y a la mañana le cuesta como que no tiene fuerzas , lo hago unas dos tres veces y cuando lo acelero un poquito se mantiene regulando perfecto, eso lo hace solo a la mañana al arrancarlo , durante el dia lo arranco 10 veces mas y aranca media vuelta.. cuanto voy andando saliendo en primera , me tira apenas una explocion y esta pesado como que me lo tiran para atras , y cuando paso a 2da me hace lo mismo.. lo hace en la salida , despues ya queda regulando bien y sin un drama.. que podria ser ? para sacar ese problemita de que no explote al acelerar en la salida.. gracias!!
3 casos
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