Amigos el desperfecto,lo produje yo,quise ajustar un tornillo de la rampa de inyeccion y sin querer toque con la llave un cable que justo estaba pelado en la entrada de un inyecctor,y produjo un corto circuito,,el auto lo tenia en marcha y al pasar esto se paro...no lo pude hacer arrancar...me revisaron sensores,actuadores,y la ecu no tiene nada,,queri saber si este corto circuito,,hiso que algo se queme y no libere la inyeccion...alguien podria ayudarme,,,saludos

Buenos días les comento mi ranger 3.0 power stroke perdió fuerza. Al colocarle al scanner me da codigo de error P1201 cortocircuito en inyector 1 como podre solucionar eso?? desde ya muchas gracias. -

La camioneta tiene falla quemo la valvula del cilindro 3 se sustituyo pero sigue la falla

Compré otra computadora ya la decodifique pero arranca y se apaga ya le pregunté a varios mecánicos unos me dicen que no se necesita hermanar otros me dicen que si un cerrajero me dice que cheque el sensor del oxígeno y el sensor del árbol de vueltas y del cigüeñal que posiblemente alguno está mal otro mecánico me dijo que si hay que traer a un mecánico que tenga un escáner para que hermane con el encendido el seguro de volante y el tablero a quien le hago caso

Que tal excelente noche tengo un problema con mi VW touareg 2008 al encenderla le cuesta un poco de trabajo si no aceleras un poco, al avanzar no suelta el caballaje que debería y al llegar a 140km/h aprox patea muy fuerte y me frena, me baja a velocidad de máximo 80 km/h, ya le revisé inyectores en banco todo bien, le cambié bobinas, revisaron presión de gasolina y todo ok, bajaron motor para revisar terminales de inyectores que pudieran estar en corto, por último me dijeron que podía ser el sensor maf, fue reemplazado por uno nuevo y no conseguimos mejoría alguna, sigue haciendo lo mismo y l… Leer completa

Tengo el mismo problema que vos, el agravante fue se puso en corto un inyector y empezo a humear, después de cambiarlo mejoro un poco, ( cambie los 4) remplace Bujías y mande a probar bobina, me dicen que esta bien, la bomba de nafta es nueva, esta semana voy a regular las válvulas, la verdad no encuentro el problema, tiene Gnc, a nafta arranca pero ni bien lo aceleras como que se ahoga, muy pesado y después sale, aveces tironea cuando lo aceleras.

Tengo un mazda3 matriculado en el 2012, un mes después de terminar la garantía y con tan solo 37000 kilómetros me dejo tirado en la autopista. Lo lleve al servicio técnico de mazda en Huelva y la reparación fue cambiar de posición el inyector 3 por el 2 pues decian ke habia dado corto el inyector. Ahora a los 9 meses y con 47500 kilómetros vuelve a fallar se han encendido varias luces en el tablero, la de avería de motor, control estabilidad y la llave de taller. El motor parece estar en tres cilindros y cuando pisas un poco el acelerador no responde. Esta de nuevo en la casa mazda a ver la sorpresa ke me llevó. Pues en la anterior averia mazda no se hizo cargo y pagandola yo.

La camioneta arranca bien y empieza a fallar, queda en 2 cilindros, no anda el 1 y el 4, le desconecto el 4 y arranca el 1 bien, el escáner marca: la fuente de alimentación del grupo de inyectores A tiene cortocircuito contra masa y otro error: el sensor de presión del colector de admisión tiene cortocircuito a masa, hay un circuito abierto o un cortocircuito a masa, por favor me pueden decir que puede ser? El inyector de probó y anda bien

Desperte esta mañana y fui a salir con el Fox y no encendio, revisando los fusibles, la bateria, pero solo gira el arranque y el motor, lo que noto es que el aire acondicionado no enciende ni gira el sopaldor, ademas, dejaron de funcionar los limpiaparabrisas, y en algun momento, enciende, y funciuona bien hasta que lo dejas mas de 3 horas sin tocar, al enfriarse no vuelve a encender y hay que repetir el proceso

Scaneado el ECU indica que los inyectores estan en cortocircuito con tierra

Le he metido en una máquina y da el fallo: cortocircuito en el inyector número 4