Problemas de Vibra y pierde aceite por
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Vivra al. Momento de frenar y fuga aceite por el. Empaqe de las bobinas
Nissan X-Trail 2002 152000 kms
Al. Momento de frenar vivra en cualqier velocidad solo al frenar. Fuga de aceite por el empaqe o sellos donde esatn las bobinas de las bujias
ComentarVibra y pierde aceite por en otros modelos
Vibra y sale aceite por la varilla 
Solucionado
Mitsubishi L200 1998 2,5 300000 kms
De pronto viajando comenzo a vibrar el motor,perdio fuerza y comenzo a perder aceite por la varilla la lleve a un taller y tenia la correa corta de los compensadores cortada que le pudo pasar a mi motor gracias
8 casos
Andrés Díaz de Chile hace 8 años
Pero al reparar la correa quedo así? O eso te pasó con la correa cortada?
Antonio diaz de Chile hace 8 años
Hola no le pasó nada ,como dice su nombre esa correa es de los ejes compensadores y nada más, al cambiarla cambia también el tensor y la correa y tensor de distribución
Mejor respuesta (según Hector)
Gracias el problema eran los anillos me toco ajustar el motor
Hola Héctor
Aparte de cambio de anillos que más tuviste que cambiar... rectificar metales y todo fue un ajuste completo... te pregunto porque yo tengo el
Mismo problema en mi camioneta... de ante mano muchas gracias
Aparte de cambio de anillos que más tuviste que cambiar... rectificar metales y todo fue un ajuste completo... te pregunto porque yo tengo el
Mismo problema en mi camioneta... de ante mano muchas gracias
Macaniloco de Chile hace 7 años
Hola, en la empresa que yo trabajo tenemos muchas de estas camionetas con DPF, el gran problema es la conducción de estas. Una cosa que no te dice el vendedor o concesionario es que:
1: las marchas deben ser pasadas sobre las 2000 RPM, y SIEMPRE que se está en movimiento, debes mantener al menos 2000 RPM en la marcha, esto asegura que el petróleo que ingresa al pistón realmente se queme, cuando arrastras el motor , osea, lo traes en marcha alta y bajas RPM, el calor no es suficiente para que el diésel ingresado sea quemado, pasando al Carter y aumentando el volumen de aceite. Yo veo este problema a diario, dpfs encendidos y siempre es por mal manejo, no tiene nada que ver con calibración de fábrica ni nada, es el sistema que hicieron para el euroV para eliminar al máximo la emisión de partículas, por eso se llama filtro de partículas y funciona a través de calor. Las regeneraciones forzadas son una parte de la solución, lo que se debiera hacer es sacar el filtro de partículas, limpiarlo, sistema de escape, que también debe ser limpiado, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y recién ahí, regeneración forzada. Lo mejor es que manejes a altas revoluciones y cambios bajos (2000) RPM. Ojalá te haya servido
1: las marchas deben ser pasadas sobre las 2000 RPM, y SIEMPRE que se está en movimiento, debes mantener al menos 2000 RPM en la marcha, esto asegura que el petróleo que ingresa al pistón realmente se queme, cuando arrastras el motor , osea, lo traes en marcha alta y bajas RPM, el calor no es suficiente para que el diésel ingresado sea quemado, pasando al Carter y aumentando el volumen de aceite. Yo veo este problema a diario, dpfs encendidos y siempre es por mal manejo, no tiene nada que ver con calibración de fábrica ni nada, es el sistema que hicieron para el euroV para eliminar al máximo la emisión de partículas, por eso se llama filtro de partículas y funciona a través de calor. Las regeneraciones forzadas son una parte de la solución, lo que se debiera hacer es sacar el filtro de partículas, limpiarlo, sistema de escape, que también debe ser limpiado, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y recién ahí, regeneración forzada. Lo mejor es que manejes a altas revoluciones y cambios bajos (2000) RPM. Ojalá te haya servido
Cambié el disco embrague y quedó bueno. Pero ahora salgo andar y en tercera empieza como a vibrar pero son segundos pero igual es mal porque suena feo
Cambie el disco de embrague y puse el original nuevamente y al pasar a 3 me vibra por unos segundos y se quita luego en 4ta antes de los 60 igual vibra cosa que antes no lo asia
Alguna solución o algo k hacer
Alguna solución o algo k hacer
Hola , se que el post es qntiguo pero me pasa lo mismo , cuando voy en tercera y meto cambio a cuarta a menos de 60 km/h la camio eta vivra hasta llegar a 60 y se le. Quita
Hola yo sigo con el problema del cilvido en mi camioneta L200 me dicen que no es el turbo...no se que puede ser... ojalá me pueda ayudar
Carlos carlin de Perú hace 4 años
Buenas noches estimado. A mi me pasó lo mismo...sentía el silbido pero era porque el filtro de aire no le habían puesto bien...lo revisé y estaba mal colocado.
Puedes revisarlo tal vez sea eso.
Puedes revisarlo tal vez sea eso.
A mi tambien me paso lo mismo hace año y medio , era el intercooler , una empaquetadura lo desarmaron y lo volvieron a armar y ya quedo no mas ha fallado , cuando lo aceleraba mucho chillaba y votaba una bola negra de humo
Juan Carlos de Chile hace 4 años
Me a pasado en 2 ocasiones y las 2 veces era que se suelta la empaquetadura de la válvula EGR. La primera vez era un ruido a escape roto y la segunda vez era un chiflido
Buenas noches tengo un problema con un esportero L200 3.2 apagó la camioneta y vidra los soportes están nuevos y sigue con el problema agrades o si me pueden colaborar
ComentarVibra y pierde aceite por donde van los inyectores
Volkswagen Amarok 2011 2.0 diesel biturbo 81000 kms
La camioneta vibra cuando lo revoluciona y pierde aceite en la parte superior del motor y ademas se enciende el rulito de chano...alguien me puede apoyar a que se debe
3 casos
Revisa los inyectores que no estén flojos. En la base del inyector va una arandela de cobre sella para que no escape compresión de los cilindros. Revisa que no se hallan partido. Saludos
Yo cambie los 4 arandelas e igual otra vez sale el combustible
Controla los oring's en los retornos de los inyectores
Me cambiaron los orings pero ahora se mueven 2 inyectores y golpetea... le dejaron algo mal?
En mí caso tuve que reemplazar los bulones que ajustan los inyectores ya que se habían estirado. Controla también que no estén deformadas la arandela dónde asienta el inyector(suelen aplastarce). También puede ser un mal ajuste.
Kevin zanandrea de Argentina hace 3 años
@NinasMe pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
ComentarTira aceite y vibra en reversa
Nissan Altima 2007 Altima 2.5 74000 kms
Tira aceite del enfriador de aceite ya lo lleve al mecánico y lo selló pero a un tira también le cambié el soporte del motor del lado superior derecho y cuando me lo entero lo puse en reversa y bibro
1 caso
Yo tengo un Altima 2003 2.5 S y me pasaba lo mismo, le cambie la bomba del aceite (la pusieron bien) y santo remedio. Ya el Carro no Tira nada de Aceite.
ComentarFuga aceite y vibra mucho el coche
Honda Civic 2005 Version Lx automático 4 pueras 151111 kms
Está tirando aceite y ahorita se encuentra así el motor, cuando está parado el coche comienza a vibrar y acelero y se quita
1
2
7 casos
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¡GRACIAS!
Lo soluciono.