SolucionadoVibra y sale aceite por la varilla
Mitsubishi L200 1998 2,5 300000 kms
De pronto viajando comenzo a vibrar el motor,perdio fuerza y comenzo a perder aceite por la varilla la lleve a un taller y tenia la correa corta de los compensadores cortada que le pudo pasar a mi motor gracias
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Se sale la varilla de aceite
L200 2014 4 puertas 4x4 nafta 2.4Se sale la varilla del lugar cuando haces ruta, el motor no sopla fuera de lo normal ni tira aceite para afuera ahun cuando se salió la varilla
Tiene el oring sano
La pregunta es si tiene algún respir…
1 respuestaTengo una duda con mi motor sopla por la varilla del aceite
L200 2017 4*4Saco la varilla del aceite con el motor en marcha y sale un poco de humo es normal
3 respuestasVibra el motor
L200 2003 4x4 2.0 bencinera Hola amigos tengo un problema grave con mi camioneta la enciendo y vibra todo el motor y ya le revisé todo. Los soporte de motor. El damper. El eje compensador. Lo único que me falta de ver es si el v…
1 respuestaPerdida de aceite en la varilla
Duna 1995 4 puertas ,ful,motor 1.6Perdidas de aceite en la varilla
Perdida de aceite en la varilla
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2 respuestasVarilla aceite
Partner 2010 4 puertas hdiSe corto varilla de marcar aceite trae al algún problema en el carter
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¡GRACIAS!
Aparte de cambio de anillos que más tuviste que cambiar... rectificar metales y todo fue un ajuste completo... te pregunto porque yo tengo el
Mismo problema en mi camioneta... de ante mano muchas gracias
1: las marchas deben ser pasadas sobre las 2000 RPM, y SIEMPRE que se está en movimiento, debes mantener al menos 2000 RPM en la marcha, esto asegura que el petróleo que ingresa al pistón realmente se queme, cuando arrastras el motor , osea, lo traes en marcha alta y bajas RPM, el calor no es suficiente para que el diésel ingresado sea quemado, pasando al Carter y aumentando el volumen de aceite. Yo veo este problema a diario, dpfs encendidos y siempre es por mal manejo, no tiene nada que ver con calibración de fábrica ni nada, es el sistema que hicieron para el euroV para eliminar al máximo la emisión de partículas, por eso se llama filtro de partículas y funciona a través de calor. Las regeneraciones forzadas son una parte de la solución, lo que se debiera hacer es sacar el filtro de partículas, limpiarlo, sistema de escape, que también debe ser limpiado, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y recién ahí, regeneración forzada. Lo mejor es que manejes a altas revoluciones y cambios bajos (2000) RPM. Ojalá te haya servido
Alguna solución o algo k hacer
Puedes revisarlo tal vez sea eso.