Estimados buenas tardes, les cuento que mi suran empezó a hacer un ruido o golpe seco, sobrela rueda derecha cada ces que agarro una alcantarilla o un poso mas gradesito de lo nomal, es un ruido seco como si golpeara el amortiguador con la chapa, lo lleve a la concesionaria ALRA y no le encotraron nada sali con el representante a dar una vuelta sobre empedrado y nada, supuestamente me dieron a entender que es algo que siento yo solo y que el auto, es auto y son ruidos normales(como diciendo flaco no jodas con boludeses) y le explique que es re feo el ruido, y me contestaron que le hicieron una…
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Los famosos ruidos del VERSA, son ya clasicos desde el año 2011 hasta el 2019; esperemos que el nuevo VERSA 2020 no presente esos ruidos:
A continuacion revisa cada caso,
Si tu dices que es adelante, y con escasos 40 mil kms.. .
1. - A nivel de los Pedales; ( acelerador, frenos, o clutch): existe el famoso NUDO de la columna de direccion; hay 02 tornillos que deben apretarlos con regularidad, ( se aflojan): si pases por calles empedradas, sentiras una vibracion y ruidos raros: tan solo saca el tapete y veras mejor los 02 tornillos... aprietalos ; y si ya no dan a mas: entonces debes reemplazar el NUDO.
2. - Existen los famosos tornillos estabilizadores ( conocidos como los cacauates) tambien se les llaman los GEMELOS ; si giras el volante (izq , derec) o si pasas un tope: se escucha un crujido, ( o truena). Los tornillos estabilizadores la goma de HULE , se ponen chueka, deberas reemplazar ambos tornillos ( NO uno). En la Mayoria de los casos son los culpables de estos ruidos... Aqui a este nivel: debes echarle una buena revisada y "BIEN" a las Bases de los Amortiguadores, Horquillas, rotula. (bujes), Terminales EXTERNOS: ( y Bieletas) Estas piezas de FABRICA, vinieron malas o con muchos defectos. (muchos por mal habito reemplazan los BUJES) yo en lo particular NO lo recomiendo, a la larga el tiempo te dira la razon. ( Lo mas correcto es reemplazar la HORQUILLA completa) la seguridad de tu familia es lo mas importante.
Ademas; los mecanicos viejas escuela y debido a NO tener las Herramientas apropiadas; a punta de GOLPES; martillazos o madrazos meten los BUJES , y/o baleros (RODAMIENTOS), a la FINAL el carro te quedara con ZUMBIDOS, y hasta no agarran la ALINEACION. Otros mas OSADOS, hasta reparan la rotula (Muñon). Grave error. "Lo barato sale caro" y hasta Expones la seguridad de tu FAMILIA.
3. - Existe una Lamina, DISIPADORA de CALOR, va pegada al chasis del carro; ubicada a todo lo largo del TUBO del ESCAPE. Con las lluvias, charcos, CALOR, FRIO , esta lamina se termina de desprender y provoca unos RUIDOS bastante crujientes y raros... ( ubica unos tornillos con cabeza mas ancha -rondana- y la vuelves a sujetar)...
4. - Cerca del Mofle: SILENCIADOR - RESONADOR; a lo largo del tubo del escape: existen unas LIGAS de HULE o GOMA: que permiten mantener a NIVEL el TUBO del ESCAPE , estas ligas se resecan ( charcos, agua, calor, frio etc). , y provocan unos ruidos nada agradables hacia la cabina del carro. ( o reemplazas las LIGAS o le colocas unos disparos de WD40) para lubricar las bandas o Goma de HULE.
Te dejo fotos de los casos:
Saludos,
Nota:
Revisale "todos" los SOPORTES de MOTOR y CAJA; especialmente el que mas se daña mas rapidamente es el SOPORTE DE MOTOR FRONTAL INFERIOR , ( el que llaman HUESITO). Soporte Barra Torsion