Chevrolet Chevy 2007 Confort aut 4 ptas 56000 kms
Sucede que cuando estoy en marcha sobre carretera o al estar parado con motor encendido de repente se apaga, descubri que al desconectar el arnes de la bobina y conectar de nuevo vuelve a arrancar, pero sigue con el problema y es molesto que aveces se para en pleno trafico y tenerme que bajar y hacerle ese truco para continuar la marcha, fui con un electrico para que me cambiara el arnes pero me dijo que no era por ahi la cosa, total que le compre bobina nueva y funciono un dia completo y ahora me volvio a hacer lo mismo, le pasaron un scanner en autozone y me da codigo de falla p0351 y p0352, por lo pronto sigo con el truco de desconectar el arnes de la bobina pero quiero que mi auto trabaje al 100, le compre el arnes y voy a cambiarlo a ver que pasa.
Mario:
El codigo P0078: hace referencia al Circuito del solenoide de control de la válvula de escape.
El fallo puede ser intermitente; se sugiere un scanner Nissan Consult III o un buen scanner Profesional de 7ma generacion en adelante; asi podras visualizar el fallo en TIEMPO REAL.
Si quieres revisar los fusibles, (puedes hacerlo). Ya eso queda a su decision.
Tips a su consideracion:
*Un cableado abierto o corto
*Conexiones eléctricas deficientes o defectuosas
*Solenoide de válvula de control averiado
*BCM defectuoso
El solenoide de control de la válvula de escape juega un factor importante en el motor, y que tienen sincronización variable de válvulas y es necesario para el funcionamiento adecuado de este sistema.
Posibles o "probable" solucion:
*Reparación o reemplazo de un cableado abierto o corto
*Reemplazo del solenoide de control de la válvula de escape defectuoso
*Reemplazo del BCM
*Corregir cualquier problema de conexión
Para un mejor diagnostico, necesitas un buen scanner que te permita ver ( en tiempo real) los datos avanzados del sensor, como lecturas en vivo, voltaje del sensor y resistencia del sensor para diagnosticar con precisión este código.
Inicialmente puedes borrar los codigos a la DTC, y vuelves a realizar el diagnostico.
El retardador magnético de control de sincronización de la válvula de escape controla la sincronización de cierre / apertura de la válvula de escape mediante señales de servicio de pulso de ENCENDIDO / APAGADO enviadas desde el Módulo de control del motor ( ECM ).
*El ancho de pulso más largo retarda el ángulo de la válvula.
*El ancho de pulso más corto aumenta el ángulo de la válvula.
Si el sensor esta en fallos (corto circuito) es mas facil reemplazarlo (segun sea el caso), o caso contrario:
Si el sensor está funcionando correctamente, entonces se debe realizar la prueba y/o el procedimiento del fabricante a la ECM.
Con el scanner apropiado, compruebas los valores en tiempo real ( ECU).