Sucede que cuando lo utiliso en alta anda normal apenas que me detengo demora como 20 minutos detenido la aguja de la temperatura sube luego lo pongo en neutral y al acelerar la temperatura baja a lo normal
Tengo un b15 2002 el scanner me marcaba falla en la válvula de mínimo, la cambié y sigue con el problema de no mantener el mínimo y apagarse, le cambie la bomba de gasolina y nada, le limpie los inyectores y cámara y nada y sigue marcando la válvula de mínimo que será??
Encontré aceite en el depósito del refrigerante y el mecánico me recomendó cambiarle el refrigerante y agregarle un sellador de juntas pero aún sigue calentando hoy le acabo de desconectar el sensor que va en la toma de los termostatos para dejar directo el electroventilador y y ya no calienta pero anteriormente el ventilador solo prendía por períodos de 30 segundos no se si cuando mucho un minuto se apagaba... después de desconectar eso estoy notando que el compresor apaga y prende muy seguido... gracias por su atención espero pronta respuesta
Ese motor lleva un enfriador de aceite en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras al sistema de enfriamiento. Hay que cambiarlo ,lavar bien el sistema de enfriamiento y ponerle un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion y purgar bien para eliminar el aire del sistema
Ya estoy purgando el sistema gracias Ricardo, aparte te comento el sistema de enfriamiento del aceite se cual dices tú de las dos mangueras en el filtro del aceite pero mi motor no lo tiene hay y no se donde buscarlo más o menos
Buenas tardes hermano hoy me volvió a subir la temperatura al rato de estar para en el semáforo, ya lo había purgado bien, ojo tendré que caerlo ahora con el refrigerante que me recomendaste a ver si cambia
Ricardo si tiene una minima pero muy mínima fuga puede ser el causante de que caliente después de un rato trabajando comienza a calentar cuando me paro por ejemplo en el semáforo ?
Buenos días Ricardo, aún ni Journey sube la temperatura, le cambie los dos termostatos, el radiador, válvula de temperatura, bomba de agua todo... que hago?
Estimado, le recomiendo que desconecte las mangueras de la calefaccion (haga 8unby-pass) y pruebe se nuevo. Mi experecia es que si tiene problema el radiador de la calefaccion hace que el sistema que irregular. En subaru tenia un problema similar sin ver pérdida de agua dentro de la cabina, pero mi experiecia en fallas me llevo hace esta arreglo y el sistema se regulo. Cambie el radiador de la calefacción y nunca mas fallo hasta que lo vendi.
Hola quisiera una ayuda se me pasa el aceite al agua tengo una journey 2.4 2011, hace un tiempo se me rompio la bomba de agua y levanto temperatura, y ahora me aparece aceite en el agua. No Se si tendra alguna junta quemada o sera el enfriador de aceite. No falla ni se ve que haga burbujas el agua, cmo puedo saber que es lo que tiene!? Gracias
Estimado el calenton que ud. le dio a su motor tiene varias consecuencia, pero la principal es que el aceite que lubrica el motor esta entrando al sistema de refrigeración, hay 2 posibilidades que cambie la empaquetadura de culata y cambie el aceites, filtro y el agua del sistema. Los mas grave es que tenga que rectificar la culata por posible deformación de esta.
Amigo ya solucione el problema. Lamentablemente se quemó la Junta de tapa de cilindro. Pero al menos no la deformo. El único problema fue que al apretar los bulones (nuevos) se safaban las roscas del block. A lo que hubo que hacer insertos en todas las roscas.
@jaime urrutiaComo saber si la culata está deformada? Pregunto ya que mi camioneta se le pasó el agua al aceite del motor , pero se ve que es poco o está recien pasa doce ya que el sonido del motor empezó mal hace 4 días
El ventilador se enciende solo si colocas el AACC, yo hice las pruebas de tenerlo en relenti por varios minutos y llego en tablero central digital hasta 102 grados, hasta ese momento no partió el electro ventilador (falla de ingeniería de dodge, reclame a mexico por esto...nunca respondieron) y solo cuando encendí el AACC partio el electro ventilador y empezó a bajar la temperatura y llego hasta 88 a 90 grados (el medidor analogo de aguja no es confiable de tomar como referencia de T°, me lo dijo un mecánico de Dodge, solo es real el digital central). Posterior a que bajara la temperatura, el ventilador NO se apaga aun cuando se estabiliza la t° 88° o cercano y solo se detiene cuando apagas el motor, este ensayo lo realice por 2 comentarios de mexicano que realizaron la misma prueba y llegue a lo mismo que ellos. Solo puede comentar adicionalmente que en una prueba en YouTube de una journey casi nueva en Colombia que al pasar la camara por el tablero digital... marcaba 103° de temperatura (ver foto) y apagado el AACC, eso confirmo mi prueba que trabaja el motor con esa temperatura sin que encienda el electro ventilador. Mi conclusión es que es una falla de ingeniería del computador que no discrimina cuando encender el electro ventilador (cuando sobre pasa los t° 95 ° hacia arriba debe activarse).
Por este motivo siempre tengo el marcador digital encendido para ver cuando llega t°95°... enciendo el AACC para regular temperatura. Se me informo personal oficial que repara Dodge que el auto trabaja a esas temperaturas...pero yo en lo personal no comparto ese conclusión, un japones nunca trabaja a esa temperatura y si llegara a subir parte en forma inmediata el electro ventilador para regular temperatura, lo doy como ejemplo porque cuando realice la prueba indicada mas arriba también encendí la Rav 4 de mi señora y cuando subió t° se enciendo el electro ventilador y la Journey no lo hizo. Adjunto foto de la T° de Journey con 5800 km en un test de prueba en Youtube, pueden ver que marca 103°, yo llegue a 102°, es decir es una falla generalizada del modelo 2.4, desconozco si la 3.6 le sucede lo mismo.
Mi camioneta se calienta al estar parada en trafico, y al momento de avanzar empieza a bajar la temperatura, no tiene fugas y la bomba de agua funciona bien, alguien sabe cual puede ser la falla
Es un problema con el flujo de anticongelante, si debe de haber un detalle con la bomba
Busquen un taller donde tengan esta herramienta sirve para comprobar flujo de agua
Yo tengo el mismo problema y aparte hierve el anticongelante en el recuperador, no sé si las torrent tienen core ese que parece un radiador pequeño y si lo trae no sé dónde probablemente esté tapado,alguien que sepa de esto?
No se llama recuperador, es un depósito de líquido refrigerante del motor, la Torrent no trae lo que tú dices. Prueba tu camioneta sin tapón en el depósito si burbujea tiene fuga de compresión
Mi camioneta me hacia lo mismo hace unas semanas le cambie todo el sistema de enfriamiento (bomba de agua, ventilador, termostato, y lo ultimo fue radiador pero a este no lo purgaron y se me recalentó el motor, al bajar los cabezotes se dieron cuenta que estaba pasando agua por uno de los cilindros. Solo por que se calentó nos dimos cuenta de eso sino no le habrían buscado hasta hoy. Espero te sirva
Que tal, yo tengo una Torrent 05 y tuve el mismo problema y le ice todo lo que ustedes mencionan y la camioneta seguía igual calentándose y al final resultó que eran los empaques de cabeza cuyo presupuesto de reparación era de 8,000 a 14,000 por el tipo de empaques que lleva o venden. Y ami me recomendaron una solución que se llama agua vidreada ( agua de vidreo ) cuyo costo fue de 200 y santo remedio abajo de la mitad de temperatura siempre anda y con el aire acondicionado puesto. Con la seguridad de que te durará espero y les sirva de algo mi comentario es opcional.
Yo tengo el mismo problema con una Pontiac Torrent del 2008, se me esta calentando y le cambie la Pompa del agua, el termostato, y el sensor de la temperatura y todavia tengo el mismo problema. Voy a chequear el radiador para ver si no hay ningun liqueo.
Yo tengo ese problema con una Pontiac Torrent la temperatura sube cuando me paro en algún semáforo y sube mientras vengo andando también tira el anticongelante y pringa toda la parte del cofre el anticongelante lo tira por la parte de las poleas no e. Encontrado por donde ya revise las mangueras del radiador y nada tampoco el radiador tiene fuga ayúdenme por favor
Tengo el siguiente problema al mantenerme detenido por unos minutos (sin acelerar) me sube la temperatura a full enviándome el mensaje de STOP, al momento de acelerar la temperatura baja a la normalidad, le cambie el termostato pero el problema persiste, para evitar que me marque esta falla al momento de estar detenido (semaforo, disco pare, etc) mantengo el automóvil en neutro y acelerado por lo menos a las 2000 RPM para evitar que la suba la temperatura. Lo raro es que el electroventilador se activa al pasar los 90 pero si acelero logro bajar la temperatura y este se apaga enseguida, también el radiador mantiene la manguera que va por debajo fría como si no tuviera retorno.
Buenas noches junto con saludarete lo recomendable es revisar el sistema de refigeracion tanto como bomba de agua radiador y los electro que funcionen en sus 2 velocidades y que no tenga aire el sistema ni fugas
Me pasaba algo similar con un otro auto (Focus, Mitsubishi Eclipse), verifique fugas el tapón era necesario cambiarlo, mangueras (o maguitos) agrietadas, también ahora en mi 307 donde acopla el radiador de la calefacción y la pared de fuego interno tenia fuga le cambie ligas (Empaques). Cambie termostato, verifique sensores de temp... y quedó listo!... espero te ayude.
Hola, tengo un fiesta power 2006, al estar en trafico se le sube la temperatura al 75% ya que sube de la mitad pero no llega al indicador rojo, al acelerar baja nuevamente a la mitad... que puede ser?? el electroventilador funciona, tiene refrigerante, no lo bota...
Hola mi problema es que cuando acelero 4ta ,5ta me baja la aguja de temperatura y me baja mas cuando enciendo la calefaccion (aire caliente) y luego cuando baja a 0 me salta "CONTROLAR MOTOR ". Algun posible solucion. Gracias de antemano.
Eso me ocorria cuando tuve la manguera de aire caliente, que reaprovecha el aire del motor estaba rota. Despues que la cambie el auto volvio al normal. Esta abajo del filtro de aire.
Si todavía no le has dado una solución, te comento que me pasó lo mismo y era el termostato. Me explicó mi mecánico que el original se abre y al quedar abierto baja la temperatura en la ruta o cuando lo usas a bajas temperaturas. Después de cambiarlo por uno genérico dejó de tener problemas, el riezgo del genérico es que cuando se descompone en vez de quedar abierto, se cierra y el auto calienta de más.
Muy buenas a todos y perdonen mis faltas ortografica
Tengo un golf gtd año 2011 y el problema es que el coche en relenti coje temperatura pero en cuanto se pone en marcha y se le acelera el coche pierde temperatura asta tal punto que vuelve a cero en cuanto paras y lo dejas en relenti el coche vuelve a cojerla la temperatura. Si se le acelera en frio se ve como la aguja sube a saltitos
Al coche se le ha cambiado termostato un sensor y una valvula mas que lleva parecida a otro termostato se le ha echo pruebas de todas clases incluyendo diagnosis y el coche no aparece con fallo y la verdad que estoy bastante desesperado puesto que es un coche con pocos kilometros agradeceria un poco de ayuda mchas gracias de antemno
La temperatura del motor se sube casi a 3/4 cuando voy despacio o me detengo en un semáforo; al cambiar el semáforo y arrancar (PISAR EL ACELERADOR) baja un poco a la 1/2; pero no se calienta la máquina; me dicen que posiblemente el catalizador esta obstruido y que es mejor quitarlo, pero el Check Engine se va a quedar siempre prendido, ya que ahí trae sensores; mi pregunta es; ¿Le afecta a la camioneta SIENNA 2004 el quitarle al catalizador? o es mejor ponerle otro; mi temor es que se vaya a calentar la máquina y me salga peor; otros dicen que el tapón ya haya que cambiarlo; pero cheque y no fuga anticongelante por ahí, o porque el tapón del deposito de recuperación también este dañado; alguien que me pueda apoyar. Saludos.
Si buenos dias mira tengo una toyota siena y bajamos la caja porque no entraban los cambios se reparo pero cuando la pusimos para atras se escucha un sunbido en la caja que podria ser ya le quite el cuerpo de valvulas y se mira bien
Buenas tengo un problema con mi Stanlet. La temperatura me sube y cuando aceleró baja tenga o no el a/C prendido y reviso y el carro no está recalentado. Q podrá ser?
Saludos amiga Eddyth. Me parece que tienes la correa del alternador y bomba de agua floja o mal ajustada, debes revisar, ajustar o cambiar. También te recomiendo revisar el cable y el conector del sensor de temperatura del indicador el cual esta en la caja del termostato. Revisa y me comentas. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias ya voy a revisar eso gracias, pero ahora me quedé accidentado el carro hace arranque pero no prende le cambie la bobina de encendido y nada y desconectar las mangueras de la bomba de gasolina y no sale gasolina ni se llena el filtro me podrá ayudar gracias
Saludos amiga Eddyth, no se deben cambiar partes o piezas hasta estar 100 x 100 seguro de que están malas o defectuosas ya que actualmente la situación económica esta muy mal. Antes de cambiar la bobina se debió haberla chequeado con un multimetro digital y los valores son: circuito primario = 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario = 10.2 a 13.8 K ohmios. De estar entre los valores según el manual quiere decir que esta en buen estado. Referente a la falla de alimentación de gasolina, debe remover el asiento trasero y remover la tapa del flotador de gasolina y tiene un filtro tipo malla el cual se tapa. Se debe remover y limpiar con gasolina limpia y reinstalar. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Lo otro es, después de haber limpiado el filtro tipo malla de la bomba de gasolina, se debe conectar todo y darle arranque al motor y debe salir gasolina por la manguera que entra en el carburador y debe ser capas de llenar una botella de Polarcita en menos de un minuto. Revisa y me comentas.
Señor Angel como me le va, veo que usted es de Venezuela. Está en Caracas? Recién compre un starlet y me gustaría que lo revisara en general. Llevo un mes con el y recién se recalentó, veo que ud sabe mucho. Cómo lo podría comunicar?
Ok voy hacer eso y digo lo de la bobina o puede ser el rotor por pongo un desarmado en los cables de la bujia y hago contacto con metal y chispa es débil e intermitente me parece q tendrá q ser fuerte y seguida que me dice y disculpe
Se debe hacer mantenimiento al distribuidor, tapa y cables, normalmente la resistencia del rotor es máximo 10 ohmios. Los 4 cables de las bujías se deben chequear puestos en la tapa y la resistencia de cada uno debe ser menor a 25 K ohmios. También debe cambiar y limpiar las 4 bujías y usar las originales numero de parte Denso W20EXR-U, no se deben usar otras ya que el motor falla. Se debe revisar la tapa del distribuidor y ver los contactos por desgaste, carbón, corrosión, etc y la resistencia entre los contactos desde la parte interna a la externa no debe ser mayor a 10 ohmios. También debe chequear la resistencia entre los dos carbones de la tapa del distribuidor y debe ser menor a 1 K ohmio y para finalizar le adjunto un documento en word el cual habla por si solo. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tienes problemas con la empacadura de la cámara la cual esta rota y el agua aceite del motor pasa hacia el sistema de enfriamiento. Sino es mucha la cantidad no hay problemas...
Buenos días tengo un toyota starlet 93 q diferencia hay en el modulo del aire acondicionado del toyota starlet 93 y el 98 q no me funciona en el carro y esta bueno
B. Dia. Tengo un patriot 2010 la temperatura sube mas de tres kuartos cuando el auto se detiene y baja al acelerar. Se le cambiaron los dos termostatos, se sondeo radiador, se cambio la tapa de radiador y el depocito del agua siempre esta yeno, no. Pasa agua al radiador y kasi siempre le estoy poniendo aguaaa... quee puedooo aserrrr??
Purga el sistema de enfriamiento este procedimiento se realiza con el vehículo en frío retira el tapon del radiador , enciende el vehículo y manténlo hacelerado a 1500 revoluciones durante 10 minutos hasta que salga el aire del sistema. Y listo vuelve a poner bien el tapon del radiador.
Slds desde Monterrey NL.
Buenas tardes, cambie el tapon del radiador, ya que no pasaba agua al recuperador y esto provoco que se empezo a calentar, no hasta 3/4 pero si se calienta mas, debo purgar el sistema, gracias
Buenas tardes Ricardo, si se compro en agencia es original 16lb, se lo cambie ya que vi que fse empezaba a calentar levemente, pasaba un poco de la marca de la mitad (nunca habia pasado esto), revise el recuperador y vi que faltaba un poco de anticongelante, compre y le agregue 300ml aprox, llego al nivel mínimo, pero note que no pasaba agua del radiador al anticongelante, por eso cambie el tapón, ya afuera lo revise y vi que tenia como grietas muy pequeñas en los empaques, ahora con el nuevo se calienta menos, pero antes no se calentaba nada, sobre todo se calienta cuando prendo el aire y llego aun semáforo, sube a un poco mas de la mitad la aguja, y avanzo y baja, sera que debo purgar, o algún termostato estará dañado. Gracias
Gracias Ricardo por tu pronta respuesta, como puedo saber si abren o no (supongo si abren porque no se calienta en su totalidad, sube y baja la temperatura) , hay alguna prueba que se pueda realizar sin necesidad desarmar nada, sabes porque lleva 2 termostatos, gracias
Ricardo buen dia,Hace poco envié mi comentario de la jeep patriot. Q se calienta,y se reparó la cabeza. Pero volvió a hacer lo mismo. Y se apago el A/C. Y los abanicos. Pueden ser los termostatos?es difícil cambiarselos? y debe usar anticongelante en lugar de agua? Ayuda por favor. Gracias.
Para empezar estos motores actuales usan anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK , hay que cambiarselo, purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Ricardo, se cambio par de termostatos y se quito la falla, ahora, surgió una falla nueva, al arrancar se tironea, pasan 5 segundos y se estabiliza, no presenta falla de rayo rojo, que podrá ser, gracias,
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
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Es un poco escaso, lo consigues en mercado libre por internet , si no lo encuentras en tu ciudad
Buenas, tengo un problema!!me levanta mucha temperatura!pasa los 90 prende el electro, baja un poco...ando despacio sigue aumentando y pasa los 100 y prende el electro
El auto responde muy bien,no consume agua ni aceite(lo normal 1lt cada 10000km)
Cuando lo acelero baja hasta 80!
Si falta poco para cambiarle el kit de correa y bomba de agua
Sera la bomba?no creo q se haya soplado la junta de la tapa xq responde muy bien
Hola quería saber si alguien podría ayudarme tengo un 19 se cortó una manguera de la bomba de agua que está junto al alternador y no se para dónde va. Me consume toda el agua y la escupe por esa manguera rota. Si alguien sería tan amable de ayudarme. Gracias