No enciende la bomba de combustible en otros modelos
No enciende bomba de combustible 
Solucionado
Chevrolet Astra 2000 g coupe 210000 kms
Hola amigos, tengo un problema que me esta complicando un poco. Tengo un Chevrolet astra g Coupe del 2000 motor 2.0cc. Y paso que hace una semana no arrancó mas, revise desde fusibles hasta cables... desconecte la manguera de combustible y me percate que no llegaba nada. Paso siguiente quite filtro bencina y todo ok, luego me atrevi a testear contacto de la bomba y me llega con arranque en la chapa a 10v y 11,5volt. Así que dije murió la bomba... luego desarme la bomba de combustible la probé en un recipiente con bencina y conecte la batería directa y funcionaba de lo mas bien... la sople por… Leer completa
ComentarNo activa bomba combustible no arranca
Ford Ka 2000 Ka 87845 kms
Buenaa! Mi auto estaba funcionando perfecto luego no arranco mas el boton no se salto y nonse escucha el ruido de la bomba al poner contacto... me podrian decir cual es el rele y fusible de la bomba?
17 casos
Yo tengo el mismo problema pareciera q no se activa la bomba. , pra probarla le eche nafta por la boca del filtro de aire y arranca lo mas bien
Hola Lancha ! tengo el mismo problema. Me podrias comentar como lo solucionaste ? que fusible es ? gracias !!
leozildjian de Argentina hace 6 años
Hola , me poriazs decir que fusible es?? tengo el mismo problema en un ka 01
Luis lo pudiste solucionar me pasa exactamente lo mismo
Hla me llamo julian tengo un problema del ford ka 98 se me apago de repente. No arranca no escucho el ruido cuando la bomba toma nafta que hago
Hola. Anoche guarde mi ka 2001 y hoy lo fui a prender y no arrancó. Tienes los fusibles ok tiene chispa en los 4 cables. Al parecer es problema de la ignición. Alguno sabe donde está el reele de la bomba de combustible,?
El reele esta por el lado izquierdo debajo de la alfombra que esta luego de la puerta, a mi me paso igual no llegaba gasolina la bomba, se escuchaba accionar pero habia un cable que no le llegaba corriente y era de ese reele, pero llevalo a un electricista ellos saben cual es porque si tienes alarma hay varios reele por ese lado.
Quemarse es difícil... la bomba de combustible trabaja por campos de imán... si pueden trabarce , pueden cortarse los conductores internos y también suele romperse la turbina , osea la bomba se escucha funcionar pero no bombea combustible...esto suele pasar asta en vehículos nuevos inclusive
ComentarNo me activa la bomba de combustible Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 5 puertas 1.6 400000 kms
Hola, tengo un Corsa 1.6 2006, la cosa es que el auto andaba súper bien y de un día para otro no me activo más la bomba de combustible, la saqué y probé afuera funciona súper bien pero al dar contacto no la activa que puede ser?
6 respuestas
El computador le envía una señal a un relay para ke se active y luego el relay le envía la señal a la bomba
Revise todo eso bro, primero pensé que no me leía el chip pero ese no era el problema. Revise fusibles y el relay todo bien pero no sé activa la bomba y creo que tampoco abre los inyectores
Mejor respuesta (según Corsario)
Ya reviso todos los fusibles, también revise k el sensor ckp este funcionando de forma correcta
Ya solucione El problema, era el damper se soltó el perno gracias
ComentarNo enciende la bomba de combustible
Suzuki Vitara 1995 5 puertas jlx 450000 kms
Estoy seguro que es por un problema eléctrico que no me enciende la bomba ya que probé darle 12 v directo ala bomba y enciende...el problema debe de estar en el circuito eléctrico ya que no le llega electricidad a la bomba y no tengo idea como hacer para rastrear de donde viene el problema no se donde si es que tiene fusible o relay donde están para determinar el problema y la solución. Gracias. Agradezco si alguien me ayuda
8 casos
[email protected] de Argentina hace 6 años
HolA pudist encontrar el relay o fusible d tu vitara. Yo tengo el mismo peoblema y no lo encuentro tengo una vitara jlx 98 1.6
Hola pillaste el problema ami mo me llega chispa a las bobinas y ya no se q piede ser
E Aquí el esquema del subsuelo grand vitara rhy 2.0
1
Brenda vega de México hace 5 años
Tengo una vitara 2017 pero no enciende la pila si carga q podria ser
Hay otra manera de cambiar la bomba de gasolina sin bajar en el tanque ?
Tengo el mismo problema, enciende y se queda sin NAFTA y se para, pero me dicen q no es problema de la bomba si no que se queda sin corriente y no enciende, tengo una susuki Vitara 1993
ComentarSin chispa y no activa la bomba de combustible Solucionado
Renault Megane 1998 4 puertas, k7m 1.6 rt 180000 kms
Hola gente mi megane se quedó sin chispa y también no activa la bomba de combustible que podrá se no es el sensor de cigüeñal ya que se la cambie y nada alguna idea, los fusibles están Rosy bien incluso los que están a lado de la batería es 1.6 8v k7m
1 caso
Buenas, Fredys, revisa el cableado de la bomba de combustible, el conector de la bomba y relés asociados; sí todo esta bien revisa el fusible y cableado de la UCH.
Mejor respuesta (según Acosta fredys)
Acosta fredys de Argentina hace 7 meses
Lo pude resolver era el quinto pin de la computadora que se le había cortado la cuál activa la bomba y también la chispa
juan carlos de España hace 5 meses
Que era en la computadora del motor o en la computadora que hay dentro del habitáculo junto a los fusibles
ComentarLa bomba de combustible no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 235000 kms
Buenos días, paso a contarles que hubo un día donde mi auto, un VW GOL POWER 1.6 NAFTA, 3 PUERTAS 2009, NO QUISO ARRANCAR, no se escuchaba encender la Bomba de combustible al poner en contacto, Comencé a hacer todos los pasos para ir descartando las fallas, Fusible OK, Relé OK, verifiqué con el tester toda la línea de cables desde la llave de encendido hasta la entrada a la bomba, todo estaba OK. Desarmo la Bomba, verifico cada una de las fichas y terminales, y todas daban continuidad. Desarmo el volante con un tubo de 24 mm, para poder tener acceso a la llave de encendido, una vez verificado,… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según iurko)
Hola, buenos días, Justamente todo lo que he detallado anteriormente era para colaborar en el foro, ya que me tomó todo ese trabajo resolver el problema. Espero que haya sido de utilidad.
Hola Buen Dia tengo un Gol 2016 Tiptronic, tiene un problema que niun mecanico le encuentra, Resulta que lo recorro varios kilometros funciona muy bien pero llego al destino lo apago y ya no enciende si da marcha pero no enciende hasta que lo dejo un pocomas de un par de horas se enfria y vuelve a encender funciona bien pero lo recorro varios kilom,etros y hace lo mismo ya le cambiron toda l bobina con todo y cables y fubcion solo dos meses y vuelve hacer lo mismo que sera anate Gory
Horacio Durán Blanco de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un voswagen 2006 1.8 cuando va en marcha 20 minutos y lo apago se demora en encender me toca esperar hasta que se enfríe y vuelve a encender ya se le cambio el sensor map y el distribuidor y sigue igual que puedo hacer para que me ayuden
ComentarA veces no enciende la bomba de combustible y No arranca
Mercedes Benz CLASE A 2002 4 puertas A190 150000 kms
A veces no arranca mi A190.no siento que funcione la bomba de combustible. Luego de tratar de arrancar el vehículo varias veces,Arranca.
2 casos
Limpieza del cuerpo de aceleracion-cambio del filtro de combustible- limpieza de inyectores. Y todo bien
Mi coches no auiere rancar no se que tiene con problema de la bomba
Sólo limpieza del cuerpo de aceleración Y CAMBIO del filtro de gasolina. Todo ok.
Hola tengo mi Mercedes benz a160 y no inyecta la bomba de nafta. Puede ser algo de la fusilera
Buenas Necesito saber por qué no se mueve la aguja del cuadro al Llenarlo de gasolina.
ComentarNo tengo ni chispa ni enciende la bomba de combustible
Ford Escort 1998 2 puertas full motor Zetec 280000 kms
Hola mi Ford escort motor Zetec 1.8 no tengo ni corriente ni me enciende la bomba de nafta probé la. Bomba aparte y funciona cambien el sensor del árbol de leva y sique sin hacer nada revise todos los fusibles
2 casos
Emmanuel repare el mismo problema, si ya revisaste el sensor del levas y el sensor del cigüeñal revisa el sensor del filtro de aire limpia los conductos y los contactos, ami me resulto. Saludos
Tenés que controlar dos cosas determinantes para el buen diagnóstico. Una es alimentación de bobina y otra es si al dar arranque tenés pulso de encendido
ComentarNo se activa la bomba de combustible
Chrysler Neon 1997 250000 kms
Hola Ricardo que tal! Tengo un problema con mi neon año 97 automático no enciende al. Colocar la llave en on no se activa la bomba de combustible si la puenteo si prende el carro ya revise el relevador y esta en perfecto estado que puede ser esa falla
6 respuestas
Debe ser el switch de encendido, entra a youtube hay tutoriales
El switch esta bien el carro fa arranque pero no prende y en el tablero enciende todo normal lo auto escaneo y me da los códigos 12 44 24 61 37 55
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Disculpa mi ignorancia pero que es el sensor barometrico??
Es el que mide y regula la presion atmosferica (altimetro)
Donde esta ubicado y eso en.que.me afecta la falla que no. Se. Active la. Bomba
ComentarTemporizador y bomba gasoil no enciende
Fiat Palio 1997 1.7TD 200000 kms
Hola les quería contar el problema que tuve esta tarde. Se me corto el cable de embrague lo cambie quedo bien creería yo por q no llegue a probarlo ya q tuve la mala suerte de encontrarme que al encender el auto no me prendía ni el temporizador ni la bomba inyectora de gasoil. Mi pregunta es que se me podria haber desconectado para que esto suceda o en mas desgracia q se puede haber dañado ? muchas gracias
P:D : Por las dudas lo tire con otro auto para ver si arrancaba y claro no le va gasoil hay fue cuando comprobe q tampoco me prende la bomba. Gracias
P:D : Por las dudas lo tire con otro auto para ver si arrancaba y claro no le va gasoil hay fue cuando comprobe q tampoco me prende la bomba. Gracias
1 caso
Pana puede ser que activo el boton de seguridad que corta la corriente de la bomba de gasolina ya que ese esta abajo del pedal de embrague
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¡GRACIAS!
Ahora le pregunto que significa " Haciendo Masa"...? y donde esta cable que va desde la "chapa" a la bomba de combustible... a la espera de su Amable Respuesta...
Saludos