Problemas de Bajas RPM en parking
Problemas destacados
Pierde aceleración
Nissan Almera 2002 4puertas comfort 12058 kms
Buenas noches amigos , me pueden asesorar, el carro al encender se mantiene acelerado , pero después de un tiempo encendido y en parking se baja la revolución y se quiere apagar , y prende la luz amarilla del engrane o motor...
1 caso
Bajas RPM en parking en otros modelos
Bajas RPM en parking.
Nissan Murano 2015 75000 kms
Mi auto está trabajando en parking a 700 RPM. Lo hace después de calentarse normalmente el motor en las mañanas. Cuando está en marcha a 40 millas y sacas el pie del acelerador baja otra vez a 750+-
En realidad camina bien cuando se le pide aceleración. No se apaga por este problema en baja. Esto será normal??
Por favor ayúdenme amigos
En realidad camina bien cuando se le pide aceleración. No se apaga por este problema en baja. Esto será normal??
Por favor ayúdenme amigos
2 casos
Bajas revoluciones
Nissan Altima 2002 2.5 SL 160000 kms
Después de limpiar el cuerpo de aceleración se reprogramó, el problema es que las revoluciones están muy bajas en P alrededor de 800 y en D casi en 500. El motor no se apaga y no le falta potencia.
15 casos
Lo calibraron mal, llévalo de nuevo y que lo hagan bien esta vez.
No parece mala calibración. Te presenta alguna falla como vibración en posición "D" , o inestabilidad en las rpm´s?
Arellano el mio si presenta inestabilidad envd luego se apaga
@JesusTengo un 2.5 2003 y tengo el mismo problema... Bajan las revoluciónes aveces en alto totalbajan a 200 r/m que creen qu3 pueda hacer solo hace la falla cuando calienta el carro
Hola ami me presenta eso que mencionas que puede ser ?
Buenas tengo un problema con mi altima 2.5 año 2005 me cuesta prendelo en las mañana se pone pesado para prender le he cambiado bujias senson de leva la bomba de gaslina ayudenme me falta cambiar el sensor de velocidad que me dicen...
MANUEL DE JESUS de México hace 7 años
Buen dia tengo un altima 2001 2.4 me pasa que se bajanlas revoluciones pero no se apaga y empieza a con una vibracion que podria ser
Me pasaba igual, lo que pasaba es que estaba dañado un soporte del motor, se lo cambie y se le quitó.
Tengo un altima 98 motor 2.4 si alguien me puede ayudar en el problema que traigo lo que paa es que prende bien cuando me arranco se siente pesado a veces tanto con el aire y sin el si alguien me ayuda por favor ya he buscado mucho y no encuentro
Me pasa lo
Mismo siento que están muy bajas las revoluciones y con el aire como
Que le
Pesa al
Coche ay veces que asta se me
Apaga si intento acelerar rápido después de detenerme si lo solucionaste pásame
El
Dato por favor
Mismo siento que están muy bajas las revoluciones y con el aire como
Que le
Pesa al
Coche ay veces que asta se me
Apaga si intento acelerar rápido después de detenerme si lo solucionaste pásame
El
Dato por favor
Hola como resolvisteis ese problema tengo un altima 03 y está igual se me apaga cuando me detengo el los semáforos
Resolviste el problwma?? Estoy igual con el proble. A
Tengo Altima 2002 motor 2.5 misma falla enciende bien ya un buen rato funcionando bien deja de acelerar no se apaga se limpio cuerpo de aceleración y cambio filtro de aire y sigue presentando el problema
ComentarMotor se jalonea
Chevrolet Cruze 2012 116 kms
Buenas tardes amigos!!
Mi problema es el siguiente...
Tengo un Cruze 2012 LS 1.8, con 72mil millas...
Bajaban las revoluciones cuando estaba en parking o cuando estaba en un semáforo(nunca se apago)
Lo lleve a la agencia para diagnostico...y en la computadora no marco ningún problema. Me dijeron que eran las mangueras del cuerpo de aceleracion 55579102,25192905. Me cobraban 580dlls por cambiarlas porque la garantía no cubria...
Lo lleve con un mecanico local, y encontró que la valvula del motor estaba rota, ese mismo dia cambie el aceite y filtro del motor, junto con los filtros de aire y cab… Leer completa
5 casos
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Muchas gracias por su rápida respuesta Sr.Ricardo. Mañana voy a rellenar el tanque y anadir el limpiador...
Le regreso un mensaje con los resultados lo mas antes posible
Le regreso un mensaje con los resultados lo mas antes posible
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Buenas tardes Ricardo...
Ya lleva medio tanque y el problema sigue...
Si baja un poco la revolución y se jalonea el carro...
Ahora ya lo hace siempre al principio lo hacia solo cuando el motor estaba frio...
Que podrá se la falla.
Lo voy a llevar otra ves a diagnostico por computadora a ver que sale
Ya lleva medio tanque y el problema sigue...
Si baja un poco la revolución y se jalonea el carro...
Ahora ya lo hace siempre al principio lo hacia solo cuando el motor estaba frio...
Que podrá se la falla.
Lo voy a llevar otra ves a diagnostico por computadora a ver que sale
Hola amigo, solucionaste el problema?, aún sigue jaloneando tu vehículo ?
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
Definitivamente hay que cambiar el aceite , antes que se dañe el sistema vvt ,el motor ecotec solo puede usar aceite ac delco 5w 30. Toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje.
Riccardo , este motor no es ecotec es diésel 2.0 no tiene vvt,. . . ?
Ya esta , gracias igual riccardo por tratar de ayudar. Era el aceite le 5w30 y cambio 100%. Saludos
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Cambie la bobina y ya se arreglo el problema.
Ahora el abanico esta fallando, solo entra cuando esta prendido el aire.
Ahora el abanico esta fallando, solo entra cuando esta prendido el aire.
Revisa el sensor de temperatura , es el que conecta el ventilador cuando aumenta la temperatura.
Alejandro089 de México hace 4 años
Hola tengo el problema de los lijeros jaloneos cuando esta frio y a veces no acelera también te sucedía mi estimado?
Tengo un cruze 2012 std, en la agencia me dijeron que había que remplezar el cuerpo de aceleración porque se acelera en ocasiones, no hice el cambio y ahora enciende el testigo de control de emisiones y se jalones ¿Tiene relación?
Buenas tardes sr ricardo miire tengo un auto cruze 2010 pero se me calento por falta de circulacion de agua pero el auto tanto fue el calentamiento que seme apago usted sabe mas o menos lo que se aberio hai i si es algo costoso gracias
Si enciende el motor hay que observar si la bomba de agua precircula el anticongelante
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera temporalmente con cinta de aislar, lo intente encender nuevamente, y me da marcha como que quiere encender pero no termina por hacerlo, cual seria tu recomendación, tengo entendido que esos carros para evitar el daño por temperatura se apagan solos, creo que eso fue lo que me paso, crees que me puedas ayudar
Si no aviso en el tablero el calentamiento el sensor del refrigerante que esta de lado derecho del motor. Esta malo y no da señal para el arranque a la computadora
Que tql buen dia una pregunta tengo un cruze estandar modelo 2011, hace dias le hice el cambio de bujias y creo q a partir d ahi el coche se tironea cuando saco el pedal del embrague lentamente, no se si fue xq las bujias no las calibre solo las cambie tal cual vienen en la cajita, ojala alguien m pueda ayudar si es q van calibradas y a cuanto gracias
Que tipo de bujia se le puso. Las originales ? Si es afirmativo van a 0.044 "
Q tal Ricardo gracias por tu pronta respuesta, mmmm no, creo no fueron las originales xq las compre en autozone y tome las q m ofrecieron q fueron unas de platino, y cuáles son las originales? Saludos
Mi auto es un modelo 2010 Ls con 118 000 km da tirones al subir las revoluciones por lo general entre los 60 y 80 KM/H entre 3500 y 4000 revoluciones, la señal de combustible baja y sube aun con tanque a más de la mitad
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Ricardo a mí me pasa lo mismo Bro el mío es la 2011, s jalonea a las 3000 revoluciones entre 60 y 80 km, encontraste la falla? Yo no le hallo gracias
aguilar 02 de México hace 5 años
Hola, tengo un cruze 2012 y cada 2500 revoluciones entra el cambio y al momento da un jalón, es normal? gracias!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
aguilar 02 de México hace 5 años
Muchas gracias, entonces tratare de cambiar lo mas pronto posible el aceite de transmisión.
M pasa lo mismo se tironea entre 60 km ,ya cambié bobina , aceite 5 w 30 , sensores y sigue la falla...
Amigo Ricardo tengo un 2014 cruze 1.8 tengo un pequeño problema que al empezar a acelerar se da un sólo jalón y ya después de ahí el manejo es normal. Pero si vuelvo a bajar la velocidad casi a cero o al punto de detenerme y vuelvo a acelerar se da el mismo jalón. Que puedo hacer?
Amigo Ricardo del mismo 2014 chevrolet cruze 1.8 chupa aire en la ballenera y tapa de llenado de aceite le cambie la pura valvula PCV y el empaque de la tapa de puntería. Me marcaba el testigo en el tablero ahora ya no me marca el carro jala y se maneja bien pero sigue chupando aire. Que puede más ser o que le hará falta checar? Ya no tengo ningún testigo prendido en el tablero
ComentarBajan las revoluciones en marcha minima
Toyota Corolla 2006 Corolla s 280000 kms
Tengo un problema con mi corolla 2006 pues cuando esta en parking las revoluciones bajan a 0 y tiembla un poco pero no se apaga y tampoco jalonea nada de eso que podría ser ayuda :(
5 casos
Se apaga en baja. Help.
Toyota Camry 1998 4 puertas 2.2 250000 kms
Cuando está en parking bajan las revoluciones y se apaga, mientras lo acelero funciona todo bien. Cuando lo apago que abro la puerta me coge la corriente una vez. Por favor ayuda.
1 caso
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