Hola necesito ayuda...si alguien me podría decir dónde está ubicado el sensor de temperatura de agua en una Mitsubishi Montero límited 2001. Le pusimos la makina y sale El código y sale k hay k cam iar El sensor pero no sé dnd está ubicado...si alguien me podría ayudar la ubicación se agradece de antemano. Gracias buena día...
Tiene dos sensores en la parte superior el motor. Yo cambie los dos y el problema sigue. El marcador se va a full y poco después baja. El motor no sufre calentamiento, osea es solo el marcador que se va a full.
Yo tenia el mismo problema solo que cuando usaba el aire acondicionado le hice todo el mantenimiento de radiador electroventilador y lo mismo subía temperatura hasta que un día llevé a un especialista y detecto el problema el electro del interculer no estaba operativo le cambié el bulbo y termino el problema nunca más calento
Buenas la aguja de mi carro sube un poco de la mitad y después regresa a lo normal y al rato lo mismo...no se que es...ya cambie radiador termostato de fábrica bomba de agua anda coolant
Tengo algo semejante , se calienta estando estacionada y con aire prendido , ya cambie radiador , termostato , fanclutch, bomba de agua , bulbo o sensor de temperatura ,destaparon cabezas y no hay daño y se sigue calentando... Que sigue
Yo tengo una MITSUBISHI MONTERO LIMITED 2002,casi todos estos autos tienen este problema de calentamiento,pero solo es en el marcador de temperatura.de consejo no gastes mas dinero yo tenia ese problema y gaste mucho dinero,al final le quite el termostato y la aguja de calentamiento me subio al máximo unas tres veces,y se arreglo,ese problema es de fabricación y es en el sistema eléctrico asi que quitale el termostato y déjela que suba la aguja no le ponga mente y veras que después de unos días deja de calentar,y yo vivo en usa que en el verano la temperatura ambiente llega hasta los 40 grados,pero como le digo después de gastar tanto dinero,la solución fue esa de quitar el termostato,porque esos carros marcan altas temperaturas pero es solo por el problema eléctrico,nunca se va a fundir el motor es como una falsa señal,asi que no gaste dinero ni le haga mas mente a eso
Hola esta situacion puede suceder debido a que cuando se va cambiar liquido del radiador y se va llenar nuevamente este, hay que quitar los 2 tornillos de purga que tiene en el motor, lo empiezas a llenar y colocas el tornillo en la 1ra purga que empieze a tirar liquido y despues sigues llenando hasta que tire liquido la 2da purga, completas todos los niveles cierras tapa de radiador y del tanque deposito recuperador. Después arranca vehiculo y deja que caliente. Despues deja que enfríe y vuelve a completar los niveles. Y debe quedar listo. Es necesario hacer esto ya que si no le queda aire al motor del lado donde esta el sensor de temperatura y te marca alto lo cual puede ser real en esa parte y se puede dañar algun componente. Ahora no recomiendo quitar el termostato de la linea del radiador ya que te puede trabajar tu motor en frio y consumir mas gasolina de lo normal.
Lo que si recomiendo por seguridad es que cambien el liquido del radiador cada año y el termostato y la tapa del radiador cada 3 años. Espero les sirva esta información.
Lo mismo me pasa la aguja sube al maximo pero parece ser q el refrigerante no calienta mucho a la mala destape el radiador pero no salio presion o bastante vapor es decir no exploto pero la aguja de temperatura esta al maximo por si acaso conecte directamente el electroventilador y la aguja sigue asi no se q hacer. Montero 2002 4m40
Son tus lifters estos al no retener bien el aceite no funcionan bien y tus valvulas no abren ni cierran correctamente hay que cambiarselos por unos nuevos
Saludos , poner por la parte de enfrente de radiador otro ventilador independiente ayudara , porque los radiadores no originales no tienen las mismas lineas y desarrollo , eso me ayudo
Lograste solucionarlo?, tengo el mismo caso en montero sport del 2002 Ya le cambie todo y sigue lo que me percaté es que el electro sólo prende cuando enciendo el aire y luego se apaga
Hola esta situacion puede suceder debido a que cuando se va cambiar liquido del radiador y se va llenar nuevamente este, hay que quitar los 2 tornillos de purga que tiene en el motor, lo empiezas a llenar y colocas el tornillo en la 1ra purga que empieze a tirar liquido y despues sigues llenando hasta que tire liquido la 2da purga, completas todos los niveles cierras tapa de radiador y del tanque deposito recuperador. Después arranca vehiculo y deja que caliente. Despues deja que enfríe y vuelve a completar los niveles. Y debe quedar listo. Es necesario hacer esto ya que si no le queda aire al motor del lado donde esta el sensor de temperatura y te marca alto lo cual puede ser real en esa parte y se puede dañar algun componente. Ahora no recomiendo quitar el termostato de la linea del radiador ya que te puede trabajar tu motor en frio y consumir mas gasolina de lo normal. Lo que si recomiendo por seguridad es que cambien el liquido del radiador cada año y el termostato y la tapa del radiador cada 3 años. Espero les sirva esta información.
Se me subió la aguja q marca la temperatura pero no estaba caliente el agua del radiador y me dijeron q podría ser falla electrónica como el sensor de la temperatura. Que piensan amigos
Amigos acabo de comprar un Jeep... Varu, Mitsubishi Montero tolda metálica año 2004, el Motor es un 4M40GH8961 turbo diesel intercoler, pero varias personas me dicen q hice mala compra q ese motor es malo y q es mejor el q usa la L200, yo quiero saber si alguien me ayuda porque estas personas me expresaron eso??
Amigo leí algo parecido en este foro ASE unos días y decía que el problema esta en la bobina de temperatura que va en el tablero prueba haber si te funciona
En el tablero la temperatura subía demasiado, cuando circulaba en la ciudad y había mucho trafico tenia que apagar el vehículo, después de dos años repare el motor y la temperatura, igual marcaba, compre el ventilador nuevo, le puse radiador de 4 filas, cambie la tapa del radiador, le saque el termostato, y el carro seguía subiendo la temperatura, hasta que cambie la bobina deltemperatura, que va en el tablero y le cambi el sensor de temperatura, original y se soluciono el problema.
Hola problema mi carro se calienta solo cunado lo paro como en trafico y asie stacionado asi cosas asi se me prendio el foco y el codigo es para revisar el sensor de temperatura si le cambio el sensor se arreglara lo de el calentamiento
Buenas, Tengo una montero sport 2007 turbo diesel 2.8, y me encendio la luz de abs la lleve a escaniar y me dijeron que marca como si tuviera el freno precionado y se desconecto el bulbo y aun asi sigue marcado en el escaner switch On
Ya resolvi el problema resulta que el bombillo esta en el tablero simplemente cambie de posición un bombillo si tocar el de luzAbs y de inmediato se parpadio y de apago la luz lo lleve a escaniar y anda funcionando perfectamente
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Hola pudiste solucionar tu problema, pues estoy en lo mismo, la temperatura me marca hasta la mitad pero me pasó que salí e hice rutas off road y de repente se me apagó el motor por sobrecalentamiento y la aguja me seguía marcando hasta la mitad, esperé 30min a que enfríe el motor y volvió a funcionar.
Hola espero alguien me ayude. En frio la mayoria de las veces arranca. En caliente la mayoria de las veces no da arranque. A vexes si y no me dijo el mecanico q puede ser el bulbo de temperatura electronico q corta en caliente o el selenoide de la bomba q queda pegado pero a veces en caliente arranca sin problema
Le lave cuerpo de aceleracion , le revise las bobinas, las bujias, lo limpie sensor de temperatura, solo mi falta revisar sensor de oxigeno , presión de bomba tambien se reviso, esta bien sensor map se reviso los valores de resistencia alimentacion, esta bien que otra cosa puede ser
Ayuda, tengo una Mitsubishi Montero 1994 Motor 3.0, 12 valvulas no acelera mas de 3,000 RPM que puede ser, se le puso TPS, Modulo, se probo con otra inigcion, ya se cambio el flowmeter y sigue igual, agradeceré su ayuda
Se le cambió bomba de agua, fajas de distribución, radiador, tapón, termostado, sensor de temperatura y rectificación total de cabezotes. Aún así está subiendo la temperatura de la aguja a 3/4 en subidas pronunciadas. Qué hacer? Será un problema eléctrico en el tablero o la computadora?
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Exite un bulbo de de temperatura que conecta a la caja de calentadores y cuando está caliente no está enviando señal a dicha caja es por eso que los calentadores nofuncional y cuesta arrancar el motor cuando esta caliente
Eso mismo me paso a mi.
Tengo un problema con mi montero io, el coche en feio arranca perfectamente y cuando andas y calientas si lo apagas y enciendes va muy bien, el problema biene cuando esta caliente y lo dejas parado mas de 15 min, no arranca mueve el motor de arranque y todo pero parece que tiene falta de combustible, he cambiado la caja de mariposas caudalimetro ect, al meterle gasolina por la admision arranca bien necesito saber donde va colocada la bomba de gasolina en estos coches montero io 1.8 gdi, muchas gracias
Tengo un Montero 91 transmisión automática. Motor v6 3000 mi problema es que la cuarta velocidad no entra. Las primeras 3 velocidades si lo hacen correctamente. El overdrive enciende el indicador pero no funciona como debería hacer. Eh leído que podría ser un sensor de temperatura, donde se aloja el sensor de temperatura que controla la temperatura que para que funcione correctamente el cuarto cambio
Buenas mi montero limited 2004 presenta el problema que cuando quiero utilizar cual opción de 4H 4HLc o 4LLc en algunas ocasiones funciona pero cuando funciona no es posible pasarlo a 2h aunque la palanca esté es esa posición adicional las luces del tablero se apagan unos minutos después de haber encendido el carro. Se le hizo el cambio de los bulbos pero aún sigue el problema
Buenos días, tengo el problema con mi montero Sport que de la nada me empezó a gastar muchísima gasolina, es todo lo que me hace hasta ahorita, el código P0181 me sale que es el sensor de temperatura del combustible, no se donde se encuentra y en ninguna refaccionaria me lo venden, saben algo sobre este sensor?
Muchas gracias.