Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Está dentro del motor pero por fuera tiene un polea dentada. Está movida por la correa de distribución del motor. Con el tiempo puede dañarse su impulsor interno y dejar de bombear líquido. Es buena práctica reemplazarla cada vez que se cambia la correa de distribución.
Mitsubishi Montero Sport 2008, Motor 3.0. Problemas: Al estar en trafico fuerte o detenida con el Motor encendido y el aire acondicionado encendido sube la temperatura, la cual sube lentamente hasta llegar a la mitad entre su temperatura normal y lo rojo es decir más allá de la mitad del marcador. Se le cambio el Fanclutch, el termostato, la tapa del radiador y se le hizo mantenimiento completo al radiador donde se verifico que la bomba de agua estaba bien. Nota: mientras se conseguía el termostato nuevo se le quito el viejo y se dejo el agua directa al motor, la camioneta anduvo bien hasta que se le coloco el nuevo. La verdad que no se que hacer ni a quien acudir. Agradecería mucho su ayuda y opinión.
Hola ademas
De revisar lo anterior verificar el apriete de los pernos de la culata ya que estos ceden primero apriete a 80 lbs luego sotar todos los pernos y por ultimo apretar todos los pernos a 85 lbs esto deberia de bastar y el termostato para probarlo lo sacas lo echas a un recipiente y le agregas agua hirviendo si abre esta bueno. Saludos.
Hola les comento mi experiencia montero limited 4x4 3.8l después de cambiar el termostato se relleno el radiador y se purgo por los dos tornillos de purga. Se arranco el motor y después de un rato la temperatura subió arriba de la mitad del indicador. Solo la apague y espere que enfriara y al abrir el rediador le faltaban 2 litros de anticongelante la rellene y ya quedo. Al parecer el termostato cuando esta frio no deja pasar liquido a la camara del motor hasta que se calienta. Asi que mi recomendacion es despues de cambiar el termostato o vaciar el radiador es llenar todo el radiador abriendo sus purgas despues arrancacr motor y dejarlo calentar a la mitad del indicador, apagar motor esperar que enfrie y rellenar radiador otra vez y debe quedar.
Me pasaba algo parecido y para evitar calentamiento le compramos un radiador de 4 líneas y cambiamos los ventiladores que trabajan con el aire, el uno es el ventilador de hummer y el otro el que ya tenía de mitsubishi.
La vendi hace un par de años, lo me sirvió fue colocar el electro ventilador directo pero no creo que los Japoneses hayan diseñado ese motor para eso. Suerte
Hola luis ponle al motor un termostato para clima caliente que abre a los 170°f en caso de que la temperatura ambiente de tu ciudad sea caliente de 28° a 42°c. Si en invierno baja la temperatura ya le cambias y le pones el termostato normal de 180°f. A mi me funciona para que el indicador ande a la mitad. Así no se calienta el motor en verano y en invierno no gasta mucha gasolina por estar frío. Espero te ayude. En mi caso este cambio lo realizo cada 6 meses y aprovecho cambiarle el anticongelante ya que en verano en 6 meses este se degrada por la alta temperatura saludos.
Hola buen día
Alguien que me dé información por favor
Tengo un Montero Mitsubishi modelo 83 japonés
Cuando está encendido se pega el embrague
Pero apagado no se pega el embrague
Amigo fijate en el fan clutch, apaga el vehiculo y dale vuelta al abanico, yo tenia el mismo problema hasta que lo comprobe con otra montero, mi abanico giraba casi libre.
La mia es 2001 3.0 le cambie fan clush, bomba de agua, radiador, termostato y sigue con el mismo problema. Solo se calienta en cuestas. Le verifique el abanico del aire y le cambie el riley y sigue igual.
Lo mismo me esta pasando tengo una montero 2002 y le cambie el fan combiamos radiador mangueras bomba de agua y sigue lo mismo en cuestas y con el aire no se que hacer y la mitsubishi brilla por su ausencia tiene esta pagina y no contesta
Yo tuve el dificultades de temperatura, le hice de todo, fan clutch,sondeo de radiador, empaques de culata , y todo igual, casi vendo el carro, un mecánico me sugirió poner el radiador a presión y mandar a cepillar la culata y santo remedio, hace dos años
Tengo algo semejante , se calienta estando estacionada y con aire prendido , ya cambie radiador , termostato , fanclutch, bomba de agua , bulbo o sensor de temperatura ,destaparon cabezas y no hay daño y se sigue calentando... Que sigue
Yo tengo una MITSUBISHI MONTERO LIMITED 2002,casi todos estos autos tienen este problema de calentamiento,pero solo es en el marcador de temperatura.de consejo no gastes mas dinero yo tenia ese problema y gaste mucho dinero,al final le quite el termostato y la aguja de calentamiento me subio al máximo unas tres veces,y se arreglo,ese problema es de fabricación y es en el sistema eléctrico asi que quitale el termostato y déjela que suba la aguja no le ponga mente y veras que después de unos días deja de calentar,y yo vivo en usa que en el verano la temperatura ambiente llega hasta los 40 grados,pero como le digo después de gastar tanto dinero,la solución fue esa de quitar el termostato,porque esos carros marcan altas temperaturas pero es solo por el problema eléctrico,nunca se va a fundir el motor es como una falsa señal,asi que no gaste dinero ni le haga mas mente a eso
Hola esta situacion puede suceder debido a que cuando se va cambiar liquido del radiador y se va llenar nuevamente este, hay que quitar los 2 tornillos de purga que tiene en el motor, lo empiezas a llenar y colocas el tornillo en la 1ra purga que empieze a tirar liquido y despues sigues llenando hasta que tire liquido la 2da purga, completas todos los niveles cierras tapa de radiador y del tanque deposito recuperador. Después arranca vehiculo y deja que caliente. Despues deja que enfríe y vuelve a completar los niveles. Y debe quedar listo. Es necesario hacer esto ya que si no le queda aire al motor del lado donde esta el sensor de temperatura y te marca alto lo cual puede ser real en esa parte y se puede dañar algun componente. Ahora no recomiendo quitar el termostato de la linea del radiador ya que te puede trabajar tu motor en frio y consumir mas gasolina de lo normal.
Lo que si recomiendo por seguridad es que cambien el liquido del radiador cada año y el termostato y la tapa del radiador cada 3 años. Espero les sirva esta información.
Lo mismo me pasa la aguja sube al maximo pero parece ser q el refrigerante no calienta mucho a la mala destape el radiador pero no salio presion o bastante vapor es decir no exploto pero la aguja de temperatura esta al maximo por si acaso conecte directamente el electroventilador y la aguja sigue asi no se q hacer. Montero 2002 4m40
Son tus lifters estos al no retener bien el aceite no funcionan bien y tus valvulas no abren ni cierran correctamente hay que cambiarselos por unos nuevos
Saludos , poner por la parte de enfrente de radiador otro ventilador independiente ayudara , porque los radiadores no originales no tienen las mismas lineas y desarrollo , eso me ayudo
Lograste solucionarlo?, tengo el mismo caso en montero sport del 2002 Ya le cambie todo y sigue lo que me percaté es que el electro sólo prende cuando enciendo el aire y luego se apaga
Hola esta situacion puede suceder debido a que cuando se va cambiar liquido del radiador y se va llenar nuevamente este, hay que quitar los 2 tornillos de purga que tiene en el motor, lo empiezas a llenar y colocas el tornillo en la 1ra purga que empieze a tirar liquido y despues sigues llenando hasta que tire liquido la 2da purga, completas todos los niveles cierras tapa de radiador y del tanque deposito recuperador. Después arranca vehiculo y deja que caliente. Despues deja que enfríe y vuelve a completar los niveles. Y debe quedar listo. Es necesario hacer esto ya que si no le queda aire al motor del lado donde esta el sensor de temperatura y te marca alto lo cual puede ser real en esa parte y se puede dañar algun componente. Ahora no recomiendo quitar el termostato de la linea del radiador ya que te puede trabajar tu motor en frio y consumir mas gasolina de lo normal. Lo que si recomiendo por seguridad es que cambien el liquido del radiador cada año y el termostato y la tapa del radiador cada 3 años. Espero les sirva esta información.
Se le cambio bomba de agua ,thermostats fan clutch radiador sensor y y continua calentandose o al menos eso indica la temp esta en high... Que mas puedo hacer
Debe de medir la temperatura del refrigerante con un termometro externo al vehiculo y asÍ determinar que no es la lectura del termometro del auto, ademas debe de revisar la regulacion del voltaje del alternador a 2500 rpm. Ambas revisiones debe hacerlas un experto es "peligroso hacerlo sin experiencia".
Pregunta que le hechas en el radiador agua o coolan si tu respuesta es agua quiero que sepas que crea oxido en el cabezote y eso produce calentamiento solucion mecanico bajar cabezote y limpiarlo
Al vehículo no le he cambiado termostatos ni bomba(que tenia juego cuando tuve oportunidad de chequearla), luego en una oportunidad que lo force y anduve en caminos irregulares se lleno el despiche y boto como 2lts de coolant por este, de ahí tengo que estar pasando agua del despiche al radiador y agregarle un mínimo, no se si es la bomba de agua que ya no bombee o lo peor que se me pase el agua al aceite o viceversa pero lo raro es que no me arroja indicios en la tapa de aceite ni en el coolant (anticongelante) con manchas de agua en el aceite o aceite en el agua y el vehículo siempre tiene la temperatura casi media...
Estimado , a mi me paso lo mismo en una oportunidad que lleve mi Galloper al Parque nacional Nahuelbuta , El Desgraciado se tomo toda el agua del deposito de reserva... Justo tres dias despues se me ocurrio cambiar las correas de accesorios y alternador. Cuando Mi mecanico se dio cuenta de que el VISCOSO del ventilador tenia una fuga lo que hacia que la Helice del Ventilador no girara como es debido , Lo cambiamos y se soluciono el problema...
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Hola pudiste solucionar tu problema, pues estoy en lo mismo, la temperatura me marca hasta la mitad pero me pasó que salí e hice rutas off road y de repente se me apagó el motor por sobrecalentamiento y la aguja me seguía marcando hasta la mitad, esperé 30min a que enfríe el motor y volvió a funcionar.
Tengo una mitsubishi montero sport modelo 2002 y entando en minimo calienta si la revoluciono estacionada baja la temperatura, ya le cambiamos la bomba de agua, radiador y abanico no se que mas hacer
Viniendo de viaje note que la camioneta no aceleraba normal, presentando cierta vibración,
Al detenerme note que había un bote de agua a la altura del punto donde caja y motor se unen. Al día siguiente comenzamos a chequear el manifold de distribución de agua, chequeando las mangueras y las tuberías, limpiamos y conectamos y ensamblamos. El bote seguía, finalmente detectamos que era la bomba de agua que fugaba, cambiamos la bomba, limpiamos los inyectores y al ensamblar nuevamente tratamos de encender la camioneta y esta daba pero no encendía, chequeando nos dimos cuenta que no llega corriente a las bobinas y que la luz del "CHECKING ENGINE" desapareció del tablero. Que puede ocacionar esto y como me ayudan?
Buenas noches , tengo un carro Mitsubishi lancer año 99 , le hice servicio al Carter, le cambié la Correa del alternador y la dirección, le cambié la flauta que va en ña caja y le cambié los borner de la batería, todo nuevo, el carro estaba bien y de pronto se apagó y no quiso prender , ni siquiera empujado... hasta le hice servicio al carburador ya que donde va el carburador estaba lleno de gasolina que opinan ustedes que pueda ser ? Un relai ? Un fusil , la bomba de la gasolina?
Buenas tardes tengo una montero Dakar y tiene el problema que tres inyectores no abren, ya se le hizo las pruebas de cableado, la computadora fue cambiada tiene otro serial si me puede ayudar en cuanto a este problema
Yo compre la nativa en el 2004 y ese mismo año en un tapóm de transito la guagua detenida se me calento decidi usarla poco y en estos dias le cambie la bomba de agua , termostato las juntas de la tapa de bloque el fan clutch del abanico las poleas las mangas del radiador y el radiador se lo cambie , le cambie aceite de motor y su filtro y continua calentandose por favor si puede ayudarme
Por lo que comentas pareciera una fisura en el bloque debes llevarlo a que lenhagan una prueba de presión yo tuve una vez un problema así pero para no gastar de más yabque vi que no botaba agua ni nada pero si la consumía poco a poco baje el cabezota del motor y lo lleve a un lugar donde se le hacen prueba de fisura la prueba salió negativa pero dentro usa una especie de paraguas todos estaban gastados se los cambiaron y una vez instalada en el motor adiós problema incluso antes siempre estaba en la mitad y una vez reparada detenido en el tranquilo se mantenía en 1/4 cuando iba a más de 100 subía a la mitad bajaba de velocidad e igual hacia la temperatura
Ok cuando hay problemas de subida de temperatura lo primero que debes hacer es esto
1-con el carro encendido y sin andar toca con tu mano la manguera de entrada y de salida del agua las 2 deben tener la misma temperatura si vez que la de regreso está más caliente que la de la entrada tienes n problema con el termostato puede estar pegado solución momentánea quitarlo...y cámbialo si se soluciona tu problema excelente
2-si el problema. A persiste debes sacar la bomba del agua ya que puede estar picada y no están impulsando el agua como debe ser de estar picada cambiarla...
3-si no es ninguna de las anteriores verifica la tapa del radiador y que el mismo no esté roto...
4-lo último sería bajar el cabezota y enviarlo a que lo rectifiquen y hagan prueba de fisura y verificar los componentes internos...
En mi caso el problema fue que mi bomba de agua se partió producto del óxido y reventó en radiador tuve que cambiar ambos y aproveche y cambie termostato pero si me di cuenta que desde que arrancaba la temperatura subía a la mitad de una vez y eso debe suceder en campo abierto no detenido automáticamente le solicite a mi mecanico que bajaremos el cabezote y lo mande a un taller que hacen pruebas de presión de agua para verificar que no esté roto o que los componentes estén gastados...
Ahora hay carros que el agua se les pasa al bloque producto de daños en el cabezote si recientemente haz cambiado el aceite del motor y sale con agua tienes un problema que igual lo resuelve la rectificadora...
Se le cambió bomba de agua, fajas de distribución, radiador, tapón, termostado, sensor de temperatura y rectificación total de cabezotes. Aún así está subiendo la temperatura de la aguja a 3/4 en subidas pronunciadas. Qué hacer? Será un problema eléctrico en el tablero o la computadora?
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Cambie la correa de tiempo y la bomba de agua, y ahora tiene un ruido extraño en esa parte del motor, fuy donde el mecanico y me indico que es por el cambio que hay que esperar que la correa aciente me podrian ayudar gracias
Se le rompio la bomba de agua y le desarme la distribucion harme y no me parte cambie piñon del cigüeñal y la latita para el captor por que no tiraba chispa y no parte
Te comento ese problema proviene de la hoja de detencion esa que le llama laminita que esta en el pinon, este motor varia mucho en realidad son 3 y diferente observa bien la que tenia instalada y confrontala con la que compraste
Mi Montero 2002 suena clickeando cuando enciendo el motor al recorrer varios kilómetros desaparece, pero mi mecánico dice que es la bomba de agua, a mi me parece q son los botadores
Desarme motor y cambie todo juego de juntas babies anillas bomba de lubricancion y aun persiste el problema, lo único q no cambie fue los tensores de la correa de distribución
El problema es que consume agua y en el marcador se mantiene la temperatuta normal. Ya le cambie bomba de agua, ventiladora y hace poco se le cambio culata, sellos y válvulas, y sigue consumiendo el agua del tanque de reserva.
Con el agua de un vehiculo pueden pasar dos cosas o la esta botando o la esta consumiendo primero hay que ponerle un reloj de presión de agua a ver si se detecta alguna fuga si no se ve nada entonces se sacan las bujias y al mirarlas si estan de color marron quiere decir que el agua esta llegando a los pistones tercero verifica a ver si por el tapon donde echas el aceite esta blanco por dentro
Jóvenes quien me puede ayudar tengo una Montero sport 2003 3.5 v6 cuando la camino y luego la dejo estacionada con el motor arrancado se calienta ya le cambie bomba de agua, le cambie termostato y siguió calentando el mecánico me dijo que le quitáramos el termostato y aún calienta ya se revisó el fan clutch y si funciona bien alguien me puede orientar sobre otra cosa que pueda revisar, gracias
Revisa si la Montero por las mañanas. Estando frío al colocar la llave para encender se mueve la aguja de la temperatura, de ser así es un problema eléctrico, a mi me sucedió algo parecido
Hola amigos tengo problema de temperatura , noto q al poner aire acondicionado se eleva la temperatura y en subidas prolongadas. Le cambie radiador, biscoso y revisaron bomba de agua y sigue igual.
Se le cambió la bomba de agua y faja distribución además bujías y se hizo limpieza inyectores pero al encenderlo cuesta a veces arranca de una pero otras no …Mitsubishi 2004 manual 4x4
Que tal, mi problema es sobre la temperatura llega al filo apunto de pasar mas de la mitad ya le cambie la bomba de agua, le hice el mantenimiento al radiador le cambie el bulbo de temperatura le hice cepillar las culatas, también le saque el termostato y sigue con el mismo problema alguien me puede ayudar o decir que mas debo hacer o verificar para que no caliente el motor
Hola tengo un Mitsubishi sport diesel 2.5 , cambie la empaquetadura y la bomba de agua se le limpió los inyectores pero no tiene fuerza en primera y cuando se acelera tiene un ruido en el motor y sale humo negro , no se que más cambiar, eh invertido mucho para tratar de solucionar este problema, pero sigue igual , lo eh llevado ah harto mecánicos y nada. Desde ya gracias.
Me sube la temperatura cuando estoy parado en un tapom y le he cambiado bomba de agua termostato se lo kite limpie el radiador y me lo sigue haciendo como kiera no me consume agua
Tengo una Mitsubishi Nativa 2000 la cual consume el agua del radiador y del repositorio al subir cuestas. Al igual al usar el a/C en largas distancias. Ya cambie la bomba de agua, tapa del radiador y prueba de presion. Y persiste el problema.
Se rompio la cadena del tiempo devido a que se amarro la bomba del agua, ya le cambie la bomba del agua y ahora resulto con un ruido. Que es lo que le pudo haber pasado?
La montero no tiene fuerza ya se verificó el tiempo,se le puso el switch del trotter,bomba de agua. La guagua cuando se pone en cambio y se acelera se queda sin fuerza. Que podrá ser
Cuando se enciende hace un ruido como que la bomba del agua ya no funcionara pero la temperatura no sube de la mitad y el ruido aumenta a medida que suben las revoluciones
Al poner la correa de la alternadora queda torcida alguien sabe si es normal? La polea de la bomba del agua y la del cigüeñal están centradas pero la de la alternadora está más hacia delante y queda la correa torcida. Si alguien me puede ayudar lo agradecería 😉
Tengo una mitsubishi montero xls 4×4 v6 el problema de mi camioneta esque esta votando agua no es de manguera ni del radiador sera la bomba de agua o que me aconseja atte.. . Manolo gracias