Problemas de Se calienta el alternador
Problemas destacados
Se pone en corto el sensor de riel.
Mercedes Benz Sprinter 2009 Minibús 413 om 611 713000 kms
Hola amigos... Puede ser que el sensor de riel de combustible se queme por sobrealimentación del alternador? La camioneta arranca y se para, prende edc y cascabelea! Le puse otro sensor nuevo, arranco de primera y se me quedó sin batería, cargo nuevamente la batería y el alternador se sobrecalienta en el regulador... dejándola sin batería... ahora nuevamente tengo los mismos síntomas... arranca y se para... Mi pregunta! Si el alternador está funcionando mal, puede ser que me queme ese sensor? Es el de la punta de los tres cables de la flauta de combustible! Saludos y gracias si alguien sabe, ayuda!!
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49 respuestas
GU
Hola Matias. Es poco probable. Ese sensor trabaja con 5V es tension regulada por la ecu. Revisa bien el conector y cable. Tal vez tengas un falso contacto.
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Muchísimas gracias Gustavo! De mucha ayuda tu respuesta! Gracias y saludos.
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Tengo un problema con mi Sprinter 315cdi. Arranca bien pero al ponerla en marcha avanza y cuando acelero se apaga.me comentan que puede ser la válvula reguladora del rampa que va atrás de dos vías. Le puse otra y hace lo mismo. Cómo que se corta la corriente?. Me podrías ayudar. Gracias.
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GU
Hola como estás. Tienes un problema de entrada de aire en el sistema de combustible o exceso de retorno de inyectores. Revisa la manguera que lleva combustible al filtro de gasoil en cuanto a rotura, sobre todo donde agarra la abrasadera. Cambia todos los oring de las mangueras flexibles, controla el retorno de los inyectores, si con todo esto persiste el problema es probable que sea la bomba de alta presión. O la de baja presión. Cuantos kilómetros tiene la camioneta?
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ED
Hola gracias. No recuerdo por el momento el kilometraje. Pero te agradezco los consejos. Los voy a llevar acabó. Gracias. Y te comento que pasó. Gracias nuevamente.
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GU
No mencione lo de la válvula reguladora de presión de riel dado que ya fue cambiada
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ED
Ok. Gracias. No será también algo de sistema eléctrico que no llegue corriente a la válvula reguladora?
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ED
Ah por cierto cómo controló el retorno de los inyectores?
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Se debe desconectar el retorno de cada uno de los inyectores este a su vez a una probeta. Es decir una probeta por cada inyector. Así ves la relación de llenado en función del tiempo. Creo haber colgado en un post estos valores. En la manguera que queda suelta donde conectan todos los inyectores deberás tapar cada uno de las conexiónes para no botar combustible al suelo
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Ok ya lo hice y todo bien. Ya cheque tuberías y todo ok. Y sigo con el problema 😔
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GU
Ahora saca la válvula reguladora de presión riel limpia la con aire a presión untados los oring con vaselina y vuelve a probar si el problema persiste Saca la bomba de alta y llevala a un bombista Para revisar lleva también la de baja presion. La ponen en banco de prueba y te dicen al instante si el problema está ahí. Pero si hiciste todos los pasos que te dije 99% de seguridad que es la bomba de alta.
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ED
Ok. La de alta ya le puse otra. Solo que da la de baja probarla y sacar la reguladora. A ver qué pasa. Gracias 👍
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Una pregunta cómo puedo dejar abierta la válvula reguladora de la rampa ??
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GU
Eso no se puede hacer ya que la comanda la ecu. No arrancaria el motor si está desconectado el solenoide.
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Ok gracias Gustavo por el dato
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Acelero y se paga será acaso sensor de presión de la rampa que está en frente. Cómo checarla?
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GU
Debería aparecer falla al escanear.
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Una pregunta cómo puedo dejar abierta la válvula reguladora de la rampa de mí Sprinter 2006??
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ED
Pues ya revisé todo y nada. Siento que se protege. De hecho ya la transmisión solo entra la primera y segunda 😔
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Una pregunta la computadora de Sprinter 315 es igual a la Sprinter 515 ?? Es compatible???
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GU
No es igual. Ni compatible
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Ok gracias por el dato
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ED
Buenas tardes una pregunta es normal que se infle la manguera de intercooler de administración al acelerar???
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GU
Si es normal. Así debe ser
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Ok. Gracias por el dato buenas noches
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ED
Hola buenos días escanearon mi Sprinter 315cdi 2006 y arrojo p2049 alguna orientación???
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ED
Porque cuando acelero y suelto se escucha un ruido en el filtro de aire. Como si fuera freno de motor algo así????
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GU
Hola Eduardo, revisa si tienes rota alguna manguera desde el intercooler las dos de abajo o la grande que entra en admisión. Para darte cuenta debes aplastarla con la mano o observar manchas de aceite en las mangueras.
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Ok. Lo voy hacer gracias 👍
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@gustavoHola Gustavo tengo un problema con mi mercedes Sprinter 313 hace unos días empezó a fallar le cambien el sensor del rail y desde ahí a estado reventado mangueras de retorno o hasta aflojando el mismo sensor al punto de derramar combustible me dijeron que estaba mala la CDI o la válvula reguladora de presión se la puse nueva y el problema persiste
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ED
Hola buenos días. Porque mi Sprinter se pone en protección solo me permite 3000revoluciones y se desactiva el turbo.
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GU
Se pone en protección para que acudas al taller. Haz está comprobación con el motor apagado ve la leva que tiene el turbo. Se ve fácil desde arriba. Pon en marcha, esa misma leva tiene que bajar.
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ED
Ok. Si sí baja la leva del turbo?
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Será por lo mismo que se protege el turbo?
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GU
Cambiaste filtro de combustible?
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Si sí lo cambie. Será el actuador del turbo?
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Buenas noches me podrías ayudar a interpretar estos códigos que me aparece en mi Sprinter 2006 p2047 y p2051 por favor gracias
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Estos códigos reaparecen una vez borrado?
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Si sí reaparece nuevamente de echó aparece cuando va en marcha entra el falló y se apaga
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ED
Por eso preguntaba de las válvulas si eran compatibles?
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ED
Buenas días una pregunta serán compartidos los sensores de rampa de una Sprinter 515 a una Sprinter 315??? Para probar sensores de rampa?
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Son diferentes los sensores. Si el vehículo.Es tuyo y conoces alguien que tenga el escaner c3 o superior te recomiendo que vallas y hagas las pruebas con ese escaner y no un genérico que orienta aproximado
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En este escáner me lo diagnosticaron
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Que pasa. Cuando las borra? Esas son fallas almacenadas? Regresan? Tenes la válvula vieja?
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Si sí regresan de echó se la detectaron en movimiento cuando entra el fallo. De la válvula mm le avía puesto una válvula de una Sprinter 515 de cuatro cilindros. Y horita trae la suya.
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ED
De echó por eso preguntaba de e válvulas si eran compatibles. ? Lo más. Curiioso es que le puse la de 5 cilindros a la de 4cilindros y funcionó bien 🤔
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ED
Buenas noches saludos. Me podrían ayudar dónde se ubica el control primario de la bobina de encendido L. De mi Sprinter 2006. Por favor gracias.
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Buenas tardes tengo una sprinter 515 y arranca y a los segundo se para pero si la paso de las 1500 vueltas no lo hace. Muchas gracias
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GU
Posible entrada de aire al circuito de combustible. Cambia todos sus oring
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ComentarSe calienta el alternador en otros modelos
Alternador sobrecalienta. No da arranque con la llave.
Chevrolet S10 2008 Chevrolet s 10 2.8 2008 electron. 190000 kms
El alternador comenzo a hacer un ruido despues de unos minutos de encender. Ademas se pone pesado y calienta mucho. Hace tiritar al tensor y sacydir la correa. Ya cambie polea. Placa. Regulador. Rulemanes y estator. Falta rotor nada mas. El problema sigue. Los electricistas perdidos. El alternador carga perfecto. No encuentro falla del calentamiento. Hsta el cable a la bsteria calienta mucho. Tambien se suma q no arranca con la llave. Cambie contactor. No llega byena corriente a la ficha q entra al burro. Tambien saque el burro. Todo bien. La arranco con un cable a la bateria. Burro. Arranca al toque. Lo demas normal.
4 casos
Probaste si arranca con el alternador desconectado
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo. Arranca todo perfecto. Ya probe desconectando el cable exitador que viene de la llave y el alternador ya no hace el ruido ni calienta. Pero claro es porque no tiene correinte. No se si seria un tema d la Ecu o es un corte en bobina que es lo ultimo que falta cambiar, afuera se probo resistencia y continuidad en estator ,bobina, placa, regulador. Todo resultado perfecto. Otro tema podria ser que al entrar en calor el alternador entra en corte, pero lo raro es que carga normal.
Sumado a esto no arranca desde la llave. Descubri que no lleva buena corriente el cable que conecta el automatico. Se saco el burro y anda pefecto. Laarranco con un puente directo a la bateria.
Sumado a esto no arranca desde la llave. Descubri que no lleva buena corriente el cable que conecta el automatico. Se saco el burro y anda pefecto. Laarranco con un puente directo a la bateria.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezTambien vi el relay de arranque y todo bien. Cambie el contactor y sigue si arrancar con la llave. No da el impulso al burro.
En cuanto alalternador seria ponerlo en banco de prueba para corroborar o descartar si el problema esta ahi. Otra alternativa seria ponerlo en otra camioneta igual. Pero no tengo esas posibilidades.
En cuanto alalternador seria ponerlo en banco de prueba para corroborar o descartar si el problema esta ahi. Otra alternativa seria ponerlo en otra camioneta igual. Pero no tengo esas posibilidades.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezEn internet no pude encontrar casos similares. Solo en este foro lei de un caso parecido donde el sr tenia que ir parando para enfriar el alternador. No se si lo soluciono ni como.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezOjala lea este escrito y me cuente si encontro la solucion.
Por lo que describis el problema está en el alternador el drama es que falla pudo causar para q no arranque lo primero revisa el cable de alimentación de la fusilera al lado del motor q no esté sulfatado o calentado x el lado de abajo vas a ver el cable q va de la batería y alimenta toda la fusilera o fusible calentado q pueda aver es para descartar de hay si todo está bien y el problema sigue me la juego x el tambor de arranque
Si se dañaba la computadora no ubiece arrancado de ninguna forma
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo. Gracias x interesarte en mi problema. Al motor de arranque lo saque. Me costo un triunfo. Lo desarme y esta todo bien. Lo probamos afuera con una bateria y vuela. Ademas como le contè la arranco con un cable directo de la bateria y al toque arranca. Creoque el problema esta desde la llave al arranque ,en algun lugar porque lo probe con una lamparita en la ficha que entra al automatico y apenas prende , a veces , la lamparita. Al poner en contacto todo normal. Se escuchan los relay trabajar ,y cuando doy impulso de arranque , nada. Antes a los 2 o 3 intentos arrancaba. Ahora no. Ya no hay caso. Por eso le doy arranque directo al burro.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezLo el alternador es raro. Revento la cabeza de los electricistas que lo vieron. Todas las pruebas que le hicieron no detectaron fallas o corto. Lo lavaron con nafta al estator y el rotor. Lo probaron con el foco de 2,20. Y paso la prueba.
Arranco el motor y a los 5 minutos comienza a ponerse pesado, hace un ruido como si raspara adentro y comienza a calentar mucho hsta el punto de quemar la mano. El cable que alimenta a la bateria tambien calienta.No puedo andar asi.
Arranco el motor y a los 5 minutos comienza a ponerse pesado, hace un ruido como si raspara adentro y comienza a calentar mucho hsta el punto de quemar la mano. El cable que alimenta a la bateria tambien calienta.No puedo andar asi.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezAhora solo queda apuntar a la bobina que entra en corte. Al tomar algo de temperatura. Los electricistas no tienen banco de prueba. Eso seria lo ideal hacerlo funcionar fuera de la camioneta y un buen rato para ver que pasa. Podria ser tambien un problema de magnetismo porque al exitarlo se pega y se pone pesado. Fuera de lo normal. Por eso pensaba que podria ser que la computadora lo haga trabajar mal.
Es muy complejo tu problema hermano pero ahora me dices q el cable q va a la batería calienta no abra entrado en corte una selda de la batería si tendrías una para cambiar y probar antes de desarmar
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo. Si hice eso de poner una bateria nueva que me prestaron. Todo igual como le contè. Tambien pense que seria la bateria. Pero no. Es muy raro el problema. Ahra quiero probar el alternador en otro vehiculo para ver que hace. Y ahi verè que sigue despues d eso. Todo un tema hermano.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezSi se comporta igual con ese calor y el ruido. Entonces podria ser la bobina del rotor, entra en corte. Otra ya no queda porque es practicamente un alternador nuevo.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@Renzo RosalezY si funciona bien entonces se me complica porque podria ser la computadora. Ola caja negra. Dnd vivo no tengopara escanear. Debo ir a la ciudad capital. L Rioja.
@Renzo RosalezY no queda otra es una pena la guita invertida q te va servir sabiendo q es todo nuevo
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@GustavoAsi es Gustavo. Es un problema rarìsimo porque al parecer no hay antecedentes que haya pasado a otro usuario. Podria haber comprado un alternador nuevo. Pero si al final no es ese el problema?? y todo lo que cambie no fue la solucion. Como dices plata invertida al vicio.
Renzo Rosalez de Argentina hace 3 años
@GustavoHace dos años. Un usuario llamado David tuvo un problema similar. Pero se como lo solucionò. Ojala lea esto y me responda david.
@Renzo RosalezOye disculpA tengo el mismo problema del alternador se calienta ya cambié la piezas y no encuentro la falla ojalá me puedas ayudar
@JoseYo tengo el mismo problema el alternador se calienta y se apaga la camioneta, si desconecto el alternador prende fino pero al conectar el alternador se apaga de una ves. Nota ya cambié todo todooo al alternador
Hola buena tarde alguien que me ayude tengo un derby 2006 el día de ayer llovió mucho y pase varios charcos en la autopista cuando venia de regreso a casa todo iba bien después de 20 minutos de haber llegado intente volver a arrancar mi derby pero no arrancaba solo intentaba arrancar y daba marcha pero no arrancó, al día siguiente arrancó pero al acelerar se apaga conduciendo es como si se tironiara mi duda es necesito eléctrico o mecánico no se que es lo que le pase.
Probaron los diodos no se pondrán en corto cuando cruza la corriente
Le callo agua al distribuidor,tendras que abrir y secar
Julian neil de Argentina hace un año
Hola , tengo una s10 año 2013 , y no arranca podría ser algún problema de sensor de embrague que no me de señal ?
Julian neil de Argentina hace un año
Hola alguien sabe en que parte esta el interruptor de embrague
Hola, tengo una S10 2007, se pone en contacto pero no hace girar el motor, le damos derecho del burro si gira el motor pero no arranca, mi pregunta es si rompió el contactor puede ser que no le mandé señal a la bomba para el arranque?
Pudiste solucionar el problema del alternador Renzo ?
Hola buenas tardes, me paso lo mismo con el alternador y el cable de positivo que se ponían hirviendo, y resultó ser que la correa está demasiada tensada, la deje en las dos ranuras donde indica que es normal (afloje el alternador) y se soluciono el problema, espero que les sirva, saludos
ComentarSe calienta el artenador 
Solucionado
Ford Focus 2002 4 puertas 265978 kms
Le he cambiado el alternador porque no cargaba y ahora se calienta mucho el alternador
5 casos
Mejor respuesta (según Manuel hidalgo)
Manuel hidalgo de España hace 2 años
Le puse otro nuevo y se termino el problema
Gracias
Gracias
ComentarAlternador al calentar suena Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 250000 kms
Cuando el carro esta frio se escuha normal cuando agarro carretera y llego al destino se escucha como un ronquido en el alternador alguien puede saber que es eso??????????????????
3 casos
Mejor respuesta (según giovanny)
********************** de Andorra hace 7 años
Podrían ser los rulemanes del alternador
ComentarRecalienta el alternador y lo daña Solucionado
Chery QQ 2013 motor 1.1 50000 kms
Recalinta el alternador y quemo segun el electricista la yodera y cambió regulador se coloco y funciono 1 dia y volvio dañar fuy a otro electrisista y reviso y quemo el alernador y la bateria se cambio el alternador y la bateria y se probo al siguiente dia otra vez la falla volvio al electrisista no se daño el alternador ni la bateria pero al prenderlo y ponerle el aire y las luces calienta demasiado el alternador y va bajando la carga hacia la bateria se le cambio cable de la bateria al alternador y se han revisando los fusibles todo parece bien alguien le a pasado similar s. O. S
4 casos
Mejor respuesta (según carlos pi)
Lleve a otro electrisista y me dijo que ha reparado mas o menos unos 5 chery con el mismo problema cambio el alternador original por uno de toyota mantemiento a las fusibleras estoy probando aparentemete problema solucionado
ComentarRecalentamiento de alternador y bateria
Renault Trafic 1994 1400 50000 kms
Cambie placa y regulador nuevo, pero me surge un problema de recalentamiento y de alto voltaje ( 15,4 vl),. Después de que me desplazaron el motor para cambiar disco d embrague noto q no cargaba ña batería y se reparo el alternador cambiando placa y regulador, echo eso surgió este problema
1 caso
La masa revisa y apreta el borne y el cable que va a motor ya me paso
Trafic 94 diesel me carga de mas y me recalienta la batería llega a 15vl hace poco la tengo ni se. Donde esta el regulador de voltaje
Comentar1 respuesta
Mejor respuesta (según Sebastian)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Quizas esten los bujes o bolilleros gastados y esta trabajando forzado
ComentarSe calienta el alternador de una ford windstar
Ford Windstar 1999 208 kms
Cambien el alternador y se calienta pero demasiado es una ford windstar 1999
4 respuestas
Hola Yulior Espinoza, el problema puede ser algun circuito abierto o la batería, en este caso revisa que la batería sea la correcta la Ford Windstar 1999 usa la Motorcraft BXT-65-650, o en su efecto en un Walmart venden la serie 65, nunca uses una que no sea la correcta, lleva tu camioneta a un Autozone y ellos te harán un escaneo y determinarán qué o cual es la falla, pero para mi tienes un corto adentro, o bien, haz esta prueba, con la camioneta apagada, desconecta solo el borne negativo (-) no desconectes bajo ninguna circunstancia el borne positivo (+), con una lámpara de prueba, las venden en todos los lugares donde venden repuestos para autos, en este caso Pep boys, Autozone, Check Autoparts, etc. ellos venden todo eso, luego que tengas la lámpara, procede a desconectar como te digo el borne del contacto negativo (-) solo el negativo, el positivo no, y los separas, con el pequeño lagarto que tiene la lampara la sujetas en el conector y con la punta de la lámpara tocas el borne, si este prende con gran intensidad eso quiere decir que tienes un corto o algo prendido dentro de la camioneta, revisa bien todo eso, si tienes dudas escribeme, saludos, [email protected]
Muy buenas tardes quien puede ayudarme el borne negativo se calienta demasiado prendido la camioneta ford windstar año 99 y cuando se le prende el aire calienta mas y los cronometros se vuelven loco por favor se lo agradeceria
Jjcars electronic de Colombia hace 3 años
Tienes un cable de masa (tierra ) de la carrocería flojo o en su defecto ya x reventarse recisa todos los puntos de masa del carro en la carrocería y el motor
Hola! Alguien que pueda apoyarme. Mi winstar 2000 se apaga sola, de la nada!
ComentarSe calienta el alternador nuevo.
Mitsubishi Montero 2003 sports 198000 kms
Ya quemo el alternador que venia original, y al reemplazarlo. El nuevo se calienta a los minutos de andar.
2 casos
Los Motores de Colombia hace 4 años
Debes revisar que tanto consumo tiene el vehiculo de mas, antes de cualquier prueba, podria estar exigiendo a que entregue mas de para lo que esta establecido... si esta original revisa conexiones y contactos principales, ( bateria, conexiones a tierra y a positivo ) mucha suerte!
Tengo una Montero modelo 2'5y quiero comprar el alternador nuevo pero noche de cuánto amer tiene queser
ComentarSe calienta el alternador de una ford windstar
Ford Windstar 1999 208 kms
Cambien el alternador y se calienta pero demasiado es una ford windstar 1999
2 casos
Cuando el alternador se sobrecalienta es por exceso de rosamiento,de tan fuerque los aprietan para restirar la banda con el tiempo se danan los baleros del alternador,tambien se calienta por corto dentro del alternador por que esta rosando algo. Hay que checar el alternador que no esté duro,que no tenga fuego,y los cables y uniones estén en buenas condiciones.
Hola, la banda tensada no puede ser, porque el sistema tiene un tensor que tensa la banda de acuerdo con las especificaciones del fabricante, lo que puede ser es que tiene algún diodo interno en mal estado y esta generando alta resistencia, llevalo a un taller y que le reemplacen el alternador.
Hola buenas noches tengo una falla con una windstar 2000
El problema es que cua do quiero dar marcha no arranca
La batería no tiene más de un año y un mecánico dice que puede ser mi alternador y otros la marcha alguien sabe que problema puede tener
El problema es que cua do quiero dar marcha no arranca
La batería no tiene más de un año y un mecánico dice que puede ser mi alternador y otros la marcha alguien sabe que problema puede tener
ComentarEl alternador deja de mandar al calentarse
Toyota Camry 1998 2.2 270000 kms
Se descargo la batería. Envíe el alternador a revisión y todo esta bien en el. Al colocarlo mando durante unos minutos, se encendio la luz d. Bateria, la de frenos de mano y luz de Falla de luces traseras Pero al conectar en frío manda pero si enciendo el A/A y luces deja de mandar. Y no enciende la luz de falla de batería hasta que descarga a batería.
Que puede ser ???
Que puede ser ???
4 casos
Tengo un problema con un camry 1995 yo le limpie un dispositivo que tiene en la transmisión un enchunfe y ahora no quiere pasar los de mas cambio se queda en primera deme un consejo ante de eso estaba bien
Ese dispositivo es el que lee la velocidad del carro, son 3 cables uno de ellos va a la computadora y tiene correlacion con el orden de marcha, si no hay referencia de velocidad para la computadora esta no ordena que el vehiculo realice los cambios, revise el sensor de velocidad de la caja, revise si no esta en corto, revise los enchufes de la computadora y revise si en el cluster del panel de medidores no hay una pista reventada, si ese sensor entra en corto el mismo quema la pista que hace que el indicador de velocdad se mueva.
Yo cambie el el alternador de otro carro y pierde fuerza al acelerar y al Pixar el freno papalotea le puse un alternador de un Fermon
Angélica González de México hace 2 años
Hola alguien puede ayudarme con el problema de mi carro es un Toyota Camry 97 hoy por la mañana me di cuenta que no estaba funcionando el tablero los marcadores de la temperatura las velocidades el de la gasolina y las revoluciones y no le bajan los vidrios y cuando llegue a casa lo apague y para volver a encerderlo tengo que ponerle el cargador y así si prenden pero no funciona nada del tablero y ya le cambié de pila y es el mismo problema
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