Problemas de Caja de cambio en frío no me entran
Problemas destacados
Caja de cambios no cambia en frio 
Solucionado
Mercedes Benz CLASE E 1998 320 185000 kms
Hola amigos! Estoy apunto de adquirir un e320 gasolina del 98 con 185.000km y el dueño me comenta que tiene todo el mantenimiento hecho y el vehículo lo usa a diario y funciona correctamente pero ha de arrancarlo y dejar que se caliente unos 15 minutos porque en frío tarda más en cambiar de lo normal... Pero que sólo hay que cambiar el filtro y el lubricante de la caja de cambios y ya está... según el, esto único que le queda por hacer al vehículo y ya quedará subsanado ese problema... La verdad que el coche está muy bien, pero en el caso que no fuera solo cambiar lubricante y hubiera que hacer escaneo etc.. . Y hubiera un problema mayor alguien sabría que tipo de desembolso habría que hacer para solucionar este problema?
ComentarCaja de cambio en frío no me entran en otros modelos
La transmisión cuando está fría no coje el cambio de fuerza
Mitsubishi Pajero 2000 3 puertas motor 1.1 turbo 273549 kms
Tengo un Mitsubishi pajero junior y al encenderlo en las mañanas y le pongo la D no coje el cambio de fuerza arranca como en 3ra y luego que calienta anda bien, lo lleve donde un mecánico y me dice que son los sellos de la transmisión, espero que me puedan ayudar , gracias
3 casos
Aún no e podido solucionar el problema, si alguien a dado con la solución favor ayudarme
Yo tengo el mismo problema
Logro solucionar el problema??
Logro solucionar el problema??
@CarlosEscríbeme a mi correo es problema de la memoria de caja
Es la memoria de la caja tienes qur cambiar los Condensadores busca de valores similares respeta los microfaradios el voltaje puede ser más
@EmmanuelGracias ya me estoy escribiendo
ComentarCaja de cambios automatica, cuando esta fría no cambia de velocidad
Toyota Corolla 1989 4 puertas motor 1.6 400000 kms
Tengo corolla avila 89 lo compre usado tengo poco tiempo con el, cuando esta frio en las mañanas arranca en primera velocidad y no cambia a segunda sino al muchísimo rato de estar rodando aprox 5min lo mismo para la tercera velocidad, pero luego si paras o apagas el carro y vuelves arrancar, realiza los cambios de manera normal y sin problemas
4 respuestas
Saludos amigo Aliomar, cuando las transmisiones automáticas no realizan los cambios estando frías, se asume que los sellos tipos O están tostados, quemados y/o rotos, discos gastados. Es por esta causa que no cambia en frió pero si en caliente. Tu transmisión automática es A240 de 4 velocidades. Solución: Hay que desmontarla, desarmarla y cambiar sellos discos y todo lo que se vea en mal estado. Recuerda que es año 89 y al 2018 son 19 años rodando. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
1
María Silva de Venezuela hace 5 años
Buenas noches. Tengo un toyota new sensation 2004, hay que calentar bien el carro para poder arrancar y aún así se pega un poquito hasta que circula bien, qué puede ser? es riesgoso?
Hola buenas noches!
Mi carro es 2008 y actualmente el carro debo encenderlo y aplicar la velocidad de inmediato para poder arrancar porque si espero que alcance la temperatura correspondiente no aplica a menos que lo acelere... La verdad no que hacer porque incluso una vez rodando si debo retroceder para estacionarme le cuesta mucho y cuando lo apago por algunos minutos presenta nuevamente la falla, que será lo que sucede???
Mi carro es 2008 y actualmente el carro debo encenderlo y aplicar la velocidad de inmediato para poder arrancar porque si espero que alcance la temperatura correspondiente no aplica a menos que lo acelere... La verdad no que hacer porque incluso una vez rodando si debo retroceder para estacionarme le cuesta mucho y cuando lo apago por algunos minutos presenta nuevamente la falla, que será lo que sucede???
Saludos Michelle, la respuesta que le di al amigo Aliomar también le sirve a usted ya que la falla puede ser en frió o caliente y lamentablemente hay que desmontar, desarmar, reparar y cambiar todo lo que se vea desgastado y mal. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
ComentarNO HACE LOS CAMBIOS EN FRIO CAJA 09A
Volkswagen Jetta 2003 Variant 150000 kms
Que tal amigos,
Tengo una variant 1.8t con caja 09A de 5 vel el cual al momento de encender el vehículo despues de haberlo dejado sin usarlo por unas horas tiende a no hacer los cambios hasta que ya "calento" alguno habra tenido este problema y ya lo haya solucionado? Pensaba en cambiar aceite y quiza filtro, tambien se me ocurre cuerpo de valvulas pero no se que hacer primero...
Gracias!
Tengo una variant 1.8t con caja 09A de 5 vel el cual al momento de encender el vehículo despues de haberlo dejado sin usarlo por unas horas tiende a no hacer los cambios hasta que ya "calento" alguno habra tenido este problema y ya lo haya solucionado? Pensaba en cambiar aceite y quiza filtro, tambien se me ocurre cuerpo de valvulas pero no se que hacer primero...
Gracias!
16 casos
Amigo bunena noche se que ya hace mucho tiempo, a mi me pasaba lo mismo, solo no hacia cambios en frio, posterior solo primera y luego a segund ay no mas; segun era el sensor de temperatura del aceite, lo que hice fue cambiar aceite, y limpiar el enfriador y ahora aunque este frio da para delante y para tras; lo malo es que no pasa de primera, alguien que me diga que le puedo hacer para que avance de primera
A mi vehículo esta pasando lo mismo... tengo uno 1.8t con caja 09A. En frío no me entran los cambios, se queda en 1. Luego de pocos minutos, entra el cambio. Alguien pudo solucionar ese problema?
ComentarLa transmisión no asé cambios en las mañanas
Mercedes Benz 320 1999 189 kms
En las mañanas no asé cambios y si la arranco al medio día los asesores como si nada y ya después todo el día anda como si nada
6 casos
ComentarCaja automatica no cambia en frio, o recien encendido
Mazda 323 2007 85000 kms
Cuando se enciende el auto y esta frio la caja no cambia se queda en cuarta o no cambia,lo dejo encendido calienta y si se arregla
1 caso
Mi mazda 323 año 2001 me pasa lo mismo es automático me dijeron que le cambiara aceite
ComentarLa reversa no entra en frío. Transmisión manual
Mazda 5 2012 Minivan, motor 2.5, manual 137000 kms
¿Qué podrá ser?
Cuando el motor está en frío entran todas las marchas excepto la reversa, hay que esperar a que caliente para entonces poder usar la reversa con normalidad durante el resto del día o hasta que el auto se vuelva a enfriar. Cabe mencionar que con el motor apagado y frio si entra reversa, pero al arrancar es que ya no engrana. Ya le cambié aceite y le lubriqué los barillajes.
Cuando el motor está en frío entran todas las marchas excepto la reversa, hay que esperar a que caliente para entonces poder usar la reversa con normalidad durante el resto del día o hasta que el auto se vuelva a enfriar. Cabe mencionar que con el motor apagado y frio si entra reversa, pero al arrancar es que ya no engrana. Ya le cambié aceite y le lubriqué los barillajes.
8 casos
Tengo el mismo problema, que se podrá realizar para darle solución??
ComentarTransmisión automática no cambia cuando esta fría.
Skoda Octavia 2000 4 ptas, 1.6 sr, automático. 135000 kms
Hola a todos. Mi octavia 2000 1.6 sr y automático cuando Arranca y está frío la transmisión no cambia hasta que calienta. Mientras el carro está caliente está perfecto (dentro de su condición y años) otro dato es que hay veces que pones el cambio D y dura de 2 a 3 segundos para aplicar y a veces lo hace inmediatamente. Hay ocasiones que por las mañanas arranca y cambia perfecto pero frío cada vez es más frecuente el fallo. Alguien me de un poco de luz, esto es desesperante por momentos. Gracias.
6 casos
En frio no realiza el cambio despues de arrancar
ComentarCaja de velocidades no aplica en frio
Ford Explorer 2008 Motor 4.6, 4x2 250000 kms
Hola, mi Explorer está presentando fallas para hacer los cambios, resulta que debo calentar el motor por un lapso de 20 a 30 min para poder aplicar la velocidades con la palanca. Lo curioso de esta falla es que se le quita o desaparece cuando desintalo y reparo el radiador por bote de agua (en 3 ocasiones), la falla desaparece por completo pero regresa a los 20 a 30 días. Las veces que le he limpiado el cerpertin corrige la falla pero no dura mucho. Ya le he cambiando el filtro de aceite de la caja. También le hice mantenimiento al cuerpo de válvula (Unidad Megatrónica) se le corrigió la falla pero duro poco tiempo. De antemano muchas gracias por su ayuda.
2 casos
ComentarCaja automatica no realiza el ultimo cambio cuando esta frio
Toyota Yaris 2011 130000 kms
Favor su ayuda tengo mi toyota yaris automatico y cuando salgo en las mañanas estando el auto frio le cuesta mucho pasar a al ultimo cambio y se sobre revoluciona, despues de unos kilómetros cuando toma temperatura agarra la ultima marcha y todo normal
No tiene ninguna luz testigo encendida en tablero y el aceite de transmision esta en el nivel correcto
No tiene ninguna luz testigo encendida en tablero y el aceite de transmision esta en el nivel correcto
Caja Manual No agarra los cambios en Frio
Hyundai Getz 2006 1.3 Sincronico 224000 kms
En la mañana cuando esta frío el vehículo, no quiere agarrar ninguna marcha. Se pone demasiado duro. Luego de unos minutos y con fuerza deja agarrar una que no sea ni 1ra ni R.
Después de otro rato deja agarrar todas y empieza a funcionar normalmente. (El nivel de Aceite "Valvulina" está bien y es el correcto 75w90)
¿Cuál sería la causa?
Después de otro rato deja agarrar todas y empieza a funcionar normalmente. (El nivel de Aceite "Valvulina" está bien y es el correcto 75w90)
¿Cuál sería la causa?
1 caso
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¡GRACIAS!
Este foro es para Mercedes Benz Clase E. Pienso que podrían ayudarte más en el foro correspondiente a tu auto, porque las cajas no son tan parecidas a Chevrolet.
Pero lo primero a checar cuando dejan de funcionar es checar que tenga fluido...
1) Es necesario revisar la varilla con el motor en funcionamiento. Si no marca nada o está muy abajo es necesario rellenar siguiendo las especificaciones del fabricante...
2) Si está a nivel, verifica que el liquido no está turbio y no huela a quemado. Si está turbio indica que las pastas se han desgastado, o no se ha remplazado el fluido y filtro de transmisión. Generalmente se debe hacer cada 50,000km y máximo 100,000 dependiendo de la caja.
La falla puede ser variada. La más común es falta de liquido de transmisión, liquido y filtro sucios, e incluso si hace mucho frío donde vives puede ser hasta por falta de anticongelante; ya que la caja es enfriada por el radiador...
Lo importante es revisarlo y no manejarlo de esta forma, ya que esta avisando que puede estropearse de seguir así...
Si tu auto tiene más de 100 mil kms recorridos, es necesario cambiarle el liquido y filtro de la transmisión, que en tu caso debe ser ATF sintético...
No especificas kilometraje o año y por eso no es posible indicarte alguna especificación. Es muy importante saber el año o modelo de transmisión, ya que no todos usan e mismo. Las transmisiones para modelos antes del 2000 que son 722.3 722.4 y 722.5 usan Dextron III. Las transmisiones 722.6 y posteriores solo sintético.
1) El Limp Mecánico/Hidráulico que es frecuentemente cuando se queda en 3era y se quita apagando y prendiendo nuevamente, e indica que es necesario cambiar el ATF y Filtro, o algo tan simple como añadir ATF. Por el kilometraje ya es tiempo de hacerlo. También puede deberse al goteo excesivo en el conector de la transmisión si es que notas goteo en el piso.
2) El Limp Eléctrico, es cuando solamente permite que entre la 2da y Reversa. Este es una falla grave y necesita ser llevado de inmediato al taller. Por lo general, es una falla del cuerpo de válvulas, o de la transmisión que puede requerir una reparación interna).
En ambos casos es recomendable diagnosticarlo con un escáner para revisar los códigos de la falla y evitar gastos innecesarios.
Por cierto, en el caso del Limp Eléctrico es incluso necesario utilizar un costoso scanner Star Diagnostic de Mercedes para borrar los códigos del Control de Transmisión (ETC) después de haber realizado una reparación interna. Si no se borran los códigos, no realizará los cambios aunque ya haya sido reparada...
Pero por lo que comentas de tu auto, parece que es un Limp Mecánico/Hidráulico y debe ser solucionado lo antes posible para evitar un verdadero daño de tu transmisión.
Que número de transmisión o año es tu ML?
Lo que ocurre de que la prendes y apagas es que al hacerlo sale de modo Limp o a prueba de fallos. Al hacerlo evitas que proteja la transmisión de un fallo mayor.
Es mejor que corrijas el fallo antes de que la dañes más.
Aparte de hacer esto emite algún sonido o zumbido?
Mi recomendación es verificar el cableado y enchufe primero. Si está lleno de ATF, es probable que por ahí se encuentre la falla.
El ATF y el filtro debe de cambiarse cada 50,000 Kms, o pueden dar lugar a fallos en los filtros del cuerpo de válvulas...
Si deseas hacer la reparación hay muchos videos, pero es importante que sepas cual es el tipo de transmisión, y en caso de tener códigos del scanner, mucho mejor.
Lo malo de los MB, es que los scanners especializados son muy costosos.
Los cambios dependen de la secuencia de la transmisión. En tu caso, lo más probable es que ya se hayan desgastado los discos de fricción y necesites llevarlo con un especialista en transmisiones.
Si apenas le cambiaron el filtro y el fluido, es necesario verificar que le pusieran el fluido o ATF correcto. Esa transmisión utiliza ATF sintético, no el Dexron. Pero el especialista puede utilizar el scanner para ver que no sea una falla electrónica en el cuerpo de válvulas o que hayan utilizado un tipo diferente de ATF.