Problemas de Loca la aguja del velocímetro

Problemas destacados

Se a loca la aguja del mph o kilometraje...

Jeep Liberty 2002 SPORT 155000 kms
Hice el tutorial correspondiente en el tablero, pero todo marca bien con las agujas, quisiera saber que puede ser lo que esta ocasionando esta repentina falla ocupo de su ayuda amigos jeeperos gracias.
MARCO de México hace 9 años  
MA
1 caso 
fernando de España hace 9 años
Mira en el diferencial trasero ay un sensor que aveces se rompe el aislamiento del cable y suele dar estos fallos
marco de México hace 9 años
Tengo dañado el diferencias trasero zumba mucho,me imagino que arreglándolo se va. A quitar el problema,de la aguja loca.
ocastellanos de Colombia hace 8 años
Hola, como generalidades te comparto esta informacion de mi blog mira esta informacion http://yosoymecanico.blogspot.com.co/2… o este video para probar el tablero https://www.youtube.com/watch?v=XlzxPc…
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Después de 2 Oras deja de marcar el velocímetro i c apaga

Jeep Liberty 2003 SPORT 3,7 4x4 STD  189000 kms
Después de Oras de viaje se pone loco el marcador del velocímetro le vuelvo a dar marcha i prende normal pero si suelto el acelerador en el transcurso de prenderla de nuevo c apaga... es como si c le calentará algo dsps de 20 dejándola inactiva jala otra vz normal me podrían ayudar ?
Espinoza, de México hace 7 años  
ES

Loca la aguja del velocímetro en otros modelos

Se vuelve loca guja de velocimetro y combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2013 GOL POWER. 1.4 NAFTERO 22123 kms
Hola q tal cuando empieza a fallar el velocimetro y la aguja del combustible, empieza a los tirones, lo hace debes en cuando q puede ser. El escaner me di dice cod 16885 no tiene señal del sensor de velocidad
PABLOCHI de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
batricida de Argentina hace 10 años
Estoy en este momento con el mismo problema, mirá este topic -> http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Pablo, lamentablemente la falla que describís es "típica" de los nuevos VW Gol Power 1.4 (modelos 2011 en adelante). Se debe a la falla del sensor de velocidad. Es inaceptable que autos nuevos fallen, sobretodo cuando nos lo vendieron como sinónimo de robustez. Es importante que hagas el reclamo ante VW porque uno no invierte una importante suma de dinero en un 0 km para que falle con poco uso. No importa si ya pasó el año de garantía, no debería haber tenido esa falla nunca. Somos muchísimas las personas que tenemos este problema. Te invito a unirte al grupo de Facebook donde los damnificados estamos en contacto. Saludos https://www.facebook.com/groups/213735…
GABRIEL de Argentina hace 10 años
Hola tengo un gol power 2012 y tambien me hace lo mismo la aguja del velocimetro baja queda como mas liberado tengo q cambiar el sensor de velocidad? soy de misiones
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
aldo de Argentina hace 3 años
Si tenes que cambiar el. Sensor de velocidad y si podemos comprar el original mejor, cambiarlo es. Muy fácil lo podes hacer. Vos mismo
aldo de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo tengo un gol power 2012 ,, la aguja se ponia en cero y me tironeba el motor... era el sensor del velocimetro ,, lo cambie ,lepuse el original...ahora anda perfecto,, me cobraron 800 pesos junto con el escaneo...
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Si es el sensor de velocidad. Lo cambie y listo se fue la falla. Gracias
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Se aloco velocimetro y se apago

Chevrolet Corsa 2003 corsa contur 1.8 120000 kms
Velocimetro funciona un rato y despues ya no
javier de México hace 8 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de velocidad que esta en la transmision,igual el arnes de conexión y el cableado sel sensor.
fredman de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, en frio funciona el velocimetro (kilometraje) a los 5 minutos deja de funcionar. Que sera?
ricardo de México hace 7 años
Debe ser el sensor de velocidad
fredman de Venezuela hace 7 años
No es, compre uno genérico, luego original y nada. Funciona 3 minutos aprox en frío. Luego se cae. Pasa todos los días.
Willy de Argentina hace 6 años
Buenas amigos el velocímetro ni los kilómetros me muestra solo cuando pongo en contacto se mueve le aguja del velocímetro es un corsa clasic 2007
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Después de 80-90mph... se vuelve loca la aguja del velocímetro

Volkswagen Jetta 2001 A4 145 kms
Después de llegar a los 90mph la aguja se empieza a mover para arriba y hasta abajo y el carro se empieza a arranar... no se que falla sea le acabo de reparar la. Transmisión es automatico... según pienso que es el. Sensor de velocidades pero ustedes que piensan?
David de México hace 8 años  
DA
2 casos 
mauruiza de Colombia hace 8 años
Hola tengo el mismo problema en un 2007, cuando llega a 100km y desacelero se queda travado en el tercer cambio y por mas que lo acelere no mete la cuarta, tengo que detenerme y apagarlo para que comience de nuevo
gabo de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo si logras resolver algo por favor le agradecería
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Se volvió loca la aguja del velocímetro

Chevrolet Chevy 2004  155000 kms
Iba en carretera a 110-120 kms/hr. Al rebasar un carro obvio le acelere un poco y se empezó a escuchar un zumbido y vi que la aguja del velocímetro se volvió loco, apuntando del 140 a 180, no salía de ahí pero moviéndose mucho. Lo puse en neutral, desacelere y me orillé un poco, luego seguí avanzando y la aguja se normalizó pero el zumbido siguió un minuto más. Nunca apague el vehículo. Luego todo estuvo normal. Que sería???
Angélica BR de México hace 7 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de velocidad y su chicote que esta en la transmision
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Inestabilidad de agujas de Velocimetro y revoluciones

Mazda Allegro 2001 1.6 195000 kms
Mi vehiculo mazda allegro 2001 automatico, motor 1.6, esta presentando fluctuaciones en las agujas del velocimetro y de las revoluciones aligua que en el medidor de gasolina todo esto a la vez, si alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado le agradeceria su cometario, cuando esto sucede (porque no es todo el tiempo) el vehiculo no se apaga ni presenta otro tipo de problema, no se si el vehiculo tiene algun modulo que controla estos instrumentos y pudiera estar fallando, gracias de antemano por sus comentarios
hsangui de Venezuela hace 3 meses  
HS
2 casos 

Se pusieron locas las agujas de la velocidad y de la temperatura y los

Ford Focus 2005 Ford Focus  7000 kms
Se bajaron las agujas del tablero y se encendieron los focos del tablero
Rosa de lima ramos de México hace 7 meses  
RO
1 caso 

Se volvió loca la aguja del velocímetro q podrá ser

Toyota Hilux 2007 Toyota hilux 2.5 pts 320000 kms
La aguja del velocímetro se mueve sola aún con la camioneta parada q podrá ser y como sacar el tablero de los relojes? Gracias
Cristian de Argentina hace 5 años  
CR
5 casos 

Velocimero y parabrisas

Dodge Neon 2002  184998 kms
Mi neón 02 dodge
Tiene el problema de qué se vuelve "loca" la aguja del velocidad y ala misma vez prenden los parabrisas solo se apaga el problema cuando paso un charco de agua ya se checaron las computadoras y cableado de enfrente y debajo tambien en un reley asi tictic tic cuando sale el problema

Alguien que le pueda pasar lo mismo????
cristian de México hace 2 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
cristian de México hace 2 años
Ya se escaneo de todas las formas y no sale nada
ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor de velocidad vss esta en la transmision
cristian de México hace 2 años
Ya se le cambiaron nuevos
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La pluma de el kilometraje se vuelve loca

Chevrolet Optra 2010  199000 kms
Se vuelve loca la pluma de el kilometraje a ratos se pone bien y a ratos mal si esta contando los kilometros ya le cambie el sensor de velocidad y sigue igual me dicen que taves sea el tablero alguien me puede ayudar
miguel2591 de Ecuador hace 5 años  
MI
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es el motorcito de la aguja que no va bien
miguel2591 de Ecuador hace 5 años
Ya lo solucione gracias a sido la caja de cambios
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Falla la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze  128000 kms
Cuando tiene mas de 2 horas en subida se vuelve loca la aguja del velocímetro y recoje los cambios duros lo si lo apago y lo prendo y lo calo a D parpadea y agarra 4ta quien me ayuda no se si hacerle el cambio de aceite no se q hacerle
luis fer de Venezuela hace 7 años  
LU
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 7 años
Mala operacion de esa transmision , cuando se va a subir una pendiente muy larga se debe usar el modo manual en 1a. Si es muy pronunciada o en 2a, o 3a. Para no forzarla.
luis fer de Venezuela hace 7 años
Son pendientes cortas y tambien lo hace en recta y tambien veo q se calienta mucho la caja
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