Problemas de Se calienta a 100km

Problemas destacados

Mi terracan Calienta después de los 30km SolucionadoSolucionado

Hyundai Terracan 2004 2.5 diesel 243579 kms
Buenas. Mi Terracan 2004, 2.5 diésel empezó a calentar hace una semana. Lo único que notaba era que consumía mucho Cooland entonces lo rellenaba. Pero Ayer salí a la playa con mi familia y se calentó el carro. Según la aguja llegó casi al máximo de temperatura y lo apague inmediatamente. Revisé y no sevian los ventiladores por lo que cambié el relay que estaba quemado y rellené radiador y deposito con cooland. Volvió a la normalidad por otros 30 km pero se consumió el de nuevo el cooland y la temperatura era tanta que lo que hace es soplar aire caliente al deposito y burbujear el cooland hasta botarlo x la manguera de escape... me podrían ayudar por favor??? Que tengo que revisar?
Hugo Chavarría de Costa Rica hace 3 años  
HU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo Chavarría)
Hugo Chavarría de Costa Rica hace 3 años
Ya lo solucioné. El problema de calentamiento se debía a que el empaque de cabezota no permitía hacer el enfriamiento al motor y este hacia que el radiador sobrecalentamiento y la combustión hervía el cooland. Haciendo salir el calor por el único escape que encontraba que era la entrada de cooland del depósito. Ahí lo dejo por si a alguien le sirve.
Kevin de Chile hace 2 años
Ah que le llaman cabezota amigo?
yesid de Colombia hace 8 meses
@KevinEmpaque de cabezota= empaque de culata
yesid de Colombia hace 6 meses
Le consumía más combustible ?
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Sobrecalentamiento a 80km y 100km por hora

Hyundai Terracan 2002 5 puertas motor 2.5  200 kms
Mi problema es que sobrecalienta a 60 km , 80km , 100km por hora sube la pluma de temperatura y el agua del radiador se evapora megustri saber cual es el problema de este carro por favor una respuesta urgente necesito
giss-mer de Ecuador hace 11 años  
GI
3 casos 
Luis de Ecuador hace 11 años
Hola, el terracan se enfria x tres sistemas aire, agua y aceite, confirma que los tres funcionen correctamente, el sistema por agua incluye radiador , bomba, comienza fijandote si esta consumiendo esto lo puedes ver en la reserva, si es asi chequea si la tapa del radiador esta en buen estado, cambiala comprala en el concesionario, utiliza siempre liquido de enfriamiento nunca solo agua. En el sistema de enfriamiento por aire esta el intercooler, chequea que el panel este limpio y el electroventilador funcione, finalmente el enfriamiento por aceite fijate que el enfriador de aceite que esta en la parte frontal inferior este limpio y no gotee o que las mangueras esten bien, tambien puedes chequear el termostato si tu carro tiene mucho recorrido cambialo no es caro, suerte
Luis de Chile hace 7 años
Excelente respuesta, completa y bien técnica 👍
estuardo de Guatemala hace 10 años
Fijate si el ventildor esta libre y si cuando el motor esta en su temperatura normal el ventilador tiene que funcionar a las mismas vueltas de el motor y si funciona libre despues de que el motor esta en su temperatura normal cambia el fancloch o sellalo y te quedara fijo y te mantendra el motor con la temperatura normal ok.
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Lo pre caliento 2 veces cuando está frío, cuando ya calienta unos 20 m

Hyundai Terracan 2004 Motor 2.5 turbo diesel 220000 kms
Lo pre caliento 2 veces cuando está frío, en la mañana, a unos veinte minutos más tarde lo enciendo y cuesta que arranque. Les agradecería si me dan una solución, gracias de antemano
Carlos Montenegro de Costa Rica hace 7 años  
CA
4 respuestas 
Carlos Montenegro de Costa Rica hace 6 años
Hola, les comento que me arreglaron el terracan, era la alarma que estaba muy vieja la eliminaron y ahora está bien
donlouis de Chile hace 6 años
Debes hacer mantenimiento motor de partida
El motor de partida produce mucha induccion porque esta lleno de carbon...
Debes limpiarlo y partira como cañon
Carlos Montenegro de Costa Rica hace 6 años
Gracias, me cambiaron los cartones y lo limpiaron arranca como nuevo
Mario de Guatemala hace 2 años
Muy bien día mi Terracan es 2003 y motor 2.9 m calienta pero solo cuando viajo para la costa x q en tierra fría no calienta para nada he incluso en muchas subidas o en tráfico no calienta nada solo para la costa ya c le cambió termostato,refrigerante he incluso fan clutch y tapón y no queda bien dice el mecánico q la bomba d agua está nítida y q no tiene q ser eso m pueden ayudar.
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Se calienta a 100km en otros modelos

Levanta temperatura a mas de 100km

Chevrolet S10 2004 4puertas AA DH 2.8T 300000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi s10 que me suele levantar temperatura cuando paso los 100 km y cada ves qe subo la velocidad aumenta la temperatura en forma inmediata la lleve al mecanicoo i me dijo qe podría ser el embrague del ventilador (polea viscosa o algo así ) se lo cambie y aun sigue levantando temperatura y me tira el agua del depositoo la verdad no se qe hacer el mecanico me dijo qe la junta no es noc si alguno le a sucedido lo mismoo de qe cuando circulas a 80 o 90 km va prácticamente fría peroo cuando la llevas 130 o 140 sube la temperatura inmediatamente y si me podrían decir cual es la temperatura normal en qe tendría qe circular mi pick -up
Emiliano de Argentina hace 9 años  
EM
20 casos 
Noesin de México hace 9 años
Me paso lo mismo pero era el termostato y lave el radiador y asunto arreglado
Emiliano de Argentina hace 9 años
Ah gracias voy a revisar el termostato... i lavar el radiador porque le cambie todo yaaa...!!!!
nicolas de Argentina hace 9 años
Hla les cuento aver si alguien me puede orientar un poco tengo una s10 2008 y me empezo a levantar temperatura cuando paso de 120km y cuando la uso en los medanos que va exijida,el mecanico empezo por llevarla a limpiar el radiador,seguia con el problema,le saco el termostato y seguia,le cambio la bomba de agua y sigue con este problema y el mecanico ya no sabe que hacer porque no tiene sintomas de que sea la junta! si me pueden orientar con algo se los agradezco,nicolas!
Alex de Argentina hace 4 años
Cambia el radiador, no sirve limpiar radiador
JORGE de Argentina hace 9 años
Revisa las mangueras que no esten tapadas sobre todo las chicas
Mariano de Argentina hace 9 años
Cambiale la tapa del depósito de liquido refrigerante. Arriba tiene una válvula que suele corroerse y no deja que salga la presión.
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola,ya lo solucione,era el viscoso,muchas gracias por la buena onda.
Nicolas de Chile hace 2 años
Q sería el viscoso ?? Amigo ?? Yo tengo un problema parecido
Luis de Chile hace 21 días
@NicolasEl viscoso para s10...
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diego de Argentina hace 9 años
Hola. Ni s10 tiene esos sintomas me tira el agua del deposito y juntan presion las mangueras y tira humo blanco sera la junta desde ya gracias
Débora de Argentina hace 6 años
Hola amiga me pasa lo mismo. Pero el humo blanco era un balancín quebrado...lo que no puedo arreglar es lo de la temperatura. Voy a probar con ponerle un manómetro aparte. Porque me salta Rojo pero met
Roberto segundo de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un problema Chevrolet s10 motor maxio lebanta temperatura sopla por el tacho y no sale agua por lamanjera chica la Qué va para el tacho
jocape de Chile hace 6 años
Hola tengo un taxibus marca volskwaguen 9140 año 2003 no tine los termostatos y se mepeso a calentar me dijeron que poniendole los termostatos se pasaba.
Chuminosky de Chile hace 6 años
Hola amigos buenas tardes,tengo un problema de temperatura en mi camioneta apache s10 año 2006, 2.8 antes de hacer un ajuste de motor me marcaba siempre en un 1/4 y ahora que cabie termostato original y todo lo del motor me marca la mitad de entre 1/4 y 1/2 que mas me podria generar este problema o es normal?? x la rectificada de culata?? Favor agradecere una ayudita
Juan carlos de México hace 6 años
Q tal espero m puedan ayudar mi s10 le sube la temperatura al máximo estando en relanti ya cambie termostato y bulbo esperó m puedan ayudar
Jorge de Chile hace 5 años
Hola tengo una S10 año 2000 motor 2.2, se me calentó en carretera, saliendo homo blanco por el tubo de escape y por el motor, cuando revise la varilla del aceite igual salía humo x ahí, le cambié el filtro de aceite xq tenía uno más chico el w712/22 y ocupa por catálogo w712/12, igual sigue con la misma falla... Me pueden ayudar por favor... Muchas gracias
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola buenas les quiero comentar tengo un problema con mi s10 md98 motor maxion 2.5 me levanta temperatura le hice la tapa y junta de cilindro le cambie la bomba de agua limpie el radiador le saque el termostato y levanta igual me larga agua por el bidon de carga
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Me pasa lo mismo no sabemos que es
danimec de Argentina hace un año
@[email protected]Fijate la tapa de presion del deposito
Isela de México hace 4 años
Pues mi s10 se huele a caliente , no le sirve el tablero, no puedo mirar si está caliente o no sólo me da olor a caliente, ya tiene cambio de aceite y tiene antifrezze mantiene buen nivel de agua
Vasco de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con la s 10 2010 cabina doble la bocina cuando esta fría funciona y cuando ando un rato no funciona más...la revisaron un montón de mecánicos y no le encuentran el problema me ayudarían gracias
Vilma Isabel de Argentina hace 3 años
Hola Ami camioneta le pasa los mismos le pusimos todo nuevo y sigue levantando temprano es una S10 2005 que puede ser
Vilma Isabel de Argentina hace 3 años
Tiene el radiador nuevo manguera bomba de agua pero si levantando temperatura
Alfonso Y verenice de México hace 2 años
Hola una pregunta mi s10 Chevrolet modelo 1998 arranca bien pero nomás se calienta y no camina se traba y tengo que durar un rato para que se enfríe y vuelve y así pasa dos tres veces mientras que la traigo ya le cambié el aceite dos veces le pusieron convertidor nuevo los fusibles también los cambiaron nuevos creíamos que era la pila la pusimos nueva,lavamos las mangueras porque se derramó el aceite cambiaron el enfriador y total sigue el mismo problema y no sabemos que es ?? Ojalá me puedan orientar Gracias.
Emiliano de Argentina hace 2 años
Motor nuevo , nunca supe que fue
Romero Lourdes de Argentina hace 2 años
Hola buen dia!! Espero me puedan ayudar mi. Papa tiene una S10 modelo 2012, saca a la ruta y comienza a levantar temperatura, ya se. Le cambio el viscoso, ya se limpio el radiador, se reviso el termostato (abre bien) pasando las 2000 vueltas rpm comienza a levantar temperatura. Que otro problema podria ser?
Kinoto de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo amigo y no se q puede ser
Querc de Argentina hace 2 años
@KinotoHola mi s10 es 2013 y esta igual ya no sabemos que hacerle asi que vamos a cambiar turbo y frentear la tapa.
Kinoto de Argentina hace 2 años
@QuercLo solucione amigo , le cambié el boscoso no hera, le cambié el termostato no hera, le saque el radiador no hera, sacamos la bomba de agua y eso hera se había como decogotado la turbina de la bomba y parecía q estaba todo bien no se notaba a simple vista, pero cuando el mecánico la sacó y la iso girarár la turbina patina a sobre el eje, eso hacía q cuando iva despacio al no llevar tantas revolución el motor la turbina tiraba un poco de agua pero cuando ya quería ir más fuerte la turbina patinaba y no tiraba agua, no la hacía sircular, una de las cosas q notamos q cuando se calentaba q el radiador estaba frío , por eso llegamos al problema raíz. Cambié la bomba kit completo y problema solucionado. Bueno amigo espero te sirva mi experiencia. Saludos.
Querc de Argentina hace 2 años
@KinotoMuchisimas gracias vamos a ver entonces cambiando la bomba y ya que desarmo correa tambien haber q hace
Jaime h de Chile hace 2 años
@KinotoHola tengo mi s10 que se calienta en ralentiza, pero cuando uso el aire acondicionado se normaliza la temperatura, sospecho que puede ser la bomba de agua
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una S10 2005 doble cabina, salibde viaje y se quemó la junta en la ruta, se quedó sin agua y sin aceite, le pongo agua y aceite y la arranco y hacia clan clan clan clan, y miro el aceite y se juntaba con el agua, así que la lleve a mecánico le cambió junta, regulo válvulas y quedó con ese clan clan clan, era en el cilindro 4 el que está cerca de la cabina, luego salí del mecánico hacía un poco menos el ruido, cargue combustible, hice unos 150km y se me quedo, porque lo purgo y tenía agua. Me re dejo mal a pata amigo. La lleve en grúa como pude y la purgo y arranca pero tiene ese clan clan clan es el el cilindro último cerca de la cabina. Arriba es el ruido. Antes de sacarle la tapa, desarmo un inyector y está quemadito. Espero sea eso sino calculamos con un amigo mecánico un pistón deformado. Pero lo raro que me volví e hice 1300km con ese ruido. A 95km descansa el motor y no golpea tanto por eso pude llegar a casa. Sufre más entre cambios. Espero sea solo inyectores , saludos!!
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Sebastián de Argentina hace un año
Hola. Tengo una s10 2016 con 150 000km. Con sus servis correctos... a los 100 000 km se cambio distribucion completa. Con bomba de agua... y hace unos dias de repente... empezo a vibrar y a fallar. Hasta que desarmando se detecto dos balancines rotos... pero no sabemos por que... seran los botadores... o alguna otra cosa... algunos dicen falla de material... ustedes me podran ayudar
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Recalienta a mas de 90 kmh SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1997 pick-cap 2 puertas 4000 kms
Hola, necesito ayuda, a mi camioneta Peugeot le mande a hacer el motor, se le cambio todooo, hasta le hice poner un tanque de gasoil mas grande, pero no la paso de 90 porque empieza a recalentar, que puede ser?
LILI-UP de Argentina hace 6 años  
LI
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según LILI-UP)
LILI-UP de Argentina hace 6 años
Hola, le hice sacar el radidador y lo mande a limpiar, aunque es nuevito, solo pense que podia ser alguna rebarba que molestaba, pero ESO NO ES!!...ahora me hablan de llevar la tapa a "cepillar"...la verdad...estoy muy desorientada :(
LILI-UP de Argentina hace 6 años
Aun no pude resolver el problema.
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Calienta despues de 100km

Volkswagen Gol 1996 gli 191100 kms
Hola buenas tarde tengo un problema que me esta sacando canas verdes. Mi auto es un gol 1.6 modelo 1996 el auto anda perfecto en ciudad pero cuando lo pongo en ruta o en autopista y lo paso de 100km la temperatura se suba asta los 94 96 grados y asta que no disminuyo la velocidad no baja. Tiene radiador nuevo bomba completa nueva las mangueras nuevas le saque el termostato por las duda. Que es lo que pasa por favor ayuda lo necesito para trabajar desde ya muchas gracias
fernando de Argentina hace 11 años  
FE
1 caso 
Hola fernando, por lo que mencionas, el problema es obstrucción en orificios del empaque de cabezote. Es por esto que el motor no enfría. Cuando circulas por ciudad, el motor trabaja a bajas revoluciones y sin exigir mucha potencia, razón por la que NO GENERA MUCHA TEMPERATURA, el caudal de agua que está circulando por los orificios (PARCIALMENTE OBSTRUIDOS) es suficiente para poco trabajo del motor. Cuando sales a carretera, la velocidad de 100 km/h, exige potencia y trabajo del motor, MAS TRABAJO MAYOR CALOR, el aire que atraviesa el radiador a ésta velocidad es abundante, mas que suficiente para que refrigere totalmente el agua del sistema y por consiguiente el motor. El problema esta como te expuse en el inicio, el agua del cabezote no circula rápidamente y no baja la temperatura del motor por obstrucción del empaque de cabezote. Cambia urgente el EMPAQUE de cabezote, puede causar FUNDICIÓN de motor, Y luego instala un termostato nuevo de 87°a 92°C. Es de suma importancia que esté instalado en el motor NO DEBE SER SACADO O SUPRIMIDO. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
FERNANDO de Argentina hace 11 años
Hola santiago desde ya muchas gracias pero que es el EMPAQUE DE CABEZOTE?
Marco de Ecuador hace 11 años
Tengo el mismo problema en el Gol 1.8 del 93, he notado que ya tengo manchas de aceite en el repositorio de agua y en el aceite pequeñas marcas de agua... supuse que era el empaque del cabezote.
Aunque yo te agrego que en mi caso el termostato (Regulrmente funciona) a veces se queda apagado , como si estuviera frio, cuando el motor está caliente. Esto a que se debe?
Hola Fernando, El EMPAQUE de cabezote es un repuesto o estructura plana, sirve para sellar o estancar dos superficies planas de metal que tienen que ser unidas entre si, y el empaque tiene por objeto evitar que entre éstas dos superficies FUGUE agua, aceite, aire o combustible, éste empaque está construido de materiales resistentes a altas temperaturas y corrosión, lo fabrican con AMIANTO y COBRE.

El motor de un auto está dividido en TRES PARTES O SECCIONES, una superior que es la TAPA de cilindros o CABEZOTE, otra media que es el cuerpo del motor o BLOCK, en su interior se encuentran los cilindros, pistones, compartimientos de agua, canalizaciones de aceite, etc y constituye la pieza o estructura principal del motor, finalmente la parte inferior, que es el CÁRTER, que posee una tapa y es la fuente de recolección del aceite que lubricará todas las piezas internas del motor. Entre la tapa de cilindros o cabezote y el block o cuerpo del motor, es necesario que exista y se interponga el EMPAQUE, con el propósito de que al juntar estas dos piezas del motor, queden selladas sin fugas. El empaque en mención es plano y resistente, pero con aumento o elevación de temperatura anormal por defecto de RECALENTAMIENTO del motor u OBSTRUCCIÓN por los años de uso, hay que cambiarlo o reemplazarlo, para ésto debe ser desmontada la tapa superior del motor o cabezote. Espero que mi explicación sea la respuesta a tu pregunata. Atentamente:
Marcos de Brasil hace 2 años
Amigo pasa lo mismos con él mio tengo un pegeout 207 cambien él empaque del cabezote y válvula termoestatica y sigue ocurriendo él mismo problema en la ciudad anda súper pero en autopista o fuera de la ciudad se calienta
@MarcosSaludos Marcos, el mecánico debe comprobar que la tapa del recipiente auxiliar del radiador CIERRE HERMÉTICO ya que de existir defecto de esta tapa podrá permitir que el refrigerante hierva y sea expulsado del recipiente ; si está tapa está bien, debe comprobar que el RADIADOR no esté obstruido impidiendo que circule abundante caudal de agua ; si el radiador está bien, comprobar que el TERMOCONTACTO encienda oportunamente a 90°C el electroventilador y que éste funcione a altas revoluciones.

SI la razón por la que cambió la junta (empaque) de compresión fue por RECALENTAMIENTO del motor , el mecánico DEBÍA llevar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) a una rectificadora para que CEPILLEN su superficie plana, luego de ser cepillado, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la vendida en almacenes como repuesto normal, la junta a instalar debía ser CONFECCIONADA con material de amianto en los establecimientos donde construyen o hacen empaques para vehículos ; la finalidad de instalar una junta sobremedida es para EVITAR que luego de haber sido cepillada la culata, el motor quede con una compresión demasiado alta ya que esto genera recalentamiento.

Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos PEUGEOT ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor ; el especialista también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya quedado con el ajuste o tensión correcta y que el sistema de distribución haya quedado perfectamente CALIBRADO o sincronizado y en sus puntos referenciales de sincronización ya que un error en esta calibración genera recalentamiento ; al final el experto comprobará no exista obstrucción en la salida de los gases de escape por rotura o taponamiento del CATALIZADOR, esto también produce recalentamiento.

En mecánica NO EXISTE daño o falla que no pueda ser solucionada, PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Hola Marco, Definitivamente por lo que cuentas, está dañado tu empaque o puede tener fisura o rotura tu cabezote, la presencia de agua en el aceite GENERALMENTE es señal de DAÑO O FUNDICIÓN del empaque. NO ENCIENDAS EL MOTOR PELIGRO la contaminación del aceite con agua, no permite lubricación y se dañan piezas internas del motor. Te recomiendo URGENTEMENTE DESARMAR, cuando hayas sacado el cabezote, llévalo a una rectificadora y solicita PRUEBA HIDRÁULICA, para comprobar fisuras o rotura, también solicita comprobar PLANITUD. OJO en TU CASO es de SUMA IMPORTANCIA hacer las pruebas mencionadas en el cabezote, luego de verificar que todo esté bien arma nuevamente, en TU CASO NO SIRVE únicamente cambiar el empaque. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Marco, no es lo mismo MEDIDOR de temperatura, ((que es el instrumento lector del tablero)), y TERMOSTATO. El termostato es el TROMPO que regula la temperatura interna del motor, cuando éste se daña, no permite la circulación de agua o refrigerante por el motor, provocando recalentamiento.
El instrumento del tablero que indica la temperatura al conductor, funciona con la señal termo eléctrica de otro trompo que "siente" la temperatura del agua del motor, cuando se daña este sensor (trompo) o cuando su cable está haciendo mal contacto no marca temperatura el lector del tablero. El trompo o defecto debe ser reparado o reemplazado. Atentamente:
Marco de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por las recomendaciones
Wuillson Diaz de Venezuela hace 5 años
Hola santiago... tengo el mismo problema... voy a 100 km/h... y la temperatura sube en autopista... mi carro es un VW gol 1.8 del 93... espero recomendaciones... saludos
Saludos Wilson, primero COMPROBAR que el radiador no tenga obstrucción de sus panales externos ni de sus celdillas (tubos) internos ; que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético o selle bien. Comprobar que la velocidad de giro del ventilador eléctrico sea enérgico y a altas revoluciones y que el sentido de su rotación succione el viento y atraviese desde el frente del vehículo hacia el motor. Comprobar que el TERMOSTATO se abra en su totalidad permitiendo la circulación del agua y caudal necesario para refrigerar correctamente el motor cuando alcanza los 90*C.
Comprobar que el AVANCE de encendido dado por el DISTRIBUIDOR este perfectamente calibrado según altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo calienta el motor, es posible estén obstruidos los orificios de circulación de agua de la JUNTA de culata o (empaque) de compresión, para solucionar este inconveniente habría que desmontar la culata, adquirir una JUNTA confeccionada con material de amianto SOBRE MEDIDA y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir de mayor diámetro que la junta original. Atte.
Cecilia de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes mi auto tiene motor 1.0 lo uso generalmente en ciudad a 60 km/h y en ruta no pasa los 80km/h, hace dos meses coloqué las medallas de agua buevas porque me perdía agua, la otra vez me pasó que en ruta mi pareja lo levanto a 120km/h y el auto calentó voló la medalla de agua y perdió todo el aceite y agua, puede ser que eso haya pasado por llevarlo a 120 km/h en un motor 1.0?
Saludos, no se a qué se refiere con "medallas" no existe en mecánica este término ; cabe informar que un motor JAMÁS debe RECALENTAR ni así Ud exija su máxima potencia o se desplace a altas velocidades. Busque un mecánico experto o especialista en motores VWagen para que revise partes o elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor y que por defecto de uno de ellos ocasiona recalentamiento.
Atte
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Se calienta a 110km/h

Volkswagen Amarok 2011 4x2 full 122000 kms
Tengo el problema que se calienta a 110k/h se sube a 110 c y a 130 c ya le cambie el termostato que puedo hacer
Chris de Ecuador hace 8 años  
CH
6 casos 
Ruca de Argentina hace 8 años
Mira Chris. A mi me hizo algo similar, pero en mi caso calentaba un poco, por la forma de manejo, tenes que llevarla en vuelta, si la llevas con bajas calienta un poco mas si tenes subidas, es tipico en el uso de la 6 ta. Corroborar cuando andes y caliente baja a 5 ta y la tem se normaliza.
condordiesel de Argentina hace 8 años
Buenas chris por lo que comentas es tipico problema de la valvula egr yo tengo taller de diesel y arreglado varias con ese tema no busques por otro lado.
Alejandro de México hace 4 años
Tengo el. Mismo problema me podría ayudar soy de campeche
Martin cristian de Argentina hace 8 años
Hola cambiale la junta de tapa de cilindro ya me paso como en 5 amarok
Alejandro de México hace 4 años
Disculpe cual fue la solucuon
modenaservicio de Argentina hace 8 años
Reparamos una con ese problema a la que ya le habían reemplazado termostato. Tenia el radiador tapado.
Y no se puede limpiar son pasajes con trampa y no pasa la sonda.
Beto de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema se sube la temperatura cuando pasa de 110km...la repare completamente y sigue el problema cambie el termostato a nuevo y nada...desbloquee en termostato viejo y lo puse directo y nada ?
leonel de Argentina hace 7 años
Ami me paso lo mismo, le cambie el termostato y continuo, al final era la valvula EGR, que se lka saquen, fijate como esta, algunas si no estan muy sucias se limpian, yo le compre nueva y se soluciono
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Calienta a partir de 90kilometros por hora SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2001 ranger 2.8 200000 kms
Hola gente tengo un problema con la ranger, le cambie bomba de agua, radiador, viscosa, termostato, hice todo lo que dice en internet, limpie todo el circuito, limpie el radiador del aire acondicionado y nada, cambie la junta de tapa de cilindro y nada, hice un vaipas con las mangueras de la calefa, saque el termostato, y sigue calentando, que podra ser?? desde ya muchas graciass
lezcaa de Argentina hace 6 años  
LE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según lezcaa)
lezcaa de Argentina hace 6 años
Hola les comento que encontre la solucion, tenia el radiador del aire acondicionado lleno de tierra, y al cambiarle la junta de tapa de cilindros, le puse una de amianto y tenia una de chapa. Le hice superficie a la tapa y puse una junta de chapa nueva. Y problema resuelto
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A más de 80 km se calienta

Mitsubishi L200 2009 Katana 3.2 234000 kms
Hola, en mi camioneta la temperatura se sube cuando sobrepaso los 80 u 90 km/H. Limpie radiador , cambie tapa de radiador, cambie el viscoso, retire el termostato, en tramos cortos o movimiento urbano la camioneta funciona impecable, salgo a la carretera y comienza a rebalsar el agua por el depósito.
De antemano agradezco vuestra ayuda.
Eduardo de Chile hace 8 años  
ED
4 casos 
Ricardo B de Chile hace 8 años
Obtuviste alguna solución a este problema?, me sucede exactamente lo mismo y la verdad es que he probado de todo sin tener solución. Saludos
Juan de Argentina hace 8 años
Probablemente se les este soplando, o quemándo la junta de tapa cilindros. Comprueben la compresión entre cilindros
Carlos Manuel de República Dominicana hace 8 años
Yo tuve un problema similar a este no en una Mitsubishi pero si tuve un problema similar y los mecánico me decían Qué son de ara el radiador y que podría ser que tuviéramos que cambiar la junta de la culata y también red Planet la culata en un tiempo Yo estudié inyección electrónica y me di cuenta que los ventiladores no estaban marchando a las revoluciones necesarias para enfriar el fluido del radiador resolví este y de inmediato el vehículo pasó de consumirme 2 galones de agua por cada 100 kilómetros hasta ya no consumir nada de agua.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un L200 sport y hace como un año tuve un problema similar, calentaba aleatoriamente al principio solo en tramos largos de autopista o ruta , aunque no le faltaba agua, no la bajaba, como te dijo Juan tenia la junta de tapa soplada, claro que al tiempo unos 20 días empece a notar sucia el agua del radiador, era aceite obviamente...Me lo soluciono Claudio Valdata mecanico archiconocido y recomendado en foro ClubMitsubishi... 4567-8933
Igualmente no aclaras si baja agua o no la tuya...yo creo que la debe perder por eso gana presión el circuito cuando le esta faltando y te la escupe por donde puede...fíjate el circuito agua, tiene varias mangueras rigidas que pasan por detrás de la tapa, quizá te la esta tirando por algún lugar escondido...también me paso eso...Saludos Rodrigo
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Calienta a más de 100 km/h

Volkswagen Gol 2014 4 puertas, motor 1.6 125000 kms
El auto calienta en autopista a más de 100km/h. A velocidades inferiores no.
Noelia de Argentina hace 3 años  
NO
2 respuestas 
Noelia de Argentina hace 3 años
El vehículo había pinchado el radiador. Luego se solucionó y ahora tiene esa secuela, viajas a más de 100 y eleva la temperatura por sobre lo normal. Que puede ser?
Saludos Noelia esl motor recalienta a altas velocidades o cuando se le exige toda su potencia cuando esta parcialmente obstruido el radiador, o no abre lo suficiente el tapón por defecto del TERMOSTATO o por obstrucción de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la tapa de cilindros y el block motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cuál de los inconvenientes que acabo de explicar causa el problema en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Me levanta temperatura después de los 130 km

Chevrolet Astra 2010 4 puertas ful  120000 kms
Voy por ruta a 120 km y la temperatura es normal y lo aceleró a 140km y la temperatura pasa la mitad a casi 3/4 eso es normal o no
Fabian de Argentina hace 6 años  
FA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Manda revisar el sistema de enfriamiento del motor, es algo serio
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Despues de 30 kilometros se calienta

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 160000 kms
Se calienta la pt cruiser 2006.
humberto andres ramirez de México hace 6 años  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar si la bomba de agua recircula correctamente el anticongelante, si el termostato abre correctamente, si el sensor de temperatura enciende el ventilador oportunamente o si el radiador esta tapado.
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Calinta despues de 60 km

Nissan Tiida 2008 4puertas motor 1600 187550 kms
Se me prende la luz roja y ya le csmbie de todo en que me pueden ayudar gracias
Walter Brenes de Costa Rica hace un año  
WA
1 respuesta 
Walter Brenes de Costa Rica hace un año
Ahora le quite el termostato aver que pasa ho calienta ho se compone
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