Calienta despues de 100km
Volkswagen Gol 1996 gli 191100 kms
Hola buenas tarde tengo un problema que me esta sacando canas verdes. Mi auto es un gol 1.6 modelo 1996 el auto anda perfecto en ciudad pero cuando lo pongo en ruta o en autopista y lo paso de 100km la temperatura se suba asta los 94 96 grados y asta que no disminuyo la velocidad no baja. Tiene radiador nuevo bomba completa nueva las mangueras nuevas le saque el termostato por las duda. Que es lo que pasa por favor ayuda lo necesito para trabajar desde ya muchas gracias
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1 respuesta
Aunque yo te agrego que en mi caso el termostato (Regulrmente funciona) a veces se queda apagado , como si estuviera frio, cuando el motor está caliente. Esto a que se debe?
El motor de un auto está dividido en TRES PARTES O SECCIONES, una superior que es la TAPA de cilindros o CABEZOTE, otra media que es el cuerpo del motor o BLOCK, en su interior se encuentran los cilindros, pistones, compartimientos de agua, canalizaciones de aceite, etc y constituye la pieza o estructura principal del motor, finalmente la parte inferior, que es el CÁRTER, que posee una tapa y es la fuente de recolección del aceite que lubricará todas las piezas internas del motor. Entre la tapa de cilindros o cabezote y el block o cuerpo del motor, es necesario que exista y se interponga el EMPAQUE, con el propósito de que al juntar estas dos piezas del motor, queden selladas sin fugas. El empaque en mención es plano y resistente, pero con aumento o elevación de temperatura anormal por defecto de RECALENTAMIENTO del motor u OBSTRUCCIÓN por los años de uso, hay que cambiarlo o reemplazarlo, para ésto debe ser desmontada la tapa superior del motor o cabezote. Espero que mi explicación sea la respuesta a tu pregunata. Atentamente:
SI la razón por la que cambió la junta (empaque) de compresión fue por RECALENTAMIENTO del motor , el mecánico DEBÍA llevar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) a una rectificadora para que CEPILLEN su superficie plana, luego de ser cepillado, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la vendida en almacenes como repuesto normal, la junta a instalar debía ser CONFECCIONADA con material de amianto en los establecimientos donde construyen o hacen empaques para vehículos ; la finalidad de instalar una junta sobremedida es para EVITAR que luego de haber sido cepillada la culata, el motor quede con una compresión demasiado alta ya que esto genera recalentamiento.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos PEUGEOT ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor ; el especialista también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya quedado con el ajuste o tensión correcta y que el sistema de distribución haya quedado perfectamente CALIBRADO o sincronizado y en sus puntos referenciales de sincronización ya que un error en esta calibración genera recalentamiento ; al final el experto comprobará no exista obstrucción en la salida de los gases de escape por rotura o taponamiento del CATALIZADOR, esto también produce recalentamiento.
En mecánica NO EXISTE daño o falla que no pueda ser solucionada, PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
El instrumento del tablero que indica la temperatura al conductor, funciona con la señal termo eléctrica de otro trompo que "siente" la temperatura del agua del motor, cuando se daña este sensor (trompo) o cuando su cable está haciendo mal contacto no marca temperatura el lector del tablero. El trompo o defecto debe ser reparado o reemplazado. Atentamente:
Comprobar que el AVANCE de encendido dado por el DISTRIBUIDOR este perfectamente calibrado según altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo calienta el motor, es posible estén obstruidos los orificios de circulación de agua de la JUNTA de culata o (empaque) de compresión, para solucionar este inconveniente habría que desmontar la culata, adquirir una JUNTA confeccionada con material de amianto SOBRE MEDIDA y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir de mayor diámetro que la junta original. Atte.
Atte