Cómo se llama este sensor y dónde puedo conseguir el arnés? Lo desconectó y entran drive y reversa sin problemas pero al conectarlo solo arranca en segunda y muy pesada se siente, será ese el problema el arnés?
Estandoen. Neutral acelere si. Cambiar a directa cuando intente poner directa se escucho. Un tronido en transmisión. Y ya no iso los cambios solo reversa ahora tengo que desconectar el arnes de transmisión. Y solo entra 2 y reversa agradezco su ayudA para mandar a reparar. Si. Que me estafen
Hola Mis Lizzet, con gusto podre ayudarte, pero el problema ocurre cuando dices hacer un cambio y este truena, la verdad es que es posible que la transmisión esté dañada de algo adentro, me gustaria que me escribieras a mi correo y me expliques con mas detalle como es que se comporta, es probable que podamos encontrar el problema de la falla, saludos [email protected]
Yo tengo el problema solo entra la 2 y reversa le cambie la transmisión por otra y me sigue haciendo lo mismo el mecanico me. Dijo que segun no le podia borrar los codigos con el. Escaner
Hola qué tal... Mi Windstar de repente ya no avanzo para adelante... Solo reversa... Podrían ayudarme... ya que a donde la lleve... Querían cambiar toda la transmisión que por qué algo se había roto... se me ocurrió desconectar el arnés de la transmisión y si avanza... obviamente más lento... Pero si circula...la lleve a escanear y no da ningún código... Solo enciende el o/d cuando desconecto el arnés... lo vuelvo a conectar y se apaga el testigo...
Posiblemente selenoides dañados cuerpo de válvulas tapado u obstruido necesitas escanear con escaner que lea códigos de transmisión si desconectaste el arnés y prendió el overdrive en ese momento arrojo un código de error el cual tuvo que haber detectado el escaner ya que estos códigos se guardan en la memoria y solo se borran con escaner o desconectando la batería ahora es difícil decir que algo este roto ya que para dar ese diagnóstico es necesario destapar la transmisión
Buenas noches disculpa tengo un problema
Tengo una winstar 1995 le acaban de reparar la caja pero solo ace dos cambios en D le pongo en 2 y ce apaga le metieron el escaner y me dicen q es la computadora q no manda la señal para los cambios el punto es q la enciendo le desconectan el arnés del abanico de la caja y le hago los cambios en R N D 2 1 y ce mantiene y luego ce lo vuelven a conectar vuelvo a realizar los cambios R N D 2 1 y en 2 ce apaga me podrías asesorar por favor gracias
Hola, respecto al problema que presenta puede que sea la computadora, para ello debes de llevar la camioneta a un centro Ford, si la computadora esta fallando puede que se pueda reprogramar pero con la salvedad que es posible que no quede bien por tener algun sector en corto, ahora bien, puedes buscar una usada en algun junk part, o chatarrera, pero esta debe de ser la misma pero que este en buen estado, o bien, buscarla en ebay o Mercado Libre México, ahí aparecen muchas en venta, solo que ten cuidado porque muchos suelen vender la computadora de un Taurus, Sable o Windstar que no le corresponde, para ello extraerla y busca el numero de parte, solo que debes de fijarte que sea para una con motor 3.0L o 3.8L o en su efecto si es GL o LX, ambas son diferentes y están programada de acuerdo al tipo de motor y caja instalada, si tienes dudas escribeme a mi correo [email protected]
La palanca de ha quedado en parking y no baja de ahí, que puedo hacer ya la revisaron y le desconectaron el chicote que lleva a la palanca pero no pudieron arreglarla , quién me puede ayudar
Buenos dias soy nuevo en el foro tengo un problema con la transmision de mi windstar 2002 sucede que circulando se sobrecalento despues de esto la transmision ya no entro drive solo la reversa y 1 y 2 en manual avanza muy despacio pero al desconectar el arnes de las señales de los sensores y solenoides 1 y 2 avanzan bien si pudieran ayudarme con su experiencia para saber si es un problema de la caja de valvulas o solenoides
Se realizo la afinacion completa y empezo a vibrar el motor en baja, no perdio potencia, pero despues de un rato el check engine empieza a parpadear y pierde potencia el motor (como si desconectara un cable de bujia) y despues de un minuto se restablece la potencia y como si nada, encontre una solucion amedias, desconecte la bateria y aproximadamente recorro 400 millas y no tiene falla alguna, despues vuelve a hacer la falla igual, a lo que soluciono desconectando la bateria para recorrer otros 400 a 500 millas para que no falle el cilindro uno (eso dice el scanner)
Tengo un problema con una 2010, es clonada y a veces falla la alarma y se descarga la batería, pero no la puedo llevar a la agencia por q me la quitaría la policia
Tengo un problema cn mi ford escape año 2008 4 cc cuando rebaso no desarrolla el motor se quedo como atorado y al acelerarlo al fondo tenia falla y se me apagaba
Revisa fusible y relevador de la bomba de gasolina, ya que hay un procedimiento para realizar al desconectar los bornes de bateria, siempre se retira el cable positivo primero
Tengo un Ford Escape 2003 4x4 ya le cambie la bomba de agua el termostato el Rayador el sensor que marca la temperatura el bote adonde se le echa agua y despues de un rato se enpieza a subir la temperatura y le acelero y baja alo normal y se asi por otro rato!!! Y luego se vuelve asuvir y le buelvo a selerar y se vuelve bajar😏 alguien me pueda ayudar??. 😤
Hola Guadalupe buen día. De que año es tu Escape? Lo que comentas necesito que me puedas ampliar la información un poco mas, con lo que indicas me refiere a problemas de fuga en válvulas de motor , de manera inicial. Tienes problemas al arrancarla? Perdida de potencia? Si gustas puedes hacernos una llamada al 01-222-503-8222 y tener mas referencia de tu caso. Saludos!
Bien. Pues que continúe así y de paso recordar que al tener un motor con Turbo, es necesario tener el motor con aceite sintético de excelente marca y que siempre este a nivel. Nunca sobrepasar el nivel de aceite.
Buen dia yo tengo una escape 1.6 2013 turbo y mi carro le prendo el motor y ningun problema con eso mi problema es de que el motor se calienta en menos de un minuto...bueno en realidad el motor no se calienta pero en el tablero lo marca en alta temperatura y el motor empieza a fallar como que algunos cilindros se apagan le aparece un código p1299...Me podran ayudar por favor...
Manuel revisa tu bomba de agua. Cuando se calienta el motor se desconectan uno o dos cilindros en vez de comprimir solo les entra aire para no calentar de más el motor ,entra en estado de protección. También revisa termostato,bulbo y que tú nivel de anticongelante este a nivel o reemplazarlo también con uno de excelente calidad. Posiblemente tengas también fugas dónde van las s conectores de mangueras o en las mismas
Hola, tengo una escape 2008 4 cil. Al momento de meter reversa se escucha un sonido como d3 algun fierro flojo, es transmision automatica, cuando hago el cambio a la d, tambien suena algun fierro flojo. Que pudiera ser?
Hola. Yo tuve algo parecido al meter los cambios R D P ( escape 08 4 cilindros )sonaba un ruido como de fierro suelto y fui con un mecánico y lo checo metiendo los cambio y dijo que era la transmisión que pudiera estar suelto algo adentro y pues sale caro. Pero antes traía el problema del codigo de catalizador y fui lo repararon y al tener el auto arriba de la plataforma el del catalizador empezó a golpear la parte de abajo y de pronto se escucho ese ruido de fierro resulta que dejaron flojo un soporte de abajo y lo apretó y desapareció el ruido y el jaloneo.
Buen día, tengo una Ford escape 2008 hybrid es americana, tiene el código de falla P0A1F (falla del módulo de energía de la batería), la camioneta enciende y anda bien, pero no sé si sea algo muy grave o que tendría que hacer
Tengo una Ford escape 2008 se me calentó ya que el ventilador del aire acondicionado se averio en funcionamiento hasta el depósito del cooland lo abrió , ahora se le cambio el tanque de depósito de cooland , el termostato se sopleteo el radiador se le cambio el sensor de que le da entrada al abanico de motor y luego volvió acalentar el cooland a gran temperatura casi rompe el otro tanque de cooland diganme que puede ser
Dejo de funcionarme el sapito lavaparabrisas, cuando voy a revisar el fusible al destapar la caja de fusibles en el motor, encuentro un cable con conector azul que está suelto sin conectar, el auto funciona bien y el sapito volvió a funcionar, alguien sabe de qué es ese cable suelto, mi auto es un 408 2.0N Allure, muy buen foro, saludos.
Hola, la última vez que hice el service me dijeron que esa ficha va suelta, en mi modelo, no me supieron explicar para que sirve jajaj así que no hay problema, saludos.
Sucede que cuando estoy en marcha sobre carretera o al estar parado con motor encendido de repente se apaga, descubri que al desconectar el arnes de la bobina y conectar de nuevo vuelve a arrancar, pero sigue con el problema y es molesto que aveces se para en pleno trafico y tenerme que bajar y hacerle ese truco para continuar la marcha, fui con un electrico para que me cambiara el arnes pero me dijo que no era por ahi la cosa, total que le compre bobina nueva y funciono un dia completo y ahora me volvio a hacer lo mismo, le pasaron un scanner en autozone y me da codigo de falla p0351 y p0352, por lo pronto sigo con el truco de desconectar el arnes de la bobina pero quiero que mi auto trabaje al 100, le compre el arnes y voy a cambiarlo a ver que pasa.
En mi caso al apagarse le sacudo el arnés y enciende. Desde hace 1 año no he podido resolverlo. Le cambié el conector y el sensor del cigueñal , sensores de oxíogeno, bobina, pero aunque el problema me da menos frecuente desde que le cambié el sensor del cogueñal, aun sigue el problema.
El chevy le pasaba lo mismo, tienes que cambiar el conector que va a la bobina en mi caso era de 3 pines se lo cambie y hasta ahora ya no se me ha apagado.
Así es. Nos pasaba lo mismo que indica el primer comentario, cambiamos varias bobinas. Hasta que conseguí el conector de 3 pines con un tramo de cable cortamos y conectamos el nuevo conector y dejo de apagarse hasta la fecha.
Hola amigo me pasa lo mismo yo le cambié el arnés y bobina nueva yo desconectó un arnés que me dijeron que es la de encendido de marcha. No se lo he cambiado ya que no lo he encontrado.
Buenas tardes tengo un chevi 2008 y ya lo ajustaron pero lo arrancó normal y después de un determinado tiempo lo apagó y ya no quiere encender me podría guiar para saber el problema ya lo lleve al eléctrico pero no le Allan el fallo
Entré a esta publicación hace unos días y me ayudó mucho. Solucioné mi problema!! Les cuento mi historia, el Chevy se apagaba al calentarse, la computadora se recalentaba y la bobina también... Cambié la bobina y se solucionó el problema unos meses... Cambié nuevamente bobina y comenzó a ser peor, se apagaba más frecuente. Cambié computadora con el mismo resultado, dejé abandonado el Chevy hasta que leí que podría ser el arnés de la bobina... Pues compré uno y estaba de muy mala calidad... No sé lo puse y conseguí uno muy bueno. Soldé y coloqué aislante. Llevo ya 2 semanas sin problemas con la computadora que traía al principio y la misma bobina. Cabe mencionar que si detecté que se perdía la corriente polarizada de la bobina al checar con focos de prueba... Se debía a qué el arnés fallaba. Chevy C3 2010 automático. Las bobinas son originales.
Desconecte el arnés q lleva la transmisión y empezó a tirar aceite x ahí y se lo volví a poner pero sigue tirando q puedo hacer el arnés lleva unas patitas es una pickup sierra modelo 95 4x4
Los cables del sensor se desconectaron no se cuál es su orden
Lo conecte y ahora en el tablero la velocidad solo llega asta 80 km y la caja de velocidades hace los cambios pero al llegar a esa velocidad hace el cambio pero después lo regresa
Buenas tardes me pueden por favor decir donde esta ubicado el sensor de velocidad de una camioneta chevrolet z71 año 2000 con caja 4l60e que cambie la caja pero no me marca el kilometraje y no hace los cambios solo retroceso y primera no hace los cambios
Buenos días tengo problemas con la caja silverado 2008 no me levanta las rpm normal tengo que acelera a 3000 vueltas para que marque rom y así suelta los cambios
Al retirar la cajuelita del tablero se me desconectaron los pines del arnés de intermitentes, me pueden apoyar en decirme por color de los cables, como van al conector, gracias por su apoyo
No aún no, cambie el conector que va a la bobina por que lo tenía dañado, cambie me sensor del cigüeñal, y nada, solo me queda ver si cambio el arnes completo de la bobina o el reley 409.
Buenas tardes, coincido con Disergo que el problema está en la bobina. Son muy propensas a quemarse. Yo tuve Golf 1.6 y Bora (Clasico) 2.0 y a ambos les tuve que cambiar las bobinas. Cuando ya sabes de que se trata, solo hay que tener presente que si no da un arranque rápido, es que la bobina dijo basta. Fuera de eso no he tenido grandes problemas con ningún VW que tuve, por eso continúo comprando vehículos de la marca. Con un buen mantenimiento preventivo, no traen ningún tipo de problema.
Hola buenas tardes me pueden ayudar estoy al borde de quemar mi carro es un aveo 2013 le cambiaron la banda de distribucion arranco unos dos kilometros llegue a casa lo deje parado como tres horas y volverlo a encender si arranco pero sonaba como si se patinara una banda lo lleve con el eletrico le cambio los carbones a la marcha ya no quiso arrancar da marcha pero arranca ya le checaron la computadora el inmovilizador senzores
Cuesta 1300.
Ahi lo venden a buen precio.