Hola Salvador gc, el problema lo produce probablemente dos causas, el cable de ajuste del pedal o bien internamente alguno de los solenoides esta en mal funcionamiento, para ello llevalo a un centro de diagnóstico y lo sometan a un riguroso examen con un lector de codigos OBD II o un scanner para saber que pasa, has esta prueba, desconecta la batería del borne negativo (-), espera unos 10 segundos y vuelve a conectarla, arranca si esta deja de hacer el golpe eso quiere decir que un solenoide esta mal porque la computadora borra el codigo y este a su ves vuelve a chequear 5 veces el solenoide antes de emitir nuevamente la alarma del problema y prende la luz de Check Engine,, porque si al conducirla de nuevo te repite el mismo problema es porque uno o dos de esos solenoides están mal, probablemente el de presion EPC o alguno de los que hacen cambios SS1, SS2 SS3, si tienes dudas escribeme, saludos.
Al encender y avanzar normal,aceleró y golpetea debajo entre el arbolito y la caja,antes solo lo hacía breve pero ahora es constante,después se comporta bien sin ruidos
El ruido que se le escucha pues yo se lo oigo en la parte de arriva del motor pero no se que pueda ser pues al encender y estar en stop sin acelerar se le escucha al normalizarse la aceleracion, y si le acelero igual en stop se le escucha mas si me pudieran ayudar a que se debe este golpeteo las posibilidades de que pueda ser lo mas sercano posible
Ke tal enrique , tu problema tal vez este relacionado con un botador ke se esta descargando ,esto si el golpeteo se escucha n la parte superior interna del motor, o inclusive tu windstar empieza a tener problemas de falta de lubricacion, pero no te preocupes ,eso se resolvera drenando todo el aceite y remplazando el sedaso interno ke encontraras al retirar el carter del motor
Espero mi sugerencia te sea de utilidad
Saludos desde la sultana del norte Monterrey N. Leon ,
Mi problema es mi problema es que cuando mi automóvil está en funcionamiento cuando dobló La goma Hace como un ruido Como traqueteo quisiera que me dijeran que es lo Qué ocasiona ese sonido Necesito una respuesta rápida estaré muy agradecido si me sacara de esa duda
Ok jose , si al decir goma te refieres a las lantas de tu auto, el problema esta en la junta homocinetica, esta se encuentra ya dañada y tal vez a punto de romperse, t recomiendo acudas de inmediato a tu taller de confianza y te reemplacen las espigas de ambos lados antes de ke pierdas la traccion en las ruedas por fractura de las espigas,
Espero t sea de utilidad esta informacion , saludos desde la sultana del norte, Monterrey, nuevo leon, mexico
Tengo una windstar 2003 i el ruido que le hoygo es cuando boy dando la vuelta i en marcha como que suena una media matraca i en marcha igual al acelerar se escucha al acelerar
Hola que tal, mi camioneta al ponerla en reversa da unos golpeteos hasta que la pongo en driv, y en subidas pierde bastante aceleracion de ir de 90 km/h baja a 34 km/h. Espero y me ayuden
Hola buen día, mi windstar 2003 encendió el od/off, se le hizo servicio completo a la transmisión, ahora al hacelerar y hacer los cambios produce un ruido como si arrastrar a alguna pieza metálica dentro de la caja de la transmisión, sobre todo si aceleró rápido, si lo hago en el cambio de segunda a tercera se produce el ruido, igual el cambio de tercera a cuarta, para evitarlo debo acelerar muy despacio y haga los cambios de manera suave y sin brincos, podrías ayudarme en este problema, mi mombre es Gabriel y la camioneta es windstar 2003 motor 3.8
Tiene cerca de 1 mes que le cambie aceite y filtro a la caja, y resientemente sali a carretera, y me tarda mucho en soltar el ultimo cambio, los primeros cambios los hace bien y suaves. Y al poner el selector en drive a veces golpea pero a veces no,es muy suave. El aceite que use es roshfrans ATF
Buenos dias te recomiendo que primero revises los soportes de la caja de cambios y también del motor. En caso de que estén bién, revisa las gomas que sujetan a la barra estabilizadora en el puente que soporta motor y caja y otra sería revisar los tripoides para ver si no tienes gomas rotas con perdida del lubricante (grasa) lo que puede haber creado un desgaste en las partes internas del tripoide
Me pasaba algo similar al hacer el cambio a Drive o reversa, y mi solución fue cambiarle el switch que va en la parte de arriba de la transmisión. Saludos.
Se escucha golpeteo en la parte debajo de la camioneta y ruido como de avión al ir andando la camioneta. Por Favor facilite me una copia del. Manual en español windstar 96
La falla debe ser metales de bielas desintegrados. Para verificar, drene el aceite a un recipiente, luego saque todos los pernos de la tapa del cárter, y una vez afuera meta una varilla de imán al fondo para buscar pedazos de metal o escoria. Si el imán atrapa algo de viruta, debe cambiar metales y rectificado de cigüeñal. Revisar bielas con juego o desgaste.
Me repararon el motor, y después de eso comenzó a dar un golpe en la primera velocidad apenas pongo "D" y da golpe sin soltar el freno. Ya después de que la traigo trabajando uu buen rato y ya esta caliente, ya no da el golpe, las velocidades entran suaves. Nada más es en frío o aún no está caliente lo suficiente
Hola mi Windstar 2003 hace un golpeteo
Leve al momento de poner la palanca en "D" y hace un golpeteo mayor cuando se manipula de reversa a drive, también note un ligero golpeteo a baja velocidad cuando me aproximó a un alto total y se van regresando las marchas
Hola tengo una Ford Windstar tiene un problema no avanza para adelante pero si anda la reversa cuando pongo en D golpetea la caja y no avanza solo en reversa que puede ser. !
Hola,
Tengo un problema con mi camioneta Windstar 2001, esta camioneta ya fue reparada dos veces de transmisión y una de motor, empezó presentando un problema al meter los cambios se sentía de vez en cuando un golpe al cambio, de repente más fuerte, el día de ayer andando empezó a temblar mucho, me paré puse parking y al hacer el cambio a D dió un golpe fuerte, di vuelta en una calle un poco inclinada y nuevamente tembló, mejor la detuve, al querer estacionarme bien puse D y ya no entró la velocidad por lo que tuve que estacionarme en Reversa, ya no la moví, en grua la llevé al taller, me indican que es el tambor y requiere reparación. ¿Qué otras posibles fallas puede tener? Es que ya sería la tercera vez que se repara transmisión en dos años
Mi problema es en la arrancada inicial o al cambio de un semáforo de rojo a verde, se oye un golpeteo como si fuera matraca, pero si avanza la camioneta. También en el cambio de velocidades al llegar a 1500 R.P.M., hace lo mismo, pero si hace los cambio. Cuando la lleve para la verificación, hizo este sonido y no me querían hacer el servicio, les comente que la camioneta esta circulando y hasta que se decidieron hacerlo. El fluido se ha tornado de color café. Cuando circulo con carga de trafico, al llegar a mi destino, se percibe un olor muy fuerte a fluido caliente. No he detectado fugas de fluido debajo de la caja del transeje.
Mi estimado amigo cuando en tu caja ya se escuchan ruidos, golpes o zumbido eso quiere decir que es hora de una reparacion mecanica, por que ando ya enpieza a fallar dentro y poco a poco ira subiendo de nivel, no es la parte electrica ni hidraulica ya que esos lo que harian es que no entraran las velocidades o que tardaran en entrar, ahora lo que dices que huele a aceite caliente eso en ocasiones es por una valvula que regula y envia el aceite al enfriador, por el kilometraje y modelo de tu camioneta es hora de bajarla por que para hacer mediciones a la parte electrica no sera sufiente, sera necesario checar ya los componentes mecanicos de tu camioneta, saludos y suerte
Gracias por tu comentario. Lo voy a considerar, porque he leído comentarios de que es costoso el reparar estás transmisiones. Y que muchas veces salen otros detalles o los que hacen los trabajos no son honestos.
Así es amigo es costoso porque tu caja tiene 3 sistemas de funcionamiento que son hidráulico, mecánico y eléctrico y para que quede bien se deben de checar y probar los tres, suerte, no nada mas es cuerpo de válvulas es mucho mas que eso, y en tu caso por desgracia hay que bajar la caja para un mejor diagnostico saludos
Hola, respecto a tu problema has le un flush no un servicio parcial, la causa es que deben de salir los 12.25 cuartos que lleva el transeje, para ello se efectúa un flush o un diálisis, esto se hace para sacar todo lo sucio que tiene en el interior, no es necesario hacer overhaul, el problema es que no existen mecánicos certificados para ello excepto en el distribuidor de la marca Ford, si tienes dudas yo desarrolle un manual que enseña como hacer el servicio correctamente, si gustas escríbeme y con todo gusto te lo envio, mi correo es [email protected]
Comparto con ustedes lo sucedido a un cliente mio que el dia 05 del mes en curso como a las 16:30 horas al momento de subir un puente escucha un ruido muy fuerte en la parte trasera del vehiculo y casi pierde el control debido a que el eje trasero se partió casi por completo. Al revisarlo no se encontro que tuviera golpe alguno el la grieta, solo se fisuró. Por lo que pienso que es defecto de fabricación del mismo eje. El vehiculo llevaba solo 5 personas. Habrá alguien con una experiencia similar? gracias.
Buen día, tengo una Ford Windstar 2003 en 2019 me ocurrió justamente lo mismo. Se escuche un ruido relativamente fuerte y me di cuenta que se fisuro el eje trasero.
Tengo un sable mod. 96. Después de reparar la transmisión, exhibe un problemita , jala bien en todas sus velocidad al arrancar, después de unos minutos. Al parar para pasar algún tope, se arranca pesada, hasta que no se hace alto total se siente como un pequeño golpe y despega bien... que podrá ser? El mecánico dice que solo el escáner le marca, malfuncionamioento del sensor de velocidad, espero puedan ayudarme, gracias.
La camioneta sufrio un golpe en la parte frontal, al momento del golpe se apago y no arranca desde entonces, no hay chispa, no hay pulsasiones en inyectores, no hay gasolina, no prende el check engine en el tablero, ya se revisaron los fusibles, relevadores, tambien se checo el boton que desactiva la bomba que esta en la parte de atras y nada... Alguien podria ayudarme con este problema por favor? Sera la computadora? y en que parte esta? gracias!
Y arrastro de que cambiaron la transmision cambia hasta calentarse y o hace su falla que es de en tercera al rebasar patina y golpea fuerte o pensamos en que puede estar equivocado el paso de los engranes de la transmisión de la turbina y el del tren motriz porque hemos cambiado ya la transmision en dos ocasiones y hace la misma falla y quería saber esa relacion de paso si cambia en ciertos modelos esa es 96 chicote de velocimetro y sensor de velocimetro juntos
Hola Calen, el transeje que usa tu camionera es la AX4S sincronizada, antes de todo quizá el problema es que al instalarle otro transeje el problema puede ser que le instalaron una AX4S de un taurus 3.0L o una AXOD de una 95, muchos mecanicos no saben que no se debe de mezclar los transeje solo porque se ven iguales, cuando cambias un transeje por ejemplo el de tu camioneta, debes de instalarle una exactamente igual o reconstruida que sea para ese modelo, en la parte superior de la campana en donde guarda el convertidor de par existe una etiqueta y si no mas recuerdo el tipo de transeje que debe de usar tu camioneta es y básicamente son dos dependiendo del motor:
1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM
2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM
Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. [email protected]
Hola Calen, disculpa que no haya visto tu mensaje en el portal con tiempo, pero con gusto te aclaro todo esto, en primer lugar, los transejes de Windstar desde 1995 hasta el 2013 y Freestar y Monterey tienen una etiqueta en la parte superior de la campana en donde esta el convetidor de par, lo que si puedo decirte es lo siguiente en base a mi experiencia con Ford:
1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,
2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,
3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,
En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es [email protected]
Circulando por una calle se atravesaron unas persona y por esquivarlas subi a una banqueta y vi que la defensa se daño por el golpe pero nunca me percate de que empezo a tirar el agua del radiador y no me marco la temperatura en una distancia de 1 kilometro empezo a salir u
Humo como gris y vapor del motor me pare y le echaba agua al radiador y vi que toda la tiraba,la prendido los dias siguientes y prende al llavazo. La verdad me asusta haberla desvielado. Alguna persona me pudiera decir que daño pudo sufrir el motor.
Es obvio que sifrio un sobrecalentamiento... y los daños que provoca a tu motor es un posibledaño en las juntas, con el caor se pueden agrietar y puedes tener fuga de aceite y presión de aire. Ademas de que se puede mesclar el agua con el aceitepor causa de una junta rota puede pasar agua al motor, otrola daño seria que las cabezas se tuerzan, tambien puede aber daño en los anillos de los pistones, esto lo puedes comprovar abiendo el tapon del aceite del motor cuando este en marcha y si ves que sale humo por el orificio donde va el tapon del aceite entonces tienes un anillo quemado y nesesitas cambiarlo... ademar que la bomba del agua tambien se puede sufrir daño con el sobrecalentamiento. Mantente atento a todas estas partes por di empiezan a hacer algo raro ya sabe por que es...
Buenas noches tengo una winsdtar 96 tengo el problema que se acelera y golpetea cuando regresan las velocidades lo hace en la ultima voy frenando y regresan todas bien pero en la ultima se acelera y golpetea me podrían ayudar por favor ya que tengo como 2 años con ese problema muchas gracias
Tengo una windstar 95 le cambiaron pistones anillos y todo lo q c hace en un motor desvielado y c arreglo y alquerer arrancarla no arrranca y despues de tantos intentos arranco muy poco tiempo y y escuchó un fuerte ruido y c apagó y ya no quiere arrancar?? q puede ser. Gracias y buen dia
Cuando comienza a andar en directa da un golpe empujandote hacia adelante y en el ingreso al garage que tiene 50 cm de pendiente no lo sube sino acelerando mucho hasta que toma revoluciones y da otro golpe de empuje
Estimados amigos necesito me ayude algún profesional MECÁNICO tengo una Ford WINDSTAR AÑO 1998 la caja automática me da muchos problemas por lo cual decidí adaptar una caja manual me pueden asesorar que tipo de caja le puedo adaptar muchas gracias por su ayuda