Problemas de Transmisión o caja manual

Problemas destacados

Ruido en la caja de transmisión manual

Ford Ranger 2007 xl 2.3l doble cabina 113812 kms
Hola: a todos, mi problema es que en una ocosión al llevar a un autolavado y engrasado mi camioneta, le cambiaron el aceite de la caja, desde ahi senti muy dura la entrada de velocidades, llegue a casa y un amigo me comentó que el aceite era muy grueso, por lo que lo cambiamos, con el que marca la agencia sae 90, desde entonces tiene un ruido en la caja cuando esta frio y corriendo, calienta y se quita. Ultimamente el ruido a crecido, y ahora que tuve un poco de capital, lo lleve al mecanico, por lo que bajo la caja, y me dice que el aceite grueso incho la caja de alumnio eaton fuller y no cen… Leer completa
gahjo de México hace 10 años  
GA
3 casos 
Bentho de Venezuela hace 10 años
Estimado, la falla que describes es de motor, la caja y el clocht no tienen nada que ver, si el problema al encender es que la sientes al principio con poca aceleracion y luego se acelera sola o lo hace cuando tu la aceleras, probablemente sea el selenoide de aceleracion, que se esta quedando pegado y solo hay que sacarlo y limpiarlo, puedes comfirmar que es esto apagando y encendiendo el A/A, cuando lo enciendes el motor dede acelerarse antes de que arranque el compresor
saul de México hace 9 años
Yo kreo q es la transmisión bro
File de México hace 8 años
Alguien que me pueda orientar mi camioneta vibra arriba de cien Km por Hora pero a menos velocidad trabaja bien ya checamos la caja de Vel. Esta bien la flecha bien clutch bien crucetas bien soportes de motor bien no encontramos la falla
carlos saldaña h de Chile hace 7 años
Vibra direccion o cardan
Luigy de El Salvador hace 5 años
Checa alguna llanta, posible que eso te haga vibrar el auto
Jerry de México hace 7 años
Viejo revisa el tipo de aceite que le pusieron ya que algunas cajas de velocidades manuales mas recientes llevan aceite tipo mercon muy delgado como si fuera para transmisión automática.
gahjo de México hace 7 años
Muy bien, aclaro que cambie el aceite por el mercon para carros automáticos y se quitó el ruido, sin embargo el daño ya está hecho
Jfierro69 de México hace 5 años
Con el aceite adecuado se quitó el ruido??
Gahjo de México hace 3 años
Así es mi estimado, se quitó el ruido
Jorge de México hace 4 años
Hay alguna forma para que una Ford 2.3 tenga más fuerza en la tracción ya que cargada se forza mucho el motor gracias por sus comentarios
Jesús de México hace 3 años
Segun dicen que cambiando la relación del diferencial osea aserla paso corto
Mannyranger99 de Estados Unidos hace 20 días
Hola buena tarde tengo una Ford ranger 1999 Manual de 5 velocidades y hace poco descubrí que cuando está en posición de acenso y tengo que parar al querer engranar el cambio no me deja cuando está en subida. Intenté meter reversa o algún otro cambio y no le entra ninguno peor cuando está en superficie plana o bajada entran normal. Que puede ser esto ?
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Falla en la reversa de transmisión manual

Ford Ranger 2008 Ranger 4 puertas std  170000 kms
Tengo una ford ranger 2008 4 puertas caja manual pero tengo un problema en la reversa en ocasiones la vota y en otras no, todas las demas entren muy bein no vota ninguna solo la reversa que podria ser...
Miguel mata de México hace 8 años  
MI
14 casos 
JERRY de México hace 8 años
Tengo una ranger 2011 doble cabina standar y siento la reversa forzada pero funciona, hace una semana estaba cargado y me eche de reversa cargado y detecte olor a clutch quemado y una semana despues note esta falla al meter reversa a ver si alguien tiene algun consejo osolucionpara este problema.
Jeep Wrangler 1997 de Estados Unidos hace 3 años
Mi Jeep Wrangler 1997 no funciona la reversa los demás cambios trabajan bien
oscar mestizo de México hace un año
Chequen este video me pasaba con mi minicooper 2003 si quieren agrguenme me tarde en encontrar pero les ayudara

How To Replace Shift Cables MINI Cooper S 2002-2006

https://www.youtube.com/watch?v=zJg1Ao…
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Transmisión manual 5VEL.

Ford Ranger 2003  120000 kms
Cuantos litros de aceite lleva la transicion manual
julian de México hace 8 años  
JU
3 casos 
José Luis velazquez de México hace 5 años
Cuantos litros de aceite lleva una transmisión manual de ford ranguer 2006 4 cilindros motor 2.3 y de cuál aceite gracias x la info
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Cambio de transmisión manual

Ford Ranger 1995 Ford Ranger 1996 3.0 58245 kms
Una transmisión de Ford 150 v6 4.2 se puede instalar a una ford ranger 3.0 ???????
Ecas de Puerto Rico hace 4 años  
EC
3 casos 
George de México hace 8 meses
Un motor 5.0 ford, es compatible con una transmisión c4?
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Problema caja manual

Ford Ranger 2013  80000 kms
Hola, tengo una Ford ranger 2013 y se encendió una luz en el tablero que indica que problema de caja y no aparece más información, alguien tiene experiencia en eso que me pueda ayudar.
Gracias
Flavio de Chile hace 6 años  
FL
1 caso 
santiago de Argentina hace 6 años
Hola alguien tiene un manual de despiece de caja de cambio de Ford ranger 2008 caja eaiton??
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Transmisión manual

Ford Ranger 1989 Cabina sencilla caja larga 100000 kms
La transmisión hace ruido como un chorro de agua ya le cambie el collarín pero aún persiste el ruido
Juan carlos de México hace 6 meses  
JU

Fuga de aceite en la transmisión manual 2.3 Ford Ranger

Ford Ranger 2008 4 puertas 160000 kms
Me pudieran ayudar, no encuentro el retén de salidas de la transmisión de Ford Ranger 2008 versión argentino, algún retén que me recomienden por favor que le quede
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Manuel de México hace 2 años  
MA

Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
81 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 8 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
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Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 8 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 7 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 7 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 4 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 3 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace un año
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Ya Eh Cambiado todo,Conduce bien y cuando calienta comienza a jalonear SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1994 2.3 8bujias 200000 kms
Saludos Tengo Una ranger 2.3 8 bujias transmision manual 1994,Ya eh cambiado todos los sensores, MAF, Coolant Sensor, Sensor De Baja, Egr, Sensor De Presion Del Egr, Bobinas, Cables, Bujias, Eh Puesto 3 bombas de gasolina probando, filtro de gasolina, sensor de baja, le añadi dos cables de tierra al motor y a la bateria, se cambio el modulo de inicion, el Crank sensor, sensor de oxígeno, En Fin no se q mas cambiar ya no se que mas hacer, fria prende y corre lo mas bien pero cuando calienta un poco como un 1/4, comienza a jaloniar espero 5 minutos y se le va y cuando calienta un poco nuevamente comienza a fallar, eh encontrado muchos comentarios en internet de personas con la misma falla pero nadie comenta como lo arreglaron, espero puedan ayudarme llevo 4 meses sin poder trabajar
Joseph de Puerto Rico hace un año  
JO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Joseph)
Joseph de Puerto Rico hace un año
Era la computadora tenia una manchita negra bien pequeña no pense que seria eso y resulto que si espero les ayude
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Demasiado consumo de combustible

Ford Ranger 1990 Ranger 4 cilindros 200000 kms
Buen día. Tengo una ranger modelo 90 motor 4 cilindros con 8 bujías y transmisión manual de 5 vocidades. Me mancha de tizne negro el escape y esta muy gastona de combustible supuesta mente todo esta bien pero gasta demasiado combustible. Ya le cambiaron bujías limpiaron cuerpo de inyección y sigue con la misma falla...que puede ser orienten me...
Castillo 68 de México hace 7 años  
CA
13 casos 
Cesarin de México hace 7 años
Yo tuve el mismo problema y me djieron que tal vez no daba mucha chizpa y por eso no quemaba bien la gasolina ,pero ahora no arranca es una igual ala tuya 4 cil 8 bujias
Jmanuel de México hace 7 años
Yo tengo una 6 cilindros automatics y ya le cambie el sensor maf el map el de oxigeno y el sensor del anticongelante y sigue igual humo negro y gasta demasiada gasolina
Vazquez de Costa Rica hace 7 años
Cheque sensores de oxigeno y el de culan
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Necesito completar el aceite de la transmisión

Ford Ranger 2007 2 puertas pick up 500 kms
Cual es la diferencia entre 75w90 y el 80w90 para la caja sincrónica ¿ se pueden ligar para completar mientras puedo comprarlo. Gracias
francisco de Venezuela hace 3 años  
FR
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Aplica 75w90 para ese año
francisco de Venezuela hace 3 años
Gracias señor Juan, otros me dicen q sirve el mercom iii para caja automática pero voy a seguir tú orientacion, disculpa ¿q caja usa mi camioneta pick up ford ranger 2.3l 4c 2007 sincrónica Argentina? y gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El aceite 75w90 es mas fino y con caracteristicas diferente te recomiendo no ligar solo usar para tu modelo 75w90 yo e visto que han colocado para ese modelo el 80w90 y con el tiempimo ocasiona desgaste internamente
Paco de México hace 2 años
Hola alguien ha cambiado los sincronizadores de la transmisión manual 6 Vel. De una Ranger Diesel 2.2 La mía es 2015 y ya se dañaron los sincronizadores de 3era y 4ta... Gracias atte Paco
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Demasiado consumo de combustible

Ford Ranger 1990 Ranger 4 cilindros 200000 kms
Buen día. Tengo una ranger modelo 90 motor 4 cilindros con 8 bujías y transmisión manual de 5 vocidades. Me mancha de tizne negro el escape y esta muy gastona de combustible supuesta mente todo esta bien pero gasta demasiado combustible. Ya le cambiaron bujías limpiaron cuerpo de inyección y sigue con la misma falla...que puede ser orienten me...
Castillo 68 de México hace 7 años  
CA
14 casos 
ing.neri de México hace 7 años
Revisaste si le llega bien voltaje alas bobinas, posiblemente este fallando alguna,
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Transmisión defecto

Ford Ranger 1991 motor 2.3 980 kms
Mi troca es una ranger 91 d e cuatro cilindros con transmisión manual d 5 velocidades el problema es q en el quinto cambio baja la velocidad y ya repararon el motor quisiera saber si la transmisión tiene algun sensor q l aga hacer eso o d plano ya no sirve
ricardo de México hace 10 años  
RI
1 caso 

Transmisión

Ford Ranger 1989 2 puertas 220 kms
Hola amigos, es la primera vez que le cambiare el aceite de transmisión manual por lo que pido su ayuda para saber qué aceite debe llevar. Saludos
Likaon de México hace 7 años  
LI
1 caso 
Urielon de México hace 3 años
Si es una eaton puede ser merconv mtf. Yo he utilizado un valvoline syncromesh que me ha resultado muy bien. 10USD 960ml. Según el manual la EATON lleva 3 litros. Espero ser de ayuda.
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Se prende la luz de averia de caja.

Ford Ranger 2013 xl Cabina doble 2.5 Nafta 140000 kms
Muy buenas alguien sabe porque puede ser que voy andando normalmente y se me prende de repente la luz de averia de caja y alguna vez la del check. La camioneta se pone en 1200 rpm y queda ahi. Tengo que apagarla sacar la llave y vuelve arrancar como si anda hubiera pasado. Lo hace aleatoriamente y capaz que por semana la falla no la hace. Es naftera SIN TURBO 2.5 caja MANUAL. Porque ya me dijeron muchas boludeces""""" que era el turbo o la caja automatica!!!! Gracias de antemano por la ayuda.
Torry de Argentina hace un año  
TO
18 casos 

Sí hago mi ranger manual qué problemas tengo o no tendré ningún ningún

Ford Ranger 2005 Motor 4.0 0 kms
Solo quería saber qué problemas me causaba al cambiar mi transmisión manual
Joseangel de México hace 2 años  
JO
2 casos 

Computadora

Ford Ranger 2008 Man Gasolina 1.8l 15000 kms
Buen dia a todos, ando buscando la computadora para una ford ranger 2008, 4 cil, mexicana, transmision manual, alguien que sepa donde puedo encontrar una, se los agradecere bastante, saludos.
RICARDO NAVA de México hace 2 años  
RI

Aceite de caja

Ford Ranger 2008 SV-RANGER DC 4x2 XLT 3.0L D 215000 kms
Que aceite sé recomienda para la caja manual eaton
Elena de Argentina hace 2 años  
EL

Transmisión rumba

Ford Ranger 1994 Ranger motor 2.3 std. 200000 kms
Transmisión manual hace ruido no bota velocidades
José Hernández de México hace 2 años  
JO
2 casos 

Mi camioneta pierde fuerza al arrancar y cascabelea.

Ford Ranger 1999 2.3l Man Gasolina 20000 kms
Que podra ser que mi camioneta Ranger 99 4 cilindros 2.3L Standard me empezo a fallar, tiembla en 1a velocidad, como que se quiere apagar al arrancar, pierde fuerza y cascabelea al ir acelerando asi como al cambiar de velocidad, es transmision manual, me puede alguien ayudar por favor, ya cambie filtro del aire, bujias y cables de bujias, se mejoro algo el problema pero aun subsiste, me puede ayudar alguien por favor al respecto?
Oscar Salazar de México hace 2 años  
OS
8 casos 

No anda o Marca el Velocimetro

Ford Ranger 2007 2.3l Man Gasolina cab doble xlt 267892 kms
No Marca el velocimetro de Ford Ranger 2007 Motor 2.3l Transmisión Manual da error P720 y saque el sensor OSS (10456658 6l54 7h103 ab) y lo pruebo afuera y me da voltaje pero igual no funciona mido los cable y no me marca voltaje alguien sabe si debe marca voltaje y cual seria el rango es de 2 cables
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Pedro Theis de Venezuela hace 3 años  
PE
4 casos 

Lubricabtes

Ford Ranger 1998 Ext cab 4x4 6v tras manual  200000 kms
Se puede utilizar mercon lv en caja manual cuando indica el manual que es mercon v en caja manual?
Sinyjoh de Guatemala hace 3 años  
SI

Mantenimiento de 90000 km

Ford Ranger 2014 Xlt Diesel 3.2 C/Doble Man 4x4 90000 kms
Hola mucho gusto. Acabo de comprar una ford ranger xlt 3.2 4x4 año 2014 con 90000km. Quisiera saber que mantenimientos deberia hacerle, quisiera cambiar todos los fluidos, aceite de motor, de caja( es caja manual 6V) aceite de diferencial y algo mas que me recomiende, cuales son los aceites que necesito? muchas gracias.
osvaldo de Argentina hace 4 años  
OS

Se apaga el motor

Ford Ranger 1997 2 puertas cabina extendida 250000 kms
Cuando esta andando en mal camino y salta , se apaga el motor, pero como es transmision manual, por la inercia del movimiento , se vuelve a prender el motor, existe algun sensor en la transmision que podria provocar que el motor se apague por este tipo de situacion?
Carlos Arends de Ecuador hace 5 años  
CA
1 caso 

Problema caja automatica

Ford Ranger 2017 4 puertas motor 3.2 modelo xls automatica 50000 kms
Iba circulando por la ruta a 130, en caja manual, al realizar una pendiente la camioneta dejo de traccionar y empezó a bajar la veloccidad. Desconozco que puede ser esta nueva tiene menos de un año y soy el unico dueño. Si alguien me puede ayudar les agradecería
Julian romero de Argentina hace 6 años  
JU
1 caso 

Problema y pregunta

Ford Ranger 2000 V6 3.0 autom 198000 kms
Quiero saber si puedo porner transmisión manual de maza 98 serie 3000 motor 3.0 a ranger 2000 automática motor 3.0
Gaspi de México hace 8 años  
GA

Cuando se calienta el embrague, no se pueden hacer los cambios

Ford Ranger 1998 2 puertas. motor 4 cilindros 198344 kms
Buenos dias tengo una ford ranger 4 cilindros con caja manual de 4 velocidades. Recien le cambie el disco de embrague y la bomba y el volante lo rectifique. Purgue el embrague. Con el motor apagado si entraban los cambios. De ahi lo encendi fui a correr y todo bien si hacian los cambios, pero cuando quise hacer punto de equilibrio la primera vez q lo hice si subio pero a la segunda vez olia a quemado y cuando queria hacer los cambios no podia, tenia que apagar el carro y hacer los cambios ¿quien me podria ayudar?
jose de Ecuador hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Alberto de Argentina hace 10 años
Como primera medida, saca el pie del embrague, hay gente que maneja con el pie en el embrague. No es verguenza, es aprender a conocer tu vehiculo. Luego sacale todo el registro si es que lo tiene, y le vas dando de apoco hasta llegar a meter la marcha atras solamente, y los cambios te quedan perfecto. Cuidate
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