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Falla en fan clutch electrico

Ford Explorer 2007 Sport trac  138000 kms
Buenos dias a todos.
Tengo problemas con mi camioneta, es una ford explorer sport trac motor 4.0L con caja automatica de 5 velocidades... el problema que tengo es con el fan clutch (ventilador) el cual deberia trabajar por acople termico y por acople electrico ya que asi viene de fabrica. El problema de mi camioneta es que dicho fan clutch vive accionado todo elndia, por ende arroja viento a cada instante y la mayor dificultad que me genera es que al estar el fan clutch acoplado frena mucho el motor, cuando necesito subir una colina y el kotor debe subir a 4000rpm el ventilador tambien lo hace. No se imaginan el ruido que hace. Parece un tractor. Lo he llevado a varios mecánicos en mi ciudad pero ninguno da con la dificultad, nisiquiera en el concesionario. Yo en ocasiones le he desconectado el fan clutch y de ibmediato se desacopla ( sigue girando pero mas lento) el carro en ese momento camina de maravillas pero veo que rapidamente la tempratura llega a 100grados y paro para volverlo a conectar; ya le chequie continuidad al ramal que sale del fan clurch hasta el primer conector y todo esta bien... no se que mas informacion brindarles, si a alguien le ha pasado les agradezco me cuenten como solucionaron dicha dificultad.
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años  
JU
28 casos 
Sebasg21 de Colombia hace 8 años
Hola Juan. Tengo el mismo inconveniente en una sport trac 2007 que compre recientemente. Ya lo solucionaste?
Omar J de Venezuela hace 7 años
Yo tenia ese problema y resulto ser una manguera vencida y cuando calentaba se estrangulaba y ocasionaba ese problema chequee las mangueras
Jose campos de Venezuela hace 7 años
Amigo que manguera era la que se estrangulaba para verificar?
Jlcambur de Venezuela hace un año
@Omar JSaludos Omar, qué mecanico te solucionó la falla? necesito un mecanico especialista en estas Explorer para que revise mi camioneta que tiene ese problema del fan clutch. Estoy en Caracas
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
Buen dia, no lo he podido resolver. Cambie radiador, fanclutch, termostato y mangueras, se reviso la bomba de agua y esta bien. No se que mas hacer.
Andresvak de Ecuador hace 7 años
Hola, cambiaste el sensor del cárter o el que va bajo el múltiple de escape en el lado del conductor del motor?
Muchas gracias
Jlcambur de Venezuela hace 3 años
@AndresvakAyer saqué ese sensor, lo limpié y mejoró un poco pero hoy amaneció igual. Ese es el sensor de presion de aceite del motor
leonel de Venezuela hace 8 años
Amigo juan saludos dsd venezuela, tengo una sport track 2007 motor v8 y presento el mismo problema, todo lo que usted cambio lo mismo le hic a mi camioneta,pero esta igual sigue teniendo acoplado en maxima velocidad el fam clucth... pudiera pensar que es la computadora o el sensor de temperatura... (es lo unico q no he cambiado) usted logro solucionar?
jacastil de Venezuela hace 6 años
Hola, tengo las mismas dificultades, cambie hasta la computadora y nada, el costo del ensayo y error a sido muy elevado
Gabriel de Venezuela hace un mes
@jacastilBuenas noches recuerda al cambiar la computadora en ocasiones es el ramal de cables que llegan a la computadora que fallan también da falla en el rendimiento en el áire acondicionado
CARMENMUNDA de Venezuela hace 19 días
Yo tengo el mismo problema cambie fan clutch. Termostato. Sensor de temperatura. Valvula de presión de aceite hasta probé con otra computadora y nada sigue igual ya me la han visto tres mecánico y un electricista automotris
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
Leonel buenas noches. Te cuento que no he podio dar con el problema. Lleve el carro a donde otros do s mecanicos. El primero no dio con el daño, y no le cambio ninguna pieza. El segundo cambio termostato y sensor de temperatura por descarte... tampoco! El carro sigue igual. He encontrado en documentales (pero en ingles) que hay personas que han tenido similares dificultades y el problema esta asociado a un sensor de temperatura que lleva la caja, la falla esta en que dicho sensor envia una señal erronea al PC y por ende permanece el ventilador encendido. Si ya lograste solucionarlo te agradezco me tengas en cuenta. Saludos
CARMENMUNDA de Venezuela hace 19 días
Yo le monte hasta la unidad megatronica y sigue igual
Eudes de Guatemala hace 8 años
Yo tengo emun problema pero conmigo es al revez el fan clutch no se activa ya le puse 3 nuevos el último de diferente marca y no funciona. No se que puedo me estar pasando el carro me calienta y al fan no activa. Es una Toyota Tacoma 02 V6
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Hola Eudes como estas, te escribo desde Venezuela. Yo tengo una Explorer 2007 V8 exactamente con el mismo problema que tuviste en tu camioneta; pudiste resolver? Cómo? Si puedes colaborarme te lo agradezco. Saludos.
Victor de Venezuela hace 5 años
Gregory que problemas tienes O tenías con tu fan clutch?
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Hola Víctor, yo tengo una Explorer 2007 y casualmente mi fan clutch presenta el mismo problema que tuviste con tu Tacoma, NO ACTIVA y mi carro se recalienta después de un buen rato (20-30 min) de uso sobre todo si estas en tráfico lento y con A/A encendido; a veces lo escucho activarse cuando el motor esta frío, a veces, pero con el carro en funcionamiento normal en la ciudad, no escucho que activa. Suelo usar mucho el A/A pero desde que tengo este problema solo lo uso apenas arranco motor en frío y por unos 20 min porque la temperatura tiende a subir para recalentarse y justo en ese instante apago el aire acondicionado, la temperatura baja y sigo el resto del día sin aire. Mucho he leido al respecto y mi mecánico dice que es el fan clutch que esta malo definitivamente, sin embargo en varias lecturas, como la tuya por ejemplo, leo que cambian fanclutch, radiador, termostato, sensor de temperatura de motor, líquido refrigerante, etc y nada que resuelven o dan con la falla. En Venezuela la cosa esta muy ruda como para estar botando la plata y hasta en el concesionario Ford se echan unos pelones tremendos. En tal sentido, si tienes algo que aportar y que pueda orientarme a encontrar solución te lo agradecería, Saludos.
Ernesto de Venezuela hace un año
@Gregory M.Buenas tardes mi mecánico le. Hido una prueba sencilla. Movió es aspa y al hacerlo con facilidad me dijo que el fanclutch estaba dañado.
Gabriel de Venezuela hace un mes
@Gregory M.Buenas mano le doy una solución que e empleado en esas camionetas Ford Explorer...pero la falla muy común es el ramal y la computadora que por las altas temperaturas tienden a sufrir las líneas del a/c y las del fan del radiador solución ramal nuevo y computadora...de no pues les brindo una solución temporal si te encuentras en vzla...en Caracas
Frank chirinos de Venezuela hace un mes
@GabrielCual sería la solución temporal mi amigo?
Gabriel de Venezuela hace un mes
@Frank chirinosColocar dos electro ventiladores de 4 carbones no de 120 watts en la parte frontal del la camioneta para bajar las altas presiones del aire acondicionado y el radiador
CARMENMUNDA de Venezuela hace 19 días
@ErnestoYa cambie y sigue igual
danhumnan de Argentina hace 8 años
Cambia el sensor de temperatura del aceite del motor ubicado en el cárter, debe estar roto el conector o malo y esa falla no te la arroja
Julio Grijalva de México hace 7 años
Danhumman me puedes ayudar con el número de parte del sensor que mencionas? No lo he podido conseguir porque en el sistema de autozone y otros vendedores no aparece!!! Mándame un mail por favor a [email protected]
Andresvak de Ecuador hace 7 años
Danhuman en donde encuentro el sensor de temperatura del cárter, esa una explorer 2007? Muchas gracias de ante mano
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
Buenos días. Gracias a todos por sus comentarios y en especial "danhumnan" les cuento que después de hacer un sin número de cosas, entre ellas tener el carro varios días en el taller para un "diagnóstico" y del cambio de fanclutch, radiador, termostato, sensor de temperatura de motor, líquido refrigerante y entre otros, nada! El carro seguía igual... en última instancia aunque la verdad con un poco de duda hice lo que menciono danhumnan (cambiar sensr de presion de aceite de motor) y para mi sorpresa y agrado ahora el ventilador acopla y desacopla según lo normal de estos vehículos. Es decir, es más el tiempo que deben permanecer apagados que encendidos ya que aparte de que el sonido es molesto y amarra mucho el carro, aumentan notoriamente el consumo de combustible... En resumidas cuentas cambiándole este sensorel, y problema aparentemente SI se solucionó por que ahora el carro trabaja con el ventilador desacoplado. Sin embargo les comparto que he buscado en varios blogs en inglés y me he encontrado con la sorpresa de que es una falla común en las Explorer del 07 a 11 y que de hecho Ford solicitó regresar los vehículos al concesionario para modificar el desagüe del evaporador del aire acondicionado. Al parecer está falla también la general la corrosión causada por el agua que sale del evaporador la cual va e interrumpe la señal de la transmisión automática y provoca un código de error P0713 (el cual no era mi caso ya que no me sale falla alguna al momento de ponerle el escáner a la computadora) y la dilución ed ponerle 0cm de manguera de 5/8 al desague del evaporador y conducir dicha agua hacia un costado y no directamente sobre la transmision. Espero puedan solucionar sus dificultades también. Estoy para apoyarlos. Saludos
lander velez de Colombia hace 8 años
Juan soy de medellin tengo una sport trac 2008. Que mas problemas te genero este sensor. Hace meses vengo con un problema en la transmisión automática la cual esta fallando. La camioneta no muestra códigos de error. Esta funciona bien unos días y luego empieza a meter y a entrar los cambios fuertes, me toca resetearla y queda bien unos días. En lo que leíste sobre el sensor de temperatura encontraste algo sobre este tipo de problemas.
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
La caja que lleva nuestro vehiculo es netamente electrica, yo te sugiero revises el conector de la transmisión, resulta que vive humedo a causa el agua que arroja el evaporador del aire acondicionado; puede que te este generando un mal contacto; si fuera falla mecanica seria a diario y en todo momento, pero para ser algoo intermitente es netamente electrico. Verifica los cables de los solenoides tambien que no esten muy "tostados" (duros) a causa del múltiple que esta tan cerca.
lander velez de Colombia hace 8 años
Muchas gracias... espero que sea eso. Voy a chequear. Algún taller que me recomiendes.
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
Escribime por whatsaap 3116492737
Blanco de Puerto Rico hace 7 años
Saludos me podruas ayudar a decir en donde ae encuentra el sensor de aceite de mi ford explorer. Es que tengo el mismo problema con mi ventilador
Jesus de Venezuela hace 3 años
@lander velezBuenos días amigo. Primero que nada deberías revisar el conector que lleva el cuerpo de solenoide a causa del desagüe del aire por lo tanto mantienes en muchas ocasiones un falso contacto.
Lala de México hace 8 años
Hola tengo el mismo problema ya le cambie todo...menos el sensor de la temperatura del aceite..pero mi camioneta es exploret 2006 4.0..espero su ayuda porfa
Exce de Colombia hace 7 años
Buenas tardes. Tengo el mismo problema en una trailblazer motor 4.2 litros. El fan clutch esta siempre conectado. Gracias por sus comentario
vasquez de México hace 7 años
Tengo la mis ma falla en una lobo triton ya le cambie el sensor de presion de aceite y sigue egual
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema con una explorer 2007 motor 4.6 se mantiene activado el fancloch aun estando fria he probado con tre fancloch. De echo el que tengo montado en este momento me lo prestaron de una camioneta que funciona perfectamente y sigue igual , termostato nuevo radiador limpio , mangueras buenas se monto copnputadora nueva y se quito porque persistia la falla el scanner no da ningun codigo. No se prende la luz de chequeo , voy a mandar a revisar ese sensor de la presion de aceite del motor a ver que pasa
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
Buen dia, te confieso que el problema me aparecio nuevamente despues de cambiar el sensor de presion de aceite. Al final se hizo revisar el cableado que va desde el fancluth hasta la computadora y en un tramo estaba interrumpido ya que el cable estaba sulfatado, y adicinalmente en la caja de fusibles se cambiaron los dos fusibles que controlan la temperatura.
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
Ok voy a revisar eso y adicional me recomiendan cambiar el sensor de temperatura que esta en la culata y led comento
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
El sensor de temperatura no esta en la culata, esta al lado del termostato. Saludos
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
Pero ese sensor que esta al lado del termostato es temperatura reloj y el que esta en la culata es el que emite señal al fancloch segun me comento el mecanico del concesionario
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
Tranquilo, no entremos en discusiones, pero te invito a mirar el diagrama electrico del fan clutch, a no ser que tu vehiculo sea o tenga algo distinto, la mia es 4.0L y veo que la tuya es 4.6L
Mira este link https://www.google.com.co/search?q=dia…:
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
https://www.google.com.co/search?q=dia…:

Este es otro link y corresponde a la 4.6L
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
Saludos esta semana y la proxima cuando me llegue el sensor de temperatura que esta colocado debajo del cuerpo de aceleracion montado en una de las culatas. Veo que pasa y les comunicio
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
El codigo del sensor que me imdicaron es 9L8Z6G004C
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
Si sr veo que es un sensor adicional al que trae la 4.0L; no esta de mas que verifiques que la señal del fanclutch no este interrumpida en algun tramo, en los links que te acabo de enviar aparecen los numeros de las salidas y los colores para que verifiques continuidad. Saludos
NEGRO BLANCO de Venezuela hace 7 años
Ok lo voy a hacer ya estoy con descartes voy cambiar piezas y alguna debe estar con problema
dedemar2003 de Venezuela hace 7 años
Sabría alguien decirme si el fanclutch de la F150 le sirve a la explorer 2006 motor 4.6L 8 cilindros 4x4. No consigo la original de la explorer, pero me dijeron que es la misma de f-150
Mi fanclutch se dañó y mi mecánico temporalmente unió el fan clutch al ventilador. El carro trabaja bien, suena como una tractor porque el fan clutch siempre esta funcionando, la tempaeratura está ligeramente mas baja de lo normal. Pero tengo problemas de aceleracion y una vez al dia se prende la herramienta amarilla de check engine. Deduzco que es porque la computadora detecta algo que no es normal. No consigo el repuesto original ni un generico. Solo he conseguido el de la F-150 y se ven iguales. ???
edwin roa de Venezuela hace 6 años
Aqui en caracas hay original motorcraft
Willy de Ecuador hace 7 años
Hola mi problema es al revés mi for spor tranki es q el ventilador trabaja lento y si llega corriente y todo y le cambié el fount clutch y funciomo unas horas y nuevamente sigue lento no se q paso alguien puede ayudar sera que el q compré q era de segunda no funcionaba bien o alguna otra cosas termostato o mangueras x fa espero su respuestas
Andresvak de Ecuador hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, revise sensor de temperatura del motor, este tiene un retraso al marcar, Cambie el sensor de presión de aceite y sigue igual, alguien podría comentarme en donde es el sensor del cárter y el de la caja por favor? Si desconecto el ramal del fan se desconecta después de unos minutos pero al conectarlo se acciona inmediatamente
De antemano muchas gracias, saludos desde Ecuador
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan el PAISA (COLOMBIA))
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
Andres buenas tardes. La solución definitiva al problema fue seguir el cableado desde el fan cltuch hasta el pc, en su trayecto estaba interrumpido en 2 lugares a causa de que se cristalizaron los cables. Se reemplazo el cableado y solucionado el problema. He leído en varios foros en internet y es un problema común que el cableado se dañe a causa de las altas temperaturas que maneja los Ford. Saludos
Andresvak de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias Juan el paisa, lo revisaré
Saludos
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 7 años
Saludos desde medellin, colombia. Estoy para servirle.
Andresvak de Ecuador hace 7 años
Muchísimas gracias, una última pregunta, este colaborado va bajo el cobertor plástico negro?
miguel de México hace 6 años
Tengo una explorer 2010 undia la tenia prendida y me agarro un pedazo de tela que traia en las manos el abanico y al girar me revento los cables del fan clutch de conector y no se como conectarlos porque les del conector son de un color y los del otro conector son de otro color y como se rompio no se enque serie van para conectaros alguien me puede comentar como conectarlos ya que si alguien de uatedes tiene una explorer del 2006 al 2010 son iguales que me diga que color de cable va conectado con que otro color gracias espero puedan ayudarme
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 6 años
Ponte en contacto conmigo por whatsaap +573116492737 por videos puedo ayudarte con este tema. Saludos juan fernando
Javivi de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo, tengo una Sport Ttrack 2008, mi problema es que funde el fusible #42 en la fusilera del motor, mi pregunta es si has pasado por algún problema similar? Y si tienes alguna sugerencia. Muchas gracias
agustin pereira de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo, tengo una Ford Explorer 2010 Limited 4x4. Le cambie las cadenas de los tiempos y ahora resulta ser que no enciende el fan clutch y revise todo y esta todo conectado perfectamente, que puede ser el problema? Ayuda!!!!
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 6 años
Definitivamente es la interrupción de la señal del fanclutch, el no se daña por desmontarlo, revisa el cableado desde el ECU hasta el fanclutch. En algún lugar debe estar aprisionado y no hace contacto. Saludos
agustin pereira de Venezuela hace 6 años
Ok Juan revisare eso mañana y cualquier cosa te escribo, Gracias!
Zora de Venezuela hace 2 años
Buenas mi camioneta ford spor trac 2007 se le daño el. Modulo de aceleracion, lo cambie pero al parecer nonlo lee la comp que debo hacer desesperada
Tony de Venezuela hace 6 años
Hola a todos, a mi ford sport track se le daño el rodamiento de la polea acanalada y como la polea es de plastico se desaparecio y un filo que quedo corto la correa, pero siguio funcionando con 2 canales y la otra parte de la correa girando rompio los cables del fan clutch y otros cables, yo repare todo pero ahora no activa el fan clutch, alguie sabe como probar es fan clutch, antes de comprar otro ya que no creo que se haya dañado, ya probe los sensores de temperatura de carter y de precamara conectandole un tester y calentando los sensores y los omnios suben y bajan segun la temperatura, quisiera conectarle corriente al fan clutch pero no se que voltaje es ni cuales cuales contactos seleccionar para ver si activa el electro iman y hace aplicar el fan clutch gracias saludos
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 6 años
Tony buenas tardes. Busca en Google "diagrama fanclutch Explorer 2007" allí te aparece el díagrama del conector la hembra y el macho verifica que tenga señal. Saludos
Marco Antonio Fernández garrido de México hace 6 años
Hola amigo yo también tenia ese problema con el fan clut tengo una explorer Sport trac 2003 y cambié el fan clut por tener juego y el nuevo estaba acoplado no salía compre otro y lo mismo buscando los fusibles me encuentro con un conector que está por el cuerpo de aceleración el cable viene de abajo por donde está el fan clut esos estaban pelados y cruzados los encinté y desconecté un ratito la batería y cuando la puse en marcha quedó libre el fan clut y la camioneta ya no ase ese ruido como tractor y está más libre y me bajo el consumo de gasolina chequelo a mi me funciono
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 6 años
Don Marco Gracias por tus comentarios, El problema ya fue resuelto, resulto ser tambien mala señal desde el computador ECU y el fancluth, el cable estaba sulfatado, quebrado e interrumpido.
jorge vidal de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas noches verifica bien el cableado que viene del fancluth puede que uno este partido en la punta donde esta el conector alalo a ver no te preocupes si lo alas ya ami me paso y el problema era ahi
Frank 020594 de Costa Rica hace 6 años
Tengo una toyota runner 90 v6 3vz ya le cambie fan clutch , termostato original y el fan clutch no se libera el radiador no tiene el covertor pero no creo q sea por eso alguien q me ayude el problema esta q cuesta que llegue a la temperatura y la caja o el over drive no se libera si no tiene la temperatura adecuada tal por cual el carro anda en 3 marchas y muy gaston
ADALBERTO ORTA de Venezuela hace 6 años
Hola amigos tengo una explorer limited 2010. Cambie el compresor del aire acondicionado. Y cuando prendo el aire a los pocos minutos se dispara la valvula de seguridad del compresor del aire y bota gas, el mecanico me dice que el fanclñoth esta dañado que debo cambiarlo para que no dañe el compresor del aire acondicionado. Adalberto orta venezuela.
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 6 años
Buen día. Me parece raro el concepto primero verifica cómo está la válvula de expansión del sistema de aire acondicionado, se conoce también como válvula de cigarrillos. Puede que esté obstruida y causa problemas de sobrepresión en el sistema y por eso se dispara la válvula de presión del compresor
jorge vidal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos revisen bien y con mucha cautela el ramal que va conectado al fan clout revisen bien porque el problema esta ayi
Carlos guerrero de Venezuela hace 6 años
Compré una Explore Eddie vauer 2008 y tiene el fan clutch esta fijo el ruido en alta es demasiado quiero saber como puedo solucionar el problema
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Amigo, tómese unos minutos y lea el foro completo, ahí expusieron un caso similar al suyo y según entendí, resolvieron.
Jlcambur de Venezuela hace un año
Solucionaste el problema?
Gregory M. de Venezuela hace un año
@JlcamburQue problemas tienes. ?
Fernando Morón de Perú hace 6 años
Hola tengo una Ford Explorer año 2000, le han cambiado todas las partes relacionadas al embregue, pero el problema no pasa, cuando pasa unos 30 minutos de operación continua o cuando calienta el motor, el retorno del embragu es cada vez más alto y va requiriendo más presión cada vez hasta llegar a un punto donde casi retiro el pie del embrague y no parte, lo que hago es golpear el pedal hasta el fondo y soltarlo un par de veces y vuelve a ser suave por un rato más, le han revisado todo el sistema y no dan con la falla, un amigo me preguntó hoy si le han cambiado el Hidrovac, no tengo idea si tiene relación diercta, alguien sabe de esta falla y como solucionarla?, muchas gracias, mi correo es [email protected]
Teodoro perez de República Dominicana hace 5 años
Buenas tardes :teodoro perez de santiago ,tengo una ford explorer edie bauer 2006. Que problema puede acasionarme si cambio el fan clutch electrónico que trae ,por el de una ford explorer 2002
Tony de Venezuela hace 5 años
Hola, el fan clutch electrónico tiene 3 velocidades, y está controlado por la computadora, interconectado con sensor de temperatura del agua, sensor de temperatura de cámara y sensor de temperatura de aceite, si colocas un fan clutch normal, pierdes esos beneficios, y también el de la velocidad del fan te quita ruido, el fan clutch normal es un sola velocidad la más ruidosa, también tendrás luces en el tablero como la herramienta o check engine encendidas, no te va a recalentar el carro si es lo que buscas.
JOSE A. RAMOS RIVERA de Puerto Rico hace 5 años
Tengo el mismo problema en una sport trac 2010, o sea, con una falla en el Fan Clutch despues de varias horas de uso. Mi unidad no tiene el Sensor EOT, sensor de aceite de temparatura del motror. Como puedo resolver el problema? gracias
Jose a ramos, puerto rico
Jlcambur de Venezuela hace un año
@TonySabes de algun mecanico en Caracas que sea especialista en las Ford Explorer??
Alberth de México hace 5 años
Hola amigos tengo una ford explorer sport trac 2007 y ase dias de quebro la rosca k sale de la bomba de agua a donde va el fan clutch y se cayo y se quebro y el abanico tambien y el mecanico me le puso el abanico nuevo y el fan clutch y la bomba del agua nueva tambien pero ahora zumba mucho al tiempo de acelerar como si trajera un trailer y antes no lo asia por favor me podran ayudar a salir de dudas si si es o kedo algo mal les comento k antes no asia zumbido y ahora si cada vez k acelero y la siento mas pesada y como k le kita velocidad a la troca si alguien puede ayudarme se lo agradeceria gracias...
jorge vidal de Venezuela hace 4 años
Hola buebas noches revisavbieb el francros no se te esta activando el problema esta ahi revisa bien
German Peregrino valenzuela de México hace 4 años
Que pasa si sele quita el fancluch y sele instala uno normal colo traen las for 2001que no son eléctrico causaría algún falla enla camio neta yolequite ese de ajensia y leí tale uno de una f150 v8 pero delos normales no eléctrico yadta aorita no me causa ningún fallo entra y sale re quete bien y el aire acondisionado me enfría mejor
DARWIN BUITRAGO de Venezuela hace 4 años
Tengo un Ford explorer 2013 límite y en el tablero me indica. Alto voltaje de accesorios activo. Quien me puede dar información sobre eso y la camioneta no da arranque
jorge vidal de Venezuela hace 4 años
Hola revisa la bateria y el alternador algo esta alterado ayi
Andrés w de México hace 4 años
Tengo una Explorer 2008. V6 me pasa lo mismo pero solo al salir a carretera se activa el fan clutch y ya no suelta en la ciudad no se oye tanto mi idea es adaptarle un ventilador eléctrico y eliminar el abanico así también quedaría más ligera para correr la camioneta
Jlcambur de Venezuela hace un año
Solucionaste el problema? estoy atento
julio de México hace 4 años
Buen día...Tengo una Explorer v8 2010 he leído algunas de las fallas que comentan con las cuales me identifico con ellas, lo único que les puedo decir es que yo remplace los sensores de temperatura del motor y sensor del aceite de transmisión y mi ventilador (electrónico en esta camioneta) funciono correctamente porque según el mecánico son ellos los que controlan la velocidad del ventilador en mi caso no me marco alta temperatura pero aun así los remplace y todo funcionó correctamente...!
Jlcambur de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo, esta activado todo el tiempo desde que enciendo la camioneta en las mañana. Es un fan clutch electrico y ya verifique el sensor de temperatura y esta bien, no se que otro sensor manda la señal para que se active y desactive. Esa falla le resta fuerza a la camioneta, la amarra mucho... probé desconectandolo y liberó la camioneta pero temo que recaliente el motor
Rene Rivas de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes no quiere prender el Fran clucth de explored 2006 se eleva la temperatura de la camioneta
Andrés w de México hace 3 años
Si prende lo que pasa es que en carretera se activa y no corta...va haciendo un ruidajo y se supone que en carretera es cuando menos debe pegar
PP de México de México hace un año
Me podría alguien decir si el fan clutch viscoso electrónico de la Explorer Sport trac 2007, V8 y 4.6L tiene sensor de efecto HALL y cuál es la función de cada uno de los tres cables de este embrague que van a la computadora
Jlcambur de Venezuela hace un año
Estoy buscando un mecanico en Caracas Venezuela que sea especialista en las Ford Explorer para que me chequeen ese problema del fan clutch y revisar todo el cuerpo de aceleracion
Derek de Perú hace un año
Hola. Llegaste a darle solución a ese problema?
Saludos
HUMSANFER de México hace 8 meses
Buen dia tengo una Explorer 2010 4x4 y tengo el mismo problema, el fan clutch se activa y no sale hace mucho ruido, si algiuen ya arreglo el problema le agradeceria compartiera la solucion, gracias
Alfonsobecerra de Colombia hace un mes
Me sucede lo mismo... Alguien ya ha podido solucionar el problema?
Alfonsobecerra de Colombia hace un mes
Buenas noches a todos alguien ha podido solucionar el problema del fan clutch. A mi me hicieron cambiar hasta el arnés de electricidad total pero la camioneta sigue igual se dispara el fan clutch en un trancón o en una pequeña subida la camiometa pierde potencia y los cambios los hace forzados y luego no se desactiva...
Toca parquearme dejarla descansar unos 10 minutos y se desengancha pero no por mucho tiempo...
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