Problemas de La luz roja de la temperatura
CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante
2. Revisar estado del termostato
3. Revisar electroventiladores
4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Recalentamiento 
Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas, motor 2.0 178000 kms
Todo empezò en la autopista. Iba a 80 km/h se reventò la manguera inferior que llega al radiador. Nunca antes habia recalentado. Esperè a que se enfriara y la lleve remolcada a un estacionamiento. Se le cambiò la manguera. Salì de nuevo y en el mismo recorrido se prende el bombillo rojo de recalentamiento de la consola y la apaguè de nuevo: El agua en el embase estaba en ebulliciòn y se dañò el envase plàstico. Comprè uno nuevo con tapa independiente: Volviò a recalentar, la llevè al taller y el mecànico le cambiò la bomba de agua. Siguiò recalentando, se le cambiò el termostato y todavìa reca… Leer completa
ComentarSe sobrecalento debido a la corrosión de la bomba de agua y se desviel Solucionado
Ford Ecosport 2011 Automática 57700 kms
Por favor ayudenme a entender. Tengo una ecosport, la cual ha tenido todos sus servicios de agencia. Una semana antes de qué se me sobrecalentara, lo metí a la agencia para el servicio de los 55000, en donde me hicieron el cambio de aceite y filtro, lavado de motor y chequeo de los niveles de líquidos. Con esa confianza viaje a una ciudad cercana que está a 40 minutos por una autopista, de ida no pasó nada pero de regreso sin previo aviso encendió un foco rojo de indicador de calentamiento, esa carretera es muy peligrosas por la neblina, me tardé un minuto en buscar en donde pararme, ya que lo… Leer completa
14 casos
Exige la garantia del servicio de agencia. Los vehiculos ford traen autopartes de muy baja calidad y el servicio postventa ni hablar.
Pues como ya termine de pagarla y tiene mas de 5 años conmigo la camioneta pues ellos afirman que no tiene garantía. Yo ya hice mi reporte a la planta, y ademas les exigí se responsabilicen por la calidad del servicio mecánico, no han abierto el motor por que quiero que me den un presupuesto decente y justo en donde ellos asuman parte del costo. En eso estoy!
Desesperado de México hace 8 años
Mi camioneta hizo un ruido en el motor y cuando lo estaba revisando se apago y ya no quiso encender, la trate de empujar para que prendiera y se amarraron las llantas sin encender. Que le pudo haber pasado
Se pudo haber roto la correa de tiempo, doblaron valvulas y se amarro el motor.
Desesperado de México hace 8 años
Y no saben en cuanto puede salir esa reparación aquí en méxico
Hola, tengo un ecosport modelo 2014 que presentaba un ruido raro al encender el motor, la primera vez que lleve el auto al taller, me dijeron que no encontraron la causa, pero cambiaron las bujias que estaban algo gastadas. 3 semanas despues el ruido reaparece y torna mas molesto. Me dicen que se trata de una fuga en la bomba de agua y que hay que cambiarla. Lo que me parece raro es que suceda en un autom tan nuevo. Apenas tengo 30.000 km de recorrido y lo he llevado a todos sus mantenimientos al taller de la empresa ford. Eso deberia cubrir la garantia del auto? o debo pagar? por favor agradeceria mucho su ayuda y consejos.
Es el resultado de la baja calidad de las autopartes que utiliza FORD en sus vehiculos , sin embargo da una garantia de fabrica de 3 años o 60,000 km. reportalo a servicios al cliente al 01 800
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mejor respuesta (según neofita)
Estimados lectores como resultado de la corrosión de la bomba de agua, la manera en como resolví el problema es efectivamente reportando el siniestro al 01800 es decir a planta física, sin embargo, considero que lo que favoreció que la planta absorbiera el 79% del costo de la compostura, ya que tuvieron que cambiar la bomba, la junta del motor, cambiar la batería y otras cosas que van relacionadas a la cabeza del motor, es que guardo todas las facturas de servicios, y que al leer cuidadosamente la última me percate que traen una leyenda que dice que el servicio mecánico tiene una garantía de 10 días o 2000 km, aunado a que mi carro solo tenía 55000 km, argumente que la corrosión de la bomba es un defecto de la pieza que si no es posible que la prevea el taller que es el experto, menos yo, y que la responsabilidad entonces es de la planta por poner piezas de tan ínfima calidad.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Te felicito , asi se hacen las cosas, con organizacion ,argumentos y decision firmes, con HONDA no va haber problemas de este tipo, sus estandares de control de calidad son muy buenos. Saludos desde Chetumal Q Roo.
juan carlos miranda de Argentina hace 7 años
Yo tengo una eco sport 2014 con 78800 km,por culpa de la bomba tuve que que abrir motor quien se ase cargo yo fui al serví asta los 35000 km a donde tengo que reclamar
¡si es que tengo derecho?
¡si es que tengo derecho?
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Los motores que traen la bomba de agua integrada al sistema dé distribución ,son un engendro mecánico, ya q la bomba de agua es un repuesto que puede acarrear muchas fallas como por ejemplo el engrifado del rodillo ,lo cual ocasiona un frenado de la correa, y por ende un arrastre forzado y posterior rotura de la correa, ocasionando los problemas graves que ya todos conocemos al cortarse la correa de distribución en un motor en marcha. Cosa q no pasa en el antiguo pero confiable motor rocam 1,6 con distribución a cadena,en el cual la bomba de agua esta dentro de la correa de servicios auxiliares como,alternador,bomba hidraulica,aire acondicionado y bomba de agua. Saludos
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Jesús, me pasa lo mismo, en base a tu respuesta mi consulta es limpiaste mangueras? O el radiador, por favor si me pudieras aclarar te estaria muy agradecido.
Hola brother, tengo el mismo problema y tengo problema que le coloque un de 82 grados y no habré, y la otra consulta el recirculamiento el agua funciona una ves calentado o de inmediato?
Hola soy leonardo de arequipa peru tengo el mismo problema de calentamiento,cambie la brida completa con el termostato, mangueras rebise la bomba de agua ,lo purgue varias veces pero sigue ensendiendo el segundo tiempo del ventilador ,y empiza a subir la temperatura hasta casi el rojo, tengo q apagar el carro esperar como 5 minutos ,darle arranque nuebamente y se normalisa agradezco sus consejos saludos de arequipa.
Manuel borja de Perú hace 3 años
Ford tiene problemas con sus bombas de agua, hay que cambiarlas antes de los 50000 km
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
@Manuel borjaExacto...en lo posible poner motorcraft que dentro de lo malo es lo mejor...saludos
Sigo luchando con el sobrecalentamiento de mi ecosport 2007
Hola buenas tardes. Tengo una eco 2011 q me consume agua pero no calienta ni le veo perdidas. Q puede ser?
A mí me pasa lo mismo... Espero que alguien nos de un dato sobre este tema
Manuel borja de Perú hace 3 años
Me pasó lo mismo con una ecosport 2015. Parece que su bomba de agua de Ford no es de buena calidad. Hay que cambiarla a los 40,000 km. No es normal, porque una bomba de agua debería cambiarse a los 100,000
Manuel borja de Perú hace 3 años
Como recomendación si cambian bomba de agua, cambièn tambièn la faja de transmisión del motor.
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Exacto...si pones pantalón limpio hay q cambiarse el calzoncillo...!
Buenas tengo una ecosport2013 levanta tempersturs, prende el electro pero no corta, le cambie el termostato el liquido regrigersnt normsl no se termina me pueden decir q puede ser
Manuel borja de Perú hace 2 años
Los ecosport parece q vienen con falla de fabrica en la bomba de agua. Se malogran muy rápido. Me pasó lo mismo. Soy de Perú
ComentarMarcador temperatura baja y prende luz temp y electro!!
Ford Ecosport 2008 xls 86000 kms
Buenas!!tengo un problema en mi eco 2008 1.6, de a ratos cae la aguja del marcador de temperatura,prende luz roja de temperatura y electro,y de a ratos vuelve a temperatura normal!mitad del marcador!!no se q puede ser. Si alguno le paso y puede ayudar!!gracias leonel de rosario
5 casos
Si solo es el medidor de temperatura que manda una señal falsa y cuando calienta arrancan los ventiladores es solo el sensor de temperatura que esta falseando. Si el calentamiento es real y no arrancan ventiladores es termostato con sensor de TEMPERATURA.COMPLETO.
Me pasa lo mismo, la luz roja en el tablero titila pero el motor está frío, y el electroventilador se prende sólo, y la aguja del tablero está abajo. Que puede ser ? Donde está ubicado el sensor que puede ser el responsable ?
Puede ser que el aceite que se le puso esta muy grueso
@ricardoHola pudiste solucionar eso ami me hace lo mismo
[email protected] de Argentina hace 3 años
A mí eco NAFTA 1.6 de 2010 se le va la aguja de temperatura ahasta la mitad y no arranca el ventilador. Cro que debería arrancar ante? Pero no sé, si alguien sabe barbaro
Un. Favor dónde se ve la temperatura en la Ecosport 2013
Buenos dias mi ecosport tiene motor 2.0, de pronto se apago rodando y al pasar la llame titila el candado del sistema de bloqueo rapido y el indicador del nivel de temperatura prende completo, la camioneta no prende...
Mario Gerez de Argentina hace un año
Por favor Podrian decirne donde se ve en el tablero la temperatura del. Motor? Tengo una eco sport 2013 Gracias
La mía esta igual es 2014 y no tiene reloj que marque la temperatura
Quien me puede ayudar, mi eco sport 2.0 le cambie la válvula de temperatura y el electro prende pero tarde y burbujea el agua pero en el tablero marca en la mitad y le cambie comba de agua y termostato y cero bote de agua
Hola q tal. Alguien me puede ayudar con el medidor de temperatura de la Ecosport 2014 no la veo la compré ase dos días
ComentarSe prende la luz del tablero de temperatura titila y arranca el electr
Ford Ecosport 2008 4 puerta 250000 kms
Cuando arranco la camioneta al 5 minuto arranca el electro a y se prende la luz roja del tablero de la temperatura y titila que puede ser. Le cambiaron las mangueras de la calefacción porque se habían roto después de eso empezó con el problema ese gracias
8 casos
Prende luz de temperatura y electro apenas enciendo el motor
Ford Ecosport 2008 4 puerta 1.6 90000 kms
Apenas enciendo el motor se prende luz roja de temperatura y electro
2 casos
Temperatura
Ford Ecosport 2011 xls 110000 kms
Les comento sople junta porque en un atascamiento en la ruta se rompió donde va el termostato y perdió el agua el sensor no me marco la suba de temperatura, bien ya la arreglaron pero se encuentra el mecánico que el tablero no marca la aguja y prende el testigo rojo de temperatura y prende el electro a full cambio el bulbo y sigue igual el quiere hacer una reforma q no lo deje porque la chata andaba muy bien, es mas pase hoy por el taller y el aire acondicionado no acopla el compresor pero antes de la rotura andaba, trabaja con otro sensor aparte del q esta en el termostato y cuento que compre el cuerpo de aluminio
2 casos
La luz roja de la temperatura en otros modelos
Se enciende luz roja de temperatura y el indicador no pasa de 90C Solucionado
Peugeot 3008 2011 Thp156 hp 45000 kms
Tiene nivel de líquido refrigerante. El indicador de temperatura no pasa de 90C. Estoy alejado de un servicio mecánico alguien tuvo este problema
11 casos
Yo tengo el mismo problema con un 3008 modelo 2013 y un amigo tuvo el mismo problema con un 408. A el se lo solucionaron cambiando el sensor que parece que vinieron paravbmorir después de 2 años.
Gonzalovc4 de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, ese problema se soluciona colocandole una sonda de temperatura en el tapon de purga de la bomba de agua, es un problema muy comun de la 3008 y el 207GTI. -
Yo tengo el mismo problema y aun no lo pude solucionar. Sera lo que dice LeoVilla?
Lo arregle cambiando el sensor qué va en la Cubeta de líquido refrigerante, son 2 minutos hacerlo.
Tuve el mismo problema y la casa me cambio sin coste alguno el sensor de temperatura ya que vienen con este defecto de fabrica...
Mejor respuesta (según Educan)
Cambie el sensor y se soluciono. Realice una limpieza sacando las incrustaciones al sensor y también funcionó. Lo guarde de repuest
Estimados, tengo este problema en mi 3008, aleatoriamente se prende la luz testigo de indicador de temperatura, en forma intermitente, en el display me informa que "ajuste el nivel del liquido refrigerante", normalente el auto solo produce la falla después de un tiempo prolongado de andar, el indicador de la temperatura se clava en 90°, ya lo lleve al concesionario y me cambiaron varias cosas, pero la falla se volvió a presentar a menos de una semana de haber dejado el taller. Que podrá ser?
Hola quique, me pasa exactamente lo mismo, según dicen podría ser falla del sensor
Si efectivamente es el sensor del recipiente del líquido refrigerante. Es fácil de cambiar.
Cambio el sensor que se encuentra en el recipiente del líquido refrigerante. Cuesta $ 600,00 y es fácil de cambiar. Ten la precaución de que se perderá un poco de líquido refrigerante, trata q no caiga sobre el motor, luego de reemplazarlo agregar líquido al nivel requerido. También puedes chequear, como dice EDUCAN que el sensor no este sucio (los conectores) probar limpiarlos haber si funciona antes de optar por reemplazarlo.
Se me ha encendido la luz testigo " una llave ". Del 3008 del 2019 ¿ A que se refiere ?
Tengo un 208 y me marca un triángulo en la pantalla de la radio
jose llanos de Argentina hace 2 años
, Amigos, les cuento mi experiencia, la luz se encendía acústica, saque el sensor lo sumergí vinagre blanco ( de Alcohol)por dos hora, lo instale y no se encendió ni sonó la alarma. Solo deje sumergida la zona de los contactos en un recipiente pequeño
Al apagar el auto,cerrarlo y poner la alarma queda encendido una luz roja (forma circular) en costado derecho del tablero, que será?
Alguien me podría ayudar en frío apenas prendo el auto me marca temperatura del motor excesivo y el indicador de temperatura gira al máximo no pierde líquido refrigerante nada incluso no calienta el motor que podría ser?
ComentarSe enciende el testigo rojo de temeratura Solucionado
Renault Logan 2008 1600 160000 kms
El indicador de temperatura marca normalmente 4 rayas en marcha , pero en las dos ultimas semanas ocasionalmente se enciende el testigo rojo de temperatura por un momento y se apaga.
4 respuestas
Hola Juanma! Lo más probable es que falle el sensor de temperatura, que tiene la función de informar a la computadora la temperatura del refrigerante, generalmente se manifiesta cuando se circula a marcha lenta o en congestionamiento de tránsito, está ubicado en la parte trasera de la tapa de cilindros, para divisarlo se debe desmontar la cámara previa al filtro de aire, tiene un conector con 3 cables, hay que reemplazarlo por uno original, los genéricos duran poco. Espero haber sido de ayuda, cualquier inquietud no dudes en consultarme, y por favor informame del resultado, podés hacerlo a mi mail "[email protected]"
No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Te deseo suerte y saludos. Luis Musante.
No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Te deseo suerte y saludos. Luis Musante.
Los Motores de Colombia hace 5 años
Ese tipo de logan vienen con un defecto de fabrica que carecian de una tierra del motor ( lectura erronea, aunque el vehiculo funcione perfectamente ) fisicamente hay que estar seguros que el vehiculo no se esta recalentando y de ser asi pasar a corregir
Hola "losmotores" buenos días!
Muchas gracias por tu observación, también es acertada, nosotros mejoramos la conexión de maza agregando un cable entre el terminal negativo (-) de la batería y un tornillo del motor que sostiene el soporte de la cámara que mencioné en la opinión anterior. Por tu opinión te califico positivo. Saludos y suerte, desde Buenos Aires, república Argentina. Luis Musante.
Muchas gracias por tu observación, también es acertada, nosotros mejoramos la conexión de maza agregando un cable entre el terminal negativo (-) de la batería y un tornillo del motor que sostiene el soporte de la cámara que mencioné en la opinión anterior. Por tu opinión te califico positivo. Saludos y suerte, desde Buenos Aires, república Argentina. Luis Musante.
Mejor respuesta (según juanma)
ComentarIndicador de temperatura; luz roja Solucionado
Nissan Tiida 2007 4 puertas motor 1.8 200000 kms
El vehiculo cuando voy a 100km por hora en un tiempo no mayor a 5min teniendo el aire encendido me prende la luz roja en el tablero, me estaciono con el vehiculo encendido y me apaga la luz roja en un tiempo menor de 30seg. El refrigerante en el envase del radiador a subido un poco pero no se bota. Cuando reviso y abro el capo del vehiculo el electroventilador esta encendido en alta.
7 casos
Mejor respuesta (según EDGARD RODRIGUEZ)
Saludos a mi me esta sucediendo lo mismo amigo como lo puedo solventar?
EDGARD RODRIGUEZ de Venezuela hace 9 años
Resolvi el problema de la señal de temperatura roja baqueteando el radiador (mantenimiento al radiador) debido a que estaba tapado. Lo coloque refrigerante nuevo.
A mi me pasa lo mismo, pero que significa baquetear el radiador
ComentarAguja temperatura parpadea y se enciende luz roja de calentamiento
Ford Fiesta 2005 4ptas sedan 170000 kms
Mi Fiesta de repente pone como loca la aguja de la temperatura, parpadea en todas direcciones y el foco rojo de temperatura se enciende, entra el ventilador y luego se pone normal por uno minutos y luego vuelve a pasar, ya le cambie toma de agua 4 ocasiones, 2 el deposito de anticongelante 1 ocasión el radiador, ya no se que hcerle
6 casos
Cambia el bulbo de temp. Y checa el termostato. Peude que se a eso.
A mi me sucede lo mismo prende el ventilador y se prender el marcador de temperatura elevada y la aguja parpadea en todas direcciones como q se pone "loca" alguien sabe la causa del problema?
Es tu manguera de recuperación una delgada que regresa del motor al deposito del anticongelante lo que tienes que hacer es sacarla y busca en el final una especie como de bala muy pequeña esta tiene un orificio como de una aguja esta se tapa con el sarro lo que impide que el anticongelante regrese quita esta balota solamente es una especie dosificador no le pasa nada solo que el anticongelante pasara mas rápido al deposito y vas a ver que se arregla tu problema
Ángel por favor podrías indicarme. Exactamente a que manguera te refieres, nadie ha podido solucionar el problema y ya casi no muevo el carro por miedo a que se me recalienta y no me De cuenta
Con gusto Erica
Lo mas fácil es que lo lleves con un mecánico de preferencia esos que arreglan radiadores dile que saque la manguera recuperación de tu auto la que va del motor al radiador esta manguera es muy pequeña a comparación de las otras dos que son grandes y que intervienen en esta función de refrigerar el auto. Localizada dicha manguera apretandola de un extremo al otro con los dedos en alguna zona encontraras dentro algo asi como un balín saca el balín y reconecta la manguera eso solucionara el problema claro esta si este es el detalle, en el caso del fiesta pueden ser varios los panoramas en mi caso tuve que revisar todo el sistema de enfriamiento y puede ser desde el sensor hasta las mangueras fugas que no se ven a simple vista o el ventilador que no entre a tiempo
Espero que tengas suerte y estoy a tus ordenes
Saludos
Lo mas fácil es que lo lleves con un mecánico de preferencia esos que arreglan radiadores dile que saque la manguera recuperación de tu auto la que va del motor al radiador esta manguera es muy pequeña a comparación de las otras dos que son grandes y que intervienen en esta función de refrigerar el auto. Localizada dicha manguera apretandola de un extremo al otro con los dedos en alguna zona encontraras dentro algo asi como un balín saca el balín y reconecta la manguera eso solucionara el problema claro esta si este es el detalle, en el caso del fiesta pueden ser varios los panoramas en mi caso tuve que revisar todo el sistema de enfriamiento y puede ser desde el sensor hasta las mangueras fugas que no se ven a simple vista o el ventilador que no entre a tiempo
Espero que tengas suerte y estoy a tus ordenes
Saludos
Bueno la verdad el mecánico me dice que acá en Venezuela no traen esa pieza que me comentaste sin embargo lo revisará tengo la cita esta semana, gracias
Mmmmm??? Que yo sepa en México o en Venezuela y demás países es el mismo auto lastima que no tengo ya el auto.
Te recomiendo que sea un lugar donde chequen radiadores no mecánica general no creo en lo que te dijo tu mecanico ten cuidado
Te recomiendo que sea un lugar donde chequen radiadores no mecánica general no creo en lo que te dijo tu mecanico ten cuidado
Perdón Erica corrijo esta manguera va del deposito del anticongelante al motor, ojo son dos mangueras una del radiador al deposito y la otra del deposito al motor esta ultima es la que posiblemente te este dando lata
Buenas amigo no me marca en el tablero la temperatura de mi fiesta 2004 quien me podra decir que es?
JAVIER si no te marca nada en el tablero entonces para empezar tienes un problema de bulbo este es el que avisa a la computadora que la temperatura esta subiendo. Reemplázalo por uno que sea original no le vayas a poner un genérico ya que estos no sirven, después tienes que ir revisando el sistema de enfriamiento completo, ventilador, radiador, manguera grande de distribución del anticongelante esta la tienes que checar con el auto encendido y un poco caliente, aprietas las mangueras del radiador y estas deberán contener el agua y sentirás el agua caliente en caso de que al apretarlas sientas que están vacías quiere decir que la bomba de agua no funciona y hay que cambiarla. Por ultimo es necesario purgar el sistema de enfriamiento. Saca el tapon del sistema de enfriamiento este se localiza abajo del auto al frente donde esta el radiador metes una manguera para jardín y abres la llave completamente pones a funcionar el auto y el agua sola fluira por todo el sistema saliendo por abajo, en cuanto veas que el agua sale limpia cierra la tapa llenas de anticongelante nuevamente y lo haces funcionar todo un dia normal lo vacias nuevamente y le pones uno nuevo.
Ojo el anticongelante revisa que contenga un % de glicol mas concentrado que encuentres ya que la mayoría es bastante barato y trae un % menor y obvio dura unos 4 meses convirtiéndose en agua y esto provoca que el metal de la bomba de agua se pique y haya fugas.
Espero te sirva esta información
Ojo el anticongelante revisa que contenga un % de glicol mas concentrado que encuentres ya que la mayoría es bastante barato y trae un % menor y obvio dura unos 4 meses convirtiéndose en agua y esto provoca que el metal de la bomba de agua se pique y haya fugas.
Espero te sirva esta información
Amigo angel no entendi muy bien lo que explicastes pero quiero que sepas que tampoco me marca el nivel del tanque de gasolina
Dan Santana de Venezuela hace 6 años
Tng el mismo problema recientemente cambie una de las mangueras del radiador esaxtamente la primera q sale del radiador cambie la toma y esta mañana sali en el carro y me prendio la luz y el indicador comenzo a parpadear rapidamente dond va la aguja y el carro no habia rodado el tiempo para q el electro activara q podria ser
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
Dan Santana de Venezuela hace 6 años
Problema resuelto cambie las mangueras y persistia la falla luego cambie la carcasa dond va el termostato y listo
Buenas tardes tengo un ford figo 2017 tengo un problema ya q el auto no enciende se corta la corriente y parpadea el testigo de la temperatura el motor si gira si l das marcha del relay si da pero no enciende crees q pudieras dar tu opinión de q pudiera ser. Gracias. Saludos
ComentarPrende luz roja de temperatura y se cae la aguja del kilometraje
Toyota Yaris 2002 450000 kms
El carro anda bien de repente prende la luz roja de temperatura y se baja el kilometraje lo hace varias veces!
12 casos
Jesus Mora de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema y no e dado con la falla usted dio con la falla?
Al igual tengo este problema y el scanner no arroja que es
Jesus Mora de Venezuela hace 2 años
Igual mi yaris 2001 lo rodé con el scanner conectado y cuando se vuelve loca la luz de temperatura y la aguja del velocímetro el scanner da todo bien , cambien cápsula de temperatura y nada chequee las tierras del carro desarme los tacometros y la placa no le conseguimos ningún componente malo al menos que sea uno de los 2 chip que tiene pero sigue igual.
Nelson Fermin de Venezuela hace 7 meses
@Jesus MoraYo estoy igual con el mismo problema usted logro solventar ? Podrá ayudarme ?
Cesar capote de Venezuela hace 2 años
Tengo un yaris 2001 andando le prende la luz de temperatura roja y baja la aguja del tacometro pero se normaliza enseguida y el radio tiene un parpadeo de señal
Jesus Mora de Venezuela hace 2 años
Me van a prestar unos tacometros de otro yaris para probar como se conporta ya que sospecho que sean los que estén fallando y les informo.
Nelson Fermin de Venezuela hace 7 meses
Tengo el mismo problema usted pudo solucionar ? Podrá ayudarme ?
Alguien logró dar con la falla? Según mi mecánico son los cables del tablero que estan tostados por la edad del carro y hay que cambiar todo
Jesus Mora de Venezuela hace 2 años
Que carro es el de usted? Yo di con la falla le desconecte el sensor de velocidad limpie los contactos y se le quito si hace eso y sigue igual cambie el sensor
@Jesus MoraToyota yaris 2000. Intentaré eso a ver si funciona. Muchas gracias
@Jesus MoraBuenos días amigo si resolviste la falla con lo del sensor de
@Jesus MoraJesus una pregunta cuantos pines tiene ese sensor y donde se ubica gracias
Jesus Mora de Venezuela hace 2 años
@MarcoTiene 3 pines y esta ubicado en la caja por las guallas de las velocidades sacas el enchufe verificas los cables y limpia con limpiador de contactos en espray
@GlyexisBuenas noches jesus ya resolvi el problema saque los conectores del closter los movi todos uno por uno lo conecte y resolvi el problema
Jesus Mora de Venezuela hace un año
@MarcoA la final resultó ser un mal contacto en ambos carros excelente que logró resolver al igual que yo saludos a todos...
Rafael Arias de Venezuela hace 10 meses
Resuelto el problema...se le hizo limpieza de inyectores...y listo...
Aunque aparentemente no tiene nada que ver...pienso que al desconectar y volver a conectar todo ese sistema...se arregló algún conector que estaba en falso contacto...
Saludos
Aunque aparentemente no tiene nada que ver...pienso que al desconectar y volver a conectar todo ese sistema...se arregló algún conector que estaba en falso contacto...
Saludos
Nelson Fermin de Venezuela hace 7 meses
Me paso lo mismo usted logró solucionar este problema ? De ser así me puede escribir o mandar un correo [email protected] o sino enviarme su celular
Jesus Mora de Venezuela hace 7 meses
Si le limpie el enchufe del sensor de velocidad y listo
Nelson Fermin de Venezuela hace 7 meses
@Jesus MoraHice todo lo que usted me comenta pero sigue la falla al conectar el sensor de velocidad vuelve con lo mismo inclusive cambie el sensor por otro nuevo y mantiene la falla eso me está volviendo loco.
Jesus Mora de Venezuela hace 7 meses
@Nelson FerminOk eso es un mal contacto ese ramal va al clouster o relojes o tablero como le digan en su país hay que sacarlo limpiar todos los conectores hembras y machos y también verificar todas las tuercas o tornillos que sujetan la placa flexible del clouster aflojarlos y ajustar otra vez ya que son conductores de corriente saludos
ComentarLuz roja de temperatura siempre prendida
Peugeot 106 2000 xn 4 puertas 200000 kms
Hola la luz de temperatura queda siempre prendida el electro funciona bien que puede ser
5 casos
Mi peugeot 106 green 1.1 1996 en relenti se me prende el indicador de aceite y temperatura en el tablero, al acelerar se apagan y al desacelerar se prenden
Cambiar bulbo de temperatura y con eso se soluciona. Saludos
Hola el auto me calentaba cambie termotasto , y seguia. Cambie la junta , me digueron q habia soplado. Ahora parece q quedo. Le puse un reloj de temperatura. A cuanto tiene q trabajar. Tengo un peugeot 106 xn del 97. Gracias.
Hola tengo un 106 xn. Quisiera saber, si los bulbos se cambian en verano y después en invierno se cambian de vuelta. De temperatura. Gracias.
Hola a mi coche de repente le dejo de funcionar el cuenta revoluciones el indicador de la temperatura y el indicador del nivel de la gasolina
ComentarEn el tablero solo me marca la luz roja de la temperatura
Hyundai Getz 2008 3 puertas, full, motor 1.4 87000 kms
Cuando enciendo el auto aunque haga mucho frio, solo se enciende la luz roja de la temperatura, incluso con la primera partida de la mañana no marca la luz azul.
Que podra ser.
Que podra ser.
2 casos
A mi me paso lo mismo lo compre venia asi me di cuenta. Que es como se arregla
Busca los tutoriales en youtube https://www.youtube.com/playlist?list=…
Hola, me pasa lo mismo enciende esa luz de temperatura roja, y he consultado nadie me sabe decir que es, he viajado mucho y nunca he sufrido de calentar motor, alguien me puede ayudar y decir que hacer o donde ir?
Amigos una pregunta, que puede ser que me prende y apaga el foco de la temperatura del tablero del Getz año 2011. Tiene refrigerante y todo normal. Que puede ser ?
ComentarSe enciende el sensor rojo de temperatura
Volkswagen Beetle 2006 Jetta 14000 kms
Hola buen dia recien adquiri un beetle 2000 pero hace unas semanas se encjende elsensor de la temperatura checo el nivel del agua y le falta le coloco anti frezz y se apaga el sensor ,que le pasara cheque el aceite del. Motor y se mira bien la vdd no se adonde se va el agua?
5 casos
ingetonymoreno de México hace 8 años
Cheka por fugas, mangueras cn oxido, conexiones con oxido, radiador, si no hay fugas o señales de fugas visibles, es posible que el consi}humo del agua sea inteerno, la junta de la cabeza se pudo haber dañado.
Ok muchas graciasbaun no se como funciona bien la pagina y si era una fuga dela manguera donde va el termostator tenia una pequeňa fisura y asi que el agua goteaba pero muy poco
Checa el sensor de temperatura del motor, a mi me paso, lo cambie y funciono
Alma Angulo de México hace 9 meses
A mí carro le pasa igual, en que lugar del beetler 2006 tiene el sensor de temperatura 🌡️
ComentarPrende foco rojo de la temperatura
Honda Fit 2006 HONDA FIT LX 70000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado despues de un rato enpieza a flachar el foco rojo de la temperatura del carro honda fit 2006. Alguien sabe por que pasa esto. Gracias por sus comentarios
6 casos
Eso es el electroventilador del aire acondicionado que esta malo sustituyelo por otro y listo
Tengo una Fit 2008, y es calurosa, en invierno tambien. Puede ser que le falte algun cobertor arriba de los pedales
Rocael de leon de Guatemala hace 5 años
Porque la computadora de la xterra 2004 calienta demasiado y me quema la parte baja de la pierna
ComentarEnciende la luz roja de la temperatura solo a veces
Citroën C3 2004 4 puertas 166700 kms
Tengo un c 3 al que le han cambiado el sensor ya , y es que a veces se le enciende la luz roja de la temperatura , cuando lo enciendo, y no sé qué puede ser ,me han dicho que igual es el cuadro que lo hay que cambiar , alguien sabría decirme algo ?? Porque después el resto del tiempo parece que va bien. Gracias!!
10 casos
Yo igual... No se lo q es. Hay días q lo hace al arrancar o los dos minutos y días q nada.
Me pasa igual con el yaris 2005 me enciende la luz y no esta caliente porque el abanico entra a tiempo que podrá ser?
Comentar¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
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¡GRACIAS!
A la culata este cuerpo se pinto con una tinta en su contorno y se comoco sabre un papel blanco y solo marco en donde van los pernos por lo tanto chupa aire ahora mi eco volvio a tener la temp ideal los electros solo funcionan a ratos aqui algunas foto antes y despues de solucionar lo encontrado
La solucion es dejar sin termostato
Electroventicador. De no resolver el problema me toca cambiar la empacadura del tapa valvulas y la cadena del tiempo del motor. Vamos a ver. Sigo informando sobre resultados. Saludos y suerte para todos.
Opciòn 3: Fuga de agua por manqueras, envase, conexiones. No inventes amigo. Llèvala a un taller de confianza y dile que le coloquen el Scanner, para dictaminar el problema especìfico, sin inventar. Saludos y Suerte. Revìsala cuanto antes. Cuida el motor, es lo màs importante.
Y en casi 5 minutos comen so a hervir en el recipiente del refrigerante. Esta todo nuevo, le desconecte las 2 mangueras del agua que van al radiador y no sale refrigerante la bomba de refrigerante esta nueva, radiador termostato dispensador de agua donde esta el termostato, mangueras. Radiador de la calefacción y aun ha si no sale refrigerante por las mangueras, que sara, ayuda por favor
Si tu estás intentando reparar tu veh. Ecosport, si deberías tu tener los principios básicos sobre electricidad automotríz, y también con la ayuda d tu mejor amigo...
Saludos!!
Tapa de cilindro mangueras nuevas pulgar el radiador bomba de agua y termostato y ya casi tds x ahira me queda la opcion de cambiar la polea de la bomba de agua mas pequeña para q aumente los rpm. Ya les contare lo q paso !!!
Mecanicos tuvieron que revisarlo hasta encontrar el error se cambio bomba de agua, correa de distribucion, se rectifico culata cambio de enpquetadura, termostato etc.. . Finalmente habia que despichar, sacar el aire que queda en el radiador, por una goma que esta en el radiador en una esquina e ir sacando el aire, con mucha paciencia,costo pero mi auto quedo operativo
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice.
Saludos
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice. (Publiqué esto hace 4 meses y hasta hoy todo sigue trabajando excelente, ni siquiera bajo el nivel del refrigerante, hice un viaje de 1,600 Km, manejo en tráfico intenso y todo sigue bien)