Problemas de Problemas con el embrague
Problemas destacados
Urgente problema con el embrague 
Solucionado
Fiat Palio 1997 2 puertas motor 1.3 326584 kms
Buenas el problema que se presenta con mi palio es el siguiente desde hace unos días me ocurrió que iba en marcha normal y de pronto presione el embrague para hacer cambio de velocidad y para mi sorpresa traqueo la caja inmediatamente me detuve y verifique pensé que era el embrague pero me paresia raro porque lo cambie hace como un mes bueno lo que ice fue mover la palanca del varillaje eh inmediatamente comenzó a trabajar con total normalidad pero a los dos días me pasaba a cada momento y me di cuenta que si presiono el embrague hasta la mitad el trabaja bien pero si lo presiono por completo… Leer completa
ComentarUrgente problema con el embrague (clutch) Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 HLX 8V, Fase 2 112900 kms
Tengo un palio HLX 1.8 con sistema luk, el problema consiste en que hace tiempo el pedal de embrague no acciona, se va hasta el fondo, ya le habia cambiado el bombin del pedal (luk plastico) y sinceramente lo observo en buen estado (no como el anterior que se rompio en 2), lo cierto es que si le completo el liquido de freno lo bota por la caja de cambios y por ende el pedal no acciona, me dicen que es el collarin (ruleman), otros que es el plato o el disco, lo cierto es que con los precios aca en venezuela no se que hacer... he leido en otros problemas similares de esta pagina que el sistema se puede purgar... tengo ganas de arriesgarme y comprar el collarin (ruleman), ayuda!!
15 respuestas
valenciano1205 de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo efectivamente es el collarin idraulico que va dentro de la caja ya esta dañado deves remplazarlo con uno nuevo, te recomiedo compres un idrocollarin tipo valeo q es el original q usan esos carro siena hlx 1.8 te lo recomiendo por q yo tengo un fiat siena 2006 hlx1.8 y me paso lo mismo se averio el idrocollarin y tuve q remplazarlo por q mi carro se habia quedado sin envriague. El disco y prensa del clop deves remplazarlo solo si es necesario. Saludos espero te sirva mi comentario
Muy agradecido por tu pronta respuesta, pero, por el tipo de conector (grifo), pareciera que es el tipo "luk", el tapon de purga sale inclinado, no como el valeo que sale a 90° (no se si habrá problemas de compatibilidad y eso), voy a tomarle una foto al conector real mi carro y te la hago llegar
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Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Nelson a mí me pasó lo mismo, también soy de Venezuela y si como están las cosas. Mi fiat también es hlx. El modelo que usan es el tipo luk (el más caro jejeje). Pero aquí mismo en Venezuela hay un chamo que los repara y lo recomiendo con los ojos cerrados. Yo había reconstruido el plato y disco, el collarín lo reconstruí también por los altos precios. Ya tengo 4 meses desde que me lo reparó y anda como nuevo. Es una persona confiable y si vives en valencia mejor porque puede explicarte personalmente que tiene tu collarín. Es recomendable que encuentres un mecánico que te baje y monte bien el collarín, si tienes noción lo puedes hacer tu mismo, yo mismo lo monte. Búscalo en mercado libre a través del siguiente link: https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…
Te aliviará ese dolor de cabeza de una vez por todas. Ojo después de montar debes purgar para que agarre presión. Espero y te sirva para que te ahorres un dineral.
Te aliviará ese dolor de cabeza de una vez por todas. Ojo después de montar debes purgar para que agarre presión. Espero y te sirva para que te ahorres un dineral.
Gracias por tu respuesta amigo Cespedez. Efectivamente, debe ser el tipo Luk, adjunto la foto del pico (grifo) que siempre he comentado... fijate como sale inclinado (45°)... ya me puse en contacto con las personas que me recomendastes en el link... tengo conocimientos, pero no me atrevo realmente (veo que es complicada esa caja de velocidades)
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Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Aprovecha y chequea el plato y disco. Aunque ese no se tiene que bajar para reemplazar el collarín. Pero es bueno echarle un vistazo ya que vas a bajar la caja.
Cual es el tlf de sr repara collarines vivo en valencia y necesito de sus servicios
Hno no tienes el nro de tlf de la persona aqui en Valencia los hidrocollarin para no meternos en el link de mercado libre que hay q darle comprar para tener sus fatos
A mi paso cambie el pedal de arriba el hidro collarin tambien, pierde presion igual y aveces regresa pero reviso para verificar si el hidrocollarin bota liga y no se ve nadael recipiente de liga esta igual de lleno
Buenas tardes, tengo un problema y espero me puedan ayudar, mi carro es un Palio y usa todo el sistema Valeo, yo monte un collarín luk y ahora el conector que baja desde el bombín no cuadra en el collarín luk, existe algún adaptador?
eduardoeguillen de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo como hiciste? yo tengo el collarin luk peroa la manguera es valeo y le bombin e sluk con adpatador a valeo
@eduardoeguillenBueno hermano mi carro no tiene adaptaciones de ese tipo, cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
Mejor respuesta (según Nelson)
Cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
ComentarProblemas del croche o embrague Solucionado
Fiat Palio 2007 fase 3 166 kms
Hoy en la mañana me dirigía al trabajo y mi mayor sorpresa es que el pedal del croché estaba sin presión... Ya no es la primera vez qm sucede... Yo cambie kit nuevo marca lux y el bombín inferior y superior... Tengo que abrir el espuergue y inyectarle liga de freno para que aplique pero hoy hice lq siempre me funcionaba... Y no puede lograr que agarrarse presión el bombín del croché
7 respuestas
Buenas tarde amigo a mi me pasa lo mismo como debo hacer para q coja presión si le cambie el kit de los 2 bombines
Van a hacer lo siguiente: el error de los mecanicos al montar croche o bombin nuevo es darle bomba al pedal hasta que agarre presion, eso es un mega error porque la estopera que tiene adentro se recalienta por la friccion y pierde presion. Vas a agarrar una inyectadora o un grasera, la llenas de liga DOT4 (solo ese tipo de liga, si tienen otra liga les toca limpiar el sistema de croche y freno completo) llenan el collarin y llegan la manguera que va hacia el bombin, la conectan y abren la llave de purga y dejan que solo vaya botando el aire y liga hasta que salga solo liga (SIN BOMBEAR POR FAVOR) cuando ya salga liga sola cierran y de seguro ya tienen el pedal con presion. Si no es positivo este procedimiento el bombin o el collarin deben estar danados, si es el collarin veran liga cayendo por debajo de la caja (logico recuerden que trabajaron con liga, deben de diferenciar cual es la que sale de adentro de la caja) si no es el collarin entonces es el bombin ya muerto. Saludos.
El collarin que ustedes llaman ea el ruleman de empuje que va donde estan la placa y el disco de embrague? Que se monta en la caja de cambios.
!que es liga que se mete en la engrasadora no entenndi el pulgado de freno a mi me pasa igual i me tira para el lado izquierdo esta frena más que las otras i en el primer bombaso no me agarra
Mejor respuesta (según mara)
Gracias a todos y en especial a palio ruso... Resolvi el problema...
Hola. Tengo el mismo problema que tú y ahora que debo llevar nuevamente el carro al mecánico temo que vuelva a fallarme una vez reparado... Conseguiste alguna solución definitiva? Si es así cuál fue? Gracias mi nro es 04241696964 te agradecería con el alma si puedes ayudarme ya el carro me tiene arruinado.
ComentarProblemas com el embrague Solucionado
Fiat Palio 2006 4 purtas 1.8 8V 225000 kms
El pedal del embrague se va hasta el piso y no entran las velocidades debia purgar el sistema que al parecer agarraba aire (no se sabe por donde) y funcioaba el embrague como si nada hubiese pasado de ahi me duraba un dia o hasta la proxima cola, donde debia exigir mas al embrague, se bajo la caja y se reviso todo el sistema disco, prensa y collarin este ultimo no presentaba fuga, se cambio el cilindro maestro del pedal trabaja directamente con el collarin hidraulico, se cambiaron los sellos de de las conexiones y se solvento el problema por 3 dias y volvio el pedal al piso
3 casos
Mejor respuesta (según zorroperro)
zorroperro de Venezuela hace 9 años
Listo era el collarin o actuador hidraulico...Bajamos la caja y se monto uno nuevo y a rodar
ComentarProblema con el embrague
Fiat Palio 2013 4 puertas full motor 1.4 58000 kms
Hola tengo un palio 2013 4 puertas 58000 km queria hacer una pregunta sobre algo q me paso iva con el auto cuando de repente se me trabo el embrague y no pude pasare los cambios despues de 2 minutos me pasaron pero hoy me di cuenta q le faltaba liquido de freno le coloco el liquido pero sigue igual me entran los cambios pero la marcha atras me hace un ruido no entra normalmente y los cambios solo me entran si apreto el embrague a fondo y desde hoy apreto el embrague a fondo y me chilla que puede ser tengo q cambiar todo el embrague alguien que me guie que puede ser por favor... gracias
13 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cesar, un embrague se puede dañar prematuramente si hay defectos de conducción o si el auto tiene que salir frecuentemente en cuestas pronunciadas. Es necesario completar el nivel del líquido de frenos ya que el embrague funciona con él, luego es necesario purgar, es decir sacar (si existe) aire de la cañería ya que si hubiera, causaría imposibilidad de meter los cambios; si luego de purgar persiste el inconveniente y el ruido, es aviso que el daño está en el RODAMIENTO del embrague, será necesario bajar la caja de cambios para examinar, es posible que tengas que sustituir el conjunto (plato, disco y rodamiento). Atte.
Buenos dias... como tengo que hacer para hacerle el purgameinto del embrague? para saber si tiene aire?
Hola, generalmente yo abro el purgador y dejo salir liquido y cierro y pruebo( siempre miro el recipiente tenga liquido y no se vacié, sino estamos con el mismo problema ) lo hago si no tengo ayuda extra,si es x falta de liquido sino es otra la falla dicha x el amigo Santiago Atte oscar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Cesar, se requiere hacer el trabajo con dos personas, Procedimiento:
1) Comprobar y/O completar líquido de frenos (en el recipiente del líquido de frenos)
2) Una persona sentada en el asiento del conductor debe bombear (aplastar y soltar) unas 5 veces el pedal del embrague, luego mantener presionado hasta el piso, sin levantar el pedal.
3) La otra persona se encargará de realizar la purga (sacar el aire del sistema) primero debe sacar la tapa de caucho del pitón plástico de drenaje del bombín que también es plástico (Sobre la caja de cambios existe el bombín mencionado, tiene un pitón atornillado de drenaje, en su punta, por donde evacua o permite la salida de líquido, tiene una tapa pequeña de caucho, hay que halar de ella para retirar), aflojar con una llave de boca 12 mm el sangrador o purgador, en el sentido contrario al giro de las manecillas del reloj (con delicadeza para no romper el sangrador que es plástico) en ese instante saldrá líquido a presión, AJUSTAR el sangrador lo SUFICIENTE para que no se rompa, cerrando la salida del líquido y no muela o dañe un Oring que tiene en su extremo interno (sirve para sellar la fuga de liquido)
4) La persona en el asiento del conductor, debe soltar el pedal, posiblemente éste se quede en el piso, levantar halando de él, luego volver a bombear 5 veces, aflojar el sangrador para sacar líquido que saldrá junto con aire (si existía en el sistema). Es necesario completar el nivel del líquido de frenos del recipiente, cada vez que se purga, y es suficiente hacer la purga por dos a tres veces. Al final ajustar el purgador, colocar la tapa de caucho de su punta, halar el pedal si se quedó abajo en el piso y bombear, se restablecerá su dureza y mejorará su función si existía aire en las cañerías del sistema. Atte.
1) Comprobar y/O completar líquido de frenos (en el recipiente del líquido de frenos)
2) Una persona sentada en el asiento del conductor debe bombear (aplastar y soltar) unas 5 veces el pedal del embrague, luego mantener presionado hasta el piso, sin levantar el pedal.
3) La otra persona se encargará de realizar la purga (sacar el aire del sistema) primero debe sacar la tapa de caucho del pitón plástico de drenaje del bombín que también es plástico (Sobre la caja de cambios existe el bombín mencionado, tiene un pitón atornillado de drenaje, en su punta, por donde evacua o permite la salida de líquido, tiene una tapa pequeña de caucho, hay que halar de ella para retirar), aflojar con una llave de boca 12 mm el sangrador o purgador, en el sentido contrario al giro de las manecillas del reloj (con delicadeza para no romper el sangrador que es plástico) en ese instante saldrá líquido a presión, AJUSTAR el sangrador lo SUFICIENTE para que no se rompa, cerrando la salida del líquido y no muela o dañe un Oring que tiene en su extremo interno (sirve para sellar la fuga de liquido)
4) La persona en el asiento del conductor, debe soltar el pedal, posiblemente éste se quede en el piso, levantar halando de él, luego volver a bombear 5 veces, aflojar el sangrador para sacar líquido que saldrá junto con aire (si existía en el sistema). Es necesario completar el nivel del líquido de frenos del recipiente, cada vez que se purga, y es suficiente hacer la purga por dos a tres veces. Al final ajustar el purgador, colocar la tapa de caucho de su punta, halar el pedal si se quedó abajo en el piso y bombear, se restablecerá su dureza y mejorará su función si existía aire en las cañerías del sistema. Atte.
Hola, Santiago; buenas tardes. El pedal de clocht de mi Fiat Palio 1.8 tiene suficiente presión y las velocidades entran suavemente, pero no embraga, de hecho, entran sin tener que pisar el pedal con el carro encendido y el carro no se apaga porque no embraga. Veo que se mueve el varillaje sobre la caja de cambios al poner cada una de las velocidades y observo que el nivel de liga no solo está bajo, sino que está sucia la liga que queda en él. Será solo el bombín, el collarín o todo hay que cambiar todo el kit de embrague?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, si las marchas engranan sin pisar el pedal de embrague existe varias posibles fallas mencionadas en el literal uno.
1) El rodamiento desplazable que permite el accionamiento del mecanismo embrague quedó REMORDIDO presionando el abanico de resortes del plato; Si cambió el conjunto embrague hace poco tiempo, le vendieron un plato equivocado su espejo es muy bajo con respecto a su estructura y por esta razón no presiona o no prensa el disco contra el volante motor, por estas razones pueden entrar las marchas sin necesidad de pisar el pedal y tampoco se transmitirá la tracción a las ruedas delanteras; Lo mismo podría ocurrir si el Barón o perno que regula la altura del pedal y que está en lela parte posterior del bombín principal (tras el pedal) fue manipulado por inexperto y lo dejó muy largo o extendido, en este caso aunque el pedal al estar sin pisar y así esté envsu posicion más alta, el bombín se mantiene presionado, consecuentemente existe presión hidráulica en el bombín secundario (ubicado sobre la caja de cambios) y mantiene la cremallera de resortes del plato presionado y liberado el disco de embrague.
Cabe informar si una TRICETA o punta homocinética de un semieje delantero está desencajada o rota No transmite tracción al soltar el pedal de embrague pese a que cualquier marcha esta seleccionada. Pero en este caso para que e ngranen las marchas SI hay que pisar el pedal de embrague. En conclusión En su caso hay que revisar lo mencionado en el literal 1. Atte.
1) El rodamiento desplazable que permite el accionamiento del mecanismo embrague quedó REMORDIDO presionando el abanico de resortes del plato; Si cambió el conjunto embrague hace poco tiempo, le vendieron un plato equivocado su espejo es muy bajo con respecto a su estructura y por esta razón no presiona o no prensa el disco contra el volante motor, por estas razones pueden entrar las marchas sin necesidad de pisar el pedal y tampoco se transmitirá la tracción a las ruedas delanteras; Lo mismo podría ocurrir si el Barón o perno que regula la altura del pedal y que está en lela parte posterior del bombín principal (tras el pedal) fue manipulado por inexperto y lo dejó muy largo o extendido, en este caso aunque el pedal al estar sin pisar y así esté envsu posicion más alta, el bombín se mantiene presionado, consecuentemente existe presión hidráulica en el bombín secundario (ubicado sobre la caja de cambios) y mantiene la cremallera de resortes del plato presionado y liberado el disco de embrague.
Cabe informar si una TRICETA o punta homocinética de un semieje delantero está desencajada o rota No transmite tracción al soltar el pedal de embrague pese a que cualquier marcha esta seleccionada. Pero en este caso para que e ngranen las marchas SI hay que pisar el pedal de embrague. En conclusión En su caso hay que revisar lo mencionado en el literal 1. Atte.
Nunca he cambiado ni reparado el clocht, es el original; aunque tiene casi 290 mil Km. lo trato muy bien, porque siempre he tenido carros sincrónicos y ya sé algo acerca de cómo he de tratarlo. Podría pensar que ha llegado al fin de su vida útil, en atención al kilometraje, pero la falla que acá le comento no es típica del desgate por uso. No obstante, gracias por su respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Así es Josuedro, puede ser desgaste, y es admirable que haya durado tanto recorrido. Atte.
wilmer castillo de Venezuela hace 2 meses
Hola buenas noches. Le escribo desde Venezuela ciudad bolívar para ver en qué me puedes ayudar. Yo con un vecino hice todo el proceso del espulgar el bombín de la caja se le saca el aire. No hay problema se hace en reiterada ocasiones. Luego que el pedal del embrague queda medio duro al yo prender el carro no entra ninguna velocidad. Que puedo hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
@wilmer castilloSaludos, la dureza del pedal de embrague significa que se ha recalentado varias veces en el transcurso del tiempo de funcionamiento, la corona o abanico de RESORTES del PLATO (crapodina) de embrague, perdiendo su elasticidad y se requiere pisar con más fuerza el pedal para liberar la rotación del disco, el sistema de resorte endurecido termina dañando los bombines hidráulicos , además causa lesión o traumatismo en la rodilla del conductor, llega un momento que así este purgado el sistema hidráulico, el plato no acciona lo suficiente , es decir , al pisar el pedal , el mecanismo o pista de fricción del plato no se levanta lo suficiente y no libera el disco, en consecuencia se sigue transmitiendo la rotación del motor a la caja de cambios resultando imposible realizar
El cambio de velocidades o marchas. Solución: sustituya el kit de embrague (plato , disco y rulemán) una vez reemplazado hay que realizar la purga (extracción de aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas) y el conductor sentirá muy suave la acción al pisar el pedal de embrague y el cambio de las velocidades se realizará sin dificultad y mucha suavidad o confort. Atte.
El cambio de velocidades o marchas. Solución: sustituya el kit de embrague (plato , disco y rulemán) una vez reemplazado hay que realizar la purga (extracción de aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas) y el conductor sentirá muy suave la acción al pisar el pedal de embrague y el cambio de las velocidades se realizará sin dificultad y mucha suavidad o confort. Atte.
Hola buenas noches, tengo exactamente el mismo problma que vos. Y se qquepuede ser la grapodina y hay que bajar la caja, el ruido que hace es como un martilleo cuando pones los primeros cambios y es porque la misma se reseca, esto puede dañar otras partes. Mi pregunta para quienes saben mas del tema es: ¿es muy grave este problema? Ya que el arreglo me sale aproximadamente 5000 con repuestos incluidos y no dispongo del dinero en este momento, tal c z ño tenga en unas dos semanas mas y uso frecuentemente el auto... que recomiendan?
Fiat
Idea
Hlx
Ya espulgue el sistema como dice el senor santiago estos pasos y persiste la falla
Hola saludos amigos tengo un problema en mi fiat que es el siguiente... el croche de mi carro se fue perdiendo lentamente como en dos dias alguien me dijo que era el bombin del croche y se lo cambie verificandoque la conexión de tuberias y mangueras esten bien hice el procedimiento de espulgue como lo dice el amigo aqui el agarra croche por un tiempo de 1 hora y lo pierde nuevamente pero si note que en la manana no tenia liga y en el piso del estacionamiento habia liga en la misma direccion de la caja si alguien me puede dar informacion sobre que puede ser se lo agradezco - wlado
Idea
Hlx
Ya espulgue el sistema como dice el senor santiago estos pasos y persiste la falla
Hola saludos amigos tengo un problema en mi fiat que es el siguiente... el croche de mi carro se fue perdiendo lentamente como en dos dias alguien me dijo que era el bombin del croche y se lo cambie verificandoque la conexión de tuberias y mangueras esten bien hice el procedimiento de espulgue como lo dice el amigo aqui el agarra croche por un tiempo de 1 hora y lo pierde nuevamente pero si note que en la manana no tenia liga y en el piso del estacionamiento habia liga en la misma direccion de la caja si alguien me puede dar informacion sobre que puede ser se lo agradezco - wlado
Amigo a mi me paso lo mismo y era el collarín rebentado por eso bota liga, te recomiendo lleves a un especialista y que baje la caja para evaluar las condiciones del plato y la prensa pero de seguro debes cambiar el collarín.
ComentarProblemas de embrague km 170.000
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 8v 17000 kms
Hola mi porblema es q le cambie el embrague nuevo hace una semana le compre el kit valeo y me empezo a fallar se bajo la caja se saco el kit lo lleve a la casa de respuestos para q me lo cambien coloque valeo nuevamente y ya casi o corta el ebreague q puede ser ?
2 respuestas
Pero cual es el problema?queda duro el embrague?
claudio cortes de Argentina hace 8 años
No el pedal tuve q ponerlo muy arriba xq no corta y cuando lo apretó hace un. Chillido
ComentarQueme embrague lo cambie y no funciona muy bien
Fiat Palio 2007 fire 42334 kms
Hola, queria comentar que hace una semana me quede sin embrague, lo cambie por uno nuevo original del auto y no me desembraga muy bien, entran bien los cambios pero queda embragado, el auto se mueve pero es como si estaria tocando el embrague, cual puede ser el problema?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Polica, te sugiero primero purgar o sacar el aire del bombín auxiliar del embrague, (es el que está sobre la caja de cambios), ya que si hay aire en las canalizaciones y bombín del embrague, éste puede tener problemas de funcionamiento. Existe la posibilidad que el rodamiento de embrague esté mal colocado, éste tiene dos sujetadores metálicos, uno en forma de U y el otro es plano, el que tiene la forma de U va hacia abajo y el plano hacia arriba y se sujetan a los soportes de la palanca de accionamiento (dentro de la campana o compartimiento) del embrague.
En la caja en la que vino el Kit de embrague, viene un instructivo con gráfico que enseña la forma correcta de instalar y asegurar el rodamiento a los soportes de la palanca de accionamiento. Si el mecánico no observó el gráfico o instructivo y colocó mal, tendrá que nuevamente sacar la caja y corregir el error. Atte.
En la caja en la que vino el Kit de embrague, viene un instructivo con gráfico que enseña la forma correcta de instalar y asegurar el rodamiento a los soportes de la palanca de accionamiento. Si el mecánico no observó el gráfico o instructivo y colocó mal, tendrá que nuevamente sacar la caja y corregir el error. Atte.
ComentarProblema embrague
Fiat Palio 2003 3 puertas; aire; dirección; 1.3 140000 kms
Hace 1 año le hice el embrague completo con repuestos originales, hoy los cambios no entran y en el taller me dijwron que hay que hacer el embrague, de la presión que ejerci sobre la palanca para que ingrese algun cambio salto la bocha y volo un resorte, logre acomodarla; eso creo, los cambios los ingresaba, medio a presion pero entraban hasta que sucedio lo mencionado, dejo imagenes, queria saber opiniones, comentarios, alguna ayuda, o que podria hacer por las mias y si alguien paso por lo mismo. Gracias
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mauro, la ROTULA plástica que va en la base de la palanca de cambios esta rota y SI venden el repuesto, sin duda el daño fue ocasionado por exceso de fuerza aplicada en la palanca posiblemente por DESGASTE del conjunto embrague que NO importaría que lo haya cambiado hace un año, Si la persona que CONDUCE el auto no es un experto o aprendió a conducir en su auto y QUEMÓ el embrague. Una manera de comprobar si el embrague esta desgastado es realizando el cambio de MARCHAS o velocidades con motor APAGADO, si los cambios entran suave y bien y al ENCENDER el motor se vuelven DUROS o no engarzan las marchas, es aviso de falla o daño del embrague. Atte.
Gracias santiago, lo lleve al taller a hacer el embrague, de todos modos avisare al mecanico de esa falla ennla palanca de cambios...gracias!¡!¡
ComentarFalla con el croche
Fiat Palio 2008 fase 3 260000 kms
Buenos dias amigos tengo un problema con mi croche ya le e cambiado el kit de croche disco plato y collarin y tambien el bombin de la pedalera y cuando lo dejo pisado mucho tiempo el croche se queda sin croche valga la redundancia, tambien tengo otro problema ahora la temperatura siempre esta en el medio pero me agarra una cola y sube a la mitad de la otra barrita y vuelve a bajar q sera un reled? espero me puedan ayudar gracias
3 respuestas
Amigo lo del croché es el bombín del pedal que te esta perdiendo la presión si es nuevo debes de tener una fuga de presión de liga o simplemente vino defectuoso, lo de la temperatura hay q chequear si le están encendiendo las dos velocidades lo más seguro es q tenga la resistencia dañada
Purgale el liquido refrigerante, me pasaba igual y era que tenia aire el sistema de enfriamiento, o es simplemente un fusible que esta quemado.
SergioPereira de Venezuela hace 8 años
Revisa si baja el nivel del envase de liga, si no baja no hay fugas, con lo de la temperatura, revisa que la primera velocidad del ventilador esta encendiendo, porque cuando pasa a esa marca despues de la mitad es porque arranca la segunda velocidad y es cuando baja la temperatura al nivel normal, la primera velocidad es una resistencia grande que esta pegada al plastico donde va el electro, muy facil de cambiar, muchas veces es falso contacto en esa resistencia, revisa los conectores.
ComentarProblemas con el embrague
Fiat Palio 2007 155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la semana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Vanessa, los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de una manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado en exclusiva por taller concesionario o mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, si Ud delega su mantenimiento a inexpertos, le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sufrirá las consecuencias y que originan sus fallas sin que el auto y sus sistemas queden bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarProblemas con el embrague
Fiat Palio 2007 155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la sana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
1 respuesta
Buen dia, lo primero que debes hacer es volver al taller donde te cambiaron la guaya a que te hagan un ajuste, no te deberian cobrar ya que entra dentro de la garantia
ComentarFalla de embrague
Fiat Palio 2005 4 puertas,motor 1.3 200 kms
Buenas tardes tengo un palio 2005 y al encenderlo se escucha un chillido y cuando piso embrague el chillido se va. A alguien le paso lo mismo??
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Laura, el ruido o chillido es causado por daño del RODAMIENTO del embrague, la solución es desmontar la caja para cambiar el CONJUNTO de embrague (plato, disco y rodamiento)
Atte.
Atte.
ComentarProblema de embrague
Fiat Palio 2007 ELX 5 puertas full 114200 kms
Buenas gente les comento que andando normalmente el auto de repente se puso el embrague semi duro, llega hasta el fondo pero se siente medio tensionado y necesita mas presion de lo habitual. Si bien los cambios entran perfecto por el momento, pero al usarse el embrague en estas condicones a estos les cuesta cada vez mas entrar. Sabria alguien cual es problema?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fernando, primero sugiero hacer una PURGA de las cañerías del sistema hidráulico que permite el accionamiento del embrague, puede ser que exista aire en sus canalizaciones y que impediría que el disco se separe lo suficiente del plato y esto imposibilitaría el ingreso suave de los cambios, si NO se corrige el inconveniente, revisa que el nivel del aceite de la caja y diferencial sea el correcto, la falta de aceite puede causar dureza para que engranen las marchas; Si el nivel de aceite es correcto, es posible que el daño esté en el RODAMIENTO del conjunto embrague, la solución en éste caso es desmontar la caja y comprobar el estado del KIT de embrague. Cabe informar que la dureza o suavidad de accionamiento del PEDAL de embrague lo RIGE directamente el abanico de resortes del PLATO, cuando los resortes del plato han perdido elasticidad por uso o recalentamiento, el conductor tiene que ejercer más fuerza o presión en el pedal, ésto se soluciona sustituyendo el kit o conjunto embrague. Atte.
ComentarFallo de embrague
Fiat Palio 2007 1.4 fire 156000 kms
Hola, al salir en primera marcha el embrague tirones fuerte y al final sacude todo el auto ( el embrague tiene 1 año ) y Aceves acelera de golpe el auto.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gaston, no esta muy bien explicada la falla en su vehículo, pero si hay ruidos o tirones cuando comienza a rodar el auto, será necesario revisar que las TRICETAS del lado de caja de cambios o las de las puntas homocineticas no estén rotas, si las tricetas están bien, revise que los rodamientos de las manguetas o pivotes estén bien y las ruedas no cabeceen al hacerlas girar a mano cuando el auto esté levantado ; si lo mencionado esta bien, entonces si tendrá que desmontar la caja para revisar posible daño o quema del material de fricción del DISCO de embrague o torcedura de su manzana si Ud realiza conducciones deportivas con partidas violentas o haciendo patinar las ruedas delanteras, ante ésta modalidad de conducción no hay embrague que aguante. Atte.
Hola, gracias por su respuesta, voy a controlar todo lo mencionado. Lo que quería decir que el auto al salir en primera tirones y se sacude fuerte, el auto tiene un uso cotidiano normal no es forzado ni se le hace conducciones deportivas, Loque controle fueron los soportes de caja y motor y están bien. Pero voy a ver cómo están las partes q me menciono arriba, desde ya muchas gracias.
ComentarFalla el embrague
Fiat Palio 2007 4 puertas palio adventure 1.8 280 kms
Tengo una palio adventure 2007, su clutche le funciona perfectamente en la ciudad cuando hago un viaje largo y dejo de usarlo pierde la presion y el carro queda sin el mismo
2 respuestas
Bombin del pedal del croche. Si es plástico es luk si es metal es valeo
ComentarProblemas de embrague
Fiat Palio 2007 weekend elx 1.4
A los 6000 Kms empezó con problemas de embrague (trepida en primera) a los 9000 kms le cambiaron el embrague, a los l6000 kms empezó con el mismo pro
Blema le volvieron a cambiar el embra gue pero esta vez tuve que pagar losres
Puestos $700 porque el concesionario
Me informó que como Fiat no le daba ga
Rantia por el embrague anterior, ellos
No se hacían cargo del mismo. Lo único
Que logre fue que no me cobraran la ma
No de obra, estoy indignado con fiat y
Con el concesionario Rotter San Justo
Osvaldo Martínez DNI12822164
Blema le volvieron a cambiar el embra gue pero esta vez tuve que pagar losres
Puestos $700 porque el concesionario
Me informó que como Fiat no le daba ga
Rantia por el embrague anterior, ellos
No se hacían cargo del mismo. Lo único
Que logre fue que no me cobraran la ma
No de obra, estoy indignado con fiat y
Con el concesionario Rotter San Justo
Osvaldo Martínez DNI12822164
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 caso
Pasa que si sete rompe y lo arregla y sete volvio a romper lo llevas al mecanico y te lo arreglan, pasa algo ay, abria que buscarle el problema porque sete rompio no ay mecanico que miran y pierde tiempo en pensar porque se rompio los mecanicos de ahora no son mecanicos son intercambiar piesas, cambian y cambian y no te lo arreglan al tiempo tiene el mismo problema, espero que consigas un mecanico bueno y humilde
ComentarFalla en el embrague, los cambios no entran
Fiat Palio 2013 1.4 atractive 60000 kms
De un momento a otro el embrague del auto dejó de funcionar bien y los cambios no entraban fácilmente, la primera y la reversa no entran y tengo que ponerlos con el auto apagado para que entren bien. ¿Qué puede llegar a ser? Y ¿Cuánto me valdría el arreglo? Gracias
6 casos
Jorge Lopez de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasó algo similar, solo que en mi ocasión el pedal del embrague estaba mas duro de lo normal, fijate si apagado entran los cambios sin pisar el embrague, de ser así el problema estaría en el embrague, yo lo cambié y anda como nuevo, los precios del repuesto varían segun la marca, mano de obra me salió en bs as zona norte 2mil, saludos.
El embrague se me puso duro y con el motor encendido no entran los cambios pero si entran con el motor apagado como es eso ayuda
ComentarProblemas con el embrague
Fiat Palio 2004 5 puertas, motor 1.3 fire 1.6v 18300 kms
El Cilindro del embrague (el que esta junto a la caja de cambio), se rompio, se rego el liquido de freno, cambie el cilindro por uno nuevo, y de inmediato se rompio nuevamnte al accionar el embrague, desidio el mecanico cambiar todo el kit del embregue, disco, plato y rulemán, asi como el cilindro, aparentemente quedo bien, pero luego de rodar un poco y que el motor empiez<a a calentar el pedal se pone muy duro, luego de esperar a que se enfrie el motor el embrague entra sin problemas hasta que ruedo lo suficiente como para que se caliente el motor y nuevamente el embrague se pone muy duro,… Leer completa
2 respuestas
Tengo un fiat palio weekeng treenking. Necesito sacar la caja de cambio...Para ello. ¿es necesario sacar el motor?
Hola, tengo un problema,mi auto es un palio 2000,hace 15dias le cambié el kit de embrague,,aparentemente funcionaba todo bien, hace dos dias,salgo de mi casa, primera,segunda, y noto que el auto se iba solo,sin acelerar y sin cambio,hice dos cuadras,,cuando llego a la esquina frené paradoblar y frenó,puede ser que el auto ande dos cuadras sin apretar el acelerador?por momentos siento como qe está muy acelerado y por momento baja las revoluciones,me pueden ayudar?muchas gracias.
ComentarProblema en embrague
Fiat Palio 2015 250000 kms
Hola tengo un problema con mi Palio atractive, cambie embrague nuevo marcha sach y bombín el que va en pedal, y ahora no me entran los cambios como que le falta llegar más abajo al pedal para que pueda entrar el cambio lo apague al auto espere un rato y lo bombee un poco y volvió a la normalidad, y así me volvió a pasar otra vez, que puede ser???? Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luciano, es posible exista aire no deseado en la canalización y bombines, es necesario PURGAR (sacar el aire) es posible que sólo con la purga se solucione el problema que Ud lo explico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarFalla de crochet
Fiat Palio 2005 Hlx 1.8 300000 kms
Espero puedan ayudarme, cambia el collarín o reluman de mi Palio que era Valeo,por uno luk y ahora el conector que baja del bombín no conecta en el collarín hay algún adaptador para ese caso?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alfredo, No existe ningún adaptador, en su caso esta mal armada la horquilla o se BAJO o salió su bocin de bronce interno, o no son los repuestos adecuados, le toca bajar otra vez la caja y corregir el problema. Atte.
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¡GRACIAS!
1) Primero debes hacer una PURGA del sistema, es decir sacar el AIRE que puede estar en las canalizaciones que llevan el líquido a las bombas de accionamiento del embrague, ya que la presencia de aire no permite que desacople el plato o clutch.
2) Si no es solucionara el problema después de realizar la PURGA de aire de las canalizaciones del embrague, es posible que el mecánico cometió el error de instalar MAL el rodamiento (rulemán) que permite bascule el plato (clutch) y libere el disco. En la caja de los repuestos, viene el instructivo que informa cómo debe ser colocado el rodamiento ya que éste tiene dos soportes, el uno es plano que va hacia abajo de las patas de la horquilla y el otro es en forma de U que va hacia arriba, cuando hay éste error, luego de ser cambiado el embrague nuevo y de circular varias centenas de kilómetros, el rodamiento se mueve o se suelta de las patas de la horquilla y no puede trabajar correctamente, en éste caso es necesario volver a desmontar la caja para inmediatamente antes de causar daño a los repuestos nuevos, corregir el error.
Atte.
Si el sistema es accionado por BOMBÍN hidráulico, NO es regulable, y lo único que se puede hacer es purgar. Atte.
Necesito de su ayuda ya que tengo un fiat palio 1.8 adventure 2006 y el problema que tengo es que se me queda el pedal abajo,ya le cambie el kit de embrague anduvo bien unos meses y ahora se va abajo,alguien me puede ayudar,gracias saludos
Luego solicite a un mecánico que realice una PURGA, (extracción de AIRE no deseado del interior de las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague) es posible que sólo al hacer el trabajo mencionado, el pedal de embrague recupere su altura normal ; si el problema del descenso del pedal de embrague se volviera a presentar, significaría que existe desgaste de los émbolo de goma o de los cilindros en UNO de los 2 bombines existentes en el sistema hidráulico del embrague, en este caso, y como la vida útil de los 2 bombines es igual, tendría que sustituir los dos al mismo tiempo, me refiero al bombin principal que es el emisor de presión y esta ubicado detrás del pedal de embrague, y al bombin Secundario o receptor de presión que está ubicado sobre la caja de cambios y permite el accionamiento de la horquilla de embrague. Atte.
Atte.
SI lo mencionado esta bien y no es la causa del ruido o raspado de los piñones al realizar los cambios, entonces el técnico tendrá que desmontar la caja de cambios para revisará que los BUJES plásticos de la HORQUILLA que permite el desplazamiento del rulemán estén en buen estado, que los seguros del RULEMÁN de empuje estén bien colocados y lo aseguren o fijen correctamente a la horquilla, y que el inexperto no haya ALTERADO la posición o regulación de la palanca de empuje de la horquilla, en donde se apoya el BOMBIN hidráulico, ya que si bajó o modificó esta regulación, el pedal de embrague quedará con poco recorrido y no presiona totalmente los resortes del plato y no libera al disco cuando el conductor pisa el pedal de embrague.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
1) los repuestos no corresponden al modelo o año de fabricación, el plato o el rulemán podrían ser más altos o diferentes comparados con el que originalmente le duró mucho tiempo.
2) si existe aprendizaje o defecto de conducción y causo la quema y recalentamiento del disco o mantiene el pie sobre el pedal, o transita en cuestas muy empinadas y en alto tráfico.
3) Error mecánico del que realizó la sustitución de los repuestos : si luego de terminado el cambio del kit , ud sintió en las dos ocasiones del cambio de repuestos nuevos, que existía vibración, trepidación o sacudidas en los momentos de levantar el pedal de embrague para iniciar el desplazamiento del auto, estaría CONFIRMADO que el mecánico es el responsable del daño de repuestos ; lo que sucedió es que en el proceso de montar o acoplar la caja al motor, el inexperto no sostuvo el peso de la caja de cambios en un momento antes de unirse o acoplarse en el motor , es decir, una vez que estuvo introducido el motriz (que es un eje de la caja) en el centro u orificio dentado y central del disco de embrague y el mecánico dejó suspendido el peso de la caja sin sostener , el eje motriz hizo PALANCA causando su torcedura, es decir , el daño del disco que al girar lo hace de manera excéntrica causando vibraciones o saltos al iniciar la partida del vehículo, si ud sintió estas vibraciones, el daño de los repuestos es de absoluta responsabilidad del inexperto que acopló de mala manera la caja en el motor.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce el procedimiento correcto de sustitucion del kit y montaje de la caja, además cuenta con herramienta hidráulica que sostiene la caja en el proceso de acoplamiento facilitando su trabajo y evitando la deformación del disco de embrague, si ud ya circuló más de 1.000 km con vibraciones del embrague , el disco excéntrico causa daño en el abanico de resortes del plato, lamentablemente y en este caso,, tendrá que otra vez desmontar la caja comprar otro kit de embrague y sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.