Problemas de Marcha rechina
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Hola cuando piso el embrague hace un rechinido a veces desaparecer
Fiat Palio 2013 4 puertas Fiat palio attractive 1.4 120000 kms
Piso el embrague y hace un rechinido los cambios entran bien
1 caso
Quiero meter los cambios y no entran
Fiat Palio 2008 1.8 hlx 135000 kms
Quería saber porque el embrague me empezó a hacer un ruido muy suave hoy cuando le doy encendido siento el pedal muy liviano y apretando lo a fondo no entran los cambios la marcha atrás chilla y no entra tampoco que puede ser
Problema con el hembrague
Fiat Palio 2012 4 puertas 1.4 ful 140 kms
Buen dia para todos les comento mi problema a tengo un palio 2012 modelo nuevo le hice el hembrague ya 3 km desde el principio me chillaba la marcha atras el mec me dijo q es normal en los fiat q la ponga despacio q iva a entrar un tiempo lo use asi pero aller fue inposible poner la marcha atras todo esto con el motor caliente fui meca me dijo hay q purgar seguro quedo con aire lo hiso pero nada le cambio el bombin del pedal del hembrague tambien pero nada lo q me llama la atencion q el pedal se pone duro cuando calienta en frio anda joya ahora me salio q la horquilla no trabaja bien q seguro se barrio un duente por eso no trabaja bien el bimbin
1 caso
Marcha rechina en otros modelos
Chillido en 3ra cuesta entrar los cambios 
Solucionado
Renault Clio 2007 5 ptas full 1.2 2007 109000 kms
Buenas amigos, hace 2 días llovió muchísimo y hubo una calle que estaba un poco inundada, metí el auto igual salió como si nada, al siguiente día, me di cuenta que me costaban entrar un poco los cambios sobretodo la primera y cuando pongo la 3ra me hace un chillido todo el tiempo, como un tzzzzzzziiiiiiiii. Qué puede ser? Hace 2 meses le hicieron un cambio de embrague. Me dijeron que no le pudo haber entrado agua a la caja xq es sellada.
2 casos
Hola. Mira seguramente te entró agua en la caja x el fuelle que seguramente está roto. Si lo piensas no queda otra echale un ojo al fuelle del lado de la caja y si no está roto fíjate que la caja tenga grasa. No hay otra
Bueno veré si puede ser eso, yo pensé en eso también que si o si tiene que ser la grasa de caja, me voy a fijar. Gracias genio buen aporte...
Agua puede entrar a la caja de cambio por el retenedor del C.V.Joint; homocinetica, flecha; semieje de la interior...si es que se encuentra en mal estado, es lo que está al nivel si el agua sobrepasa esa medida q es de la mitad de la rueda hacia arriba...lo mejor es que un técnico revise. Hay un guardapolvo de la. Horquilla de. Embrague!
No creo que haya llegado hasta el guardapolvo de la horquilla xq no sé cómo será en otros autos pero en el Clio está bastante arriba de la mitad de la rueda, pero no hay que descartar eso tampoco, voy a ver el finde seguramente.
Cuchame ojo con andar sin grasa y más si te está zumbando por que se te puede trabar oh romper. Te recomiendo NO LO USES ASI
Hola tengo una clio 99 diesel el domingo atropelle una lomada y desde ahi escucho un ruido en la caja pero al apretar el embrague desaparese el ruido ,sera que le falta grasa porque revise los soportes y estaban bien
Llevelo al servicio técnico de la marca ellos tienen personal adecuado para encontrar la solución
Gracias por la ayuda ahora lo voy a llevar al mecanico
Mejor respuesta (según Germán)
Hola el embrague que le había puesto era un TARANTO, por cierto "MALISIMO"!!!! Peor que de recambio y tenía otro problema los anillos sincronizados, se me habían roto, la cuestión me salió muy caro todo pero ya lo solucione y ya tuve 4 autos más después, lastima que opinautos se tarda mucho en responder debería ser un poco más rápido, gracias igual por el aporte a la gente y espero les sirva mi solución!!
Recomiendo siempre poner lo mejor en nuestro auto ya que lo barato sale caro, es preferible pagar un poquito de más pero saber que es bueno y otra cosa parece no fundamental pero siempre hay que poner LIQUIDO REFRIGERANTE + agua desmineralizada y tener los cambios de aceite a tiempo, con eso cualquier auto dura una eternidad!!!
ComentarCaja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Ricardo disculpa tengo una Explore 2008 104 mil millas cuando pongo reversa golpea y cuando pongo drive o para manejarlo también patea que puede cer
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No Ricardo tengo apenas 4 meses con el carro tu piensas que puede ser eso ? Te agradezco por contestar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision lleva aceite mercon v
Esa transmision lleva aceite mercon v
Olintosanchez de Venezuela hace 5 años
Buen día. Tengo un problemita con mi Blazer 99. Al cambiar de P a D o de D a R da un salto o patea, como sea, ¿que puede ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite DEXRON III a la transmision
Ricardo tengo este problema hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
ComentarLa transmisión estándar la tercera rechina mucho batallo Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 4 puertas. 2.5 257001 kms
Qué es lo mejor que se puede hacer se puede reparar o definitivamente hay que cambiar la transmisión
1 respuesta
Mejor respuesta (según Raymunda do)
Raymunda do de México hace un año
Bajar la transmisión y cambiar el Valero sincronizador de bronce aproximadamente me salió como $350 con todo y mano de obra
ComentarRechina en primera velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 5 puertas electrico 646461646 kms
Cuando acelero en primera se escucha un ruido com si chiflaran pajaritos pero solo en primera que ppdra ser ayudaa
1 caso
Mejor respuesta (según Aldair)
Supongo que es de transmisión manual, revisar la caja
ComentarAl momento de pasar cambio y acelerar tiene un chillido
Chevrolet Spark 2011 Lt 1.0 109700 kms
Al momento de pasar cambio y acelerar tiene un chillido aveces suena fuerte y otras ni se escucha y al poner pie a fondo en acelerar las revoluciones se suben de forma exagerada y aveces al salir en primera es como que le cuesta tomar fuerza para marchar
3 casos
Si es un chillido o un golpe cada vez que haces un cambio como ejemplo de tercera a segunda y suena un golpe o chillido puede que sea el sensor de los cambio no estoy muy familiarizado con el nombre de ese sensor
Es complicado realizar un diacnostico en esas condiciones le recomiendo que su mecánico de confianza realice un buen diacnostico
Compre un liquido para limpiar inyectores y lo extraño que casi ni suena. Al parecer eran inyectores sucios
Luis ortiz de Ecuador hace 3 años
Buenas que tal como les ba yo tengo en espar gt el mío le cambié el kit completo del embrague y comenzó un chigido embargo i se puede haora comenzó a sonar delargo
ComentarRechinido en revesa
Dodge ATTITUDE 2017 16500 kms
Hola a todos
Compré mi auto hace menos de un año y al mes comenzó a hacer un ruido cada que voy en reversa y piso el freno. A alguien le pasa lo mismo?
No sé que hacer! lo llevé a la agencia y sólo lograron quitarle el ruido por unos cuantos días, me comentaron que era algo relacionado con las balatas y que harbría que cambiarlas pero eso eso no aseguraba que quitara el problema.
Les agradecería mucho sus recomendaciones y comentarios
Saludos!
Compré mi auto hace menos de un año y al mes comenzó a hacer un ruido cada que voy en reversa y piso el freno. A alguien le pasa lo mismo?
No sé que hacer! lo llevé a la agencia y sólo lograron quitarle el ruido por unos cuantos días, me comentaron que era algo relacionado con las balatas y que harbría que cambiarlas pero eso eso no aseguraba que quitara el problema.
Les agradecería mucho sus recomendaciones y comentarios
Saludos!
1 caso
A mi me pasa exactamente igual, yo también hice la observación en la agencia y así como comentas solo se le quita el ruido por unos días 😓
Juan López de México hace 6 años
Hola saben cómo resolver ese problema yo también paso lo mismo, lo lleve a la agencia y se lo quitan y vuelve y me dicen que es porque trae frenos de disco y de tambor, alguien sabe más acerca de esto?
IvanGuillermo de México hace 5 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo a penas un año con el vehículo y solo recorridos 10mil km y ya presenta ese problema, lo llevé a la agencia y me comentaron que se le tenia que hacer un servicio a los frenos, me cobraron casi mil pesos por ese tal servicio y al día siguiente ya tenia otra vez el rechinido, solo que esta vez suena mas fuerte! Si alguien conoce la solución favor de ayudar!
Hola Lizzy, Juan, Ivan
Hace aprox un mes le cambié las balatas a mi coche, porque cuando lo llevé a mantenimiento me dijeron que ya estaban desgastadas. Ha desaparecido el rechinido por el momento; les aviso si llega a aparecer de nuevo. Por lo pronto, esa parece ser la solución.
Saludos a todos!
Hace aprox un mes le cambié las balatas a mi coche, porque cuando lo llevé a mantenimiento me dijeron que ya estaban desgastadas. Ha desaparecido el rechinido por el momento; les aviso si llega a aparecer de nuevo. Por lo pronto, esa parece ser la solución.
Saludos a todos!
En efecto,yo también tuve ese problema y se arregló al cambiar las pastillas delanteras.
Hola Mark!
Gracias por tu respuesta!
Se arregló de manera permanente?
Les comparto que en mi caso el rechinido ha ido empeorando! ya no es sólo en reversa, ya es cada vez que freno...y la agencia sigue sin darme solución definitiva.
Saludos y feliz año a todos!!
Gracias por tu respuesta!
Se arregló de manera permanente?
Les comparto que en mi caso el rechinido ha ido empeorando! ya no es sólo en reversa, ya es cada vez que freno...y la agencia sigue sin darme solución definitiva.
Saludos y feliz año a todos!!
@LizzieEs correcto, se le quito definitivamente.
@LizzieHola Lizzie, pusiste solucionar tu problema?
Yo pese por lo mismo se cambiaron las pastillas delanteras de ceramica y listo
ComentarChillido despues del cambio de bomba de agua
Chevrolet Captiva 2016 2.4l Aut Gasolina 54000 kms
Cambie la bomba de agua y se escucha un chillido, después de eso hemos pasado por cambios de bomba de dirección, poleas, rodamientos de la banda de distribución y nadie da con el chillido. Mi teoría después de ver un video en YouTube es que le tensaron la cadena...
Alguien ya pasó por esto?
Su ayuda pro favor
Alguien ya pasó por esto?
Su ayuda pro favor
1 respuesta
Hola no tensionaron correctamente la cadena que hace funcionar la bomba por eso el ruido.
ComentarCambie la trsmicion y no entran los cambios rechina
Nissan Tsuru 2008 500000 kms
No entran los cambios rechina nonas entra la tercera y reversa
1 caso
Karym eimar de México hace 6 años
No prende mi tsuru ni pasándole corriente que puede ser?
alejandrodelrivero de México hace 5 años
Primero debes verificar si hay chispa en la bobina de encendido. Si no existe chispa es la bobina. Segundo verifica si pasa corriente el distribuidor, si es de encendido electrónico y no pasa , entonces es la pastilla. Cámbiala. Si es de platinos y no pasa corriente, es el distribuidor. Tercero, checar si trae gasolina, si es así pueden suceder los siguientes casos:
1 la bomba eléctrica o mecánica de gasolina esta fallando. 2 inyectores fallando. 3 Obstrucción de mangueras, tapadas con algo. 4 obstrucción o tubos tapados desde el tanque de gasolina. Para 3 o 4 sopletear con compresor vías. Si es eléctrico el problema puede ser:
La pastilla de encendido que va en el switch o el cilindro del switch. Algún fusible quemado. Algún relevador o relay defectuoso o con mal funcionamiento
1 la bomba eléctrica o mecánica de gasolina esta fallando. 2 inyectores fallando. 3 Obstrucción de mangueras, tapadas con algo. 4 obstrucción o tubos tapados desde el tanque de gasolina. Para 3 o 4 sopletear con compresor vías. Si es eléctrico el problema puede ser:
La pastilla de encendido que va en el switch o el cilindro del switch. Algún fusible quemado. Algún relevador o relay defectuoso o con mal funcionamiento
ComentarLe pisas el clutch y no da marcha solo hace un chillido
Dodge ATTITUDE 2017 4 puertas 3 cilindros 50000 kms
Apague el carro y despues lo quiese prendre y ya no prendio le cambie la bateria y sigue igual
3 respuestas
Lo más probable es que sea tu sensor del cigüeñal a mí me pasó igual y poco a poco Melo hacia más seguido hasta q me dejó tirado, para mí suerte kede Cerca de un mecánico conocido de mi trabajo y él tenía un actittude y me dijo q pasó por lo mismo a lo q probamos el de su carro y el mío he inmediatamente mi carro arrancó, compre la pieza y ya no tuve más problema.
El auto es un Acttitude 2017 y desde que lo enciendo de escucha un zumbido o silbido, la verdad es muy molesto estar manejando así, hay forma de quitarle ese sonido?. Me pueden ayudar por favor, a diario termino con dolor de cabeza. Quedo pendiente, de antemano, muchas gracias.
ComentarChilla de primera a segunda
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas motor 2.0 126500 kms
De primera a segunda chilla el cambio y de tercera a segunda también hay que dejarlo bajar de revoluciones para que entre el cambio sin chillar
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