Problemas de Humo blanco
Problemas destacados
Humo Blanco 
Solucionado
Fiat Palio 1998 1.3 mpi 8v 415000 kms
Amigos mi problema es complejo yo mande a calibrar las lochas y dejaron una valvula pisada el carro no trabajaba bien y comenzo a fallar por bujias en ese sitio el mecanico me dijo que el motor estaba malo lo lleve a otro sitio me confirmo que habian dejado la valvula pisada y calibro nuevamente el carro emparejo algo pero quedo humeando blanco y las bujias las llena de aceite me dicen que se partio un anillo y que debo anillar o hacer motor nuevamente. Quisiera ayuda orientacion unas clases de mecanica o algo parecido no es justo que venda mi siena por eso... Graciasss
3 casos
1
JC
De que parte de venezuela es usted
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SA
Saludos Pier, el primer paso consiste en desarmar la parte superior del motor, sacando el cabezote (tapa de cilindros) y examinar la JUNTA, cuando se ha soplado (dañado) por los años o si recalentó alguna vez el motor, puede consumir agua Y/O aceite, se mojan las bujías, consecuentemente pierde potencia o no puede funcionar correctamente. Pero debo advertir que es necesario estar preparado con el dinero ya que pueden tener razón los mecánicos que examinaron el motor, es posible si el kilometraje del auto es muy alto superior a 250.000 Km. que tengan desgaste o daño de anillos o deformación de cilindros, lo que obliga a realizar una reparación completa del motor. Atte.
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PI
Santiago como estas?? Bien pero el mecanico me dice que con anillar puedo resolver por unos 3 meses mas o menos ahora ben cuando se calibran las lochas puede quedar na valvula tapada y eso a su vez dañe un cilindro??
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PI
Soy de Barquisimeto jcba
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Mejor respuesta (según Pier)
SA
Hola Pier, de nada sirve en tu caso (por los 415.000 Km. recorridos) ANILLAR el motor, es un kilometraje muy alto que exige REPARACIÓN TOTAL. El mecánico que te sugiere ANILLAR, está muy vivo, te engaña cuando te dice que el motor durará por un período de 3 meses o más, ésto es cierto, pero el va a cobrar dos veces, la una por el anillado y en poco tiempo más tendrás que pagarle nuevamente al realizar la reparación total del motor, te va hacer gastar mucho más dinero. Cambia de mecánico, busca un profesional, éste opinará de la misma manera como te menciono. Atte.
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GE
Hola que tal,quería sabersi me pueden ayudar agarrando un pozo rompi donde va la bomba de nafta ,y echo toda la aceite,el mecanico dice que tengo que sacar el soporte donde va el aire acondicionado y la dicha bomba de aceite,el tema es que el soporte solo me sale7.000 pesos argentinos,el mecanico me cobra 3.000 por que dice q tiene q sacar bomba inyectora ,etc,mi aito es un fiat palio 97 y vale 35.000 pesos,y no se que hacer x que es mucho,yo quería saber si alguien en este foro"me puede orientar un poco si es que el mecanico tiene que hacer todo ese trabajo que dice,desde ya muchísimas gracias!!!
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ComentarHumo blanco
Fiat Palio 2002 4 puertas 100 kms
Hice el motor hace 10 dias estaba todo bn pero despues empezo a botar humo blanco y se siente lento le realice la limpieza de los inyectores y aun continua asi q puede ser
6 respuestas
Pone la mano en el caño escape si se tiñe de negro, es problema de bujías (Mala conbustion) revisa cables de las mismas y que todas hagan chispa.
luisfigueredo de Venezuela hace 6 años
El prende pero anda con una falla tremenda cuando intento acelerar no avanza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, varias son las posibles fallas que pueden causar los problemas o mal funcionamiento del motor como lo comenta, obviamente se supone que luego de realizar una reparación completa del motor no deberían existir fallas; Sugiero revise que todos los cables que conectan en las bujías y bobina estén bien introducidos o enchufados; Revise que los O´RINGS o anillos de goma que van en la base de los inyectores NO tengan fugas de combustible; Revise que los bornes de la batería estén limpios y bien ajustados; Revise que todos los conectores (fichas) de SENSORES y de los INYECTORES estén bien conectados; De existir CONTAMINACIÓN del combustible con AGUA en el interior del tanque de combustible, puede ser otra de las causas de mal funcionamiento del motor, en éste caso será necesario hacer limpieza del tanque de combustible, mantenimiento que se lo debe realizar cada 80.000 Km.
Si NO se observa ninguna anomalía en los puntos mencionados, lleve el auto al taller para que el mecánico que reparó el motor COMPRUEBE que los CABLES de MASA o tierra estén bien ajustados en el block del motor y haciendo buen contacto, de lo contrario, la falta de masa puede causar mal funcionamiento de sensores.
El mecánico debe COMPROBAR el AJUSTE o torque de los PERNOS que fijan la tapa de cilindros al block motor, es posible que después de la reparación y con el recorrido realizado, se haya ASENTADO la JUNTA de compresión que va instalada entre la tapa de cilindros y block, y por ésta razón se aflojaron los pernos, perdiendo HERMETICIDAD y permitiendo que parte de compresión o pequeñas cantidades de agua fuguen entre cilindros, mojando las bujías y causando mal funcionamiento del motor, en éste caso la solución puede estar sólo en el REAJUSTE de la tapa de cilindros.
Otra posibilidad es que se produjo un DESFASE o se perdió la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la CORREA que regula los tiempos se movió de su sitio, esto puede ocurrir si el mecánico NO ajustó a 50 libras de torque el PERNO central que fija la polea de la distribución contra el árbol de levas, consecuentemente el motor queda FUERA de PUNTO y falla mucho, en éste caso el mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT debe volver a SINCRONIZAR el sistema de distribución.
Si el mecánico se olvidó de hacer LIMPIEZA o DESOBSTRUCCIÓN de las canalizaciones que conforman el sistema PCV, el motor NO podrá ACELERAR o levantar sus revoluciones así Ud. mantenga pisado a fondo el pedal del acelerador; También es posible que la presión de la bomba de combustible sea DEFICIENTE por vejez, y no esté enviando el combustible con la presión adecuada para el buen funcionamiento de los inyectores.
Compruebe que sensores como MAP y SONDA LAMBDA estén en perfectas condiciones, la suciedad o falla de uno de ellos será causa de mal funcionamiento del motor. Atte.
Si NO se observa ninguna anomalía en los puntos mencionados, lleve el auto al taller para que el mecánico que reparó el motor COMPRUEBE que los CABLES de MASA o tierra estén bien ajustados en el block del motor y haciendo buen contacto, de lo contrario, la falta de masa puede causar mal funcionamiento de sensores.
El mecánico debe COMPROBAR el AJUSTE o torque de los PERNOS que fijan la tapa de cilindros al block motor, es posible que después de la reparación y con el recorrido realizado, se haya ASENTADO la JUNTA de compresión que va instalada entre la tapa de cilindros y block, y por ésta razón se aflojaron los pernos, perdiendo HERMETICIDAD y permitiendo que parte de compresión o pequeñas cantidades de agua fuguen entre cilindros, mojando las bujías y causando mal funcionamiento del motor, en éste caso la solución puede estar sólo en el REAJUSTE de la tapa de cilindros.
Otra posibilidad es que se produjo un DESFASE o se perdió la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la CORREA que regula los tiempos se movió de su sitio, esto puede ocurrir si el mecánico NO ajustó a 50 libras de torque el PERNO central que fija la polea de la distribución contra el árbol de levas, consecuentemente el motor queda FUERA de PUNTO y falla mucho, en éste caso el mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT debe volver a SINCRONIZAR el sistema de distribución.
Si el mecánico se olvidó de hacer LIMPIEZA o DESOBSTRUCCIÓN de las canalizaciones que conforman el sistema PCV, el motor NO podrá ACELERAR o levantar sus revoluciones así Ud. mantenga pisado a fondo el pedal del acelerador; También es posible que la presión de la bomba de combustible sea DEFICIENTE por vejez, y no esté enviando el combustible con la presión adecuada para el buen funcionamiento de los inyectores.
Compruebe que sensores como MAP y SONDA LAMBDA estén en perfectas condiciones, la suciedad o falla de uno de ellos será causa de mal funcionamiento del motor. Atte.
luisfigueredo de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su comentario el problema era q unos de los cable de las bujias estaba dañano, el otro detalle era que unos de los conectores de los inyectores no estaba haciendo conctacto y es por eso q no inyectaba el combustible , los pistones estan sanos y gracias a dios mi fiat estab funcionando el unico detalle q siento es que el a la hora del desplaze lo siento como algo lento
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, entonces lo que fallaba en su auto era lo que mencioné en mi respuesta, y si siente DÉBIL o LENTO el motor, acuda al mecanico que lo reparó para que revise el ajuste de pernos de la culata y la sincronización del sistema de DISTRIBUCION como lo mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
ComentarToda via saca humo blanco
Fiat Palio 2004 4 puertas 300000 kms
Buen día mi nombre es Byron tengo un Fíat palio m. P. I 2004 lo made a reglar de anillos le compre empaque de culata y made a rectificar la culata le cambiaron los sellos pero me siguio sacando humo cual seria el problema y los anillos son nuevos que pudo hacer
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo, para ayudarle necesito saber lo siguiente:
1) ¿Cual fue la razón inicial por la que le mandó a rectificar la culata y sustituir los anillos?
2) ¿Acaso se recalentó el motor y luego de ésto contaminó el aceite con agua o refrigerante?
Atte.
1) ¿Cual fue la razón inicial por la que le mandó a rectificar la culata y sustituir los anillos?
2) ¿Acaso se recalentó el motor y luego de ésto contaminó el aceite con agua o refrigerante?
Atte.
Santiago, buen día. Agradeceré tu consejo. Al igual que Carro y muchos otros casos con un palio 1.3, 16v 2007. Rectifique culata, se cambio empaquetaduras original, sellos de la marca, guias, etc.. . Pero el problema inicial, de vaporizacion por el escape y consumo de refrigerante continua. Torques según manual de fabrica ( 3 kg/m + 90° + 90° en orden). Que puede ser que estemos pasando por alto...? desde ya, muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rufian, ¿en la rectificadora debían hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal de la culata, hay casos de fisuras que a simple vista no se pueden observar y que sí se detectan al inyectar agua con tinta a 30 libras de presión, para esto es la prueba mencionada.
SI la culata no fue cepillada podría estar deformada si el motor recalentó , consecuentemente esta arqueada en el centro y no sella, no ajusta la junta de compresión.
Por lo que explicas, vas a tener que desmontar otra vez la culata, el ERROR estuvo en comprar el repuesto original e instalar la JUNTA de COMPRESIÓN o de culata laminada, esta junta se utiliza sólo cuando la culata es nueva, cuando se ha rectificado o cepillado la culata, en su superficie plana quedan unas minúsculas rayaduras o estrías que deja o traza el diamante de la cuchilla de rectificación, estas rayas o canales permiten se filtre el refrigerante hacia las cámaras de combustión, y el material muy delgado de la junta original no SELLA, NO hermétiza, debían instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA con material de AMIANTO y cuyo espesor sea de 1,0 mm, el ajuste se lo hace en tres fases hasta conseguir 60 libras/pie. El mecánico debe asegurarse que los pernos y orificios del block motor estén perfectamente limpios sin residuos de aceite o tierra y que no estén alargadas o debilitadas sus roscas, de existir daño en los pernos o de no alcanzar las 60 libras de torque, deberan ser sustituidos por nuevos. Atte.
SI la culata no fue cepillada podría estar deformada si el motor recalentó , consecuentemente esta arqueada en el centro y no sella, no ajusta la junta de compresión.
Por lo que explicas, vas a tener que desmontar otra vez la culata, el ERROR estuvo en comprar el repuesto original e instalar la JUNTA de COMPRESIÓN o de culata laminada, esta junta se utiliza sólo cuando la culata es nueva, cuando se ha rectificado o cepillado la culata, en su superficie plana quedan unas minúsculas rayaduras o estrías que deja o traza el diamante de la cuchilla de rectificación, estas rayas o canales permiten se filtre el refrigerante hacia las cámaras de combustión, y el material muy delgado de la junta original no SELLA, NO hermétiza, debían instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA con material de AMIANTO y cuyo espesor sea de 1,0 mm, el ajuste se lo hace en tres fases hasta conseguir 60 libras/pie. El mecánico debe asegurarse que los pernos y orificios del block motor estén perfectamente limpios sin residuos de aceite o tierra y que no estén alargadas o debilitadas sus roscas, de existir daño en los pernos o de no alcanzar las 60 libras de torque, deberan ser sustituidos por nuevos. Atte.
Santiago, muchas gracias por tu respuesta. Te comento que culata se fue de nuevo a rectificadora por garantía, se realizara nuevamente la prueba hidráulica. Dependiendo de ello veremos que pasa. Cabe la opción de que culata ya haya sido trabajada a rebajada antes y quizás los pernos son largos hoy. La empaquetadura era original, pero no se encuentran otras en comercio. Se verificara y te comento.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
La empaquetadura o junta de culata se manda a CONFECCIONAR con material de amianto, existen establecimientos que realizan juntas o empaques para todas las marcas de vehículos, es posible si preguntas en una rectificadora o mecánico den información, además si ha sido cepillada la culata puedes solicitar una junta de la robustes o grosor que se necesite para evitar que la compresión quede muy alta. SI el mecánico no se dio cuenta que los pernos quedaban flojos o no ajustaban la culata, es por falta de experiencia, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, el inexperto no tendrá buenos resultados al tratar de sincronizar la distribución si no conoce la posición exacta de los árboles, cigüeñal y no sigue procedimientos ordenados para la tensión de la correa dentada. Cabe advertir que muchos mecánicos creen que al realizar sus trazos o marcas que les sirvan de guía para sincronizar o montar la correa de distribución se EQUIVOCAN , no les servirá en el momento de tensar y el motor o sistema no quedarán en su PUNTO exacto.
Atte.
Atte.
Se reviso culata ayer con prueba hidraulica con contraste en mi presencia y no presenta fugas (esta impecable). El punto quedo impeque por que lo instale yo. Que opinas de revisar el block tambien?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rufian, Solo y solo si en el caso de haber cometido el error de ADICIONAR agua o refrigerante cuando el motor estuvo MUY caliente luego de sufrir el recalentamiento, podría fisurar o trizar un cilindro o camisa de agua, PERO de existir este daño se contaminaria el aceite con refrigerante, si no existe contaminación del lubricante, opino que en su caso, se filtro agua solo por el error de haber instalado la JUNTA laminada o repuesto original de COMPRESIÓN, lo que si recomendaría es comprobar con una regla de acero o de rectificadora, que la superficie plana superior del block en donde asienta la culata, este perfectamente plana, de no ser así, habría que cepillar el block ; revise que las dos GUÍAS cilíndricas pequeñas que fijan la posición de la culata y evitan que la junta de compresión se mueva en el momento de ensamblar la culata no se remuerdan o impidan que la culata se asiente perfectamente sobre el block; si lo mencionado esta bien, entonces yo opino que la filtración de agua se presentó (cuando ya estuvo Rectificada la culata) solo por NO utilizar la JUNTA sobremedida y CONFECCIONADA con material de amianto y/o por ajuste INDEBIDO de los pernos de la culata ; el ajuste de estos pernos debe ser realizado en tres fases de 20 libras hasta alcanzar 60 libras/pie...
Atte.
Atte.
ComentarHumo blanco en cantidades cuando se calienta
Fiat Palio 2003 sx 2199997 kms
Empezó con humo blanco en cantidades cuando se calienta o cuando se produce fuerza como en una subida y bota el agua por el deposito al estar abierto lo mande a encamisar los cilindros le cambie anillos pistones empaquetadura de culata le puse otra culata y la falla sigue igual sigue botando agua por el deposito ya no se que mas cambiarle
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Camilo, es una falla de la rectificadora y del mecánico por no haber corregido y solucionado el problema inicial.
Si el motor fue ENCAMISADO, se debía hacer PRUEBA HIDRÁULICA al block, para verificar que no exista mal asentamiento de las camisas en la base del block del motor, la misma prueba se tenía que hacer en la culata (tapa de cilindros) para verificar que no tenga fisuras su metal o que una de sus guías de válvulas no esté rota, debía ser examinada la superficie plana y de ser necesario RECTIFICADA o cepillada, ya que una leve torcedura de su planicie y así instales juntas nuevas, permitirá que pase o filtre agua al interior de las cámaras de combustión y salga a modo de vapor o humo blanco por el escape. La compresión que NO es retenida por la junta de la culata (por su torcedura o deformación de la superficie plana) pasa a las canalizaciones de agua e INFLAN o EXPULSAN el refrigerante del recipiente auxiliar del radiador.
Cabe advertir si el ajuste de los pernos de la culata no fue el suficiente (60 libras/pie) la culata estaría floja y pasaría agua al interior de las cámaras o compresión a las canalizaciones de agua expulsando la contenida en el recipiente auxiliar. Si una de las camisas no asienta bien o no queda exactamente al nivel de la superficie plana del block (en donde asienta la culata), no permitirá que la junta SELLE así esté bien ajustados los pernos de la culata.
Atte.
Si el motor fue ENCAMISADO, se debía hacer PRUEBA HIDRÁULICA al block, para verificar que no exista mal asentamiento de las camisas en la base del block del motor, la misma prueba se tenía que hacer en la culata (tapa de cilindros) para verificar que no tenga fisuras su metal o que una de sus guías de válvulas no esté rota, debía ser examinada la superficie plana y de ser necesario RECTIFICADA o cepillada, ya que una leve torcedura de su planicie y así instales juntas nuevas, permitirá que pase o filtre agua al interior de las cámaras de combustión y salga a modo de vapor o humo blanco por el escape. La compresión que NO es retenida por la junta de la culata (por su torcedura o deformación de la superficie plana) pasa a las canalizaciones de agua e INFLAN o EXPULSAN el refrigerante del recipiente auxiliar del radiador.
Cabe advertir si el ajuste de los pernos de la culata no fue el suficiente (60 libras/pie) la culata estaría floja y pasaría agua al interior de las cámaras o compresión a las canalizaciones de agua expulsando la contenida en el recipiente auxiliar. Si una de las camisas no asienta bien o no queda exactamente al nivel de la superficie plana del block (en donde asienta la culata), no permitirá que la junta SELLE así esté bien ajustados los pernos de la culata.
Atte.
Ok muchas gracias la culata o tapa de cilindros fue rectificada tambien lo que no se realizo fue la prueba hidráulica pero se le puso otra culata y la falla continua lo y el mecánico me informa que las camisas están bien a nivel. Se agradece su respuesta sera de mucha a ayuda para poder solucionar el poblema
Camilo, buen día. Agradeceré me cuentes cual era la causa del problema, ya que tengo un palio con exactamente el mismo síntoma ( se rectifico block y culata, se cambio nueva, se torqueo por manual de taller, etc ) pero continua vaporizando agua por el escape... ? agradeceré mucho tu ayuda. Gracias. !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Camilo, una culata nueva en mi país cuesta $2600 dólares americanos, si la culata que instalaron es de segunda mano, tenías que comprar con garantía, pagar su valor luego de ser comprobada mediante prueba hidráulica, y si NO presentaba fisuras de su metal, entonces se podía cepillar o rectificar, Ojalá tengas suerte y no te hayan vendido una dañada. Atte.
ComentarHumo blanco oliendo a aceite quemado y falta de potencia
Fiat Palio 2005 FIAT PALIO 1.6 140 kms
Buen día sucede que le cambiaron válvulas dobladas y correa de tiempo ,lo utilizo un mes y empezó a bajar la potencia y humear demasiado,lo acaban de checar. Y trae buena compresión me comenta el mecánico que es una válvula que está dañada. Alguien que me pueda dar una sugerencia. Gracias
7 respuestas
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Podría ser los anillos del motor, ya que cuando le hacen mantenimiento a la camara ella envía más compresión al Motor y los anillos se dañan. Por lo cual hy que cambiarlos
Que tal Nelson mira el mecánico checo la compresión y me comentó que estaba bien que no eran los anillos.
No abrio el motor solamente lo checo por fuera,según trae un código que marca falla en correa de distribución que está mal el tiempo.
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Cuando bota humo, pueden ser las gomas de las válvulas o las guías. El escáner no te avisa esa falla. Te lo digo porque es uno de los problemas que llegan a la rectificadora. De motores dónde trabajo.
Dalia Silveriz de Venezuela hace un año
Hola buenas tardes tengo un Fiat palio young 2001 1.3 mpi 8 V quiero saber si este dobla válvula otra consulta sería el carro estaba funcionando bien llame al mecánico me hizo lavado de tanque hice inyectores cambie pila filtro todo fui eche gasolina fino pero como a los dos días hizo una explosión y boto el IAC lo volví a colocar bien y fino no lo volvió hacer más que pasaría en ese caso luego de eso me doy cuenta q tengo un mínimo bote de aceite x una de las estoperas que no tiene ni dos meses que hice motor completo todo nuevo fino el mecánico estaba cambiando la estopera y allí tiene q bajar las dos correas prendió el carro todo bien lo moví y de regreso me partió la correa de los tiempos no se xq ya q eso también estaba recién puesto la polea fina el tensor fino ok le montamos la correa nueva el carro encendió bien llegue a mi ksa lo volví a mover en la noche y bien en la mañana lo prendí y no le sonaba nada pero apenas arranque unos cuantos metros tuve q pararme y revisar y tenían un sonido extra extraño como taca taca igual seguí movilizando el vehículo hubo momento después q ya tenía como 10 minutos manejando dejo de sonar llegue a mi trabajo y 3 horas después volví ah encender el vehículo prendió bien pero hizo lo mismo al momento no suena al rato si y después Sele quita osea como q si empezará a sonar ya cuando tiene un poquito de tiempo encendido usted que opinan q creen q sea ayuda x favor
ComentarLarga humo blanco y me gasta el arranque el burro ayuda
Fiat Palio 2000 D y td 2583 kms
Hola me llamo sandra mi auto larga humo blanco y para arrancarlo tengo q calentarle 3 veces por ese motivo me gasto los carbones del burro ya lo arregle pero sigue largando humo y cuesta en arrancar me dijeron q puede ser q unos de los inyectores no este funcionando bien, necesito orientacion.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, es verdad que la falla de uno de los inyectores por suciedad o daño puede causar humo blanco de olor PICANTE o a combustible mal quemado, la falla del inyector que NO cierra bien su punta puede causar AHOGO y dificultad de encender el motor; Pero también puede ser que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, consecuentemente NO se produce el funcionamiento oportuno de los inyectores y se pueden realizar MALAS combustiones que también dificultan el encendido del motor y además causan la pérdida de potencia y un consumo ELEVADO de combustible. Cabe informar que el trabajo de sincronización de la distribución la tiene que realizar sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario un mecánico que no esté familiarizado con ésta marca de vehículos NO podrá realizar la sincronización de manera CORRECTA, le hará perder tiempo y dinero en la adquisición de repuestos o mano de obra INFRUCTUOSAMENTE.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Hola muchas gracias por laninformacion, anda lo más bien ahora ,nunca levanta temperatura tampoco me gaste el agua del radiador. El humo blanco sigue y para arrancar dos a tres veces caliento para q arranque ,estaba por llevarlo hacer una chequeo computarizado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Sandu, en su caso NO le recomiendo sacar un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, un scanner detecta sólamente daños de tipo eléctrico o electrónico en el vehículo SIEMPRE Y CUANDO en la memoria de la computadora se haya almacenado códigos de falla, PERO, los códigos de falla se grabarán o almacenan en la memoria del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido CHECK ENGINE y si NO se ha encendido ésta alarma, al conectar un scanner NO encontrará almacenada la información de falla en la memoria del computador y Ud. pagará dinero infructuosamente por la utilización del equipo sin resultados positivos; En la pantalla del scanner aparecerá información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad se encuentran en perfectas condiciones; El scanner NO detecta fallas de tipo MECÁNICO, pero una falla mecánica NO permite que sensores que están en buenas condiciones trabajen bien y por ésta razón aparecerá en la pantalla del scanner reportes falsos de daño de sensores. Con lo explicado, Ud comprenderá la razón por la que le SUGIERO que PRIMERO acuda a un especialista de la marca FIAT para que compruebe que el sistema MECÁNICO del motor esté perfectamente sincronizado luego el mismo especialista y si requiere hará un diagnóstico con el scanner apropiado para la marca de su vehículo. Atte.
ComentarEmpezó a largar humo blanco y olor de gases muy fuetes
Fiat Palio 1999 3puertas 1.6 base mono punto 190000 kms
LargA mucho olor fuerte por el caño escape y tiende ahogarse lo lleve al mecanico y me dijo que era la sonda lambda
3 respuestas
Hola sergio como t va?yo tengo un 16v del 97 y un dia me dio el problema q no regulaba?sabes lo q hice le desconecte la sonda lambda y se termino el problema...xq no recuerdo donde lei q si vs desconectas la sonda lambda la computadora detecta q no esta pero no t indica ninguna falla en el tablero lo unico q si t va a pasar q puede llegar a gastar un poco mas d combustible ya q esa es la funcion d la sombda lambda en buen funcionamiento o sea dar una señal a la ecu para dar tanta entrada d nafta segun los gases d escape o algo asi...proba d desconectarla dudo q pase algo malo a mi no me paso nada es mas hasta el dia d hoy q lleva un año y medio sin sonda jaja un abrazo y suerte!
Amigo tengo esa misma falla cuando dices desconectar sonda a q te refieres ? soy de venezuela esa falla es la misma q tiene mi palio 1.3
ComentarCuando freno comienza a salir humo blanco con olor a liga de freno.
Fiat Palio 2002 4puertas,full 122345 kms
Hola buenas tardes, tengo problema con mi palio. Lo que presenta mi vehiculo es que cuando lo ensiendo esta normal luego que comiezo a frenar comienza a salir humo blanco con olor a liga por el tubo de escape. No encuentro una falla y quisiera saber si alguien me puede ayudar.
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Como está el nivel del líquido de frenos en el depósito, le estás agregando continuamente?
dannys serrano de Venezuela hace 7 años
Si a perdido liga de frenos. Y todavia no consigo una fuga.
********************** de Andorra hace 7 años
Es el retén trasero de la bomba y el líquido de frenos se está metiendo dentro del servofrenos
ComentarHumo blanco x el caño de escape y olor a nafta !
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 160 kms
Hola buenas noches ! Tengo un Fiat Palio del 98. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias...
3 casos
ComentarHecha humo blanco.
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 16v 500000 kms
Corto Correa. Le hicieron tapa 16v nuevas. Armaron y ahora echa humo blanco. Antes de cortar nada de humo. Recorrí mecánico buscando opiniones y volvieron a revisar la tapa. Sigue echando humo. Y se llena de aceite los pistones. ?
2 respuestas
Hola. Volví a sacar la tapa y lleve al rapero. Le cambiaron las guías de válvulas a nuevo de bronce porque le pareció que estaban bien.
El tapero comentó que podía ser aros. Le hice sacar los pistones y estaban bien los aros. Le hice cambiar aros nuevos. Se armó y vuelve a echar poco humo blanco por caño escape. Me dijeron que podía ser el crudo que quedó en el escape. Voy a trabajar una semana y aviso que pasó.
ComentarHecha humo blanco.
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 16v 500000 kms
Corto Correa. Le hicieron tapa 16v nuevas. Armaron y ahora echa humo blanco. Antes de cortar nada de humo. Recorrí mecánico buscando opiniones y volvieron a revisar la tapa. Sigue echando humo. Y se llena de aceite los pistones. ?
1 respuesta
No aún no. Sigue echando humo. Pero menos que antes. Se le cambio aros y tapa a fondo. Mal me siento. 😔
ComentarHumo blanco exesivo despues de la perdida de todo el aceite
Fiat Palio 1999 3 puertas full 1.7 td 311346 kms
Les cuento que con una loma de burro quebre a la mitad el radiador de aceite de mi palio. Como podran persivir perdi absolutamente todo el aceite... tarde una semana en colocarle un nuevo radiador y 4 litros de aceite
Despues de aver cargado la bateria todo... le di arranqe lo mas bien lo qe me pasa es qe tira mucho humo blanco exesivo... y al estar parado osea encendido pero sin rodar escucho un peqeño golpeteo por debajo de mis pies... una lastima antes de todo esto era tan sereno ni molestava 😭
Despues de aver cargado la bateria todo... le di arranqe lo mas bien lo qe me pasa es qe tira mucho humo blanco exesivo... y al estar parado osea encendido pero sin rodar escucho un peqeño golpeteo por debajo de mis pies... una lastima antes de todo esto era tan sereno ni molestava 😭
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1 respuesta
Che alguien lo piede ayudar a este hijo de mil puta
ComentarMe humea blanco y espeso
Fiat Palio 2004 3 puertas 1.6 100000 kms
Hola, cambie todas la valvulas, la guias no tienen problema, los aros y pistones nuevos y sigue humeando que puede llegar a ser
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kevin, estos motores son especiales y deben ser reparados por un ESPECIALISTA en marca FIAT; Si el mecanico que reparo tu motor no esta familiarizado con la marca, es posible instalo MAL los SELLOS de válvulas o uno de ellos se rompió, o no instaló correctamente los anillos (segmentos) de piston; sólo un ERROR en la armada de los elementos mencionados hace que el motor queme aceite luego de ser reparado en rectificadora; la responsabilidad es del mecánico que armó el motor. Si el problema no está en los sellos de válvulas, lamentablemente el mecánico debe desarmar nuevamente el motor y corregir la posicion de los anillos de pistón.
Kevin, agradeceré me cuentes cual fue finalmente la causa del problema. Al igual que tú , cambiamos todo y el problema persiste. Agradeceré tus comentarios. Gracias.
ComentarHumo blanco solo a gnc
Fiat Palio 2011 Fire 1.4 230000 kms
Tiene 1 semana de reparación, rectificación de tapa y valvula y cambio de aros , el auto anda perfecto a nafta y gnc. Pero solo a gnc después de un semaforo o salir en primera sale humo blanco
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, el humo blanco es vapor de agua , retorne al taller , debe tener garantía de reparación, tendran que comprobar el ajuste ovtorque de los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) si el problema no se corrige ajustando estos pernos , tendran que desmontar el cabezote para examinar donde esta el error del mecánico que armo mal ; lo cierto es que el vapor arrojado por el tubo de escape, AVISA que se está filtrando parte de refrigerante hacia las cámaras de combustión. Atte.
ComentarBota humo blanco
Fiat Palio 2002 4 puertas, sencillo, 1.3 mpi 250000 kms
Buenas, mi Fiat palio 1.3 mpi young le hice el motor hace 6 meses TODO nuevo y comenzó a consumir aceite y botar poco humo al tiempo reventó la correa y dobló las válvulas, compre válvulas nuevas y sus gomas nuevas y después de esa reparación que carro consume mucho aceite y bota humo blanco bastante necesito ayuda
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento preventivo o correctivo lo debe realizar un mecánico especialista de la marca, el inexperto que reparo su motor no lo hizo bien o posiblemente no realizó el trabajo de rectificadora completo, el CONSUMO de ACEITE se presenta por tres posibilidades:
1) Mala instalación de SELLOS o retenedores (estoperas) de válvulas.
2) Si en la rectificadora no cambiaron GUIAS desgastadas de válvulas.
3) Si el INEXPERTO ROMPIÓ uno de los anillos de aceite o de compresión en el momento de introducir los pistones en los cilindros del block motor, o no armo bien los EXPANSORES de los anillos de aceite, o cometió el error de instalar en los pistones ALINEADAS las aberturas o separaciones de de los anillos de aceite y/o de compresión.
Lamentablemente la rotura de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o se lo hizo con excesiva tensión ocasionando su rotura y consecuentemente se doblaron las válvulas, y si luego de cambiar las válvulas el inexperto cometió el error de instalar la junta (empaque) de compresión que normalmente se vende en almacenes de repuestos y que resulta ser muy delgada (laminada) y NO apropiada cuando ha sido RECTIFICADA o cepillada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO será capaz de HERMETIZAR (la culata con el motor) esto permitiría que exista una comunicación NO DESEADA de canalizaciones de agua existentes en el block motor o en la culata con uno de los cilindros, lo CORRECTO era que el inexperto instale una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa, más alta que la vendida como repuesto normal y CONSTRUIDA en uno de los establecimientos que confeccionan juntas para todas las marcas de motores.
También es lamentable que Ud cayó y contrato delegando la reparación de su motor a un ignorante, no apto para realizar la reparación de su motor, por lo tanto, a Ud no le queda más alternativa que buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme por completo el motor y vuelva a armar corrigiendo fallas o errores cometidos por el inexperto que reparo MAL su motor, obviamente esto significará una pérdida de dinero considerable, si yo estuviera en su caso, por medios legales o con un abogado haría que me devuelva o afronte todos los gastos al ignorante que le perjudicó.
Atte.
1) Mala instalación de SELLOS o retenedores (estoperas) de válvulas.
2) Si en la rectificadora no cambiaron GUIAS desgastadas de válvulas.
3) Si el INEXPERTO ROMPIÓ uno de los anillos de aceite o de compresión en el momento de introducir los pistones en los cilindros del block motor, o no armo bien los EXPANSORES de los anillos de aceite, o cometió el error de instalar en los pistones ALINEADAS las aberturas o separaciones de de los anillos de aceite y/o de compresión.
Lamentablemente la rotura de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o se lo hizo con excesiva tensión ocasionando su rotura y consecuentemente se doblaron las válvulas, y si luego de cambiar las válvulas el inexperto cometió el error de instalar la junta (empaque) de compresión que normalmente se vende en almacenes de repuestos y que resulta ser muy delgada (laminada) y NO apropiada cuando ha sido RECTIFICADA o cepillada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO será capaz de HERMETIZAR (la culata con el motor) esto permitiría que exista una comunicación NO DESEADA de canalizaciones de agua existentes en el block motor o en la culata con uno de los cilindros, lo CORRECTO era que el inexperto instale una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa, más alta que la vendida como repuesto normal y CONSTRUIDA en uno de los establecimientos que confeccionan juntas para todas las marcas de motores.
También es lamentable que Ud cayó y contrato delegando la reparación de su motor a un ignorante, no apto para realizar la reparación de su motor, por lo tanto, a Ud no le queda más alternativa que buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme por completo el motor y vuelva a armar corrigiendo fallas o errores cometidos por el inexperto que reparo MAL su motor, obviamente esto significará una pérdida de dinero considerable, si yo estuviera en su caso, por medios legales o con un abogado haría que me devuelva o afronte todos los gastos al ignorante que le perjudicó.
Atte.
ComentarNo acelera bien ,humea blanco , y tira explosiones x el caño de escapr
Fiat Palio 2010 Fire 141000 kms
Hola buenos días. Les comento. Ayer hice limpieza de catalizador y soldaron el caño de escape , cuestión. Q el auto antes de llegar se achancho y quedó sin FUERZA.
Después de hacer la reparación el vehículo empezó a gastar el triple de combustible hice 35 km y me consumió 8 litros. Cuál sería la causa nunca le cambie bujias desde febrero q lo compre y se vio un Manchón de aceite en el motor ? Q harían primero iría. X las bujias o inyectores ? El auto esta pesado y las explosiones no creo q sean x la limpieza del catalizador graciaS
Después de hacer la reparación el vehículo empezó a gastar el triple de combustible hice 35 km y me consumió 8 litros. Cuál sería la causa nunca le cambie bujias desde febrero q lo compre y se vio un Manchón de aceite en el motor ? Q harían primero iría. X las bujias o inyectores ? El auto esta pesado y las explosiones no creo q sean x la limpieza del catalizador graciaS
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Hola como estas...mira ami me pasaba que estaba consumiendo demasiado con combustible le cambie las ondas lan y las bujías y me bajo un montón el consumo...
ComentarHumo Blanco
Fiat Palio 2005 Top fire 1.3 176000 kms
Buenas tardes, les comento que me esta sucediendo. Cuando dejo en marcha el auto larga humo blanco del caño de escape, este en frio o en caliente, asi mismo tambien larga olor bastante peculiar. Quisiera saber si me puede decir que es, si es el catalizador o que... Muchas gracias.
4 casos
Tienes que ver si no esta pasando la liga de freno para la bombona del hidrovac. Cuando la estopeda del piston de la bomba del freno se vence, la liga o fluido de freno pasa a la bombona y este es succionado por el carburador o tbi y es quemado junto a la gasolina, dando lugar a un humo blanco y un olor caracteristico al fluido de frenos. Tambien tienes que revisar el deposito de la bomba de freno para asegurarte de que no haya disminuido mucho el fluido y corras el riesgo de quedarte sin freno.
ComentarHumo blanco
Fiat Palio 2004 1.3 sx 175000 kms
Empezó a fallar el seguro de inyector se cambio el inyector completo original
Ahora empezó a salir mucho humo blanco no para parece tractory prendio la luz del aceite
Arranca excelente anda super bien buen pique pero no para el humo con olor aceite. El agua esta bien y el mecanico no puede dar con la pana
Anterior pase x mucha agua hasta las puertas pero nunca se paro
Ahora empezó a salir mucho humo blanco no para parece tractory prendio la luz del aceite
Arranca excelente anda super bien buen pique pero no para el humo con olor aceite. El agua esta bien y el mecanico no puede dar con la pana
Anterior pase x mucha agua hasta las puertas pero nunca se paro
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Tengo un fiat palio año 98 tenia una falla con un inyector se lo cambie coloque el nuevo y ahora el carro esta votando humo blanco
ComentarHumo blanco x el caño de escape y olor a nafta !
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 standar 160 kms
Hola buenas noches ! Tengo un Fiat Palio del 98. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias...
Larga humo blanco cuando paso a quinta en velocidad
Fiat Palio 1998 3 PUERTAS 50000 kms
Hola consulta mi auto cuando lo uso en cuarta o en quinta ,lo apuro y empieza a largar mucho humo blanco. Solo cuando circulo a velocidad despues funciona normal. El auto tiene fuerza,comprension y anda bien
3 casos
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