Problemas de Gasta
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Monopunto inyeccion y mucho cosumo 
Solucionado
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 175000 kms
Buenas mi palio se le hizo el monopunto inyeccion, pero sigue fallando, tira mucho humo negro constante por escape, regula bajo y me esta consumiendo demasiado, tamb se siente olor a nafta cruda. Me dijeron que puede ser que pase demasiada nafta... esto pueder ser asi?? Como puedo solucionarlo?? Muchas gracias
ComentarConsume 7 hm por litro se cambió sonda lammda ,limpieza de iyectores Solucionado
Fiat Palio 2001 1.3 mpi 190000 kms
Se le limpio inyectores ,se cambió sonda lambda ,sensor de temperatura tres veces porque la aguja del tablero se va al máximo y que loca sube o baja y el electro prende cunado está casi arriba del todo. Se le conecto a un scanner y sigue mostrando falla y a veces cuando baja temperatura lo apaga al motor. Alguien tiene idea que puede ser o conoce a alguien en Uruguay que entienda de estos autos
Saludos y gracias
Saludos y gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Marcos)
Bueno resolví el problema luego de pasar por varios "mecánicos " y gastar una fortuna pude dar con un buen técnico que tenia el escanear y software para este modelo. Entre otras cosa cambio caños de Bomba de vació de retorno de nafta , el regulador de temperatura que indica al computador no solo cuando debe prender el electro sino la temperatura que tiene el motor que indica la mezcla que necesita de nafta que compre 3 y los mismos vinieron fallados se termino dejando el que tenia y bueno la sonda lambda y alguna cosa mas que se reservo de indicar como secreto profesional. Ya anteriormente con los anteriores mecánicos se hizo limpieza de inyectores. En definitiva resolví pero me salio una fortuna en relación con el valor del auto 450 dólares que en Uruguay el valor de mercado de este vehículo es de 4000.
ComentarConsumo excesivo palio 1.3 mpi 8v
Fiat Palio 2003 149000 kms
Tengo consumo excesivo en mi palio calcule 17 lts los 115km. Lo lleve al service oficial Fiat lo escanearon y no tiró ninguna falla tienen alguna idea que podría ser?
Gracias
Gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hugo, aparentemente en tu caso existe daño en uno de los inyectores o la suciedad no permite que se cierren correctamente ahogando el motor, o el sistema de distribución está desfasado, ésto significa que el motor está fuera de punto; También se debe revisar el estado de las bujías y sus cables; Cualquier falla en uno de los puntos mencionados es la causa de un consumo elevado de combustible; Respecto a lo que informas del taller autorizado, te explico lo siguiente:
El scanner es una herramienta electrónica que detecta SOLAMENTE daños de tipo eléctrico o electrónico como falla de inyectores, sensores, bomba de combustible, carga de alternador, batería etc, y los daños son detectados por ésta herramienta SIEMPRE Y CUANDO se haya ENCENDIDO en el tablero de instrumentos del vehículo la luz CHECK ENGINE, ésta alarma luminosa SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador del auto se ha REGISTRADO o DETECTÓ un daño de un sensor o elemento como los mencionados, todo mecánico profesional y honesto sabe que no sirve de nada conectar un scanner si no se ha encendido la luz check engine o si no se hace un recorrido con el auto y el equipo instalado, ya que el scanner EXTRAE la información o código de falla almacenada en la MEMORIA de la computadora del auto.
Cabe informar que ciertos sensores están divididos en dos partes, una que es mecánica sujeta a trabarse por suciedad, y otra parte que es netamente electrónica, cuando la parte mecánica se traba, la parte electrónica no puede funcionar y a un sensor se lo considera dañado cuando su parte electrónica se ha quemado. Ésta es la razón por la que se convierte en requisito indispensable hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc.. . Cuando existen fallas del motor, luego MEDIR la compresión y revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda por intermediación de su correa dentada la apertura y cierre de válvulas de manera oportuna) esté perfectamente sincronizado, cuando éste sistema está desfasado es igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO, y cuando ésto ocurre ningún sensor puede trabajar correctamente aunque se encuentre en perfectas condiciones y el motor NO podrá funcionar bien.
Si luego de realizados todos los trabajos que mencioné PERSISTE la falla del motor , es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por daño rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío, juntas o uniones entre el múltiple de admisión o por la base del cuerpo de aceleración, de no encontrarse falla alguna en lo mencionado, entonces es el momento en el que se debe montar el scanner y medidor de presión de la bomba de combustible, y con éstos equipos instalados en el auto, recorrer varios kilómetros haciendo el análisis electrónico de cada sensor y revisando que la presión de combustible jamás baje de las 40 libras, una disminución de presión de la bomba significa su daño y debe ser sustituida y en caso de daño o falla de un sensor en éste recorrido de prueba, el scanner detectará el averiado aunque no se encienda check engine en el tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El scanner es una herramienta electrónica que detecta SOLAMENTE daños de tipo eléctrico o electrónico como falla de inyectores, sensores, bomba de combustible, carga de alternador, batería etc, y los daños son detectados por ésta herramienta SIEMPRE Y CUANDO se haya ENCENDIDO en el tablero de instrumentos del vehículo la luz CHECK ENGINE, ésta alarma luminosa SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador del auto se ha REGISTRADO o DETECTÓ un daño de un sensor o elemento como los mencionados, todo mecánico profesional y honesto sabe que no sirve de nada conectar un scanner si no se ha encendido la luz check engine o si no se hace un recorrido con el auto y el equipo instalado, ya que el scanner EXTRAE la información o código de falla almacenada en la MEMORIA de la computadora del auto.
Cabe informar que ciertos sensores están divididos en dos partes, una que es mecánica sujeta a trabarse por suciedad, y otra parte que es netamente electrónica, cuando la parte mecánica se traba, la parte electrónica no puede funcionar y a un sensor se lo considera dañado cuando su parte electrónica se ha quemado. Ésta es la razón por la que se convierte en requisito indispensable hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc.. . Cuando existen fallas del motor, luego MEDIR la compresión y revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda por intermediación de su correa dentada la apertura y cierre de válvulas de manera oportuna) esté perfectamente sincronizado, cuando éste sistema está desfasado es igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO, y cuando ésto ocurre ningún sensor puede trabajar correctamente aunque se encuentre en perfectas condiciones y el motor NO podrá funcionar bien.
Si luego de realizados todos los trabajos que mencioné PERSISTE la falla del motor , es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por daño rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío, juntas o uniones entre el múltiple de admisión o por la base del cuerpo de aceleración, de no encontrarse falla alguna en lo mencionado, entonces es el momento en el que se debe montar el scanner y medidor de presión de la bomba de combustible, y con éstos equipos instalados en el auto, recorrer varios kilómetros haciendo el análisis electrónico de cada sensor y revisando que la presión de combustible jamás baje de las 40 libras, una disminución de presión de la bomba significa su daño y debe ser sustituida y en caso de daño o falla de un sensor en éste recorrido de prueba, el scanner detectará el averiado aunque no se encienda check engine en el tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Santiago, tengo un problema parecido a Hugo - Alfa Romeo 156 2.0 TS - con excesivo consumo de combustible (18lts. C/100Km en ciudad) El consumo debería ser unos 12lts. El motor regula bien, funciona el paso a paso IAC, acelera bien, lo he llevado a 6000rpm y no tiene tironeos (lo que me hace descartar problemas de bobinas-cables y bujías), la sonda lambda tiene 9ohms de resistencia (lo que requiere original). . . Pero comienza a registrar a partir de los 500mv. El vehículo en sí, anda bien, pero consume demasiado combustible. Según tu experiencia, debería encarar el problema directamente con los inyectores? Me dijeron que se le hizo limpieza de inyectores con ultrasonido. Hay algun modo de revisar si la ECU funciona bien o tiene algun componente everiado? Cabe aclarar que en el scanner no sale nada. Saludos cordiales. Adrián
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo anónimo, permíteme hacer una pequeña aclaración:
Si existiera una falla del sensor IAC (paso a paso) no sería la causa y no alteraría el consumo de combustible del motor, la función de éste sensor o válvula es REGULAR y ESTABILIZAR las revoluciones del motor en RALENTÍ, COMPENSA haciendo que el motor acelere cuando enciendes un accesorio de alto consumo eléctrico EVITANDO la caída de tensión y el descenso de las revoluciones, debe mantener siempre estables en 900 rpm. Éstas son las únicas funciones del paso a paso, una falla en la IAC haría que el motor se apague cuando dejas en neutral, pisas el embrague (sin acelerar) o cuando detienes el auto en un semáforo.
Como mencionas que el motor no falla, alcanza las 6.000 rpm y no presenta pérdida de potencia o tironeo, quiere decir que aparentemente está bien sincronizado el sistema de distribución y con ésto también se descarta la posibilidad que la sonda lambda tenga falla, si hubiera daño en éste sensor no se podrían realizar una buena mezcla con los balances de aire y oxígeno adecuados, por consiguiente la mezcla combustible NO sería estequiométrica y el motor estaría falto de potencia, recalentaría o fallaría. Como el motor aparentemente funciona bien, también se descarta daño en el sensor MAP, y significa que tampoco existe falla alguna en la COMPUTADORA.
Por lo explicado, es más probable que el alto consumo de tu motor sea ocasionado por falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) éste sensor emite su señal manteniendo constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor y como éste trabaja a temperaturas variables, la computadora debe administrar el trabajo de los inyectores haciendo que inyecten combustible de manera PROPORCIONAL y ACORDE a la temperatura de trabajo del motor; Cuando un motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su primer encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de trabajo; La falla del ECT hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA, al desconocer la temperatura en la que está el motor, No puede administrar el combustible proporcionado por los inyectores. El sensor ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 Km, y para su correcto funcionamiento y de todos los sensores del motor es indispensable que el sistema de refrigeración del auto esté funcionando perfectamente, esté instalado el TERMOSTATO y mantenga siempre el refrigerante a 90°C.
No está por demás que midas la compresión del motor, debe ser IGUAL en todos los cilindros, y aunque al motor lo sientas aparentemente bien, siempre es mejor asegurarse revisando la correa dentada del sistema de distribución, existe la posibilidad que haya un pequeño error o desfase de sincronización y ésto ocasionará problema de funcionamiento de todos los sensores y aunque no se SIENTA una falla de funcionamiento del motor, puede ocasionar un alto consumo de combustible.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Si existiera una falla del sensor IAC (paso a paso) no sería la causa y no alteraría el consumo de combustible del motor, la función de éste sensor o válvula es REGULAR y ESTABILIZAR las revoluciones del motor en RALENTÍ, COMPENSA haciendo que el motor acelere cuando enciendes un accesorio de alto consumo eléctrico EVITANDO la caída de tensión y el descenso de las revoluciones, debe mantener siempre estables en 900 rpm. Éstas son las únicas funciones del paso a paso, una falla en la IAC haría que el motor se apague cuando dejas en neutral, pisas el embrague (sin acelerar) o cuando detienes el auto en un semáforo.
Como mencionas que el motor no falla, alcanza las 6.000 rpm y no presenta pérdida de potencia o tironeo, quiere decir que aparentemente está bien sincronizado el sistema de distribución y con ésto también se descarta la posibilidad que la sonda lambda tenga falla, si hubiera daño en éste sensor no se podrían realizar una buena mezcla con los balances de aire y oxígeno adecuados, por consiguiente la mezcla combustible NO sería estequiométrica y el motor estaría falto de potencia, recalentaría o fallaría. Como el motor aparentemente funciona bien, también se descarta daño en el sensor MAP, y significa que tampoco existe falla alguna en la COMPUTADORA.
Por lo explicado, es más probable que el alto consumo de tu motor sea ocasionado por falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) éste sensor emite su señal manteniendo constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor y como éste trabaja a temperaturas variables, la computadora debe administrar el trabajo de los inyectores haciendo que inyecten combustible de manera PROPORCIONAL y ACORDE a la temperatura de trabajo del motor; Cuando un motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su primer encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de trabajo; La falla del ECT hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA, al desconocer la temperatura en la que está el motor, No puede administrar el combustible proporcionado por los inyectores. El sensor ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 Km, y para su correcto funcionamiento y de todos los sensores del motor es indispensable que el sistema de refrigeración del auto esté funcionando perfectamente, esté instalado el TERMOSTATO y mantenga siempre el refrigerante a 90°C.
No está por demás que midas la compresión del motor, debe ser IGUAL en todos los cilindros, y aunque al motor lo sientas aparentemente bien, siempre es mejor asegurarse revisando la correa dentada del sistema de distribución, existe la posibilidad que haya un pequeño error o desfase de sincronización y ésto ocasionará problema de funcionamiento de todos los sensores y aunque no se SIENTA una falla de funcionamiento del motor, puede ocasionar un alto consumo de combustible.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Estimado Santiago, muy clara tu respuesta. Según he investigado la sonda lambda debería emitir una señal variable, con el motor funcionando, entre 0.10 a 0.9 V aproximado. En mi caso la señal que emite es constante, unos 0.45 V +- 0.02, lo que hace sospechar de su correcto funcionamiento. Por otro lado, también mencionás al sensor de temperatura de refrigerante. Según manual de taller, la primer velocidad del electroventilador debería encender a los 92ºC aproximadamente; lo que así sucede. Lo que en principio supone un buen funcionamiento del sensor de temperatura. El valor de resistencia da algo menor - a 20ºC - al que cita el manual de taller. La correa de distribución se la cambiaron hace 2 meses. Saludos cordiales. Adrián NOTA: mis felicitaciones por el blog.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo Anónimo, existe una confusión de tu parte y lo comprendo porque no eres un experto en mecánica, Aclaremos:
En mi respuesta anterior NO me refiero al bulbo que se llama TERMO CONTACTO y que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, yo me refiero a OTRO bulbo, con funciones totalmente diferentes, me refiero al bulbo sensor ECT. Éste sensor NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador , no estoy seguro pero creo que en tu país lo conocen con el nombre de " sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada a la computadora para que ésta "conozca" a qué temperatura esta el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad de combustible ACORDE y PROPORCIONAL con la temperatura del motor. Respecto a las mediciones, está bien la sonda lambda, no es causa de inconveniente. Atte.
En mi respuesta anterior NO me refiero al bulbo que se llama TERMO CONTACTO y que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, yo me refiero a OTRO bulbo, con funciones totalmente diferentes, me refiero al bulbo sensor ECT. Éste sensor NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador , no estoy seguro pero creo que en tu país lo conocen con el nombre de " sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada a la computadora para que ésta "conozca" a qué temperatura esta el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad de combustible ACORDE y PROPORCIONAL con la temperatura del motor. Respecto a las mediciones, está bien la sonda lambda, no es causa de inconveniente. Atte.
Estimado Santiago, agradezco tus respuestas, claras y rapidas. Creo, estamos hablando del mismo sensor de temperatura; éste mide temperatura y envía una señal a la ECU para que dosifique los inyectores. Segun tu experiencia, una sonda lambda universal puede reemplazar a la original del vehículo? qué debería tener en cuenta, aparte del Nº de cables? Saludos cordiales. Adrián
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adrian, en los almacenes de repuestos encontramos una extensa variedad de marcas, calidad y fabricantes, al COMPARAR los originales con los alternos no se notan diferencias físicas, además el costo del alterno aparentemente resulta más conveniente, pero yo perdí tiempo rompiéndome la cabeza, luchando y buscando todos los daños posibles que podían impedir que sensores alternos NUEVOS no funcionaban bien, al medir sus resistencias y señal aparentemente estaban en buenas condiciones y sin falla, buscaba las causas sin encontrar la razón de su función ERRÁTICA en el instante o al corto tiempo de ser instalado en el motor, hasta que investigando, me enteré que FIAT construyó sus computadoras y repuestos con elementos que tenían capacidades electrónicas exclusivas y patentadas para que sea un negocio rentable para sus representantes o concesionarios, consecuentemente jamás en un repuesto electrónico alterno se encontrará las mismas características o capacidades que el ORIGINAL, al ser instalado un repuesto alterno en el motor, su señal será RECHAZADA o ANULADA por el computador (UEC); Desde entonces sugiero adquirir repuesto original, con éstos, nunca más tuve inconveniente para solucionar problemas o fallas en motores Fiat. Cuando hayas confirmado el daño y cuando tengas que sustituir SENSORES, compra siempre original por lo que te explico.
Atte.
Atte.
Estimado Santiago, cambié la sonda lambda de mi alfa Romeo 156 - el cual tenía un excesivo consumo de combustible, inclusive en una aceleración en vacío producía una humareda negra por el caño de escape y se "olía" a nafta no quemada - y a "ojo" la aguja de combustible no se mueve tanto. Parecería que está consumiendo mucho menos. Estoy en la etapa de prueba hasta que vuelva a llenar el tanque de combustible. Saludos. Adrián
ComentarAlto consumo de combustible
Fiat Palio 2005 1,8 weekend Adventure 170000 kms
Mi palio weekend adventure 1,8 tiene un alto consumo de combustible, en los gases que salen del caño de escape se siente un fuerte olor a nafta. Ya le cambie sonda lambda, bujias, cablea de bujias etc. Que puede ser?
1 caso
********************** de Andorra hace 8 años
Puede existir goteo de inyectores, le realizaste una limpieza?
Hola tengo un palio 2005motor 1.8 y me gasta muchísimo. Que se le puede hacer para achicar el consumo?
********************** de Andorra hace 8 años
Si ya cambiaste las bujías, controlá el sensor de temperatura y hacé limpiar los inyectores con ultrasonido-
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
Gracias por tu consejo Carlitos. Voy a probar y te comento cualquier cosa.
ComentarAlto consumo 7,5 km x litro
Fiat Palio 2007 adventure 1.8 8v MPI 113000 kms
Hace una semana adquirí este vehículo de 2da. Mano en muy buen estado, muy cuidada. El tema es el consumo 7,5 km x litro en ciudad!!!!! es normal, algo que revisar Gracias El Acelerador electrónico es MUY POCO PRÁCTICO, todo lo demás EXCELENTE. Slds
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, que curioso, ¿cómo obtuviste el promedio para llegar a ésta cifra? 7,5 Km / Litro, es lo NORMAL en tránsito y aproximado a lo correcto, para sacar un PROMEDIO de consumo depende de varias pruebas y parámetros que no son fáciles que se repitan o coincidan en diferentes días. En tu caso, sólo revisa el filtro de aire, parece estar bien sincronizado el motor. Atte.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
El consumo lo marca la computadora del mismo vehículo y mis propios cálculos viendo el cuenta km. y el tanque de combustible. Cambié aceite y filtros. De donde sacaste que 7,5 km x litro es normal? la mayoría habla de un consumo en ciudad de 11 a 13 km x litro. Trabajo con el vehículo, hago 70 km/día aprox. (no entendí lo de parámetros que se repitan, el que se repite seguro es que todos los días la uso para trabajar) No comprendo tu aporte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, aparentemente no expresé correctamente lo que quise decir y aclaro lo siguiente; En el manual técnico de mantenimiento de éstos motores FIAT 1,8 8v. Informa que el consumo normal es de 13,5 Km/L, al igual que en el manual de un VW. GOL 1.8. Pero éstos parámetros de consumo, más son publicidad de los concesionarios, y fueron obtenidos cuando los constructores y fabricantes de las marcas, realizaron pruebas en condiciones excepcionales o extraordinarias, es decir pista plana, presión atmosférica a nivel del mar, combustible con octanos adecuados, conducción con aceleraciones progresivas, suaves y sostenidas a 80 Km/h, presión de neumáticos el labrado de su banda de rodadura y tamaño adecuados , roce o fricción de frenos nula, motor nuevo con todos sus sensores, sistema de escape y admisión libres por completo de obstrucción, etc.
En la práctica cuando circulamos en las carreteras nos encontramos expuestos a condiciones adversas, frente a las condiciones de prueba de los constructores, y para sacar una cifra o estadística de consumo de un motor, se requieren muchas pruebas e instrumentos especiales de medición (razón por la que me pareció curioso cómo obtuviste el promedio de 7,5 que mencionaste), ya que no se puede sacar el parámetro o promedio de consumo de un motor sólo con la conducción cotidiana, difícilmente se vuelven a repetir las mismas condiciones de transito, y todas las variables mencionadas de un día a otro.
Mi aporte tiene por objeto informarte que el consumo es relativo y depende de las condiciones mecánicas de tu motor y de muchas variantes como las que mencioné. Por experiencia y tiempo que llevo haciendo mantenimiento de vehículos conozco que el consumo de tu motor está mas o menos normal, considerando los 130.000 Km de recorrido, el desgaste de sus partes (como puntas de inyectores, deterioro del ECT, MAP, cuerpo de aceleración y mariposa, obstrucción de catalizador y silenciadores etc.)
Con un equipo de medición de gases puedes hacer la comprobación de dosificación y cuando está en los volúmenes adecuados el consumo normal de combustible resulta ser entre 7 a 8 Km/ lit. Dependiendo de la densidad de tránsito, aceleración y todas las condiciones mencionadas, en rutas libres puede disminuir el consumo y subir el recorrido aproximadamente a 10 Km/lts.
Atte.
En la práctica cuando circulamos en las carreteras nos encontramos expuestos a condiciones adversas, frente a las condiciones de prueba de los constructores, y para sacar una cifra o estadística de consumo de un motor, se requieren muchas pruebas e instrumentos especiales de medición (razón por la que me pareció curioso cómo obtuviste el promedio de 7,5 que mencionaste), ya que no se puede sacar el parámetro o promedio de consumo de un motor sólo con la conducción cotidiana, difícilmente se vuelven a repetir las mismas condiciones de transito, y todas las variables mencionadas de un día a otro.
Mi aporte tiene por objeto informarte que el consumo es relativo y depende de las condiciones mecánicas de tu motor y de muchas variantes como las que mencioné. Por experiencia y tiempo que llevo haciendo mantenimiento de vehículos conozco que el consumo de tu motor está mas o menos normal, considerando los 130.000 Km de recorrido, el desgaste de sus partes (como puntas de inyectores, deterioro del ECT, MAP, cuerpo de aceleración y mariposa, obstrucción de catalizador y silenciadores etc.)
Con un equipo de medición de gases puedes hacer la comprobación de dosificación y cuando está en los volúmenes adecuados el consumo normal de combustible resulta ser entre 7 a 8 Km/ lit. Dependiendo de la densidad de tránsito, aceleración y todas las condiciones mencionadas, en rutas libres puede disminuir el consumo y subir el recorrido aproximadamente a 10 Km/lts.
Atte.
ComentarGasta mucho consumo de nafta
Fiat Palio 2008 5 puerta full 280000 kms
El cuerpo mariposa tiene algo que ver con el consumo de mucha nafta ? o que puede ser
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sofía, NADA tiene que ver el cuerpo de aceleración a no ser que su válvula mariposa se queda trabada y semi abierta, pero esto mantendría ACELERADO su motor, es decir, cuando está en ralenti, al motor se lo escucharía acelerado y supera las 1.000 rpm ; el consumo alto de combustible tiene relación directa o se origina si un mecánico inexperto cambio la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución dejando este sistema o motor fuera de PUNTO ; lo mismo ocurre si un inyector está sucio o con falla y no cierra bien su punta permitiendo la salida de más combustible que el requerido por el motor, esto obliga hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; el consumo alto de combustible también se presenta si el sensor de oxígeno o BULBO ECT tiene FALLA.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, lis inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de alto consumo de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, lis inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de alto consumo de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Soy de Ecuador algún mecánico especialista en fiat
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@CristinSaludos , si ud vive en la ciudad de Quito , contácteme, mi teléfono esta junto a mi nombre.
Atte
Atte
ComentarRegula mal, consume nafta, perdio potencia, deja de acelerar
Fiat Palio 2003 5 puertas top 1.3 mpi 130000 kms
Se prende el check, tira mal olor por el escape, deja de acelerar, perdio potencia y regula mal.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Juan, Al ingresar en un sitio o iniciar una conversacion con personas , el SALUDO es fundamental , de lo contrario , por la ofensa se expone a ser expulsado o ignorado. Atte.
Hola santiago, disculpas, no sabia como era el tema, cuando quise armar la pregunta por el fallo, la pagina solo me pedia datos, nosemanejarlo bien, pero en caso de ofensa, me presento: buen dia gente de todo el mundo, mi nombre es juan, como se encuentran? Espero que bien, pido disculpas a todos los que ofendi por no saludar y presentarme, gracias y saludos atte.
ComentarExceso consumo de nafta
Fiat Palio 2004 5 puertas, elx, motor 1.8 143000 kms
Hola gente! Quería saber si me podrían ayudar con mi problema... El auto me esta consumiendo mucha nafta, un tanque lleno me dura casi 300km. Ya lo lleve a un par de lugares pero no le encuentran la falla. La puesta a punto esta bien, le cambie el sensor lambda y me resetearon la ecu pero sigue todo igual... Desde ya muchas gracias por la ayuda!!
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos David, el alto consumo de combustible obliga primero hacer limpieza de INYECTORES y comprobarlos en máquina; Si los inyectores están bien, se debe medir la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera diferencia de compresión entre cilindros, es aviso inequívoco que el sistema de DISTRIBUCIÓN está DESFASADO, esto significa que la CORREA que regula o sincroniza los TIEMPOS o ciclos de la apretura de válvulas, ha SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la podrá realizar un mecánico que sea un experto en motores FIAT, estos motores son especiales y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecánico que repare motores de otras marcas y no sea familiarizado con los fiat, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema NO permitirá que se realicen buenas combustiones dentro de las cámaras de combustión, consecuentemente el consumo de combustible será ELEVADO y la potencia del motor deficiente, no podrá aprobar controles de OPACIDAD (medición de volúmenes de gases).
Atte.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la podrá realizar un mecánico que sea un experto en motores FIAT, estos motores son especiales y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecánico que repare motores de otras marcas y no sea familiarizado con los fiat, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema NO permitirá que se realicen buenas combustiones dentro de las cámaras de combustión, consecuentemente el consumo de combustible será ELEVADO y la potencia del motor deficiente, no podrá aprobar controles de OPACIDAD (medición de volúmenes de gases).
Atte.
Gracias Santiago por tu respuesta muy bien explicada voy a seguir tus consejos! Muchas gracias por ayudarme!
Buenas tardes tengo. Mismo problema tengo palio atractive 2011 1.4 y consume mucho combustible ya cambie inyectores filtro, distribucion, bujias inyectores y el problema persiste donde levanta temperatura falla y consume mucho combustible alguna idea que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Leo riosSaludos Leo, de nada servirá hacer el mantenimiento o cambio de los repuestos que Ud menciona si el mecánico al que delegó realizar los trabajos no es un EXPERTO o especialista en vehículos Fiat, su motor es especial y diferente si lo comparamos con los de otras marcas de vehículos, ya que el motor Fiat CARECE de marcas, trazos o señales de SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución, por lo tanto, el inexperto NO PODRÁ dejar perfectamente sincronizado este sistema y el consumo de combustible será muy alto con falla del motor, inestabilidad de ralenti y falta de potencia. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat. Atte.
ComentarAlto consumo de gasolina arroja humo negro por el escape
Fiat Palio 2007 4 puertas full motor 1.8 8 valvulas 226000 kms
Buenas tardes amigos tengo un palio 1.8 8v 2007 4 puertas y se presenta una falla q de repente voy normal y el carro se me ahuga y vota humo negro por el escape y me pone las bujias negras me dijeron q era la valvula reguladora de presión de gasolina la q va dentro de el tanque la cambie y sigue igual a y se me vae el minimo en lo q ensiendo el aire acondicionado q podra ser ya cambie la pila hace como dos meses
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rviloria, es necesario comprobar el estado de los sensores MAP Y OXÍGENO (sonda lambda) la falla de uno de ellos puede ocasionar ahogo del motor, también es necesario hacer limpieza de los inyectores con ultra sonido y un análisis de su trabajo en máquina de comprobación de inyectores, ya que la suciedad impediría que uno de ellos cierre y permita el paso abundante de combustible que ahoga el motor y carboniza los electrodos de las bujías. También tiene que ser revisada la CORREA dentada del sistema de distribución, cuando varios dientes de la correa han saltado, causa DESFASE del sistema de distribución y ésto impide que se realicen buenas combustiones en el interior del motor, éste daño equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO o que el sistema que regula los tiempos del motor está en desfase o descalibrado. Atte.
ComentarTironea, No Regula Bien y consume el doble de nafta de lo que consumia
Fiat Palio 2006 Full 1.8 8v Adventure 170000 kms
El auto comenzó con el problema de la mala regulación hace unos seis meses, el tema del excesivo consumo hace un mes después del ultimo servís, le cambie dos veces la sonda Lambda, Cambie Bujías, Cables de Bujías, Regulación de Válvula Mariposa, igual el Problema sigue... Si alguien pude aportar alguna posible Solución desde ya Gracias...
1 caso
Hola tengo el mismo problema , lo pudiste solucionar? que fue?
ComentarSelectora gastada
Fiat Palio 2005 5 puertas 1.3 full 142000 kms
La palanca de cambios tiene mucho juego y hace un tiempo cuesta (solo apenitas) que entren los cambios,el embrague esta perfecto(ya lo hice ver). Me han dicho que este modelo (Palio 2005) tiene selectora der plastico con cables,que no tiene bujes ni varillas,solo 2 cables. Temo que si lo dejo asi cada vez cueste mas hacer los cambios,el mecanico me dice que esta bien,que no vale la pena cambiar la selectora,que puedo andar perfectamente asi. No se si es verdad o no tiene ganas de hacer el trabajo...algun consejo??? Lo dejo asi???
13 casos
Tengo un fiiat palio fire 1.4 2008 cuando tengo pisado el embrague con cambio puesto, empieza de a poco a quedarse sin embrague y el auto avanza y a veces se me queda el pedal abajo que puede ser
Si tiene embrague hidráulico desarmarlo nomas ,se esta rompiendo la placa del embrague. Compra placa y disco y crapodina
ComentarLarga humo blanco y me gasta el arranque el burro ayuda
Fiat Palio 2000 D y td 2583 kms
Hola me llamo sandra mi auto larga humo blanco y para arrancarlo tengo q calentarle 3 veces por ese motivo me gasto los carbones del burro ya lo arregle pero sigue largando humo y cuesta en arrancar me dijeron q puede ser q unos de los inyectores no este funcionando bien, necesito orientacion.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, es verdad que la falla de uno de los inyectores por suciedad o daño puede causar humo blanco de olor PICANTE o a combustible mal quemado, la falla del inyector que NO cierra bien su punta puede causar AHOGO y dificultad de encender el motor; Pero también puede ser que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, consecuentemente NO se produce el funcionamiento oportuno de los inyectores y se pueden realizar MALAS combustiones que también dificultan el encendido del motor y además causan la pérdida de potencia y un consumo ELEVADO de combustible. Cabe informar que el trabajo de sincronización de la distribución la tiene que realizar sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario un mecánico que no esté familiarizado con ésta marca de vehículos NO podrá realizar la sincronización de manera CORRECTA, le hará perder tiempo y dinero en la adquisición de repuestos o mano de obra INFRUCTUOSAMENTE.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Hola muchas gracias por laninformacion, anda lo más bien ahora ,nunca levanta temperatura tampoco me gaste el agua del radiador. El humo blanco sigue y para arrancar dos a tres veces caliento para q arranque ,estaba por llevarlo hacer una chequeo computarizado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Sandu, en su caso NO le recomiendo sacar un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, un scanner detecta sólamente daños de tipo eléctrico o electrónico en el vehículo SIEMPRE Y CUANDO en la memoria de la computadora se haya almacenado códigos de falla, PERO, los códigos de falla se grabarán o almacenan en la memoria del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido CHECK ENGINE y si NO se ha encendido ésta alarma, al conectar un scanner NO encontrará almacenada la información de falla en la memoria del computador y Ud. pagará dinero infructuosamente por la utilización del equipo sin resultados positivos; En la pantalla del scanner aparecerá información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad se encuentran en perfectas condiciones; El scanner NO detecta fallas de tipo MECÁNICO, pero una falla mecánica NO permite que sensores que están en buenas condiciones trabajen bien y por ésta razón aparecerá en la pantalla del scanner reportes falsos de daño de sensores. Con lo explicado, Ud comprenderá la razón por la que le SUGIERO que PRIMERO acuda a un especialista de la marca FIAT para que compruebe que el sistema MECÁNICO del motor esté perfectamente sincronizado luego el mismo especialista y si requiere hará un diagnóstico con el scanner apropiado para la marca de su vehículo. Atte.
ComentarGato de direccion
Fiat Palio 2007 1.8,5 puertas 320000 kms
Se moja el piso de aceite debajo del volante
1 caso
Tenes q cambiarle el reten de la dirección hidráulica
Hola cual es ese reten y se puede cambiar sin bajar el gato. Gracias,saludos
A mi me pasa lo mismo tengo un palio año 2000 y el piso de ajo del volante se moja de aceite lo vota todito que tengo que cambiar ayuda por favor
Tengo un fiat palio año 2000 y vota la primera velocidad cuando la meto y la caja de cambio golpea cuando meto cualquier velocidad y acelero
Comentar6 respuestas
A que velocidad te desplazabas? Tenías viento de frente? Cuántos pasajeros iban? Controlaste la presión de los neumáticos antes de salir de viaje? Espero tus respuestas
Anduve a no más de 115 kilómetros x hora máximo, de a ratos 90 , 100, y no más. Iba cargado pero no tanto... El auto es nuevo , 17.0000 kilómetros tiene. Ni siquiera el segundo servicio de los 20.000 kilómetros tiene...
Desconcertado totaolmente , motor 1.4
Desconcertado totaolmente , motor 1.4
Agachate debajo del carro y ve por donde se esta desangrando! o a menos que la alcaldia te haya contratado a fumigar contra los zancudos. Si es mucho el aceite por debajo mandalo a lavar y rueda solo un dia y te agachas a ver por donde esta mojando de aceite.
Después de los 100 Km/h y con aire acondicionado funcionando el consumo aumenta, además dentro del habitáculo uno no se da cuenta cuando hay viento de frente y para circular a 115 Km/h el motor trabaja con mayor revoluciones lo que genera un aumento del consumo de combustible. El consumo se va a normalizar después de unos 20.000 Km, el motor todavía no está ablandado.
E el viaje de vuelta no use aire acondicionado porque volví de noche y saque la cuenta. Con 45 litros de nafta hice 480 kilómetros, relación de 10.66 litros cada 100 kilómetros , y para el motor que es para mi tiene un problema porque ni una camioneta tiene ese consumo por más nuevo que sea el auto...
Sacale una bujía y comentame de que color es el carbón que rodea a los electrodos, si podes adjunta una foto.
ComentarAlto consumo
Fiat Palio 2007 adventure sw 1.8 cc 155000 kms
Saludos a todos. Mi palio adventure me consume 11 litros aproximadamente cada 100 kl a una velocidad entre 90 y 110 kxh le limpie el cuerpo de aceleracion electronico y mejoro el encendido. Al poner en contacto el swch sin poner a andar el motor el pedal al fondo la mariposa abre bien y al cabo de 5 segundos se cierra totalmente. No importa si esta frio o caliente el motor que puede ser? sera eso la causa del alto consumo? el carro trabaja muy bien responde bien gracias por su orientación. Por favor si alguien sabe respecto a que se debe eso comuniquemelo no quiero gastar mucho dinero donde los mecánicos
2 casos
Amigo que le dijeron que era tengo el mismo problema
ComentarAlto consumo
Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.3 fire 16valve 150000 kms
Mi vehiculo se encuentra consumiendo un promedio de 10km por litro y e consultado a otras personas y les consumen entre 15 y 18km por litro necesito una solucion por que gasta mucho...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Fernando, puede estar obstruido o sucio el filtro de aire, puedes tener un inyector con dañado o sucio con acumulación de carbonilla que impide que se cierre totalmente permitiendo que pase más combustible de lo normal. Te sugiero revisa el filtro de aire y haz limpieza con ultra sonido de inyectores, sensores y cuerpo de aceleración. Atte.
Y qué pasa cuando consume mucho y en primera o segunda se chupa y como queme falta fuerza y de apoco agarra fuerza que será
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javier, revise que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Desobstruya el sistema de recirculacion de gases PCV O CANISTER; Compruebe la presión de trabajo de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras; Haga limpieza y comprobación del sensor MAP y mida la resistencia del sensor oxigeno; si luego de realizar lo mencionado persiste el problema que el motor no acelera rápidamente, entonces COMPRUEBE no exista obstrucción en el catalizador.
Atte
Atte
Hola, tengo un palio top 1.4 2014 y hara hace un tiempo, a veces... que se apaga cuando bajo la velocidad llegando a una esquina o semaforo, si acelero automaticamente, sigue andando... lo revisaron y no encuentran el problema, ahora es mas seguido...le cargo nafta super. Que puede ser?
nacho farias de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo 10km por litro, palio 1.4 2007
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nacho, primero haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores, revise el estado de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, sustituya el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km, de este bulbo depende el consumo de combustible del motor. Si el problema de alto consumo persistiera, significa que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no fue bien instalada, por lo tanto la distribución o motor están fuera de PUNTO. Cabe advertir que la regulación de este sistema la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conozcan estos motores NO podrán dejar bien este sistema.
Atte.
Atte.
ComentarConsumo excesivo
Fiat Palio 1999 5 puertas. Base. 1.6 fire 230000 kms
Hola tengo un fiat palio 99 motor 1.6 fire 8 válvulas y gasta mucha nafta ya le cambié la sonda landba e inyector, los cables de las bujias también se los cambié y sigue igual no tiene mejoras, yendo en una marcha regulando va fallando pero si lo hacelero responde bien por ahi le cuesta un poco arrancar en caliente en frío arranca bien
6 casos
Fijate si podes verificar el estado del medidor de masa de aire, ubicado a continuacion del filtro de aire.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es muy importante que los repuestos electrónicos como sensores del motor sean ORIGINALES, lamentablemente la señal electrónica de los repuestos alternos es rechazada o anulada en poco tiempo por el software del computador, FIAT fabricó de ésta manera las computadoras de los autos e instaló éste sistema para convertirse en el proveedor exclusivo de repuestos para sus unidades en el mundo.
Cabe mencionar que el consumo del motor puede ser alto y depende de muchos factores como: presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, densidad de tránsito, topografía de la ciudad, clima, presión de neumáticos, forma de conducción (deportiva o normal) es decir de una serie de factores externos; Pero si el consumo es elevado por fallas del motor, es necesario revisar además de lo que has sustituido que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa no haya saltado dejando fuera de PUNTO el motor, Observa si en la punta del sensor MAP existe contaminación de aceite, si se observa que existe aceite es aviso de obstrucción del sistema de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter y/o obstrucción de su válvula PCV, ( recomiendo que leas los artículos escritos en varias páginas sobre éste tema) la falla de éste sistema causa atranque o fallas de funcionamiento del motor (como atoros o cortes eléctricos) , fallas de aceleración, problemas para que encienda con facilidad el motor, alteraciones o inestabilidad de las revoluciones de ralentí.
Cabe advertir que el sensor ECT debe ser cambiado cada 60.000 Km como mantenimiento normal, su daño causa las mismas fallas que la obstrucción del sistema PCV, además de éste sensor depende el CONSUMO de combustible Y la facilidad de que encienda cuando la temperatura del motor está CALIENTE O FRÍO. También se debe comprobar con un osciloscopio la señal de la sonda lambda ( sensor de oxígeno) así sea nuevo ya que puede venir con falla o ser rechazada su señal por el computador. Para que el consumo de combustible sea bajo, para que todos los sensores del motor funcionen correctamente y para que el sistema de lubricación sea eficiente, es REQUISITO indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté en ÓPTIMAS condiciones de funcionamiento.
Atte.
Cabe mencionar que el consumo del motor puede ser alto y depende de muchos factores como: presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, densidad de tránsito, topografía de la ciudad, clima, presión de neumáticos, forma de conducción (deportiva o normal) es decir de una serie de factores externos; Pero si el consumo es elevado por fallas del motor, es necesario revisar además de lo que has sustituido que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa no haya saltado dejando fuera de PUNTO el motor, Observa si en la punta del sensor MAP existe contaminación de aceite, si se observa que existe aceite es aviso de obstrucción del sistema de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter y/o obstrucción de su válvula PCV, ( recomiendo que leas los artículos escritos en varias páginas sobre éste tema) la falla de éste sistema causa atranque o fallas de funcionamiento del motor (como atoros o cortes eléctricos) , fallas de aceleración, problemas para que encienda con facilidad el motor, alteraciones o inestabilidad de las revoluciones de ralentí.
Cabe advertir que el sensor ECT debe ser cambiado cada 60.000 Km como mantenimiento normal, su daño causa las mismas fallas que la obstrucción del sistema PCV, además de éste sensor depende el CONSUMO de combustible Y la facilidad de que encienda cuando la temperatura del motor está CALIENTE O FRÍO. También se debe comprobar con un osciloscopio la señal de la sonda lambda ( sensor de oxígeno) así sea nuevo ya que puede venir con falla o ser rechazada su señal por el computador. Para que el consumo de combustible sea bajo, para que todos los sensores del motor funcionen correctamente y para que el sistema de lubricación sea eficiente, es REQUISITO indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté en ÓPTIMAS condiciones de funcionamiento.
Atte.
ComentarEs cierto que estos modelos cosumen mas combistible que un fire?
Fiat Palio 2000 edx 1.3 mpi 150000 kms
Queria saber si es cierto que cosumen mas estos modelos yo tengo uno y aprox segun mis calculos da entre 10 - 12 en ciudad mas o menos. Esta dentro del rango normal?
Si no que deberia hacer?
Saludos y gracias
Si no que deberia hacer?
Saludos y gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Woki, cuando el consumo de combustible es elevado como en tu caso, o cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
ComentarConsumo excecibo
Fiat Palio 2024 Palio fire 3 puertas 1.4 8v 25000000 kms
Consume mucha nafta y sale mucho olor te mata ya lo escanearon y no encuentran el problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
De nada sirve que ud delegue la revisión de su auto a inexpertos , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema,
Busque un mecánico especialista en vehículos FIAT, debe comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, y trabajen bien las bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, el de OXÍGENO (sonda lambda) y este desobstruido el sistema PCV o canister. Cabe informar que los motores Fiat fueron construidos de manera especial y diferente si lo comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su sistema de distribución carece de marcas o referencias que le ayuden al mecánico que no esta familiarizado o no conozca procedimientos , para calibrar la distribución , fue una estrategia de Fiat para obligar a los usuarios a realizar su mantenimiento en exclusiva por mecanicos especialistas o en taller concesionario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos FIAT, debe comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, y trabajen bien las bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, el de OXÍGENO (sonda lambda) y este desobstruido el sistema PCV o canister. Cabe informar que los motores Fiat fueron construidos de manera especial y diferente si lo comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su sistema de distribución carece de marcas o referencias que le ayuden al mecánico que no esta familiarizado o no conozca procedimientos , para calibrar la distribución , fue una estrategia de Fiat para obligar a los usuarios a realizar su mantenimiento en exclusiva por mecanicos especialistas o en taller concesionario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNecesito saber cuánto consume de NAFTA en 850 km por ruta
Fiat Palio 2009 5 puertas 250000 kms
Saber el consumo de. Mi auto a NAFTA.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Bio4, Requerirá aprox 1 1/2 tanque de combustible, cada tanque lleno en excelentes condiciones y bien afinado el motor debe permitir un recorrido o autonomía de 550 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar¿Problemas con un Palio? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias