Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración
Problemas destacados
Falla cuerpo de aceleración
Dodge JOURNEY 2013 2.4 40000 kms
Durante los tres años que llevo con ella me había funcionado a la perfección, un día normal hace un mes la encendí y las revoluciones en neutro permanecían en 1500 rpm al empezar a andar no me dejaba acelerar por más fuerza que le oprimiera al acelerador y los testigos de control electrónico del acelerador y de tracción estaban encendidos, la lleve al taller en donde la escanearon y me dieron dos posibles soluciones: 1. Limpiar el cuerpo de aceleración y realizar sincronización 2. Cambiar el cuerpo de aceleración. Me pareció más viable hacer la primera, y efectivamente siguió como si nada, al… Leer completa
ComentarEn ralentí vibra el motor y es sólo cuando sube la temperatura. 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2012 Sxt 56000 kms
Desde hace unos días mi camioneta journey 3.6 sxt modelo 2012 empieza a vibrar ligeramente cuando la temperatura sube por encima de los 75 grados, si la acelero es imperceptible pero al volver a ralentí vuelve ,se limpiaron bujías y el cuerpo de aceleración y el problema continua, es como una especie de salto,adicional a esto la caja al poner el reverso no funciona bien es como si no cogiera el cambio y no retrocede con fuerza y la transmisión vibra, no se ha encendido el testigo de falla en ninguno de los dos casos, alguien que me pueda ayudar por favor.
4 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Hola Ricardo buenas noches, mil gracias de nuevo por tus respuestas, pero te cuento que el cuerpo de aceleración se le efectuó mantenimiento el día de hoy pero la falla continua y respecto al tema de la reversa que me puedes sugerir la camioneta tiene 56000 kms.
Mejor respuesta (según Oscar.)
El problema de estas camionetas es usan gasolinas de alto octanaje , al usar otro tipo y calidad ocasionan fallas de funcionamiento independientemente que este limpio el cuerpo de aceleracion , que sale muy defectuoso de fabrica , el RESTORE ,VA ALIMPIAR TODO EL SISTEMA DE INYECCION ,que por la calidad de la gasolina se va tapando. Referente a la transmision ,puede ser que con una reprogramacion funcione nuevamente.
Ok mil gracias, así lo haré y te estaré informando, Cordial Saludo.
Hola buenas tardes tengo una dodge journey año 2010 pero hace unos días comienza a dar tirones y de repente se apaga el motor le hice Scanner y me arrojo tres errores bujías y sensor ckp se cambio todo eso y el problema sigue aún ojalá me puedan ayudar ahora el motor vibra mucho cuando está encendido Gracias
Si el tacometro esta en las 900 rpm. Estacionada deben se los soportes de motor y transmision
Hola ricardo mi journey 2012 2.4 con 87000 km hace algo parecido...esta todo bien el motor y inyeccion el problema es solo cuando coloco en drive que se siente un poco de vibración, me dijeron que revise los 2 soportes inferiores pero solo veo uno solo que es el que esta donde esta la caja y lo veo bien...sabes donde esta el otro soporte inferior?...saludos
Hola necesito ayuda, mi journey rt 2010 v6 vibra muchísimo cuando sube a 100km. Antes de que esto suceda venia por autovia y encendio la luz engine, el mecanico escaneo y dijo que era combustible malo. Lo borro y listo. Luego le hice cambio bujes de parrilla, pastillas de freno q estaban gastadas, aceite y filtros en geneal, luego la lleve a alinear y balancear, ahi dijeron que estaban galopeadas las cubiertas delanteras y que las iban a rotar, cuando voy a buscarla no rotaron las mismas porque una trasera tenia un leve deformidad, que no habia notado obviamente. Asi que la probe y sigue vibrando igual. Que puedo hacer? Que sera? Ayuda por favor
Hola buen día espero puedan ayudarme tengo una Dodge Journey 2012 v6 motor 3.6 la revolución del motor marca en medio del uno y de repente empieza avibrar cuando voy andando cuando le acelero se compone le cambie bujías , bobina e inyectores y le limpie el cuerpo de aceleración y el problema continúa como si tuviera una fuga de aire. Al moverle el volante la revolución marca en un pero de ahí baja ala mitad
Esta desprogramado o dañado el cuerpo de aceleracion
ComentarC121c00 control de traccion no se apaga
Dodge JOURNEY 2012 Sxt 98000 kms
Hola necesito ayuda, me arroja el codigo en la computadora c121c00 cuando yo prendo la journey es automatico que se activa el coche derrapando y el mecanico no puede borrar la falla por que aparece de nuevo y no me deja acelerar a mas de 90km/h y tampoco pasa las 3000rpm, se limpio el cuerpo de aceleracion, se controlo corriente en las fichas y no tengo solucion ayuda por favor
21 casos
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
jenny olaya de Colombia hace 5 años
A la camioneta se le hizo una conversión a gas y desde ahí
No enciende, los mecánicos llevan una semana sin poder saber que falla tiene, la han revisado por todos lados y nada. Alguna recomendación??
No enciende, los mecánicos llevan una semana sin poder saber que falla tiene, la han revisado por todos lados y nada. Alguna recomendación??
Estas camionetas no aceptan modificaciones de fabrica, fallan mucho aun sin modificarles algo.
Pipa.33068057 de Argentina hace 5 años
Sigo con la falla no acelera a mas de 3.000rpm
Revisa la valvula de flujo que esta a la derecha de la admision, es la que abre las mariposas de aceleracion ,puede estar atascada o defectuosa
Pipa.33068057 de Argentina hace 5 años
Te respondere en breve estimado tienes watzap?
@Pipa.33068057Hola amigo en contrate la falla
Pipa.33068057 de Argentina hace 5 años
No hemos encontrado la falla todavia sigue, ya le cambie el aceite y filtro de caja automatica que podra ser? No me salta nada en la computadora
@JonitaTengo ese problema enla jeep
Hola el mano tengo ese problema enmi jeep como sulusionate el problema por favor
ComentarAlto consumo de gasolina
Dodge JOURNEY 2015 R/T 47000 kms
La camioneta es de 6 cil motor 3.5 y el consumo es de 5.5 en ciudad y 10 km/l en carretera. Que mas puedo hacer a parte de la afinacion y limpiar el cuerpo de aceleracion
6 casos
Es el rendimiento de un motor 6 cilindros con transmision automatica usando premiun.
El consumo normal de mi Journey 2.4 es 14l/100km o 6.7 km/l y después de un viaje el consumo se subió a 18 l/100km o 5.8 km/l. La camioneta no presenta mas síntomas o incidencias que puede ser?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Raúl Hernández de México hace 5 años
Tengo una Journey rt que aceite me recomiendan para motor, sintético?? Y para la transmisión cuel debe de llevar?
Aceite sintetico de motor castrol edge 5w 30
Aceite de transmision MOPAR ATF + 4
Aceite de transmision MOPAR ATF + 4
Metele liqui moly, 5w30, a mi me ayudó con el consumo de combustible
ComentarProblemas con el encendido
Dodge JOURNEY 2011 SXT 2.4 130000 kms
A veces no arranca. Pruebo varias veces y luego enciende. Ya fui a varios talleres. Cambio la bomba de Nafta, Limpieza del cuerpo mariposa, limpieza de inyectores y el problema continua y cada vez se produce mas seguido. Ayer se apago mientras conducia.
8 respuestas
Autoescaneala. : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ricardo, tengo el mismo problema, con esa maniobra que decis queda arreglado y no se repite el problema?, gracias Andres
El autoescaneo es lo que esta fallando y que registra la computadora , despues hay que corregir esos fallos segun sea el caso.
Lo que les esta pasando es que esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Lo que les esta pasando es que esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Si te prende el rayito y no acelera, o si batallas para encender tu camioneta marcame te solucionamos el problema. . .8119861700 Mty...
Alonso ruiz de México hace 6 años
Tengo u a jurney 2009 mi problema es que al caminarla por un pequeño tiempo empieza a fallar se ciente como si no acelerara como si se ahogara o no desarroyara pero apago y vuelvo a encenderla y se corrige la falla pero despues vuelve a hacer lo mismo
Yo tengo el mismo problema. Enciendo el motor. Al arrancar despues se siente como que no tiene gas o se ahogara y no desarrolla. Incluso se llega a apagar. Como lo solucionaron?
Estoy pensando cambiar la bomba de gasolina.
Estoy pensando cambiar la bomba de gasolina.
Buenas noches a todos. Les comento. Yo tenía el mismo problema... yo lave el cuerpo de aceleración cambie la Junta de el múltiple... yo mismo lo hice y se mejoró
Mucho... pero al estarla probando en el momento que empezó a fallar... sorpresa... desconecte la válvula vvt y se compuso... esa válvula se encarga de regular el tiempo o compensarlo... algo asi... yo tengo poco tiempo en la mecánica pero creo que hay la llevo. No e conectado la valvula pero lla no falla... espero les sirva de algo o de mucho
Mucho... pero al estarla probando en el momento que empezó a fallar... sorpresa... desconecte la válvula vvt y se compuso... esa válvula se encarga de regular el tiempo o compensarlo... algo asi... yo tengo poco tiempo en la mecánica pero creo que hay la llevo. No e conectado la valvula pero lla no falla... espero les sirva de algo o de mucho
Tengo una jurney 2012 y ya no funciona la apertura de seguros por asercamiento, saben como se corrige? Gracias
ComentarAl acelerar de golpe pega un tiron...se queda como sin fuerza
Dodge JOURNEY 2013 120000 kms
A los 100000km se cambió aceite y filtro de caja (no había mopar usaron Valvoline) ahora comenzó ese problema y cambiaron filtro de nafta y limpieza del cuerpo de aceleración , pero el problema continúa
1 caso
Ese aceite que se puso a la transmision es inadecuado , debe usar el aceite de fabrica mopar atf + 4 , consiguelo x ebay
Muchas gracias y me olvidé de comentarte que solo lo hace cuando está en automática no lo hace de forma manual... podrá ser eso el problema ???
Si, solo puede usar el aceite de fabrica mopar atf + 4
ComentarCascabelea una vez calentando
Dodge JOURNEY 2009 Sxt 2.4 111000 kms
Se realizó afinación y limpieza de cuerpo de aceleracion,remplazo de dos conectores de bobina,por que estaban muy podridos,la unidad arranca bien y trabaja bien por 15 minutos después empieza a cascabelear y se echa,la apago y la arranco enseguida y vuelve a andar bien 5 min y así la traigo necesito de su ayuda si alguien le a pasado así y que fallo fue ?
3 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Buen dia tengo lka misma falla y no tira codigo de falla
Hola ernesto a final de cuantas supiste cual fue la falla?? por que yo tengo la misma pero en un wrangler 08... me gustaria me sacaras de la duda... puedes contestarme a mi correo [email protected]... grax de antemano
Tenía el mismo caso , se corrigió al cambiar sensor de cigüeñal , te recomiendo llevarlo a un mecánico ya que le tienen que hacer registro de nueva lectura.
ComentarFalla al desacelerar
Dodge JOURNEY 2009 SE 4 cilindros 2.4 140000 kms
Al quitar el acelerador se queda acelerada entre 1500 a 2000 Re. Y va bajando muy despacio al meter el freno baja a 800 Re. Y se acelera sola a 1000 a 2000. Cuando la camioneta no eta en movimiento no da la falla, ya se lavó el cuerpo de aceleración y se repuso la junta del cuerpo de admisión y sigue la falla, al escanear no presenta código de falla. Que me pueden comentar, que hacer para quitar la falla.
3 respuestas
El cuerpo de aceleracion debe estar defectuoso, es un defecto de fabrica comun de esa camioneta , han fallado desde los 30,000 KM.
Ok gracias lo checare, lugo lo comento si qudo resuelta la falla
Se escaneo y no presenta código de falla del sistema de aceleración, las únicas fallas que dan código son el circuito de bolsa aire del chofer y como también se detecto falla del ABS con el código de falla de sensor de rueda trasera derecha, se repuso por original y la bomba del ABS pero peo sigue de repente vuelve la falla del ABS, y en cuanto a la falla anterior sigue igual.
ComentarVibración en cabina
Dodge JOURNEY 2013 2.4 sxt 165000 kms
Journey 2013 2.4 vibra toda la cabina cuando aceleró sólo entre 60 y 80km por hora. Alguien me puede ayudar con alguna información. Ya le pase la computadora varías veces. Se le limpió los inyectores, cambio de bujías. Limpieza del cuerpo de aceleración y el problema persiste he ido a 3 mecánicos y no le dan con el problema. Saludos
3 respuestas
Gracias son nuevas las llantas recién alineadas y balanceadas. Además pierde fuerza a veces en las subidas. Y a veces hay una especie de zumbido en el volante.
Hola cómo estás pudiste solucionar ? Tengo el mismo problema ya alineó y balancie cambie precap y extremo y sigue igual
ComentarTransmisión, cambios no engranan
Dodge JOURNEY 2011 SXT 3.6 pentastar, 6 vel. 160000 kms
El día de ayer realicé un viaje en carretera ida y vuelta, recorriendo un aproximado de 700 kilómetros, salí en la mañana temprano, llegué a mi destino, ahí realicé varios recorridos cortos, y regresé en la noche. Al llegar a casa, puse en Park, bajé sólo para abrir el portón para guardarla, siempre lo hago metiéndola de reversa, al meter cambio de Park a Reversa, sí entró, pero empezó a avanzar muy lento, y comenzó a hacer unos zumbidos, hice cambio a Drive y avanzó sin problema. Al volver a cambiar a reversa, hizo la misma falla, y ya sólo me concreté a guardarla. Hoy en la mañana mi esposa… Leer completa
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original, se debe de cambiar cada 90,000 KM. maximo.
ComentarSe apaga cuando conduzco lento
Dodge JOURNEY 2009 Se 141000 kms
CuaTodo empezó un día que mi esposa de ejo encendida las luces toda la noche y se descargo, le pasaron corriente y empezó a funcionar bien, al día siguiente empezó a apagarse cuando estamos en un semáforo o tiene que ir a una velocidad lenta se bajan las revoluciones del motor y se apaga, aparece en el tablero un rayo rojo entre lineas, esto no sucede cuando va a una velocidad constante mayor a 30 km/h, ya le lavaron el cuerpo de aceleración pero sigue pasando he visto en este foro que ese problema pasa muy seguido. Que me recomiendan
2 respuestas
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agreale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,va a limpiar todo el sistema de inyección, ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina mejorando encendido, potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 en aurera, walmart,autozone. Si este procedimiento se hace 1 vez al año , no se presentara de nuevo esta falla.
Puedes ir a una tienda LTH a que revisen si tu batería funciona correctamente, si no funciona pues le compras una nueva. Saludos.
ComentarCuando se calienta ya no acelera se queda en una velocidad
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4 180000 kms
Tengo una Journey 2009 2.4 cuando está fría funciona muy bien pero cuando la temperatura llega a la mitad, ya no acelera solo revoluciona y se queda en una velocidad. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y le cambiaron el aceite ATF+4 y no le encuentran la falla. Alguien que me pueda ayudar por favor
4 respuestas
Cuándo se queda en una velocidad laJourney lo mejor es diagnosticar el sistema de la transmisión con escáner
Rubén Omar de México hace 10 meses
Tengo una Journey 2009 2.4 automática, que cada vez que se calentaba se quedaba en una sola velocidad. Ya se le cambió la computadora y estuvo normal durante un mes pero luego volvió a aparecer el error de engine, y me tira aceite y dicen que el error es por qué no tiene presión del aceite. A alguien le ha pasado que me diga cómo le dió solución por favor
ComentarEtc encendido más derrape
Dodge JOURNEY 2014 2.4 62000 kms
Hola por 2da vez me pasa lo mismo se enciende mil, control estabilidad y etc la vez anterior hace unos 4000 k limpie el cuerpo del acelerador se solucionó todo, ahora otra vez será normal con tan poco recorrido? influirá el cambio filtro de bencina que nunca se ha cambiado? atento a sus comentarios y ayuda. Gravias
3 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Don Ricardo efectúe todo lo que me dijo y quedo igual. Atento a sus comentarios
ComentarTestigo rayo rojo y sensor de equilibrio
Dodge JOURNEY 2015 2.4 7 pasajeros stx 90000 kms
Hace 2 dias, se me prendio el testigo del rayo sistema electronico de garganta y el de equilibrio ( anti derrampe), de acuerdo a sus consejos se lavo cuerpo de aceleración, y sigue la falla, le cambie cuerpo de aceleración y sigue la falla, el electromecanico me dice que es la computadora, puede ser esto posible , alguien que me oriente , gracias
2 casos
Debe tener fuga de vacio el empaque de admision , muy comun en este motor, hagan una prueba de fuga de vacio para verificar
Hector sifuentes de México hace 6 años
Me esta haciendo lo mismo mi camioneta y no le encuentran que puede ser
Bueno los mecánicos hoy en día son quita piezas resulta que aferrado que era la computadora, en una de esas y arriesgandome quite el cuerpo de aceleracion , y lo abrí sorpresa el engrane que abre el papalote barrido y sin dientes por lo que la solución fue cambiar el cuerpo de aceleracion y problema solucionado
Gerry 1111 de México hace 5 años
En verdad que hay que poner mucha atención en el empaque del múltiple, mi camioneta es 2014 se prendia el carrito de derrape, perdia potencia, ya querían cambiar la computadora, vi un vídeo en Youtube y obligue al mecánico a cambiar el empaque, la computadora costaba 9,000 el empaque solo 115 pesos, de mano de obra me cobró 300 y santo remedio con eso todo volvió a la normalidad, gracias a Dios no tuve que comprar la computadora que no era necesario, si les prende el rayo y el carrito chequen este empaque es increíble y los mecánicos no le dan al clavo. Más detalles con gusto puedo platicarte que ya había visto 4 mecánicos y cambiado hasta amortiguadores.
ComentarFallas En aceleracion... espero me ayuden
Dodge JOURNEY 2009 SXT 130000 kms
Buenas dias, tardes... tengo una dodge journey y pos el fallo que cargo es que se me queda acelerada en 1500 rpm, y cuando paso a P o N sube a 1700rpm... se me desprogramo el velocimetro (cuanto costara en mexico una reprogramacion)...
Otro fallo que ningun mecanico le encuentra es que ya se me volvio delicada con el agua, tan solo llueve y me tira a apagar, va perdiendo potencia hasta apagarse...
Espero y me ayuden o digan mas o menos que tiene... ya se le hizo afinación, limpieza de cuerpo de aceleracion...
Otro fallo que ningun mecanico le encuentra es que ya se me volvio delicada con el agua, tan solo llueve y me tira a apagar, va perdiendo potencia hasta apagarse...
Espero y me ayuden o digan mas o menos que tiene... ya se le hizo afinación, limpieza de cuerpo de aceleracion...
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Krisal_orochi de México hace 8 años
Me salio el codigo "U0416" (módulo de control de control dinámico del vehículo), es grave que se tiene que hacer y "U0100". . . (Pérdida de comunicación con el ECM / PCM "A"). . .
hay que hacerle una reprogramacion a las computadoras. normalmente es en la agencia.
ComentarControl de traccion no se apaga
Dodge JOURNEY 2012 Sxt 98000 kms
Estimados, saben que mi journey es 2012 motor 2.4 con 98.000km y el problema que presenta es que quedo activado el control de traccion y no se apaga al poner en marcha, no me acelera a mas de 3000rpm. Lo lleve al mecanico y en el scanner no arroja nada que podra ser? El cuerpo de aceleracion esta limpio , tiene todos los filtros nuevos ayuda por favor
6 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarFoco antiderrapante y solo entra hasta la 3era
Dodge JOURNEY 2011 Crew, 4 puertas, motor 3.6, 6 cil 243000 kms
Se prende el foco del antiderrapante, y cuando vas en camino largo, se siente que entra la 1era, 2da, 3era, pero 4ta y menos 5ta entran, por mas que aceleres, la camioneta aumentara de velocidad pero poco a poco, solo si la bastoneas es como entra 4ta y 5ta... ya cambiaron sensores de arbol de levas, y se le limpio cuerpo de aceleracion, no es transmisión... un mecanico le cambio clutches de banda de tiempo y solo duro 2 meses, y volvio el problema recomendo cambio de aceite semisintetico 10-40, solo encontre 15-40 ya se lo cambiamos contodo y filtro, pero el problema todavia sigue...
5 casos
Journey tiembla al poner cambio
Dodge JOURNEY 2010 Sxt 3.5 14000 kms
Tengo una journey 2010 3.5
El. Motor tiembla al momento de meter cambio tiembla el motor arrancó y despues de 10 ninutos moviendola se apaga y prende aún con mas falla el scanner solo arroja sensor de oxygeno huele mucho a gasolina
Ya limpie cuerpo de aceleracion
Cambie bubias
Cambio computadora
Ayuda por favor
El. Motor tiembla al momento de meter cambio tiembla el motor arrancó y despues de 10 ninutos moviendola se apaga y prende aún con mas falla el scanner solo arroja sensor de oxygeno huele mucho a gasolina
Ya limpie cuerpo de aceleracion
Cambie bubias
Cambio computadora
Ayuda por favor
Dodge no aceleraba, subió temperatura y explotó el aceite del motor
Dodge JOURNEY 2012 2.4 120000 kms
Se metió en una calle inundada y se apagó la Dodge Journey 2.4L 2012. Se la llevó en grúa a un mecánico sin experiencia en este tipos de carros y se puso un arranque nuevo que se habría quemado por el agua. Además, él bajó bujías y limpió cuerpo de aceleración. Como se bajó todo eso se aprovechó para cambiar un empaque del termostato, dado que ha venido botando refrigerante. Se logró encender pero quedó con un ruido como de válvulas o de la correa de distribución, tensores, etc. (antes de meterla en la calle inundada no tenía ese ruido). Se destapó la parte de arriba del motor y se veía la cad… Leer completa
Rayito rojo intermitente
Dodge JOURNEY 2009 3.6l Gasolina 100000 kms
Buenas tardes mi DJ es 09 6cyl. Resulta que al encenderla todo bien pero al momento de pisar el acelerador me enciende este testigo y Parpadea, pero no me falla nada y el cuerpo de aceleración esta limpio, que podría ser 🤔🤔
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2 casos
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¡GRACIAS!
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Son más barato
Es un buen auto, pero estos vehiculos modernos tienen demasiada tecnologia en cuanto a sensores y circuitos digitales, y nuestras calles parecen calles de herradura entonces toda esa tecnologia cruzando todos esos huecos y crateres joden todo sumando los exesivos trancones, hacen que duren muchisimo menos. Esos vehiculos estan diseñados para andar, yo alquile una en orlando con 50 mil millas y me decia el del alquiler, esta camioneta no se le ha echo nada, solo agua y aceite y mantenimientos normales. Las carreteras amigos, las carreteras, aca para ir a 5 km de distancia se mete uno 1 hora, no fluye aire por esos vehiculos y eso produce desgaste.
Ojo con la bateria de estos autos duran mas o menos dos años o tal vez tres pero si ya llevan mas de 3 cambienla asi este buena porque por tiempo ya esta lista, porque esta camioneta cuando la van a encender y la batería no bota la corriente que es, ahi mismo presenta fallo de motor y se va a apagar, porque protege el vehiculo por electricidad y se van a quedar varados, VARADOS, asi que pilas, la camioneta despues no abre los circuitos y los va a dejar botados, entonces no es la camioneta si no los mantenimientos y los cambios cuando deben ser, asi que pilas con esto, ya me paso y me toco dejarla en la calle porque no prendio, pensando que le fueran a robar las llantas o los espejos, entonces advertidos.
Es necesario que nos unamos para que el representante legal de la compañia quien es Julio Rubiano y es el uníco que nos puede solucionar el tema.
Unámonos para hacer una reclamación conjunta por la mala calidad de los vehículos.
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Gracias
Estoy presentado esta falla hace 1 mes.
He detectado que apagado el vehículo, el problema desaparece, se repite 3 veces, pero a la 4 ocasión de prender el vehículo el testigo desaparece.
Es decir aparece 3 veces, cada una luego de pagar el vehículo, pero luego de encenderlo por 4 ves ya no me aparece ningún testigo en el tablero y durante todo el día sigue funcionando normal.
Pero me hace muy raro por qué el vehículo se normaliza después de encender el vehículo 4 veces en el día, se borran los testigos del tablero.
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Sería bueno unirnos todos y pasar una queja al distribuidor... mi correo es [email protected]
Mi camioneta es una Dodge Journey 2015 con solo 9.800 kms y me presenta las mismas fallas, que se encienden los testigos del motor y del control de estabilidad, haciendo que la camioneta falle en su aceleración, no tiene fuerza por ende no se puede adelantar cuando esta en viaje por carretera, esta es la quinta reparacion en DEMCAUTOS y estoy tramitando una demanda ante la SIC, debido a que el concesionario no ha realizado una reparación definitiva y deja entre dicho la calidad de la marca y el servicio postventa, me gustaría saber que ha pasado con la demanda interpuesta
Leyendo todo esto que ha pasado en nuevos y usados definitivamente es un tema para demanda, si alguien ya la interpuso por favor que confirme, sino tocaria abrirlo, no soy experta pero una vez demande a otro concesionario por q separe un carro y luego no quise comprarlo y no me querian devlver la plata. El problema es que yo la compré de segunda, no tengo ninguna relacion con ningun concesionario...mi correo: [email protected] mi cel 3125967303 me uno a las demandas que ya hayan instaurado
Les cuento mi experiencia con una Journey 2012 y 70000 km, (mientras les sale la demanda... si es que sale); Antes de echar la culpa al cuerpo de aceleración, deben tener clara cual es la falla.
Lo que me ocurría a mi, era lo siguiente: con el carro frió, o sea en la mañana al salir a la oficina, lo prendía, al minuto de estar encendido sonaba una alarma y prendía los testigos (rayo rojo, control de antiderrapaje y check engine) y las rpm subían a 1500, luego de calentarlo por varios minutos, lo apagaba y lo volvía a encender y el carro funcionaba bien, únicamente dejaba prendido el testigo del check engine y sus rpm volvían a la normalidad (aprox 700 rpm). Desde ahí y todo el día, lo seguía usando normalmente y no volvía a fallar. Lo lleve a escanear, diagnosticaron daño en el cuerpo de aceleración, le cambie el cuerpo de aceleración (comprado en estados unidos) y la falla persistía, la sincronice y la falla continuaba, le cambiaron el empaque del cuerpo de aceleración y seguía con la falla...
Encontré con un post donde decía que esta falla se debía a una fuga de vació y que podía presentarse por una manguera rota, por que el múltiple de admisión se había dañado o porque el empaque del múltiple de admisión se había dañado. Luego de hacer una prueba de vació, encontré que la falla efectivamente venia por la fuga de vacío. Mande a cambiar el empaque del múltiple de admisión ($140.000 COP con mano de obra) y listo, se soluciono el problema.
Deben tener claros los síntomas que presenta el carro, no siempre es lo que recomiendan los mecánicos, pues ni con el scanner le dan con la falla, ni siquiera en el concesionario, ya que ellos al conocer de antemano de la falla que presenta la pieza en cuestión (cuerpo de aceleración) simplemente lo cambian y le cobran a uno lo que quieren y como se puede leer en varias ocasiones, la falla se soluciona por un tiempo pero después persiste...
Ahora bien, Si es verdad que el cuerpo de aceleración sale de mala calidad; sus engranes son plásticos y se desgastan, pero eso si se sabe al bajar el repuesto, pues no es posible abrir la mariposa con los dedos, y en ese caso si hay que cambiar irremediablemente el cuerpo de aceleración. Espero haberlos podido ayudar con mi experiencia.
https://www.youtube.com/watch?v=pYunzJ…
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
Me alegra mucho que haya podido solucionar el problema, como decía, es muy importante tener clara la falla y arriesgarse a hacer uno mismo el diagnostico, desafortunadamente cuando uno es nuevo o no sabe del tema, no le va tan bien...
Además, lo felicito por ir mas allá y cambiar el empaque ud mismo... Sirve para asesorar a las demás personas que tienen el mismo problema...
Cambio. ?
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
https://www.mirefaccion.com.mx/autopar…
Se de alguien q hizo la importacion directamente de usa y le salio mas barato q aca en colombia
Desde Chile
Mario Aguilera Páez
[email protected]
Alguien puede dar información si pudieron hacer la demanda
Me paso lo mismo, voy a mandarla a revisar mañana, es una dodge journey se 2013 con 47.000 km, saben que ha pasado con la demanda? me uno a la causa, 3227009953.
Saludos
Tengo una Journey 2017 y cómo ya no tiene garantía, a sus 41000 km genera la falla del cuerpo de aceleración
Alguno tiene respuesta sobre reclamaciones, demandas o cualquier otro que puedan servir de ayuda para reclamar
Igual les recomiendo consultar en la página oficial con el VIN DE LA CAMIONETA si tiene campañas de fabrica, yo encontré una por falla en una parte de la caja de velocidades y desde luego no lo habían comunicado. Será que se ahorran esa platica. Germán Pardo
https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle…
3,500.00 y con la gran demanda subió a $6000.00 posteriormente a 9000.00. Porque se me daño 3 veces es rápido el cambio porque es solo una pieza y luego la escanean y borran la falla del trablero ya era mucha inseguridad para hacer un viaje y mucho gasto tome la mejor opción y la vendí y solucione el problema y me he evitado muchos dolores de cabeza y dinero. Viene de muy mala calidad el cuerpo de aceleración ya que de plástico y se quiebran dos dientes o los engranes. Salieron muy. Alas xd
Ahora tambien encuentro repuestos que oscilan entre los 400.000 a 600.000
¿Que tan recomendable es esta clase de repuestos?
¿Debo adquirirlo solo en el concesionario?
Gracias mi correo es [email protected]
Me gustaria unirme a lo de la demanda si termino en algo.