Gracias desarmaron el multiple y estaba quebrado ,como un trompito qe estaba debajo del multiple x ahi entraba aire...el mecanico anterior fue que lo quebro...hay dios...que se soluciono

Mi carro tiene un ruido el el multiple de admision como un cascabeleo en relanti y acelerado, lo cheque y es donde esta una válvula que se encuentra conectada por una manguera al mismo multiple y cada vez que acelera uno el carro se mueve, mi pregunta si se puede desarmar el multiple para revisar y quitar ese ruido o hay que cambiar todo el multiple de admision, adjunto foto de la parte donde se genera el ruido, cuando lo sostengo de donde se ve la tuerca plateada deja de hacer el ruido

El carro gasta aceite lo que e notada es el cilindro 1 pero desarme el múltiple y está lleno de aceite el múltiple yo creo que es la válvula PCV o que me recomiendan el motor pierde un litro por cenaba pero no falla o en la tapa de puntería llevaría un rompe olas o que me sugieren

Hola buena noches quisiera saber si alguien puede ayudarme mi matiz se esta aselerando ok les cuento por motivo de que estuvo jugando agua por el lado izquierdo Donde el múltiple crea un tapón Bueno pues tuve que bajar la cabeza para poder arreglar esa fuga ya tenía picador algunos algunas Tomás posteriormente tuve que desarmar múltiple todo ahora ya montarla cabeza junto con el múltiple se asentó todo juntas todo perfecto a la hora de arrancarlo se acelera obviamente antes no lo hacía pero ahora se acelera mucho si escucho como un vacío como si se para aire pero no encuentro de dónde podría ser de la parte de atrás mi abuelo conecta algo bien pero yo me estoy feliz y entonces hay alguna otra razón por el cual se acelere así gracias espero sus respuestas

Saludos foro. Tengo un kia rio desde hace más de dos años que desde que lo tengo lo recibí con una falla que sólo sucede con los vidrios delanteros (piloto-acompañante). Al revisarlo observé que el inducido del motor se desplaza axialmente poco a poco hasta que se sale el colector de las escobillas. Yo lo desarmo y lo vuelvo a colocar en su lugar y me funciona cuando mucho por 15 días y se repite el caso. Considero que el motor debió haber traído un retén en el eje que impida ese movimiento pero no es el caso. Alguien se le habrá presentado un caso similar? Si lo lograron solucionar agradecería su respuesta.

Btardes saludos ante todo saque e manifold completo de admisión de optra lo desarme y me encontré con q las chapaleta q hacen q el carro en 4000 revoluciones el vacum las abra están rotas y ni por nada del mundo consigo la pieza q me recomiendan

Hola buenas, cuento mi problema a ver si alguno me puede ayudar, el problema empezo que no pasaba las 4000 vueltas, a la hora llegaba solo a 3500, una hora mas de uso llegaba a las 3000 y lo lleve al taller, lo escanearon y salta sensor de rpm, se cambio y se cambio las bujias que estaban detereoradas, el problema siguio, seguia tirando la misma falla, se probo con otra bobina, no hubo resultado,los cables del sensor no estan quemados ni nada, se desarmo el multiple a ver si era problema de catalizador y estaba en orden, no le pudieron encontrar la falla, se controlo la correa y los dientes que supervisa el sensor de rpm y todo perfecto, despues de una semana lo traje para mi casa ya que en el taller se quedaron sin ideas, se agradece su ayuda

Check encendido,falla cilindro 4 segun scanner se cambia multiple mariposa multiple desarmada y el problema sigue rpm altas scanner arroja codigo p0507 se cambia cuerpo aceleración rpm en 1200 el relenti se revisa valvula pcv mal estado.

Hola. Manchaba aceite por la tapa, del lado derecho por donde estan los inyectores. El mecanico desarmo el multiple y dijo que transpiraba aceite por la tapa, una la sello y la otra de mas abajo dijo que solo hay que desarmar medio motor, que solo se puede sellar y no hay otra solucion. Lo sello y al otro dia veia manchar otra vez de aceite por la tapa de cilindros creo q es

Un dia iba manejando bien y de repente se bajo la velocidad y ya no avanza mas de 40 km/h entran muy bien las velocidades el motor tiene buena aceleracion pero se siente como muy pesado me habian dicho que era el catalizador un mecanico le desarmo del multiple de escape y lo echo a jalar asi me dijo que asi se destapaba pero no siguio igual

Motor 3.8 vin K
Pensábamos que eran guías gatadas o sellos de válvulas, al desarmar y quitar el pleno de admision encontramos que había un charco de aceite sobre el múltiple de admisión la junta del pleno se había desecho por el aceite y pasaba a los conductos de admisión del múltiple. Antes de desarmar buscamos la PCV y no la encontrábamos porque esta válvula va incrustada en el pleno de admisión bajo el sensor map.