Que llave se utiliza para sacar el aceite del cartel

Bueno lo que pasas, es que el coche anda bien y todo, pero al momento que el coche cambia a segunda o tercera se le escucha forzado, como que no revoluciona bien tengo que pisarle mas el acelerador para que haga el cambio y de ahi todas las velocidades entran como si nada, no se si es la caja o sera otro problema, el cambio de aceite de caja no se le hizo mas de dos meses

Buenas noches quisiera preguntar tengo un grand Prix 97 supercargado motor 3.8 resulta que mi carro tenia un problema en la dirección hidráulica (cremallera) se la mande a reconstruir y si me la repararon y quedo bien unos dias al girar el volante se escucha un tronido y ahora me volvio a tirar todo el aceite de la direccion es un problema comun en este tipo de autos que me recomiendan hacer me dieron 6 meses de garantiancon mi mecanico o me recomiendan que compre una cremallera nueva muchas gracias por su atención y espero sus respuestas

Mi vehículo marca que tiene bajo nivel de aceite, sin embargo se acaba de hace recientemente el servicio y todos los niveles están bien pero aún sigue marcando, no sé si este ocupe reiniciar o cuál es la solución ya que no encuentro por ningún lado

La cremallera de mi Grand prix 2002 está tirando me el aceite dónde hace la Unión del volante. Y cremallera, fii a preguntar y me dijeron q si tenía arreglo y fui con otro mecánico y me dice q no q ya no se repara q tengo q comprarla nueva, ¿se puede reparar o no y cuántos tipos de cremallera hay para el grand prix gt 2002?

Saludos: mi auto tira aceite por la bayoneta, sobre todo cuando ya calento el motor. Cual podrá ser la causa

Se reparo el motor (ajuste) se echó a andar pero no sé percataron que se estaba derramando el aceite entonces se amarro el motor se volvió a reparar pero ahora ya no quiere arrancar está bien sincronizado y todo y no enciende, que podría ser el error?

Tira aceite x abajo del auto

Buenas noches la cremallera de un grand prix 06 es igual a una de un 2005??

Motor 3.8 vin K
Pensábamos que eran guías gatadas o sellos de válvulas, al desarmar y quitar el pleno de admision encontramos que había un charco de aceite sobre el múltiple de admisión la junta del pleno se había desecho por el aceite y pasaba a los conductos de admisión del múltiple. Antes de desarmar buscamos la PCV y no la encontrábamos porque esta válvula va incrustada en el pleno de admisión bajo el sensor map.