Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del LUV ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Al encender el motor, funciona disparejo como si estuviera con tres cilindros funcionando, se empareja en alta, pero de repente disminuye velocidad y en se algunos casos se para el motor, gasta mucho combustible fuerte olor a bencina. Al encender el motor en las mañanas, bota un poco de agua con hollín por el escape. Cambiamos, cables de bujia, bujias, sensor de oxigeno. Sin resultado, se escaneo y indico fallas del sensor map y del sensor de temperatura de aire, se cambiaron y sigue igual. Favor necesito ayuda gracias
Puede ser bobina de alta que empieza a fallar cuando se calienta, tuve una falla que al partir funcionaba bien y después de unos 2 a5 klm empezaba a tirones, ca
Mbie bobina y ok
Tiene dos cables sueltos que estan con conector de paleta hembra y macho solo tienes que juntarlos y darle contacto y el check empesara a parpadear primero parpadeara una vez lento y dos consecutivas ese es el codigo 12 lo ara por 3 veces y despues arroja el error que tenga pon atencion a los parpadeos del check uno lento es 10 y los consecutivos son uno... si no das me avisas saludos
Buenas noches tengo un problema con mi camioneta luv es de 2.4 el motor , la falla que tiene es que de repente pierde potencia y aparte está consumiendo mucha gasolina más de lo normal que cuando la obtuve. ? Se los agradecería mucho sus comentarios gracias
Hola necesito saber qué significa el código del check... Me en un minuto y medio me prende cuatro veces aproximadamente de dos segundos cada vez... Que será.
Hojala y puedan ayudarme la camioneta tiene el check prendido y ya se le cambio sensor de oxígeno valvula iac sensor tps y el relevado de presion de gasolina se le limpio el cuerpo de aceleracion y se mandaron al laboratorio los inyectores se le calibraron las bujías y sigue prendiendo el check gracias
Luego de reparar la culata. Quedó la luz del check engine encendida. Hice un scanner, y arrojó código P 0042, que corresponde a CKP. Lo saqué y revisé, y el problema persiste.
Chevrolet luv95 voy en carretera y al momento de ir en una subida mas omenos pronunciada se enciende la luz de check y pierde mucha fuerza tengo que bajar a 2o3 para llegar a la sima
La camioneta en terreno plano funciona perfectamente, pero una vez supera los 1.250 m de altura pierde fuerza, se limita a 3000rpm y prende el testigo motor o check engine. El scanner continua mostrando la falla/codigo P0243 Turbo Solenoide de Wastegate [A]. El turbo se reviso y se cambio el selenoide. Alguien tiene idea de cual puede ser la falla? Muchas gracias
Revisando el flujo de datos a través del scanner, descubri el problema en la válvula del turbo, la cual no se desplazaba lo suficiente para dar paso a la salida de gases. En terreno plano trabajaba al 100%, pero en altitud al 0% (datos scanner).
El problema se solucionó limpiando y graduando la válvula del turbo.
Hola. Ami me paso algo similar perdio fuerza en subida. Pero ahora la mandw a areglar y qedo peor hecha demasiado humo y no avanza a mas de 50 y humeando como locomotora qe podria ser ??
Buenas noches micamioneta luv 2300 modelo 93 tiene que pierde la fuerza en una subida quesera es 4 ×4 alguien que sepa du un buen me canico lea gradesco
Hola a todos espero me puedan ayudar. Tengo una luv doble cabina año 98 2.3 inyectada.se puso inestable en bajas revoluciones (relanti), tengo testigo check encendido ,en alta anda bien pero cuando me detengo se desestabiliza y aveces se para. Espero pronta respuesta de ustedes. Saludos cordiales
Hola tengo este mismo problema, hace poco me compré una luv 2.3 98, esta inestable, al encender hay mucho olor de gasolina , la siento acelerada, co luz de chet ingeniero prendido, y en mínimo anda tiritonaa como que si quisiera apagarse... alto consumo o de combustible,
Ojalá me pudieran ayudar, con mi problema ya no se que hacer, amigos auxuñilio😲😲
Consulta hay que sacar el múltiple de admisión 🤔, la subí a la cordillera como pude hay ee le apago el checa ingen al subir, y cuando se nivelo, volvió a encender
Tengo una lluvia 98 y la dirección se desestabiliza al andar que puede ser , ya se reparo la dirección pero el problema persiste. Alguien me puede ayudar
Hola mi Luv 98 standard arranca a la primera pero en unos segundos se apaga a veces como a los diez intentos enciende pero al tratar de accelerar se apaga y días atrás ya traía que se enciende el check engine y deja de funcionar el accelerador en todas las velocidades espero sus comentarios gracias
Yo tenía un problema similar y mejor le cancele los inyectores y lo hice de carburador y esa fue la solución y anda jalando al 100 y gasta menos gasolina
Buenas. Tengo una luv 2300 modelo 98 me queda un inyector abierto y se inunda la. Camioneta la le cambié por tercera vez la upa1156a de señal de los inyectores y aún sigue lo mismo el cuarto inyector se queda directo y no es el inyector ya lo probé y le cambié de posición
Hace un año ajuste completo el motor de mi Luv le cambié incluso taques alzavalvulas las chauchas eje de levas y culatin pensando que ese era el problema que el motor trabaje inestable tirita mucho le he hecho escanear y nada tampoco no sé qué más puedo hacer y lo último que le cambié hace 2 días fue el sensor de oxigeno le puse un Bosch universal pero los colores no coinciden le conecto los cables como dice el manual y se me enciende el check y suena el escape explosiones a cuetazos
Yo cambie sensor ckp y bobina, clabes de bujía y bujías, y mejoro bastante, ya no tirita en relenti, pero sigue dando 7 y 9 kl x Litro. Ciudad/carretera
Hola también hice ajuste completo y quedó inestable,
Cuando ponía la correa y soltaba el tensor se corría el punto dos dientes y quedaba tiritando muy inestable. Espero te ayude
Usted estima que al darle avance de 8 grados podria mejorar el consumo, o hay que hacerle un afinamiento completo, mi luv del año 2004 2.2 bencinera la compre hace 7 meses , estaba guardada y tenia 40520 kilometros recorridos. Espero comentario gracias
Hola le cambié el carburador ami luv 2.3 por uno total mente nuevo cambie bujias y cables de bujias y sigue el alto consumo de gazolina. Gracias quedo atento
Mi camioneta luv 2.3 (1995) desde que subí unos cerros en talcahuano... a veces se acelera y en neutro se siente mas que esta acelerada despues pasa y al rato vuelve a acelerarse...además a los 70km se enciende el check ing y si suelto el acelerador o lo presiono se apaga la luz de check ing
Hice limpieza de sensor maf y cuerpo de aceleracion...solo me falta revisar el sensor de aire.
A mí me pasa que se enciende la luz check al ir acelerando o parpadea y como que cuando enciende se shupa suelto el acelerador se borra y sigue normal le he cambiado desde bomba de bencina filtros bujías cambio de aceite hasta empaquetaduras de múltiple y culata batería y todo...que puede ser?
Prueba limpiando el sensor MAF. La valvula IAC y el cuerpo de aceleración y el sensor de oxigeno. Tambien puedes hacer un auto scanner y ver con codigo de falla cual es el problema.
LUV 4 puertas modelo 2005, estandar, motor hecho en Chile IZUZU gasolina 2.2l
Esta falla es intermitente, cuando hace frío el motor esta muy acelerado y las luces cambian la intensidad, si voy de bajada el motor se amarra un poco y luego se normaliza. En algunas ocasiones encendiendo y apagando el motor se estabiliza. El problema no lo presenta al arrancarla en frío por las mañanas, el problema lo da aún y cuando ya este funcionando y si se apaga y enciende a los pocos minutos vuelve a presentar la falla. Igualmente se enciende el check y al normalizarse se apaga este indicador.
Luego de mucho batallar resulta que era el alternador el que daba la falla, no encontré original así que el eléctrico adapto otro y ya no dio problema. Ojala y mi aportación ayude a algún otro usuario, saludos.
Hola ,sin saber de mecánica...averiguando en youtube, hice limpieza de sensores...MAF, TPS y cuerpo de aceleración. Me pasaba los mismo, y hasta ahora funciono.
Cuando llega a los 60 se prende la luz de check y pierde fuerza el motor acelero pero no pasa nada suelto el acelerador y se apaga pero no deja subir más de 60
Se me enciende la luz de check engine cuando quiero darle picada perdiendo fuerza y se me apaga cuando dejo de acelerar la escanie y me arroja 3 errores 33, 41 y 44 se refiere a los inyectores, sensor del regimen del motor y sensor calentado de oxigeno algun dato maestro especialista en estas fallas soy de santiago
Hola amigo pudo solucionar esos 3 códigos de falla en su camioneta chevrolet luv 2.3... tengo el código 44 que es calentador de sensor de oxígeno y el código 23 que es amplificador del encendido del motor. Por favor ojalá puedas ayudarme.