Problemas de TCM
Problemas destacados
Problemas con la TCM y solenoides 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 80000 kms
Tengpo mi chevrolet Cruze 2011 en donde ayer se prendio el Check Engine, lo lleve a escanear y me arrojo problemas en la TCm y solenoides, el cual la persona que iso le escaner dijo que arreglarlo saldria algo asi a 1.500.000
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
ComentarSolucion al mito del TCM de Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze 2010 LT 120000 kms
Hola amigos Panamericanos, cuando tengan un problema con codigos de error que mencionen a los solenoides de la TCM, por favor contactenme y les doy la solucion, a dia de hoy en mi corta experiencia de 38 Cruze, los unicos TCM dañados han sido porque los abrieron de la parte donde va la tablilla electronica. Y por favor difundir a otras personas que cuenten con un Cruze automatico y que consulten poco estos sitios, gracias anticipadas
Otro mito mas el liquido de transmision puede ser cualquier sintetico como ATF+4, Mercon V o claro Dexron VI, e incluso en un caso de emergencia el Dexron III pu… Leer completa
10 casos
Hola amigo, tengo un problema con mi vehiculo cruze me jalonea entre cambios cuando esta frio, revisemos el aceite en un conseccionario y aparecen particulas me dicen que hay que reparar caja y que tambien debo cambiar el TCM a tu experiencia es necesario tener que hacer los dos? Por costos no podria.
JAIRO MORENO de Colombia hace 5 años
Me puedes ayudar ,este dispositivo como se llama (es un sensor?), que es, y se puede cambiar el o-ring sin bajar el carter. Tiene pequeña fuga de aceite(ver foto). Gracias
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Hola amigo mi cruze 2012 se neutraliza de 2 a 3 de resto anda bien, no indica ningún código al scanner ni en el tablero, solo lo ando en triptonica para no utilizar la 2 , cuelga será la falla y solución gracias
Mecánico de México en que parte te encuentras ? Algún número de celular por favor tengo un cruze 2013 me anda fallando el tcm
Me gustaría platicar contigo
Me gustaría platicar contigo
Me algún número de teléfono que puedas proporcionar
Venga mami de México hace 5 años
La transmisión del Cruze 1.8 Ecotec del modelo 2010 al 2015 tiene un punto débil que la hace delicada,especificamente tiene 2 desviadores de aceite que rodean la cadena dentro de la transmisión dichos desviadores son de plástico. El problema radica en que el aceite pierde propiedades con el uso y el paso del tiempo provocando mayor temperatura. La alta temperatura daña los desviadores y en ocasiones la cadena los pulveriza completa o parcialmente,esta rebaba bloquea el cedazo y impide el. Paso de aceite a la bomba provocando que la caja se proteja o se dañe según el caso individual de cada uno. Es importante abrir y revisar la caja,algunos mecánicos solo reprogaman el tcm con lo que dan algunas semanas de uso pero aclarando no en todos los casos funciona y no es una solución definitiva
Casi le atinas pero lo peor que hacen los pedazos de los desviadores o deflectores de aceite de la cadena es que dañan el tambor principal, todos los casos de tambor han salido los plásticos desechos
Hola Venga, un día que quite el cuerpo de valvulas y encontré pedazos plásticos del tamaño de granos de sal, supuse eso ya que son las únicas partes plásticas dentro que se vuelven quebradizaspor el tiempo y la calor, y supuse que taparian el filtro y se hundiría la transmision x funcionar con poca o nula lubricación, lo curioso es que drene el aceite por el orificio y no salió ninguna partícula plástica, y como no se puede cambiar el filtro amenos que se baje y se abra la transmision lo que hice fue sobrellenar del nivel la transmision por si la bomba no está bombeando el aceite completamente x obstrucción, moje de aceite con el sobrellenado partes criticas, tambor planetarios etc, eso es mejor que trabaje a media lubricación. Gracias a que los desviadores de aceite se empiezan a despedazar a los 70mil o 80mil kilómetros 😪
José rincón de Venezuela hace 5 años
Al abrir la cajita aniquilada del modulo tcm se daña me le estaban asiendo servicios y se abrió tenía un gel y aceite
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Hola mecamigo tengo un auto cruze 2011 tiene transmisión manual y la falla que presenta es la siguiente al iniciar marcha el velocímetro no marcaba, así mismo los seguros no se cierran y no se activa el sonido de abrocharse el cinturón, ahora bien solo cuando acelero a aprox o mas de 100 km x hora se activan todas las funciones que te acabo de mencionar, si el coche lo apago deja de funcionar otra vez hasta que lo acelero, cambie el sensor de velocidad y el engrane que donde van en la transmisión y no presento mejoría, ahora estando frió el carro funciona todo hasta tener un rato manejando el velocímetro deja de marcar se que da abajo, hasta ahorita un mecánico me dice que es la transmisión y el ultimo que lo reviso me dice que es el modulo tcm, espero y me puedas orientar y brindar una solución, yo me encuentro en monterrey saludos!!!
Que tal brother, buena tarde si te ha tocado algo similar a mi caso ??
Luis Alberto de México hace 5 años
Algún especialista en transmisiones automáticas de cruze 2010, en Hermosillo Sonora ? Que le de Limpieza a selenoides y revise y no solo cambie
Más que limpiarlos y revisarlos, los remanufacturo, los desarmo y los refuerzo, me han enviado trabajos desde Tijuana
Francisco Fuentes de México hace 9 meses
@mecamigoMecamigo pásame tu número tengo un problema con mi Cruze con los selenoides del tcm
@Francisco Fuenteshttps://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, mecamigo, tengo un problema con mi cruze 2011, esta mañana encendio la luz amarilla del motor, pense que no era mayor problema, estando en marcha de de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, luego, observe que en el Retroceso, le solte el freno y el carro no andaba, despues de varios segundos el carro respondio, pero tarde. Hoy mismo lo lleve al mecanico, le metio el scanner y arroja falla en la caja, se le chequeo el aceite y no le hace falta. El mecanico me dice que la falla esta en el TCM con los sellos o algunos selenoides. Me sugirio llevarlo a un taller especializado donde con una maquina donde le chequean el TCM para saber exactamente donde esta la falla. Soy de venezuela, me gustaria saber tu opinion en este caso y que debo hacer, antes de que la falla empeore
Si tienen razón necesitamos los códigos de error del sistema de la transmisión, pero del Cruze se pueden sacar hasta con un escáner Bluetooth en un smartphone
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
El mecanico no me dijo cual fue el codigo del error, de hecho, fue muy receloso cuando lo estaba escaneando. Quisiera saber como puedo yo misma con mi smartphone hacerlo y ver que codigo arroja para ir descartando
Compra un escáner ELM 327 Bluetooth, con ese lo he hecho
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr…
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr…
Hola mecamigo, tengo un Cruze 2011 con 100 mil km, recientemente le cambié el aceite por dexron VI al mismo tiempo se bajó la TCM y se le hizo mantenimiento, el auto a veces se sobrerevoluciona en automático para pasar a tercera o mete los cambios bruscamente, todos los solenoides marcaron omnios al medirlos, pero el auto no mejora, le faltará la reprogramación, o hay que cambiar el TCM?
Cambia todos los solenoides de control de presión, son tres blancos y tres negros, o los tienen que limpiar hasta el nivel como doy ejemplo en la foto
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Venga mami de México hace 5 años
La transmisión automática en el interior lleva una placa de acero y plástico, su función es de empaque,son 5 orificios por donde circula aceite a presión, si está placa empaque está dañada se producen fugas de presión que se traducen en golpeteos y demás problemas a la hora de hacer los cambios automáticos y de posición. En La segunda foto se aprecia con claridad el desgaste en el segundo orificio de la placa, esta pieza la puedes conseguir en algun taller de transmisiónes para que no compres todo el juego de empaques ya que es costoso por lo general estos problemas no los detecta el scanner y se suele pensar en dar mantenimiento o cambiar selenoides algunos mecánicos reprograman el tcm pero no solucionan el problema de raiz espero y esto te ayude a solucionar tu problema.
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He desarmado casi 30 transmisiones entre Cruze, Captiva y Sonic, todas con esa pieza en estado óptimo, el problema de la transmisión 6T30/40/45 está entre los deflectores de aceite, el diseño de los solenoides, el cuerpo de válvulas y TCM
Como se cuantos y cuáles están defectuosos, o se cambian los 7?
Tendría que publicar un vídeo en Youtube, para compartir con todo el mundo, dame oportunidad y lo hago, pero con un cablecito y la batería los pruebo
Se lo pregunto nada más por qué estoy en otro país, muchas gracias...
Buenas tardes, les escribo desde Argentina. Tengo un Cruze 2012 automático casi 110.000 kilómetros recorridos con dos cambios de aceite realizados. El problema es que hace unos meses, el auto estando parado en un semáforo con la directa conectada, se sienten pequeños movimientos/empujones, es como si el auto quisiera moverse solo. Lo paso a neutral, secuencial o parking y no lo hace. Se le realizo un reprogramación al pedal de freno ya que supuestamente en algún momento había perdido contacto el freno con la computadora de la caja, pero no fue la solución. Fue escaneado en varios lados y no arroja ningún código de error, ni de motor ni de caja. Me comentaron que podría ser un retén del convertidor de par, el cual no tiene ningún sensor que pueda medir el scanner por lo que habría que bajar la caja y ver. Agradecería algún comentario sobre este problema, del cual no se mas que hacer. Gracias.
@TebasEs un chiste lo que le contestaron a MartinG sobre lo del retén del convertidor, si tiene que ver con el convertidor pero no en el retén sino en el solenoide de control de presión TCC, se queda atascado
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@mecamigoAhora tengo otro problema, cuando entra a 5 no acelera, se queda en 1000 revoluciones, tengo que ponerlo en secuencial para bajar a 4 y recién acelerar. Me han dicho que debo cambiar selenoides. En el escaneo no sale ningún error pero si se siente un olor a quemado.
Mi pana soy de Venezuela tengo un Cruze 2011 solo da marcha Asia atrás las velocidades no las agarra le metimos el escáner y no m arroja ningún código
Lo lleve a q lo reviven y me dicen q es el rache el filtro q está sucio y q es el tcm cosa q m dejo con dudas ya q en el escáner m ubiera salido ec defecto q m recomiends
Estoy ayudando a otro amigo de Venezuela, pero para todos los que lean esto y han sido estafados la solución es son los solenoides de control de presión del TCC y/o el de 1 2 3 4, son los dos a los lados del central que es el de cambios, se distinguen porque son de color claro la parte que entra en el bloque, hay que sustituirlos por unos probados, tengo a la venta para todo el mundo a un precio de 36 dólares más envío, lo hago porque nadie los vende garantizados y reforzados como su servidor
Hola, eres el primero que escucho que le da servicio a los solenoides x que donde vivo y no en los alrededores nadien quiso hacerles que x que son sellados y desechables x ser plásticos, que no se les puede hacer servicio eso me dijeron, tuve que comprar x ebay unos desde Estados Unidos, la verdad es que mis solenoides eléctricamente están bien todos marcan los ohms correspondientes, pero mecánicamente te no abren y cierran bien x la suciedad y rebaja que tienen, más el poco margen que tienen en el émbolo metálico de bonze que al calentarse se dilatan un poco y peor, con la suciedad y rebaja adentro, no funcionan bien ya, tu los puedes darles servicio?
@wz2500Quien sabe porque nunca conteste, pero la respuesta es si, al darles servicio los refuerzo con una gota de cianoacrilato (kola loka o pega loka) en su talón de Aquiles
Gabriel Hernández de Venezuela hace 10 meses
Buenas amigo soy d Venezuela Caracas y tengo el mismo problema como me pongo en contacto con usted para solucionar soy d Caracas gracias d antemano 04141264248 mi número d contacto
Soy del Estado de México tengo un problema tendría q comentar por teléfono para ver si me recomiendas alguien para repararla mi cel es 5566093912 soy julio me urge estoy en tolucA o pásame tu número
Buen día, lamentablemente no tengo a quien recomendarte para solucionar el tema.
Hola estimados, tengo un cruze año 2010 y se cambió la TCM nueva y quiero ver como se puede programar con el vehículo yo tengo un escaner Xtool x100Pad2 podré hacer la. Programacion con este equipo... desde ya gracias.
Sólo se puede con el sistema de GM con MDI, aquí en México, algunos compañeros lo hacen por $50 dólares
Hola, yo tuve problemas con los solenoides y jamás me marcaron código, solo hacía cambios bruscos o pateados, en todos lados decían que era mal interno de la transmision, querían bajarla y abrirla toda, antes de hacer todo ese gasto quise probar cambiando el cuerpo de valvulas y todos los solenoides por unos reconstruidos, y los problemas de cambio se solucionaron y más por el cambio de solenoides que del cuerpo de valvulas que ellos controlan la presión en la valvulas, y cuando por fin logre resolver los problemas de cambio, con el tiempo pasa lo siguiente la caja se empieza a neutralizar y se protege y no avanza, lo curioso es solo es al momento de encender, borro los códigos y vuelve a funcionar normal hasta varias veces después de encender y apagar vuelve a neutralizar y generar códigos al instante del encendido, eso es lo extraño, solo al momento de encender pasa, y no durante esta funciona do o después de vario rato en carretera, solo al encender, los códigos son P0700 y P0601
P0601 error de memoria del TCM, es candidato a cambiarlo, sólo tres veces lo he visto y los tres se han tenido que cambiar
😪 enserio, hay que cambiarlo, no es reparable entonces? y apenas que había resolviendo los problemas de cambios a causa de los solenoides, solo quiero probar una última cosa, había comentado con alguien más ese código, y x la forma que aparece y el tiempo que solo al momento de ense der, y no siempre lo hace hasta varios siglos después de encendido, me sugirió que el código pudiera der por un bajo voltaje o caida de tención en la alimentación al momento de encender, me sugirió revisar el cableado y cambiar x una batería nueva, que disque x que ese código puede ser ocacionado por una caída de atención fuerte a la ira de encender, que opinas tu de eso 🤔?
He encendido Cruzes con baterías muy usadas, como de 5 años y me falta ver eso que comentas
Hola amigos, tengo un problema con un Chevrolet Cruze LS FULL 1.8 AT 2012, tenia un problema de transmisión se hizo pedazos uno de los deflectores, lo cual llevo a otros problemas hasta que al final se termino desarmando la caja y haciendo el recambio de todo el kit de embragues y el Tcm. Después de la reparación se bloqueo en 3era marcha por problemas en el sensor de entrada y salida, cambie los sensores y ahora solo anda en reversa.
Venga mami de México hace 4 años
Puede ser problema de presión de aceite ,la transmisión por dentro lleva unos empaques y al minimo desgaste suele presentar ese problema. Aquí arriba puedes ver la pieza que es
En mi caso la segunda y la reversa golpeteaban al entrar y tenía que acelerar hasta que ya no entraron los cambios
En mi caso la segunda y la reversa golpeteaban al entrar y tenía que acelerar hasta que ya no entraron los cambios
El problema que cambie todo nuevo incluyendo empaques, lo que si cambie la TCM por otra reacondicionada, que según el vendedor no viene programada
franmangani de Argentina hace 4 años
Estimado mecamigo, le hago una consulta. Primero que nada muchas gracias por compartir conocimiento! Le pregunto: a mi Cruze 2012 LTZ no le funciona el modo secuencial, pero no presenta fallas al ser escaneado. Me dicen que tengo que reemplazar TCM y válvulas solenoide. ¿Es correcto? Gracias
Primero hay que escanear el BCM, debe haber errores
Rafa Lopez de México hace 3 años
Mande reparar la transmisión automática de mi Cruze 2010, detectaron que el Modulo TCM se quemo, conseguimos otro pero al momento de quererlo configurar el Software no es compatible ya que mi carro fue hecho en china y tienen solo el Americano aquí los programadores, sabran donde puedo conseguirlo o como le puedo hacer no puedo sacarlo del modulo que tenia por que se quemo y no lo lee la computadora. Espero me puedan ayudar. Gracias.
Todos los Cruze 2010 fueron hechos en Korea, todos los Cruze 2010-14 1.8 que se vendieron en México utilizan el mismo módulo de control de transmisión (TCM) con distinto número de parte, los que fueron vendidos en Estados Unidos utilizan otros números de parte y son incompatibles con los vendidos en México
En la respuesta anterior, me puedes ubicar espero poder servirte
Me ha pasado lo mismo soy de España que puedo hacer?
Buenas amigo tengo un problema con un cruze 2012 le cambie la tcm ya q la destaparon x la tablita de atras. La dañaron puse otra y me arroja 5 codigos q el scanner no borra los cuales son p2721, p0971, p2729, p0967 y p0700. Cuando prendo el carro los codigos se repiten y suman 14 codigos de falla. Abra q reprogramar la tcm? Le monte una de importadora usada. La falla inicial x la cual desmontaron la anterior fue xq en caliente no hacia bien los cambios y el retro no aplica.
Vaya, te contesto por messenger, pero para todos los demás amigos centro y sudamericanos, el peor enemigo de los Cruze son los mecánicos con iniciativa
Seguimos aumentando experiencia con los módulos de Cruze, son muy fiables destape últimamente 3 de 2010,11 y 12, el mejor era el del 2010, parece haber sido una obsolecencia programada, el punto débil es primer lugar los solenoides, segundo la junta, en tercer lugar los interruptores de presión, en cuarto el calentamiento provoca daño al sello de la tapa de la electrónica lo que hace entrar líquido que contamina el gel dieléctrico y quinta por último la electrónica en sí
Y donde puedo localizarlo ? Algun telefono? para que me oriente yo tengo un cruze 2012 con problema en el modulo. Transimicion automatica.
Hola tengo un Cruze 2011 automático pero solo funciona la reversa y le doy D para k avance y no hace nada el eléctrico dice k es el tcm k hay de cierto en eso
Si es un solenoide de control de presión, el del TCC, control del convertidor de torque
Fernando flores de México hace 3 años
Buenas tardes tengo problema con mi Cruze 2010 1.8 me comenzó a patinar las velocidades de la nada y la reversa entra bie. A que cree que se deba y hace tiempo me marcó el código p0700
Es el solenoide del TCC o un cuerpo de válvulas deteriorado
Fernando flores de México hace 3 años
@mecamigoAl referirse al cuerpo de válvulas es lo mismo que el tcm o es una pieza diferente y sabrá su costo
@Fernando floresEsto es para todos los que lean esto el cuerpo de válvulas es un elemento de aluminio principalmente, va entre el TCM y la cara vertical frontal de la transmisión, alojado dentro del cárter negro de baquelita. Lo que conocemos como TCM realmente son dos partes el TCM en sí, es una tableta electrónica con el conector hacia el arnés del auto y otras conexiones a sensores y bloque de solenoides, que es la otra parte
Ricardo lopez de México hace 3 años
Tengo un chevy cruze 2012 se descompuso el tcm q puedo hacer
La mayoría de los TCM se pueden "reparar", ya he comentado en que consiste, si un TCM se puede escanear después de funcionar por lo menos una hora incluso sin moverse la transmisión, la parte electrónica funciona y sólo es cuestión de la parte electromecánico: solenoides e interruptores de presión
Me encuentro en Guadalajara Jalisco México, con un problema de un Cruze, el scanner de código de fallas marca problema en selenoides, alguien puede recomendarme que haya reparado su carro, como n la misma falla, con un mecánico de trasmisiones y confiable...
En Guadalajara la mayoría de los transmisionistas quieren bajar la transmisión porque solo cambian filtro, plásticos y turbina para regresar a dejarla igual, tengo un colega que puede ayudarte arriba aparece como contactarme, otra opción es escanear, me das los códigos de error, lo desmontan y te digo que hacerle
Yo tuve el mismo problema con mi Cruze 2014 y tuve que cambiar el TCM (módulo de la transmisión ) aquí en México está carisimo como 30 mil pesos yo vivo en Nuevo Laredo Tamaulipas y me salió más barato en Estados Unidos como unos 20 mil pesos y viene más reforzado. Mi problema quedó resuelto cambiando el TCM también lo que te recomiendo que le pongas el aceite original de la transmisión
Yo tuve el mismo problema con mi Cruze 2014 y tuve que cambiar el TCM (módulo de la transmisión ) aquí en México está carisimo como 30 mil pesos yo vivo en Nuevo Laredo Tamaulipas y me salió más barato en Estados Unidos como unos 20 mil pesos y viene más reforzado. Mi problema quedó resuelto cambiando el TCM también lo que te recomiendo que le pongas el aceite original de la transmisión
@IntocableNunca he cobrado más de $9000 por reparar un Cruze con problemas de TCM, incluso casos de Tijuana, Ciudad Juárez, Coatzacoalcos, Ciudad del Carmen, Monterrey, etc
Es más si tienes el módulo anterior lo puedo revisar y si sirve se vende para que obtengas utilidad
Es más si tienes el módulo anterior lo puedo revisar y si sirve se vende para que obtengas utilidad
@mecamigoNo lo tengo porque en Estados Unidos te lo piden a cambio
Alejandro Urrutia de Chile hace 2 años
Hola me marca el código p0776 selenoide 2 usted pide que lo hablen si se trata d ellos códigos tcm agradecería su ayuda
Cambiar sólo ese solenoide, aprovechar para hacer limpieza a los demás, esto solo aplica para módulos 6T30/40/45 de primera generación
Aunque ese código igual puede ser debido sólo a una rotura en la junta del módulo, en la imagen 1, se muestra
Aunque ese código igual puede ser debido sólo a una rotura en la junta del módulo, en la imagen 1, se muestra
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José María de Venezuela hace 2 años
Hola, monte una TCM virgen y no realiza el aprendizaje con el escáner Thinktool pro s me dicen que no es compatible, sabes cual será compatible?
Un TCM virgen debe ser programado por la plataforma de GM con MDI 2
José María de Venezuela hace 2 años
El me vendió la caja me dice que está programada que solo tengo que correr el programa de aprendizaje pero con el escáner mío dice aprendizaje fallido es un cruze 2013 motor 2.0 vcdi diésel estoy en españa y aquí no hay mucho Chevrolet
Tienes que darme número de VIN del auto, número de parte del TCM original y número de parte del TCM que estás montando
José María de Venezuela hace 2 años
TCM=24264683
VIN=KL1JA68Y9DK071646 es diesel
VIN=KL1JA68Y9DK071646 es diesel
@José MaríaPuedes leer el VIN que trae ese módulo, porque me aparece que ese número es para gasolina
José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoHola este número es el original del carro 24264683. 4683
DV4683732262AXHA supuestamente le pusieron uno igual a este gracias amigo
DV4683732262AXHA supuestamente le pusieron uno igual a este gracias amigo
@José MaríaEs que la cosa más fácil es cambiar la tapa dónde aparece el número de parte, pero se puede identificar con escáner
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José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoKL1JA68Y9DK071646 Este es el vin del carro y la TCM es 24264683 en las fotos no veo ese número Creo que la semana que viene podré escanear el carro con un escáner Bosch a ver si corre
Nancy Sevilla de México hace 2 años
Hola tengo un Cruze 2012, según yo todo perfecto, pero apenas hace 3 días empezó a no entrar la reversa , para adelante sin problema pero de momento la reversa entra y aveces no, sabrás que debo hacer ? Soy de puebla
Sacar una muestra de aceite, tirar una gota sobre un papel blanco, mandar foto y comentar a qué huele
José María de Venezuela hace 2 años
Hola el carro me dice que el circuito del selenoide número 3 está siempre abierto por eso no corría el aprendizaje de la caja voy a sacar ese selenoide y cambiarlo por qué el carro siempre tiene la tercera metida y no agarra más velocidades no se que te parece
Insisto mucho en el código de error, las descripciones ayudan pero el código es para mí más preciso, sabes cuál es ese solenoide??, debe ser solenoide de control de presión 3
José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es el 3, saque la TCM y voy a montar la que tenia en la caja vieja que no tenia problema después te cuento
José María de Venezuela hace 2 años
Hola te informo que he montado la TCM que tenía en la caja vieja y resulto que el carro presenta la misma falla exactamente la misma sólo aplica la tercera por lo tanto no son los selenoide ni nada que tenga que ver con la TCM voy a desmontar de nuevo y montar el cuerpo de válvulas a ver qué pasa
Quiere decir que vas a revisar el cuerpo de válvulas?? El módulo trae el bloque de solenoides que es el control electrónico de la transmisión, el cuerpo de válvulas es el control hidráulico de la transmisión
José María de Venezuela hace 2 años
Dice que el circuito abierto siempre de la válvula 3 el carro anda solo en tercera
José María de Venezuela hace 2 años
Hola amigo mío te informo de lo que hice a ver en qué me puedes ayudar monte la TCM antigua y no funciono desmonte TCM y cuerpo de válvulas y monte el cuerpo de válvulas y la TCM antigua y tampoco funciona bien coge retroceso y Drive pero no funciona en tiptronic ahora yo me pregunto esos cascos son todos idénticos o tienen diferencia en los dichos donde cae el cuerpo de válvulas de lo que estoy seguro es que según me dijo el chino que me vendió la caja la caja mía es de segunda generación la mía es 2013
Hola buen día, tengo un problema con mi Cruze 2010, me marca el selenoide C que está trabado, el carro agarra velocidad y después de 1 minuto se bloquea la caja y así igual con la reversa aveces agarra y otras no , luego se escucha como una turbina en la transmisión, lo lleve al mecánico y me comenta que cambie la tcm y cambio de aceite que me recomiendan hacer?
NELLY MORA de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un cruze 2010 me falla transmisión automática y medio el código p0967 del solenoide B circuito alto y el mecánico me dice que lo cambie o que cambie todo CTM ustedes que me aconsejan?
Se cambia solo un solenoide, pero incluso sólo puede ser la junta de módulo, casi 200 servicios de TCM es mi experiencia
Fer correa de México hace un año
I chevi cruze automatico 2013,mecanico dice que es el tcm,el escanr lo marca como puedo repararlo
Error de configuración busca quien lo pueda corregir en la el BCM, ECM y ABS
victorhcars de Colombia hace un año
Hola mecamigo de antemano muchas gracias por compartir sus conocimientos que son de mucha ayuda... tengo un cruze 2011 tuvo un accidente y para mi desfortuna el módulo tcm sufrio daño fisico...se desmonto y se mando a reparar, el circuito averiado fue cerca de una conexión con un seleniode, se cambiaron unos selenoides dañados, se monto nuevamente el tcm y en marcha R bien pero en D no se mueve, solo en 2 anda y no hace mas cambios... cambié el tcm por uno de segunda mano que supuestamente era compatible y con este solo marcha en R y nada mas y ni siquiera aparecen las marchas en el tablero de mandos...como puedo solucionar el problema?
Se debe identificar el módulo, es decir necesito el número de parte, supongo tu Cruze es 1.8 2011, luego buscar quien lo pueda clonar de acuerdo a tu módulo original, si no consigues quién en las respuestas anteriores hay como contactarme
victorhcars de Colombia hace un año
Hola estuve buscando unas fotos y encontré
La # 1es el original y la # 2 es el que compré le agradezco me pueda asesorar
La # 1es el original y la # 2 es el que compré le agradezco me pueda asesorar
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Es compatible aparentemente, necesito que se revisen físicamente los dos, cuidado cualquiera puede manipularlos con asesoría, busca como contactarme
Buenos días escribo desde Venezuela los códigos de las tarjetas TCM deben ser siempre iguales para cuando se tenga que cambiar, tengo un cruze año 2011, le paso agua a la casa y se tuvo que descontaminar y cambiar los filtro y el aceite, se hizo servicio a la turbina y al sepertin de la caja , pero ahora da error de TCM
Cual es el error de TCM??? P0700?? Ese indica diagnostico al sistema de la transmisión. Porque en el caso del Cruze los errores de transmisión no salen en sistema motor, cómo otros autos que a veces integran transmisión y motor en una PCM
Pero las soluciones creen que son sencillas y siempre las mismas?Que se pueden poner todas aquí?? En mi experiencia de más de 200 servicios a esos módulos he encontrado muy pocas veces la misma solución, aunque casi siempre la misma causa
Pero las soluciones creen que son sencillas y siempre las mismas?Que se pueden poner todas aquí?? En mi experiencia de más de 200 servicios a esos módulos he encontrado muy pocas veces la misma solución, aunque casi siempre la misma causa
Tengo problemas con la reversa de un cruze 2011 1.8 automatico tarda en entrar y si acelero solo se revoluciona
Hola buenos amigo tengo un Chevrolet Cruze 2012 ls tengo problemas con la transmisión me patea en 2 y se siente el retroceso ya le cambiaron el tcm sigue igual y no me arroja ningún código agradezco mucho que me des tu opinión por la esperiencia que tienes
Arriba aparece como contactarme, igual ya publique la solución en alguna de mis muchas respuestas en opinautos, hay varias piezas que se revisan
@IntocableSupongo era para mí la pregunta, estoy en Cuautitlan, Estado de México
@mecamigoYo también me encuentro en cuautitlan Izcalli cuál es tu ubicación
@Victor hgSan Blas, pero la única forma de contactarme es por messenger, arriba aparece
Hola Mecamigo, tengo un cruze 2010, y el scanner me arroja los errores P0501, P0700, P0722 y P0723, cambie los 2 sensores de salida y entrada. Sin embargo, me sigue arrojando los mismos errores, donde el auto anda, pero cuando paso los 60 km/hr, queda fijo en D o 3era y las revoluciones se van a 3000 rpm o más, debo desconectar la bateria esperar unos 10 min y vuelvo a la normalidad, ahora bien el último tiempo me pasa seguido, será que debo reprogramar el TCM. Adicional a esto, cuando se destapo la caja para cambiar los sensores, el aceite no tenía residuos de nada y al menos el desviador de aceite frontal no estaba fatigado el material. La verdad que hasta ahora todos me dicen que debo cambiar el TCM. Podrás darme una idea de que puede ser. Muchas gracias.
Pues si puede ser el módulo pero también puede tener solución, se debe revisar.
Juan pablo de México hace 10 meses
Me marca marca falla del Circuito del árbol de levas cruce 2011 motor 1.8 ya le Chequé el árbol Está bien le cambié el sensor del árbol de levas nuevo y sigue marcando pero Circuito del sensor del árbol de levas lado escape
Javier cantu de México hace 8 meses
Hola! Espero y me pueda ayudar, tengo un cruze 2012 1.4 turbo al prenderlo y darle de reversa lo hizo brusco y cuando le di D la letra en el tablero parpadeaba y no hace los cambios avanza pero forzado y en la R tambien parpadea la letra en el tablero lo lleve al mecánico y le puso el escaner y le marcaba 5 sensores del TCM la desconectaro y le conectaron otro TCM y ya no marcaba los herrores y me dijeron que era el TCM que se descompuso que ocupo otra. Ud que opina que si es el TCM que tengo que comprar una nueva? Gracias por su ayuda
Buenas traes necesito ayuda tengo un cruze 2011 no me reconoce el parking que podria ser me dicen que puede ser que el chicote esta desajustado
Para empezar es lo primero que se debe hacer y después si persiste la falla un diagnóstico con escáner GM
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Hola Mecamigo, veo que tienes mucha experiencia en problemas de Cruze. Seria mucha molestia si te fijaras en el problema que arrastro con un cruze 2016 automatico Diesel. Muchas gracias. https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
Hola con un problema en la transmisión automática de una equinox 2016 cuando meto los cambios me da un golpeteo, y me limita las revoluciones a solo 3000rpm alguien me puede orientar sobre el posible fallo?
Hay codigos de error en sistema motor ?? esta prendido check engine??
ComentarNo hay comunicación con el tcm ni con él abs ni dirección Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 260000 kms
Tengo un cruze 2013 con 260000 km el carro le hicieron la caja hace un mes le cambiaron los deflectores limpiaron turbina cambiaron cuerpo de válvulas y el sensor de salida de velocidad de la caja pero ahora de la noche a la mañana me prendió la luz de anticoleo también la del carro con la llave mecánica en el tablero me sale código 89 todo empezó iba rodando se prendió y apago las luces del tablero se bajaban y subían solos los seguros luego perdió fuerza pero en el scanner también me aparece que no tiene conexión con el tcm ni con abs y direccion el carro solo prende cuando le borró los códi… Leer completa
9 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo ,viene con 2 sensores de temperatura ,cuando sale ese codigo prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas para que sea llevado a servicio.
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo una consulta... Mi cruze 2010 empezó a sonar como resorte viejo cuando giras el timon... Parece que es la dirección que esta reseca. Xk empezó a sonar cuando regrese de viaje y la carretera era barro. Tierra agua... Que podría hacer hecharle algún líquido??
Llevalo a un lavadero y engrasado de autos de chassis con agua a presion
pedro toloza de Chile hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema de Juan, quisiera saber si resultó el cambio del termostato
BlancaDeleon de México hace 2 años
Mi carro cuando freno rápido me truenan las llantas delanteras como si trajera una bola en las llantas , me podría ayudar de favor
Hola buenas tardes, yo tengo un cruze 2017 que empezó con el problema en la columna de dirección en junio de este año, lo arreglaron y en menos de un mes tiene el mismo problema que puedo hacer el carro no arranca y ya hasta da miedo de salir a algún lado por que me valla a dejar en algún lado varada. 😔
Se tiene que cambiar el modulo de direccion , no se repara
Mejor respuesta (según juan)
Ya solucioné vendi esa mierda así mismo aquí en venezuela hay muy pocos mecánicos especializados en Chevrolet cruze el carro no es malo pero es mucha tecnología para los chapuceros venezolanos pocos son los talleres o mecánicos que verdaderamente te dan la solución mi recomendación para todos los que tengan cruze es que si no tiene. El serpentín de enfriamiento la caja colóquelo para que se evite millones de problemas y cambien el aceite de caja cada 70 mil kilómetros cuando mucho
Hola Juan, ahorita tengo ese mismo problema,tal cual lo describiste, es un Chevrolet Cruze 2013 americano, por favor si me podrías ayudar como diste con la solución
Saludos amigo me imagino que solucionaste y si no aqui te dejo la principal causa...si tienes el mismo problema puede ser falla electrica... el caso del amigo es el conector de la caja pines doblados, sulfatados o no hacen bien contacto, tenia que revisarlo, ya me a pasado varias veces y los síntomas son los mismo que presentaba el cruze de juan... saludos
Buenas tardes tengo una camioneta Pontiac torrent no tengo comunicación con TCM Y ABS alguien q pudiera decirme que módulo se encarga de generar la comunicación de la red can
ComentarIncompatibilidad TCM - ECM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 full 1800cc 80000 kms
Buenos días, por favor si me pueden ayudar, hace unas semanas un mecánico mediocre (disculpen la expresión) reparó mi caja automática, no tenia problemas de este tipo pero después de la reparación ahora me dice que tengo problemas de compatibilidad, pero yo nunca cambie la computadora o el tcm. El mecánico me dice que tengo que cambiar o el TCM o la computadora, la verdad no se que hacer. ¿Por favor alguna sugerencia?
2 casos
Mejor respuesta (según Victor)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Victor, antes de cambiar el TCM o la computadora prueba realizando una reprogramación. Cuando yo cambio o el TCM o la computadora tengo que realizar ese procedimiento, lo mas probable es que sola haga falta reprogramar.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
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Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Victor cual era tu problema por el que reparaste la caja automatica??
De un momento a otro mí auto no se movió , por eso lo reparé. El señor Amador (mecatrónica. Automotriz) tenía razón , solo hacía falta reprogramar. Ayer en la tarde lo lleve en la tarde a su taller y lo solucionó en un par de horas.
Me alegra, en mi experiencia de mas de 50 veces ese problema, sòlo una vez he reprogramado, el mecanico que mencionaste primero te hizo gastar mucho mas de lo debido, bonita tarde
MECAMIGO como puedo contactarte tengo un cruze 2012 y presenta problemas a la hora de realizar los cambios ayuda por favor
Lo mas rapido para localizarme en Mexico es por fb aparezco como Juanorte Opel Garios
Hola Mecamigo, es reparable el módulo TCM de la transmision del cruze 2010? Se me neutraliza y queda en modo emergencia y no da ni para adelante ni para atrás, el detalle curiosos aquí es que es solo al encender el carro, aparece códigos P0700 y P0601, los borro y el carro vuelve a estar normal y después de varias prendidas y apagadas no se alrededor de 10 no las e contado, vuelve a neutralizar justo al momento de encender y prende el check con los mismos códigos P0700 y P0601, los borro y así anda bien hasta después de varios ciclos de encendido y apagado
ComentarFalla en el tcm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 172000 kms
Buenas noches. Hoy mi cruzze 2011 amanecio con una falla, encendio la luz amarilla del motor en el tablero, pense que no seria mayor inconveniente. El el trayecto que iba rodando el carro, de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, detengo el carro, cuando voy a Retroceder, pasan 20segundos para que el carro empiece andar, respondio muy tarde esa velocidad. Hoy mismo lo lleve a un mecanico, le metieron el scanner y arroja falla en la caja, se le midio el aceite de la transmision para descartar y esta bien, no le hacia falta aceite. Luego, el mecanico sigue indagando y me dice que la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Ricardo buen día. Disculpa tengo una falla en mi Chevrolet cruz mod. 2010 se bajó la caja para cambiar discos por qué dejo de funcionar empezó a no meter cambio de reversa. Pero ya cambiaron todo ahora el detalle que al llegar a temperatura. Y poner el coche en parking. Ya no da ni para adelante ni para atrás. Hasta que se enfría. Me comentan que es el módulo tcm. Pero también he leído que dicen que hay que reprogramar? Que tan cierto esto? Ayuda por favor
Si se limpio y reviso el modulo de solenoides , se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision y posiblemente una programacion de la tcm.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Disculpa tendras algún numero para llamarte? todo se le hizo de acuerdo al procedimiento de planta. Me ayudaria mucho amigo Ricardo. Estoy al pendiente
Limpieza profunda de los solenoides de control de presión o cambiarlos
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Estoy esperando llevar el auto a un taller especializado donde con un scanner me den la falla exacta, de momento lo tengo estacionado en casa, me recomendaron no rodarlo mas
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto. Finalmente, lleve a un taller especializados en cajas automáticas. La falla de mi cruze era, mantenimiento a la caja, reposicion del piston de retroceso y se le cambio el serpentin. De verdad que al taller donde lo lleve son personas altamente responsables y profesionales, en 3 dias el carro estaba listo. Tarde mas en llevarlo que en solucionar el problema
Buenas noches a que taller lo llevo en vzla tengo el mismo proble en un cruze 2012.
ComentarTCM de la caja tiene problema Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 156 kms
La caja se contamino con agua, se hizo servicio para descontaminarla, servicio a la turbina y al sepertin, pero no hace los cambios bien, el escáner da mensajes de PO741, PO974 P2724. Quisiera saber si tengo que comprar una o esas se reparan, y si es nueva tiene que ser con el mismo código que la identifica en mi caso trae estos códigos : dv5577731050p8gm
4 respuestas
Puedo brindar asesoría para ver si se salvar de comprar otro, incluso se quién tiene uno en Venezuela
Mejor respuesta (según agdalia)
Hola...decidimos comprar otra caja usada...mi mecanico esta instalandola y se tiene ahora que correr la programcion...
Es falso no hay programación, si es compatible la caja o más específicamente el módulo de control de la transmisión solo es montarla y ya, nunca he necesitado programar
@mecamigoCuando me instalen la caja que compre usada primera generacion a mi carro le comento...si funciono todo bien...y espero sea asi...
ComentarLuz de check engine encendida posible falla de TCM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 LS 71000 kms
Estuve rodando el auto y empezó a cabecear, empezó a sonar el motor, el velocímetro se quedo en cero pero si marcaban las revoluciones, por más que lo aceleraba el carro no pasaba los 40 km/h , intente pasarlo a manual pero seguía marcando D, poco a poco fue recuperándose, el auto empezó a avanzar bien, entran los cambios secuenciales pero sigue encendida la luz y las revoluciones oscilan, le pasaron el scanner y arroja problema en la MTC
1 caso
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ' SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO para no dañar el modulo de solenoides.
Hace 2 semanas le cambie el aceite por el que recomiendan
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision ,mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente
Temprano cambiaron el sensor de velocidad de salida que según el scanner fue el que fallaba, lo probamos después de resetearlo y volvió a lo mismo, ahora el scanner arroja falla de la MTC, pero mi auto responde casi normal, solo por ciertos cabeceos que da cuando acelero ( suben de golpe las rpm) y por la luz de check engine encendida. Ya volví a tener lectura del velocímetro. Mi auto responde casi normal solo por esos detalles que les mencioné.
Amigo Ricardo tendrás algún correo donde poderte escribir? Quiero enviarte un video que grabe hoy de cómo se comporta el tacómetro y el velocímetro mientras falla, perdió potencia y por más pisado q tenga el acelerador no pasa de los 20 km/h y luego poco a poco aumenta la velocidad
Debe de ser tu catalizador. Me pasó lo mismo cambie eso y Santo remedio
Mejor respuesta (según Oscar23)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola.
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Hola tengo un cruze 2012 lo compre usado con 62,000 km y se daño la transmisión automática, en el taller me están cobrando $25,000 por reposición de partes y mano de obra está bien el costo?? Gracias
ComentarFalla en el TCM Chevrolet Cruze LTZ automatico Diesel. Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 83000 kms
Errores de circuito eléctrico del modulo control de transmisión que aparecen en el test, y el mecánico sugiere cambiar la pieza (que es imposible conseguir); mientras otros sugieren la reparación. ¿Sugerencias?
1
3 respuestas
juanmanuel de Paraguay hace un año
Estoy trayendo el TCM de china, todos los Representantes Chevrolet de mi país y alrededores, solo pueden traer la pieza a 4 veces más del precio de china y en 30 a 45 días de plazo. Aplazado Chevrolet Cruze y sus Representantes!
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace un año
Bueno. La solución tardo, tuvo sus inconvenientes, para decir con experiencia: ojo al comprar un Chevrolet Cruze ( en este caso). Si van a traer el TCM de china, verificar que venga programado a su chasis.
Decepcionado de los representantes de Chevrolet en mi país (Paraguay), que solo ofrecían traer el repuesto al triple de precio, al doble de tiempo (comparado a china).
Decepcionado de los representantes de Chevrolet en mi país (Paraguay), que solo ofrecían traer el repuesto al triple de precio, al doble de tiempo (comparado a china).
Hugo Martínez de México hace 3 meses
Mecamigo también tengo problema con mi módulo lo que pasa mande hacer la reparación por completo a la caja por que me parpadeaba la D y no avanzaba el carro que puedo hacer
ComentarEsta dañado el TCM
Chevrolet Cruze 2012 5 500000 kms
El tcm esta malo me anda en primera y reversa y cuando va a subir a 2 anda a tirones no se que puedo hacer y ahora de la noche a la mañana no anda cuando acelero accelera el motor pero no se mueve
5 respuestas
Te puedo ayudar a repararlo, lo primero es que lo desmontes y te digo que le hagas
Ya lo desmonte tienes wasp o correo para llamarte me interesa resolver el problema
@CarlosDe preferencia por WhatsApp (52) 5527301108
@mecamigoMecamigo, me puedes contactar por whats, 5591957758 (MX), tengo un Cruze 2012 que arrojo alarma de transmimsion, y en frio le cuenta avanzar, calienta y avanza bien, solo los cambios los hace unos largos ( se escucha como que se forza el motor) y otros se siente la caja que ""patea"".
Alguna que sepa y me ayude tengo un Buick encore casi es igual al Cruze el problema es que no enciende es de llave de aproximación y siento que pueda ser el módulo de transmisión que no activa el parking alguie que sepa para saber si es eso
ComentarModulo tcm y caja fuera de servicio
Chevrolet Cruze 2011 4 56000 kms
El Chevrolet cruze tiene 56000 kilómetros y se le presentó un problema con la caja de cambios se sobre revoluciona en los primeros cambios y no le entra la reversa, al llevarlo al taller me dicen que es el módulo tcm dañado cuando lo van a cambiar me dicen que hicieron la prueba de emergencia de la caja automática y es que al desconectar los módulos de tcm la caja debería permitir el cambio hacia delante de la primera segunda y cuarta y también la reversa esto no está funcionando a pesar de tener modo de emergencia por esa razón me dice que es probable que la caja también tenga daño es un cambio mayor y quisiera saber si tiene lógica lo que me están diciendo para poder proceder con el cambio total de tcm y arreglo de la caja
7 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo gracias por la respuesta, quisiera saber si con base en el diagnóstico tiene lógica y es necesario intervenir tanto la caja como el tcm, claramente estoy ya en una fase donde el cambio de aceite no se hizo y creo que ahora toca es entrar a contener el daño
Muchas gracias
Muchas gracias
Debe hacerse la limpieza del modulo como en el video y el cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta punto x punto si despues del servicio de matenimiento preventivo , continua , se le hace una reprogramacion a la tcm.
Vale muchas gracias, luego de la intervencion le cuento como nos fue :-)
@AgpinzonApuesto a que les fue adversa la solución propuesta, ese vídeo de Youtube le hace a los solenoides lo que el viento a Ciudad Juárez
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarCaja De Cruze Y Tcm
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos
Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
1 caso
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
ComentarUnidad Megatronica o TCM
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 81000 kms
Compre el carro hace 20 meses con casi 70.000 Km y a los 2 meses me colapso por el TCM. Los otros 18 meses han sido suspenso y pesadilla porque no termino de resolver. Se monto un TCM rermanufacturado que en principio rodo algo mas de 1000 Km y despues fallo. Se ha reparado la caja en la mecanica dos veces. La falla es que hace los cambios bien en al estar frio parado horas o del dia anterior pero luego de andar un rato y pararse para volver a arrancar solo pasa de primera a segunda y ahi que queda. El ultimo Escaneo de hace una semana da P0752 y debo cambiar un solenoide. Quien puede indicarme cual es el solenoide que debo cambiar viendo las imagenes de izquierda a derecha. El hombre que escaneo me dice que el tercero, pero no esta seguro. Quien me lo confirma por favor!
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15 respuestas
Disculpa la molestia pero una ves q pasa eso de q no pasa de segunda, la reversa entra?
Santiago en Valencia de Venezuela hace 3 años
Cuando colapsa siempre es luego de un recorrido y dos o tres paradas. Al arrancar en D solo pasa de primera a segunda y cuando trata de cambiar a tercera no la toma. Si lo arranco secuencial en 1 la paso a 2 y cuando la paso a 3 la rechaza y se pone en D y se frena. Pero R siempre la toma. El truco que he logrado es que apago, dejo unos segundos o un minuto y vuelvo a prender y ahi me permite arrancar en primera pasar a segunda y llegar a mi destino. Siempre he podido mover en R. Gracias Martin de Argentina si puedes decirme algo mas.
Tenes complicado el TCM, puede que cambiando el solenoide lo puedas hacer funcionar, recorda usar ACEITE DEXRON VI siempre, y preferentemente de una marca como ACDELCO (si viene importada de estados unidos) o Valvoline max life, recorda que el uso apropiado del aceite es una obligación y antes de salir a comprar cosas busca un centro especializado en transmisiones automáticas y pediles una LIMPIEZA perfecta de solenoides, es raro q se rompan, pero es común q se tapen o se malogren por suciedad o uso de aceite inadecuado
Santiago en Valencia de Venezuela hace 3 años
Gracias amigo Martin por su comentario. Acabo de reparar la caja mecanicamente y el aceite fue cambiado por AC DELCO porsupuesto el VI. He leido aca en estos comentarios la misma opinion tuya que no se dañan facilmente los solenoides pero si se trancan tapan por suciedad etc. Lo malo y triste aqui en Venezuela no hay alguien de calificacion y reputacion como para que te haga servicio arreglo etc del TCM: Te dicen pon uno nuevo o uno usado. Tampoco los solenoides se pueden comprar nuevos sino usados. En la semana espero resolver y lo reportare a uds en este FORO. Te mando mi numero 58 426 9361402 si gustas agregarme a tus contactos.
Aca te dejo una informacion interesante en ingles:
https://akppro.ru/en/magazine/article/…
Tiene que haber en algun lugar de Venezuela un centro de limpieza de inyectores con ultrasonido, podes usar el mismo sistema para dejar impecables los solenoides
https://akppro.ru/en/magazine/article/…
Tiene que haber en algun lugar de Venezuela un centro de limpieza de inyectores con ultrasonido, podes usar el mismo sistema para dejar impecables los solenoides
Espero ya no hayas tenido que comprar otro TCM, si lo hiciste te puedo brindar ayuda para solucionar tu problema de raíz
Y quién te dijo que se llama mecatrónica??
Y quién te dijo que se llama mecatrónica??
Midas Villasmil de Venezuela hace 3 años
Buenos dias. Me ocurre lo mismo con mi Cruze 2013. Unos "mecánicos" dicen que tiene dañado el solenoide A, otros que se rompió el microfiltro, que hay que cambiar todo el cuerpo de válvulas, etc. Cómo puedo resolver el problema de raíz, como dice el mecamigo de México?. Gracias
@Midas VillasmilLo que mencionas es sólo cambiar esos solenoides y esos traen los micro filtros
Pero desafortunadamente para llegar a la causa raíz se requiere que tengas acceso a un escáner y lo sepas utilizar de otra manera estarás en las manos de los "mecánicos", la interface más económica que utilizo para Cruze es el OpCom, pero requiere laptop con Windows.
Pero desafortunadamente para llegar a la causa raíz se requiere que tengas acceso a un escáner y lo sepas utilizar de otra manera estarás en las manos de los "mecánicos", la interface más económica que utilizo para Cruze es el OpCom, pero requiere laptop con Windows.
Midas Villasmil de Venezuela hace 3 años
@mecamigoEl problema es que en Venezuela sólo se encuentran solenoides genéricos, de dudosa calidad. Y me han dicho que esa pieza no es vendida por separado por GM, o Chevrolet y que habría que adquirir la unidad completa, que para variar, tampoco se encuentra en el mercado local. Podría usar los solenoides genéricos? Qué me recomiendas?
@Midas VillasmilLo mejor es reparar el solenoide, por facebook Juanorte Opel Garios
Otro tema publicado y comprobado, cualquier otro aceite sintético de transmisión funciona para el Cruze
Juan Carlos de Venezuela hace 2 años
Hola buenas me pasa lo mismo, a raiz de que pase por una laguna un dia de lluvia se inundaron las calles se me mojo el carro por la parte de abajo al dia siguiente empezo la falla lo scanearon y me indicaron que habia un selenoide que estaba fallando y que en la unidad TCM no se podia solamente reparar ese selenoide que habia que cambiar toda la unidad, Pregunto??? Si es posible solo cambiar el Selenoide dañado de la unidad TCM?? Cruze 2011
Si es posible, lo he hecho más de 50 veces, tengo más de 160 experiencia con módulos 6T30/40/45, existe la manera de enviarte sólo el solenoide que ocupas, lo tengo en Maturín, deja como contactarte
Hola quien me ayuda mandé a reparar la caja anteriormente no tenía fuerza ahora sí me hace todos los cambio pero a cada cambio golpea a veces es solo la quinta que sera
Aplicar procedimiento de calibración de los solenoides de control de presión
ComentarMódulo de transmisión
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, aut 1.8 83000 kms
Buen día Ricardo pienso comprar el Módulo para la transmisión de mi cruze quiero saber que si el módulo se puede programar antes de instalarlo o hasta que se instala se programa.
7 respuestas
El modulo se tiene que programar ya instalado con la computadora del auto
Cuantas cosas son falsas que se dicen solo por vender. Ahora le llaman mercadotecnia. Tienen que configurar la ecm del motor con la tcm de la transmision ,que exista comunicacion entre si, para que a determinadas rpm del motor realice los cambios de velocidades ascendentes y descendentes correctamente.
Buenas tardes Ricardo pienso cambiar el modulo de la transmisión numero 24258557 de mi cruze 2010 , pero me encuentro con muchas dudas con respecto a los números de serie que no encuentro compatibles. Ya que los que me venden son supuestamente para los años 2010-2012. Se pueden programar o tienen que ser el mismo numero de serie forzosamente ???
Cualquier modulo TCM de Cruze 2010-14 1,8 es compatible con otro Cruze 1.8 2010-14 y no requiere programación, solo hay variaciones de la velocidad mostrada en el panel de instrumentos, no requiere programación
ComentarEl tcm no metía los cambios adecuadamente y lo lleve a arreglar
Chevrolet Cruze 2012 Clase 4 ptas c motor 1.8 lts 127000 kms
Prendio el check engine y el escaner marcaba q eran los celenoides pero nunca era el mismo cambiaba y lo desarmo y le dio limpieza y ya no quiso ni caminar para adelante ni para atrás y me dijo q era el tcm
2 casos
No son enchliladas, se requiere de gente con conocimientos y experiencia en este tipo de transmiciones , ahora ya se complico ya tiene mas fallas de las que tenia , en que ciudad te encuentras ?
Miguel angel Hernández acuña de México hace 2 años
Buenos días disculpe mi carro es un cruze 2012 y lo acabo de comprar solo que le salio un detalle es transición automática y cuando cambia de 1 a 2 lo ase muy brusco patea algo fuerte ya me lo escanearon y no arroja nada el escanear me comenta el maestro que ay que cambiar el modulo usted que me recomienda
ComentarProblemas con TCOM
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 LT 81000 kms
Le cambiaron el modulo TCOM a mi cruze LT 2013 en un taller especialista en cajas (VYVSA TRANSMISIONES). Lo lleve ahí dándome confianza por que tenían muchos autos relativamente nuevos entre ellos 4 similares al mio. El mecánico me comenta que hay que usarlo un tiempo(1 semana aprox) para que los solenoides se ajusten ya que en algunos cambios tarda en hacerlos o se jalones un poco, esto varía no es siempre en la misma velocidad. Mi pregunta es, que tan cierto es esto?
12 respuestas
Es cierto, esa computadoras requieren un tiempo de aprendizaje , si no se reprogramaron
Te agradezco mucho Ricardo, lo estaré probando a ver como funciona, espero ya quede bien. Saludos
Si continua , llevaselo a reprogramacion del modulo
Me gustaría saber tu opinión Ricardo, si queda bien, sería conveniente quedarme con este auto, ya que se siente bien de todo lo demás o pensar en venderlo ya que he leído en este foro que tienen varias fallas estos autos. De antemano muchas gracias por tu atención
LOS SONIC 2013, 14 Y 15 hechos en mexico salieron con muchos defectos de fabrica ,por eso los empezaron a ensamblar en el 2016 en USA. Venderlo cuando funcione bien , es buena idea.
Ok, seguiré tus consejos ya que aunque quede bien el auto, uno está temeroso de que vuelva a fallar. Nuevamente le agradezco su atención
Hola Francisco, estoy pensando llevar mi Cruze al taller que mencionas, mi pregunta es, si te funcionó el cambio de TCOM con ellos? Ya que eh leído buenos y malos comentarios de este taller.
Hola Miri! La verdad es que si, y te dan 6 meses de garantía lo único malo es que tardan bastante, desde la primera ves que lo lleve y hasta que quedó bien fueron como 2 meses. Espero corras con mejor suerte
Se encuentra en tlal epantla Edo Mex, busca en Google Maps la ubicación, será más fácil
ComentarProblemas con tcm del chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2013 100000 kms
Saludos, actualmente tengo un chevrolet cruze año 2013, el carro presenta una falla y pues varios mecanicos me dan soluciones diferentes, les agradeceria su ayuda por favor.
Iba rodando en una autopista mas o menos a 140kph estimo que el carro iba en 6ta (velocidad) y de repente el carro bajo solo a 3ra o 4ta lo que produjo altas revoluciones, el tiron hacia delante, de alli la falla es constante, vas rodando y bajas las velocidades solas provocando frenazos fuertes, el mecanico me dice que es la unidad megatronica tcm que hay que cambiarla, otro mecanico me dice que el scanner arrojo falla en el sensor pare neutro y hay que cambiarlo. Escucho sus comentarios gracias.
Iba rodando en una autopista mas o menos a 140kph estimo que el carro iba en 6ta (velocidad) y de repente el carro bajo solo a 3ra o 4ta lo que produjo altas revoluciones, el tiron hacia delante, de alli la falla es constante, vas rodando y bajas las velocidades solas provocando frenazos fuertes, el mecanico me dice que es la unidad megatronica tcm que hay que cambiarla, otro mecanico me dice que el scanner arrojo falla en el sensor pare neutro y hay que cambiarlo. Escucho sus comentarios gracias.
4 casos
Buenos días amigo dime cual fue el código de falla que te arrojo el escaner para ayudarte soy técnico en cajas automáticas
Hola buenas tardes soy de venezuela y tengo problemas con la caja de mi cruze , me hace un salto en las velocidades
Hola chenardo mi cruze anda bien lo prendo y hagarra las velocidades manuales pero al rato de queda en D hace sus cambios en D pero la manual no me hagarra mas lo apago lo prendi y vuelve hacer lo mismo me da codigo de error P2763 alto voltaje circuito control selenoide el TCM estara dañado o solo el selenoide
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola ricardo, luego de buscar, solo encontre aceite ATF TYPE III acdelco, se puede utilizar este aceite, ya que no logro conseguir el dexron vi, agradezco
no. para la transmision secuencial tiene que ser ac delco dexron 6, consiguelo por internet en mercado libre.
Ok Ricardo, ya lo conseguí, muchas gracias, es costoso, espero se solucione mi inconveniente
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Tuve un problema parecido con mi chevrolest cruze 2010 y no creeran lo que fua amigo en la agencia querian bajar mi transmcion y cobrarme 20000 pesos segun ellos por repararla detecte que mi palanca de cambios hacia un ligero movimiento hacia atras y hacia adelante lo cual me parecio muy extraño eso lo detecte estando estacionado y jugeteando con la palanca de cambios mi vehiculo es automatico obviamente segui el cable y sobre la transmisión donde conecta tenia un ligero desgaste o movimiemto lo cual rellene con un simple pedacito de manguera industrial ese pequeño desgaste provocaba que mi auto se neutralizara o se bajaran los cambios en pleno movimiento si gustas este es mi numero 6361154294 te puedo enviar fotos de el pequeño detalle que tantos problemas me causo y que estuvo a punto de costarme 20 000 en la bendita agencia cuando solucionarlo me costo finalmente aproximadamente .10 centavos
eduardo rocha aviles de México hace 6 años
Soy del etado de mx mi unidad cruze 2011 tiene una falla al ensenderlo ponerlo en d. O r.
Se neutralisa tengo que prenderlo y apagarlo barias beses y asta que de y ya en alta ya despues de que se calienta se queda en una sola velocidad
Se neutralisa tengo que prenderlo y apagarlo barias beses y asta que de y ya en alta ya despues de que se calienta se queda en una sola velocidad
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer esta limpieza a los solenoides y cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento indicado anteriormente.
eduardo rocha aviles de México hace 6 años
Ok lo llevare con el especialista de cajas para que aga el procedimiento y me diga si tiene algun problema extra y corregirlo gracias te mantendre informada pendietes saludos
Ese video es valioso, pero falto como limpiar y revisar mas a fondo los solenoides, en cuanto tenga un celular nuevo lo hare, y vuelvo a insistir es mito lo del TCM del Cruze, ese modulo para mi es infalible, cosa distinta de los solenoides y del cuerpo de valvulas
Buen dia, mi auto presenta problema, de la 1a 2 un pequeño jalon, ya lo escanearon y no arrojo codigos, solo me. Comentan que es un selenoide el numero, sabras como van enumerados, y como se puede hacer la limpieza y como cambiarlo?
Julio se necesita escanear con mínimo uno que nos diga más información en línea de datos, la solución es muy económica, también lo podemos hacer por aqui y compartirlo con toda la comunidad pero es muy lento o por facebook Juanorte Opel Garios más rápido
Buenas Ricardo le tengo un cruze 2014 él carro lo prendo y lo porgo en neutro y tira hacia adelante y lo pongo en drai y sale sin fuerza él mecánico me dice q es él pare neutro pero no se me tiene preocupado esas falla
Ya se le cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 a la transmision ?
Pero sigue la falla el mecanico saco el fusible de cambio y mejoro pero no marca en el tablero las velocidades
Buen dia tengo un cruze 2013 tuve un choque c le activaron los aibat y ahora no prende alguien que me asesore gracias
Hasta que se cambien los airbag ,la computadora volvera a la normalidad.
mayolis siso de Venezuela hace 5 años
Amigo a mi cruze le cambiaron el aceite y le limpiaron los selenoides y ahora no marca las velocidades en el tablero... dice q no hay comunicacion con el modulo tcm... que se hace en estos casos
Demandar al mecánico dejo aplastado el cable del sensor de saluda
ComentarProblema con el TCM caja automática chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2010 Full 1.8 110000 kms
Hola, fui al taller y diagnosticaron que el TCM no esta trabajando bien su código es 26244683 GM. Necesito conseguir uno si pudieran ayudarme con ello mi chevrolet cruze es del 2010, slds
7 respuestas
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… ya le hicieron este servicio de limpieza del modulo de solenoides y cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision ?
Hola Ricardo si bajaron la caja, hicieron la reparación respectiva, cambiaron el aceite de caja dexron 6, el problema no es mecánico me comento el técnico, me dice q ya es falla del Modulo TCM, Por ello estoy buscando ese TCM.
Ya la reprogramaron con un escaner especial de transmsion ?
Quieres repararlo por la quinta parte o menos de lo que piden por el TCM, te asesoró, pero tienes que encontrar como contactarme por mis comentarios, te conviene, y de hecho mi problema que expongo soluciona lo que padeces, buscarlo. Se llama Solución al mito del TCM de Chevrolet Cruze" y otorguen el privilegio de la duda.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCuánto cuesta un módulo tcom en peru
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas,sedan,versión full,caja automática,motor 1.8. 200000 kms
No tiene torque el vehiculo
2 respuestas
Te puedo hacer llegar uno que tengo en Venezuela muy económico o reparar el tuyo en México, de envíos son como $100 dólares, la reparación una ganga
E igualmente comentarte en base a una descripción detallada de tu problema, que hacer para arreglarlo
ComentarDaño modulo cuerpo de solenoides TCM
Chevrolet Cruze 2011 caja secuencia 32000 kms
Molesta al hacer cambios de la caja automática y según el diagnostico hay que cambiar el modulo y vale 5 millones , pregunta puedo exigir garantía por defecto de fabricación
2 respuestas
Tengo el mismo problema con el selenoide de la caja de cambios, en mi país no aparece y sale bastante costoso ordenarlo... No quiero saber de chevrolet nunca mas en mi vida... Un carro 2011 y con problemas de todos tipos.
ComentarTcm no da reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas. 1.8 120000 kms
Que puedo Hacer amigo. Ya les cheqie la resistencia y me dan igual todas dónde será el problema
1 respuesta
En muchas de mis respuestas encontrarás como contactarme, pero ya te mandé mensaje
Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
Read more: http://www.autocodes.com/p0796.html
Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
Read more: http://www.autocodes.com/b1325.html
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Saludos
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
ResponderEditar
Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Read more: https://www.engine-codes.com/p1751.html
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
W
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Facebook Juanorte Opel Garios
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
https://es.aliexpress.com/item/3286590…
Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Muchas gracias
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
Selenoide
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
Juanorte Opel Garios en facebook
Read more: https://www.autocodes.com/p0723_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
1.8 2013