Problemas de Borrar check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Cruze 2010 aut. Hasta que se calienta hace correctamente los cambios 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 125000 kms
En frio, a los 10 o 15 segundos de arrancar se escucha en el motor como si hiciera un cambio de velocidad y se prende el ckeck engine, y hay que rodarlo de 10 a 15 minutos, no hace cambios y parece que va en segunda a no mas de 3000 revoluciones o 60 km/hr. Al apagarlo y esperar un par de minutos continuo la marcha y ya hace los cambios sin dificultad, despues de un par de paradas y volver a encender, ya se borra el check engine. Si de deja mas de 4 horas parado, aunque haga calor, se enfria y repite los mismo durante el dia y a diario.
ComentarMarca code 84 en tablero
Chevrolet Cruze 2010 1.8 119000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico lo Lleve a escanear porque prendio el check engine y marco error en los sensores de arbol de levas de admision y de sensor de cigueñal los cuales ya se remplasaron y se borro el check funsiono perfectamente como una hora lo apague y al volverlo a encender aparece code 84 y el pedal del acelerador no revoluciona. Que puede ser. ?
Gracias saludos ¡
Gracias saludos ¡
5 respuestas
Con escaner revisa el estado del sensor del pedal del acelerador
Moises del pino de México hace 4 años
Lo acaban de checar y no marca el pulso de 5 volts del pedal
Moises del pino de México hace 4 años
Hola ricardo que tal?
Ya se checo cuerpo de aceleracion y pedal y sensor de acelerador los cuales no presentaron falla. El problema empezo un par de horas despues de cambiar el sensor del cigueñal que opinas al respecto o que sugieres. ?
De antemano mil gracias por tu apoyo
Ya se checo cuerpo de aceleracion y pedal y sensor de acelerador los cuales no presentaron falla. El problema empezo un par de horas despues de cambiar el sensor del cigueñal que opinas al respecto o que sugieres. ?
De antemano mil gracias por tu apoyo
El sensor que se le puso es original GM. O generico
Moises del pino de México hace 4 años
Segun eso y asi viene marcado como original
ComentarMe marca check y no cambia marcha
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 2.0 diésel turbo 140000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2013 motor 2.0 diésel turbo. Al usar después de un buen tiempo el velocímetro estando en velocidad de 40km/h , baja en 0 km/h y luego vuelve a moverse y el RPM da la misma cosa. Me marca que es sensor de velocidad, pero es intermitente, sacando los polos se borra el Check del tablero y funciona súper bien. Pero luego de días vuelve a marcar así, e dijeron que es problemas de caja, pero cuando no está así funciona súper bien y lo hago llegar hasta 180 km/h fácilmente, que recomendaciones me dan ?
1 caso
Asi empieza a fallar el sensor de velocidad , con ese km. lo recomendable es cambiarlo x otro original
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Estimado , eso de estar desconectando la batería para borrar un código de fallo es un mal habito. Que lo revisen y si esta mal el sensor ? la caja equipa dos sensores de velocidad uno es de salida ( es el que mas falla ) y el otro es del entrada ( el de salida hay que sacar el cuerpo de válvulas )
Que compres un escáner y borres el código es mejor que desconectar la batería
ComentarFalla electronica
Chevrolet Cruze 2010 cruze 2010 4 pts. LT 55000 kms
Buenas noches, tengo un Cruze 2010, LT 4 pts.
Se le prendio el check engine y no arroja codigos, por lo mismo se los borro y no desaparece el foco, a su vez el ventilador prende desde que enciendes el auto y en alta velocidad, lo cual es muy notorio, "no esta trabajando normal el ventilador"
Dicen que necesito otra computadora de motor, pero que tiene que ser nueva y es sobre pedido,
El auto de ahi en fuera se siente normal de potencia y lo demas,
Sera muy cara? sera tardado?
Se le prendio el check engine y no arroja codigos, por lo mismo se los borro y no desaparece el foco, a su vez el ventilador prende desde que enciendes el auto y en alta velocidad, lo cual es muy notorio, "no esta trabajando normal el ventilador"
Dicen que necesito otra computadora de motor, pero que tiene que ser nueva y es sobre pedido,
El auto de ahi en fuera se siente normal de potencia y lo demas,
Sera muy cara? sera tardado?
6 respuestas
8100 pesos la computadora dl motor sin mano de obra. A ki me dejo a pxatas tambien.
oscarcoley de Colombia hace 10 años
Tengo un cruze en condiciones similares, de verdad es un problema muy costoso... ya q la computadora cuesta $2700000= algo asi como unos U$ 1.500= ya q el modulo de la computadora no responde al escaner, aun montandolo en otro vehiculo el otro tampoco enciende?=)(/&%$ pienso seriamente en cambiarlo por otro vehiculo de marca distinta a chevrolet...!
La computadora viene enblanco para programar para cada vehiculo por eso no sirve para otro una vez programada
Y cual fue la solución? Te'go un cruze con la misma falla
Solución... deben de resetear la computadora y no por escáner. Solo con un software por computadora. O en su defecto con un escaner sofisticado
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con un cruze 2012, pudiste solucionar el problema de tu auto? Saludos espero su respuesta
ComentarSe jalonea cuando lo acelero
Chevrolet Cruze 2015 lt turbo 1.4 125000 kms
Cuando lo aceleró se jalonea, se prende el indicador de carro patinando y el check engine parpadea, cuando lo forzó demasiado el check engine se queda permanente y ya no se jalonea, me parece que se activa código 89, cuando apago el carro se borra el check y código,
1 ayuda 1 caso
Hacer diagnóstico con escáner
El codigo 89 es mal funcionamiento del termostato, requiere cambiarlo x otro ORIGINAL
Tenia el mismo problema cambie la barra de bobinas y automáticamente se soluciono el problema espero les ayude.
ComentarSolenoide 2 del control de presión del embrague desconectado permanent
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 57000 kms
Me encendió el check realmente el aceite del motor estaba muy sucio con lodo me dijo el muchacho de la agencia q lo fuera cambiando poniendo aditivos q tal vez la caja se estaba protegiendo,lo escanee y me marco lo siguiente solenoide 2 del control de presión (pc) del embrague desconectado permanentemente, explicación el modulo de transmisión tcm a detectado una relación incorrecta cuanto la relación de engrane 3-5 es activado causas probables
1nivel de fluidos bajos o sucios
2 conductos de aceite obstruido en la transmisión
3 abierto o condición de corto circuito
4 falla del solenoide de cont… Leer completa
2 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone.
Jeffersson de Perú hace 2 años
Buen día Ricardo , que otra marca recomiendas, en mi país no venden ( tengo un cruze 2013)
Buen dia, tengo un cruze 2012 el cual al entrar el cambio de primera a segunda se siente el brinco, lo golpea y cuando regresa los cambios de sexta a quinta y quinta a cuarta se siente cono se enfrenara y se suben las revoluciones; lo lleve a la agencia y me dicen que no marca codigo de error. Que recomiendan que deba hacer?
Ya se le cambio el aceite gm. Dexron vi a la transmision, se debe cambiar a los 50,000 km. MAXIMO.
Si el aceite se le cambio a los 35 mil km, en la agencia me comentaron que realizaron una reprogramacion de la transmision pero esta sigue igual
Despues del servicio en la agencia ,si no mejoro ,debe ser el modulo de solenoides que esta fallando.
En mercado libre lo he visto en $7,500.00 mexicanos. Mas gastos de envio
Ok muchas gracias lo buscare y ojala lo pueda arreglar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarBCM o ATF ayúdame!!
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Enciendo el carro y cuando tengo rato conduciendo que ya está caliente (no recalentado), las letras del tablero D, N,R o Pare no salen y aparece el motorcito en el tablero y el antiresvalante (pero también se borra sola). Y cuando hace eso queda en una sola velocidad, las revoluciones no se hacen como deben y al apagarlo no prende másLo tengo q prender por la fusilera o esperar que enfríe y vuelve a prende normal
3 respuestas
Debe ser que NO se le a cambiado el ACEITE AC DELCO DEXRON 6 A la transmision cada 50,000 km. maximo
Ya se le ha hecho el cambio de aceite varias veces, de hecho se le acaba de hacer. Cuando se tiene rato manejando aparece en el tablero la imagen del motor, el antiresvalante y se borra del tablero donde aparece la D (drive) R( retroceso) etc
Si se le a puesto el aceite de fabricacion original ac delco dexron 6 de etiqueta roja , hay que escanear la transmision
ComentarUa pregunta
Chevrolet Cruze 2012 1.8 turbo 60 kms
Para k se borre el check le puse la computadora m salio dos codigos k poedo hacer son estos
Gracias
P2227
P0599
Gracias
P2227
P0599
3 respuestas
Si el funcionamiento es normal ,desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Muchachos buenas noches tengo un problema con mi cruze si me pueden ayudar gracias , el auto presenta una falla no constante aveces si aveces no cuando falla lo apago lo vuelvo a encender y le pasa se prende el testigo de servicio y pierde fuerza no desboca normal y el escaner arroja sensor de oxigeno ya c revisaron estan buenos y sigue igual lo mismo q la bobina gracias por su ayuda
Alex. Sigue la recomendacion de arriba ,resetealo desconectando la bateria.
ComentarProblema en el tablero y transmisión
Chevrolet Cruze 2011 71833 kms
Seme prende el check se me borran las velocidades y el carro no avanza pero si acelera y después de un rato vuelve ala normalidad el carro fue chocado u me marca las bolsas los frenos ABS y el carrito con la herramienta y el freno de mano no se apaga ya lo escanie y no se borran los testigos y me marca un código 95
2 respuestas
Mientras tenga encendido el 95. - servicio de las airbag , no mejorara el funcionamiento.
Buen día yo tengo el mismo problema con el código 95 q puedo hacer
ComentarProblema descontrol al arrancar
Chevrolet Cruze 2013 Hb 1.8 LT AT FULL 65000 kms
El problema q tengo con el chevrolet cruze es q cuando lo arranco esta muy inestable se prende el check luego lo borro el check y se pone todo normal luego q lo apago y lo quiero prender nuevamente vuelve a pasar el mismo problema ya le cambie el obturador y sigue igual.
2 respuestas
Una aclaración, tu borras el check o se borra solo ?
Gracias
Gracias
Debe ser que tiene las bujias de fabrica y estan ya gastadas
ComentarCheck de motor en ambar encendido
Chevrolet Cruze 2011 75000 kms
Normalmente uso gasolina de 95 octanos para mi auto, cuando cambio a gasolina de 90 octanos sucede que despues de un cierto kilometraje recorrido se enciende el check del motor y permanece encendido. Realice la consulta con el concesionario y una de las consultas que me hizo fue que tipo de gasolina uso y si he realizado algun cambio previo. Efectivamente el problema se soluciono usando la gasolina de 95 octanos y borrando el check con el scanner de la concesionaria. Solo uso gasolina de 95 octanos.
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.