Problemas de Caudalímetro
Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Problemas más específicos:
Limpieza sensor MAF 1 caso
No cambio el flujo del aire Valores MAF No le llega corriente al sensor MAF MAF original Cómo se repara el sensor MAF
No cambio el flujo del aire Valores MAF No le llega corriente al sensor MAF MAF original Cómo se repara el sensor MAF 
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Problemas destacados
Fallo en todos los cilindros.
Chevrolet Colorado 2005 colorado Ls 112000 kms
Segun el mecanico le arroja el codigo de falla P0300 donde se presenta falla multiple de cilindros, ya le reviso la presion de gasolina, checo la compresion del motor y arroja 180 psi, todos los cilindros, revisamos catalizadores, pusimos bujias nuevas,chekamos las bobinas de ignicion todas funcionan,buscamos fugas de vacio y no las hay,cambiamo el sensor maf,se limpio y lubrico el sensor del arbol de levas,se limpio el cuerpo de aceleracion,reemplazamos los sensores de oxigeno,cambiamos el empaque del multiple de admision por si hubiera fugas pequeñas,y seguimos con el motor inestable en rale… Leer completa
ComentarFalla al hacer algun alto
Chevrolet Colorado 2007 2 puertas boble cabina motor 2.9 150000 kms
Buen dia, tengo un isuzu i-290, 2007, es igual al colorado, trae el motor 2.9 cuatro cilindros, el problema que tiene es que al ir en marcha y realizar un alto, al descender las revoluciones se bajan a menos de 1000, y empieza a temblar el motor por la falla, ya que suben y bajan las revoluciones, hasta que se apaga, lo enciendo de nuevo y se mantiene todo normal, pero al darle marcha y al desacelerar de nuevo vuelve la falla. Ya le cambie el cam shaft, el crank shaft, le revisaron el solenoide que maneja la correlación entre el cam y el crank shaft. Le revisaron el pedal del acelerador, le li… Leer completa
8 casos
Tengo el mismo problema con un colorado 2.9 año 2007, cuando freno baja de 1000 a 500 rpm fluctuando pero al parar estabiliza. Help me
En la mayoria de los casos, es el solenoide de presion variable, en mi caso ya le pusieron otro y no quedo, parece que es un engrane con el que trabaja este solenoide, este solenoide en ocasiones se daña y esta es la falla que hace, tambien tiene que ver el tipo de aceite, estos carros deben usar el que te maneja el manual, porque si es muy grueso no trabaja bien este solenoide. Te anexo un enlace para que veas cual es la funcion de este solenoide. http://www.delphi.com/manufacturers/au…
Saludos.
Saludos.
Colorado 2.8 4 cil Ensenada de México hace 6 años
En caso de ser el selenoide de presion prende el check engine?
Tengo el mismo problema y no tengo ninguna luz prendida en el tablero
Tengo el mismo problema y no tengo ninguna luz prendida en el tablero
Yo tengo exactamete el mismo problema, ada mas que a mi me lo comenzó a hacer despues de que la lleve a que le hicieran el servicio, consultando con varios mecanicos la mayoria coinsidieron en que esta dañado el sensor del arbol de levas, es una pieza muy fragil y facil de dañar, yo se la pienso cambiar este fin de semana proximo esperando que eso sea
Saludos
Saludos
Me paso algo similar y lo hace cada 6 a 8 meses y limpiaron el cuerpo de acelacion y ha se soluciona el problema
Igual que Adan Ramos me pasaba y limpiamos el cuerpo de aceleración con un spray para limpiar carburadores y listo cero problema. Importante no quites ningun conector y la llave tiene que estar fuera ningun piloto encendido.
Me pasaba lo mismo pero es un problema bien sencillo de resolver, me quebre la cabeza igual que uds buscando como resolver si el filtro ke si la valvula , revisen sus bujias con las vibraciones se aflojan, pongan las que debe de llevar ACDELCO y ajusten muy bien y listo veran que el problema se soluciona
Ps sigo en las mismas, al intentar cambiar el engrane que va en el arbol de levas, resulto que el cigueñal tiene desgaste axial. Asi que tuve que conseguir otro cigueñal, pero lo mandaron mal, asi que aun no queda, consejo, si les da problemas estos motores mejor cámbienlo, son muy corrientes, hablo por experiencia propia. Saludos.
Tengo una izusu i290 tambien y presenta eso de bajar las revoluciones al hacer alto pero nunca se apaga,lo que si que en ocasiones al encender solo se queda estareando estareando y ya no le muevo y regreso a los 10 min y prende como si nada... Me marca que es el sensor de posicion del arbol de levas! Creen que se solucione?
Si suceden 10 minutos exactos y despues de los mismos arranca como si nada... el problema es la alarma de agencia, a mi me sucede lo mismo con una GMC Canyon 2007 solo que en el mio si se enciende en el tablero el candado empieza a parpadear y exactamente despues de 10 mn deja de parpadear y arranca como si nada.
La mía es 4x4, y después de 20 o 30 minutos de estar prendida, comienza a fallar, al hacer un alto, suben y bajan las revoluciones, y tiende a apagarse, si le acelero se le quitan, ya le lave el módulo de aceleración, cheque el sensor del árbol, y le puse la válvula vvt nueva y sigue igual...
Gery Sánchez de México hace 2 años
Le encontró solución amigo tengo el mismo problema?
David González de México hace un año
Tengo el mismo problema? Le encontro solución?
Cómo podría checar el selenoide vvt, para descartarlo?
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Estoy buscando posibles causas al problema que le detallare mas abajo...
Pasa lo siguiente:
Hace un tiempo mi camioneta una Chevrolet colorado 2006, 2.8 viene dando de que cuando la encendia las revoluciones bajan a unos 500rpm, cuando arranco sale lenta pero sin fallos, hasta que suelto el acelerador y comienzan las rpm a subir y bajar, run run run run al punto de que casi siempre se apaga esto es rodando a velocidad baja y cuando suelto el acelerador. También, Si freno para ir disminuyendo la velocidad. Ejemplo para hacer una parada, pues este se apaga casi siempre. Y cuando no se apaga y estoy parado que ya no esta rodando la camioneta, pues las rpm se ponen a 500 rpm y no se apaga. Pero el problema si que es cuando voy rodando y suelto el acelerador a velocidad baja que viene el fallo. Yo cambie. El sensor Crankshaf, pero seguido las rpm se viene al suelo despues de prenderla a pocos segundos.
La computadora me habia dado el codigo del sensor Crankshaf, ya por esa parte esta resuelto lo del sensor Crankshaf
No se si hay que hacerle una limpieza al throttle, sensor IAC. Filtro de gasolina o que?
Agradezco de su colaboración.
Gracias
Después de correr más de media hora en algún alto o al pasar un tope se apaga ,es cunado le pido el freno, la vuelvo a encender y enciende sin problema e notado q es cuando su temperatura ya está funcionando normal le agradecería. A ver si me puede ayudarnos gracias