Desconecta las dos mangueras del radiador y conectale la manguera de la red. Deja correr unos 10 minutos para un lado y después para el otro. Se tapa el radiador yo lo solucioné así.
Tengo un Chevrolet Cobalt modelo 2013. Estoy en tiempo de invierno e ingresa aire frió a los pies. La calefacción funciona a medias, al encender la calefacción la tobera izquierda del conductor ingresa aire caliente de las dos del medio una ingresa aire tibio y otra casi frió; y de la tobera derecha del acompañante ingresa aire frió. Es insoportable viajar ahora en invierno. Alguien tubo un problema parecido?
Hola! Queria ver si me podian orientar, compre un cobalt .8 ltz 2013 con gnc hace una semana... y tengo un problema con la calefacción... no tira calor en los dos salidas de aire izquierdo...y en las derechas muy poco...
A eso se suma que hoy por la noche andando por la autopista el auto se paso solo a nafta... como si estuviera miy frio para andar a gnc... hoy esta haciendo bastante frio
Si me pueden ayudar lo agradeceria
Hola ami me paso lo mismo con mi cobalt 2017, lo que tienes que ver hay primero abre el capo y desconeta las salida y entrada de agua del radiador de calefa, y después colocale una maguera con agua a presion primero por un lado y despues por el otro, un vez hecho eso dirigete al servicio de gnc y dile que conecten el notebook al computador del gas y que le vajen los indices de temperatura y con eso solucionado todo. Y cada vez que se enfrie el aire caliente destapas tu radiador de calefa como te esplique en el principio esto sera app cada 3 meses segun el uso.
Hola ,Tenía el aire prendido por un rato y después empezó a ya no enfriar,ya prendí el calefactor y ese si echa el aire caliente Nunca batalle con el aire tiene buen flujo pero no enfría nada dela nada dejo de enfriar ya lo cheque de la presión y el gas y todo eso está bien que será? Espero y alguien me resuelva la duda. Gracias
Cuando prendo el auto y prendo la calefacción y siento que perdiera fuerza un poco pero porque si no es el aire acondicionado no debéis no? Y una vez se me apago
Buenas tardes, mi cobalt 2.2 2008 la temperatura le sube a 240 grados farengeit, le hierve el agua en depósito,pero en radiador esta frio, se le cambio termostato, sensor de temperatura, se rectifico y cambio la junta de culata, tiene el agua especificada, se cambio radiador y el agua se le puso haciéndole vacío, la calefaccion no le funciona. Si alguien pudiera Ayudarme a solucionar el problema, se lo agradeceria
No lo que les esta pasando a los cobalt es que cuando les cambian el termostato o antifris o radiador les queda una burbuja de aire y esa burbuja es la quf ase que burbuje y se calidnte el motor la solucion es facil simplemente cuando este burbujeando abre muh lenta mente la tapa del deposito para que escape el aire y listo pero no la destapes toda nomas aflojala un poco que se des aogue
Tal vez lo que hierve no que hierve sino que burbujea porque estan pasando gases de compresión al circutio de agua, leo que cambiaron junta de tapa, asi que por ahi no debe ser,. . . Tal vez tengas una rajadura en la tapa de cilindros y por ahi pasa la presion al circuito de agua.
Como van con esta falla el mio hace lo mismo... Ya checaron el radiador. Termostato. Y rectificaron la tapa de las cabezas o algo asi... Y sigue calentandose
Ay mi amigo tu carro no tiene mas que una burbuja de aire en fl cistema de fmfriamifnto la solucion es cuando este burbujeando aflojale la tapa del depocito para que sslga la burbujay listo pero tfn mucho cuidado por que esta caliente
Este burbujeo se los hace siempre que mueven el carro?? Yo tengo el mismo problema solo que algunas veces lo hace y a veces dura días sin hacerlo, a veces estando en 200' F empieza a tirarme el agua, que podría ocacionar esto??
Cabe mencionar que me marca baja compresión en 3 cilindros, mi duda es. Si fuera a causa d eso, el problema no existiera siempre que uso el carro?
La manguera de agua nunca de hincha cuando pasa eso la manguera esta sin nada d presión
A mi tambien me esta pasando lo mismo el coolant sube 219 Fahrenheit se enciende el abanico y empieza a bajar,hace una semana le cambiaron el termostato...
Es normal que suba??
A mi me pasaba esto se sobre calentaba de hecho se aceleraba, lo que paso conmigo esque el empaque de las cabezas se habia roto y estaba pasando anticongelante a la camara de conbustion y eso causaba el sobre calentamiento, checa en tu deposito de anticongenlante , si miras aceite, de agual manera si revisas la tapadera del aceite de motor y miras un poco de agua, quiere decir que el empaque no esta sellando correctamente, tambien otro sintoma de calentamiento es que me consuma agua y despues de un rato de usar el carro el deposito del agua empieza a burbujear de lo caliente
Es normal que encienda a esa temperatura de echo encontre foros donde dice que el ventilador puede encender a 223F y comienza a decender la temperatura aunque el descenso puede variar si tu auto esta parado por un periodo largo el ventilador se quedara encendido hasta los 170F (o 180F si tiene termostato en buenas condiciones) y se apagara cuando vuelvas a dar avance y comienza el ciclo de nuevo pero si lo mantienes conduciendo cuando alcance su temperatura de encendido del ventilador se activa y bajara a 203F entonces se apaga y repite el ciclo pero esto lo hace mientras conduces
Tengo un cobalt 2008 motor 2.2 con kilometraje 210796 y quiero cambiarle el aceite y me gustaria saber cual puedo comprar. El manual me dice que 5w-30 movil, pero por el kilometraje y temperaturas que tenemos en calor de 30 a 45 grados centigrados. Cual me recomiendan y si es sintetico o semi. Gracias
Hola buen día, si es conveniente el 5w-30 si puedes comprar el sintentico mucho mejor, solo que si es un poco mas caro, es de 5 litros si haras el cambio de aceite.
Buen dia ya le realizaron el cambio, le pusieron el 10w-30 quaker state, ese me recomendaron pero no me quede muy conforme, pienso hacerle el cambio de nuevo pronto.
Buenas tardes me gustaría saber,tengo carro cobalt 2007 asta ase unos días empiezo a checar la bayoneta contiene rebaba babosa,qe será. Ya le hice cambio de aceite y antifriz y sigue ya leve pero sigue
Se le instaló gas a los 36.000 kilómetros y empecé a sentir en la cabina mucho calor. En un -tonto- golpe se rompió el radiador. Se reemplazó por uno nuevo y se sospecha que en el taller lo sobrecalentaron. Al poquito tiempo apareció aceite en el refrigerante, no votaba humo blanco. El refrigerante se desaparecía a los muy pocos kilómetros (30). Se desbarató el motor y en una pared del cigueñal se nota un hundimiento o rebaba y el casquete en muy malas condiciones, el closh se recarga hacia el motor. Al introducir un destornillador de pala, todo el cigueñal junto con la parte del closh se desplaza uno 4 milímetros. Alguien me puede ayudar porque pasaría semejante daño con tan pocos kilómetros...?
Si desean fotos y video del daño, con mucho gusto.
De un momento acá dejo de jalar el aire acondicionado, le muevo de 1-4 y no funciona se siente apenas muy poco aire, con calefacción si funciona (solo desempañador ) no sé que sea si cambiar el control o sea problema del compresor
El aire una semana trabaja super Bien y la Otra de momento me tira El calor del motor para adentro incluso en la caja de fusible le faltan el cool Fan y se lo compre y pense solucionaria pero nada
El carro anda muy bien por la mañana y por la tarde cuando no hace calor ni sol, pero si salgo en el a medio día de pronto se apaga, antes le movía los cables de la batería y arrancaba de nuevo, ahora se tiene que enfriar para que vuelva arrancar de nuevo