Problemas de Cambio correa alternador
Problemas destacados
Tengo que cambiar la Poly v y no se la medida.
Chevrolet Astra 2000 4 puertas, full diesel 250000 kms
Es la misma medida diesel y naftero?
1 caso
Cambie la correa de alternador por que sonaba
Chevrolet Astra 2000 2 puertas, Full, motor 2.0 230000 kms
Cambie la correa de alternador y el auto no parte ! como que al momento de darle contacto es como que no tuviera batería conectada, no le llega corriente a las bujías, Que será ?
Quedo atento a sus ayudas...
Quedo atento a sus ayudas...
Falla General, Computadora, Arranque, Encendido, sensores. 
Solucionado
Chevrolet Astra 2002 Elegance Motor 2.2 60000 kms
Buenas tardes. Amigos, compre un Astra Elegance año 2002, motor 2.2, a gasolina. Lo compre para repararlo, ya que el dueño anterior lo tenia un poco maltratado. Al inicio el carro simplemente encendía 2 o 3 minutos y se apagaba. Se le han realizado los siguientes arreglos,se le cambio la bomba de agua (ya que tenia un zumbido y una gotera), se le cambio el modulo de enfriamiento (ya que le había entrado agua y estaba en cortocircuito, por dentro todo sulfatado), le compre una batería nueva de 800amp, se le cambió la correa única del alternador, se le hizo limpieza a los inyectores, se comprobó… Leer completa
24 casos
sergeibudka de México hace 10 años
Quita las bujias tripoides y metele sencillas, estos coches son muy especiales con las piezas que usas incluyendo las bujias te lo comento porque hice lo mismo y me empezo a fallar, calibra el pedal del acelerador buscalo en google o aqui le acabo de escribir el procedimiento a otra consulta, importantisimo el maf lavalo con limpiador de circuitos electronicos lo venden en alguna tienda de electronica que venda cautines para soldar resistencias, quita el manguera que va del filtro al cuerpo de aceleracion y rocia una buena cantidad de carbuclean o equivalente directamente sobre el cuerpo de aceleracion, y prendelo, hzlo unas dos o tres veces, no entiendo muy bien a que te refieres con el modulo de enfriamiento es el sensor que hace que prenda el ventilador?, lo principal que te lo escaneen y te den los codigos de falla para tener una mejor idea de que esta pasando y no estar adivinando
Amigo yo tengo un Astra 2002 1.8 y tenía ese problema y era la computadora
@JoseAmigo tengo el mismo problema,donde mando a reparar la computadora de su astra?
@RaulTengo un Astra 2005 esta todo loco sube vidrios baja vidrios prende los cuartos no trabaja tras direccionales de repente no suena el causón
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo por su ayuda. Pero le explico mejor, el motor de mi auto es el Z22SE, para el Astra Elegance año 2002, motor 2.2. Les coloque esas bujias porque son las originales del auto, de tres electrodos. El modulo de enfriamiento es también la llamada centralita de electroventiladores, su función es controlas las velocidades de los electroventiladores, y el funcionamiento del compresor de aire acondicionado, lo puede ver en el link: http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…, pero para el 2.2... Otra cosa, estuve buscando el sensor MAF de mi vehículo, después me enteré que esta versión no lo usa, que los z22se usan es el sensor MAP ( lo puede ver en http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML… ) en combinación con un sensor de temperatura del aire que va en el tubo plástico entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración. Una pregunta mi estimado, le echo el carbuclean al cuerpo de aceleración estando conectado aún al motor? eso no corre el riesgo de que entren particulas o líquidos extraños al motor?. Entre lo códigos que marco la primera ves con el OPCOM son: P0220 sensor tp voltaje bajo; P0222 sensor tp voltaje alto ; P0223 sensor tp voltaje intermitente; P0017 ckp fallo; p0336 crankshaft posición sensor rango; p0321 voltaje bat intermitente; P0068 flujo aire incorrepto; P0411 circuito refrigerante 1; C3f00 pcs a; P0778 pcs eléctrica b; u2105 falla comunicación con tcm; u2103 falla comunicación sis aça; P0378 timming refer high; P0377 timming refer intermitente; p0300 falla cilindro 1ª4; p0305 falla circuito pare neutro, esta información me la proporcionó el mecánico la primera vez que le metieron el escaner.
mecanikote de México hace 10 años
Engels amigo te proporciono informacion sobre los codigos antes mencionados por ti
Tus problemas pueden estar relacionados con falsos contactos en conectores,tierras de carrocería, corrientes alimentadoras del sistema, y desprogramacion de los sistemas tu coche no tiene un solo modulo sino varios tienes que escanear modulo por modulo motor,transmision,frenos ABS,inmobilisador,cuadro de instrumentos,traccion y otros para que localices fallas las anotes las borres y vuelvas a tratar de encenderlo
Si funciona deficiente deja que alcance su temperatura de trabajo y muevelo obserba los sintomas y anotalos despues vuelves a escanear con un escaner de tipo original para que revises modulo por modulo
Y ver que codigos se presentaron y sobre esos codigos vas a trabajar
Tus problemas no son dificiles cuando tienes las herramientas necesarias
Las descripcines de los codigos son correctas pero tienes que ordenarlas por prioridades
U2103 y p2105 son los numero 1 sist. Comunicacion bus can
C3100 y p0778 son los numero 3 sist. Electrico de transmisión
P0336 p0377 y p0378 p0017 p0068 son los numero 2 sist. Electrico del encendido
P0300 p0305 son los numero 4 sistema de combustion
P0220 p0222 p0223 revisión de corrientes tierras y señales si todo esta vien procede a realizar una reprogramacion del sistema de aceleración
P0411 este sera el ultimo en revisar te marca caudal de aire incorrecto sist. Secundario es para la oxigenacion en frio que los sensores de oxigeno no marquen lecturas altas de co2
Todo esto tendra que ser revisado y apoyandote en diagramas de el o los sistemas electricos de antemano espero soluciones tus oroblemas recuerda nada es dificil si se tienen las erramientas y los conocimientos adecuados gracias
Tus problemas pueden estar relacionados con falsos contactos en conectores,tierras de carrocería, corrientes alimentadoras del sistema, y desprogramacion de los sistemas tu coche no tiene un solo modulo sino varios tienes que escanear modulo por modulo motor,transmision,frenos ABS,inmobilisador,cuadro de instrumentos,traccion y otros para que localices fallas las anotes las borres y vuelvas a tratar de encenderlo
Si funciona deficiente deja que alcance su temperatura de trabajo y muevelo obserba los sintomas y anotalos despues vuelves a escanear con un escaner de tipo original para que revises modulo por modulo
Y ver que codigos se presentaron y sobre esos codigos vas a trabajar
Tus problemas no son dificiles cuando tienes las herramientas necesarias
Las descripcines de los codigos son correctas pero tienes que ordenarlas por prioridades
U2103 y p2105 son los numero 1 sist. Comunicacion bus can
C3100 y p0778 son los numero 3 sist. Electrico de transmisión
P0336 p0377 y p0378 p0017 p0068 son los numero 2 sist. Electrico del encendido
P0300 p0305 son los numero 4 sistema de combustion
P0220 p0222 p0223 revisión de corrientes tierras y señales si todo esta vien procede a realizar una reprogramacion del sistema de aceleración
P0411 este sera el ultimo en revisar te marca caudal de aire incorrecto sist. Secundario es para la oxigenacion en frio que los sensores de oxigeno no marquen lecturas altas de co2
Todo esto tendra que ser revisado y apoyandote en diagramas de el o los sistemas electricos de antemano espero soluciones tus oroblemas recuerda nada es dificil si se tienen las erramientas y los conocimientos adecuados gracias
Hola yo tengo un chevrolet Astra 2003 motor 2.0 el problema es que de un momento a otro el carro se empezó a apagar, avanzo unos minutos y el carro se apaga tengo que esperar que se enfrie y volverlo a arrancar. Quiero saber que tengo que hacerle????
Jhony diaz de Venezuela hace 2 años
@Carlo LBBuenas tardes disculpa ya soluciono su problema con el astra tengo el mismo problema ruena unos minutos y se apaga tengo que esperar unos minutos o resetearla y vuelve a arrancar me podría orientar sobre eso ya lo he llevado a varios sitios y me dicen que es la computadora pero la he montado en el banco de prueba 3 veces y me dicen que esta buena no presenta ninguna falla y los cambios los tengo que hacer manual el carro es automatico
Hola buenas noches tengo un Astra 2002 motor 1.8 automático, lo lleve con un mecánico y me robo la computadora, ya compre otra la instalaron, la cuestión es q enciende pero parpadea en el tablero la luz del motor y el scanner marca inyector 1 y 3 la cuestión es q cambiaron los inyectores de posición y sigue saliendo ese problema el coche pierde fuerza y como q se ahoga cuando parpadea esa luz, ya se le cambió la bomba de gasolina, bujías, sensor de maf y no jala, desde ya muchas gracias espero me puedan ayudar
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Hola buenos dias desde maracaibo, Un arnes de cableado nuevo. Sin detalles para empezar. Todos esos codigos son corriente o fallas relacionadas con lecturas erroneas por falta de voltaje o sobre voltaje en las lineas. Luego de eso, el problema puede ser la modificacion que se le hizo al arnes del cable cuando tuvo problemas con el modulo de enfriamiento. Eso es esos carros es mortal. Esas fallas electricas en ese carro deben ser solventadas de foorma correcta sin modificar ni los modulos ni el cableado. De lo contrario matas al carro. Saludos
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo mecanikote y jshorochov. Gracias por ayudar a promover ideas que solucionen el problema. Ahora, yo vivo en el Estado Sucre, y por aquí no se consiguen repuestos para estos vehículos, prácticamente de ningún tipo. Usted podrá decirme donde puedo conseguir todo el arnés del compartimiento del motor?.
Para que tengan una idea sencilla del problema, el carro enciende como un yesquero, sin problemas, por supuestos luego de colocarle los dos bornes en la mañana, se queda encendido en relenti. (en pare y sin acelerar, a unas 750-800 RPM) durante unos 20 minutos, cuando calienta bien se tambalea un poquito y se apaga, aveces esto no lo hace y solo sigue encendido todo el tiempo que usted desee, mientras esta frío puedo manejarlo unas cuadras, luego se apaga. Más si esta caliente, en relenti, al tocar el acelerador (unas 1000 RPM un poquito) se apaga, lo vuelvo a encender y enciende normal, pero si le vuelvo a dar al acelerador, se vuelve a apagar. Esto lo hace, hasta que se bloquea la computadora (supongo yo), y ya no enciende mas, debo desconectar los bornes de la batería, y esperar unas cuantas horas si lo quiero encender nuevamente. Este es el gran problema que presenta. Ya que no se consiguen repuestos, pudiera quitarle todo el arne y mandarlo a reparar, pero, ya he hablado con varios mecánicos de mi zona, y ninguno ha podido encontrar los diagramas eléctricos específicos para poder reparar el arne del motor...Si pueden ayudar en esto sería excelente. Gracias de antemano.
Para que tengan una idea sencilla del problema, el carro enciende como un yesquero, sin problemas, por supuestos luego de colocarle los dos bornes en la mañana, se queda encendido en relenti. (en pare y sin acelerar, a unas 750-800 RPM) durante unos 20 minutos, cuando calienta bien se tambalea un poquito y se apaga, aveces esto no lo hace y solo sigue encendido todo el tiempo que usted desee, mientras esta frío puedo manejarlo unas cuadras, luego se apaga. Más si esta caliente, en relenti, al tocar el acelerador (unas 1000 RPM un poquito) se apaga, lo vuelvo a encender y enciende normal, pero si le vuelvo a dar al acelerador, se vuelve a apagar. Esto lo hace, hasta que se bloquea la computadora (supongo yo), y ya no enciende mas, debo desconectar los bornes de la batería, y esperar unas cuantas horas si lo quiero encender nuevamente. Este es el gran problema que presenta. Ya que no se consiguen repuestos, pudiera quitarle todo el arne y mandarlo a reparar, pero, ya he hablado con varios mecánicos de mi zona, y ninguno ha podido encontrar los diagramas eléctricos específicos para poder reparar el arne del motor...Si pueden ayudar en esto sería excelente. Gracias de antemano.
Hola otra vez desde maracaibo, es un poco difícil conseguir un arnes de cableado de ese vehículo. Son carros que des afortunadamente están descontinuados en Venezuela. Pero no te lo tomes personal, todos los que tenemos carros en Venezuela pasamos trabajo. Ahora imagínate los del astra. La lucha del día a día es conseguir a un mecánico honesto, bueno y que posea las herramientas tecnologías adecuadas para que pueda solventar. Mi nro es 414-474-6445 si puedo ayudar en algo, sin dudas lo haré.
Hola !! ares nuevo, ultimo disponible en el país probablemente en el cocesionario CHARS DELICIAS DE MARACAIBO. Astra motor 2.2 elegance automatico. !! Saludos
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias mi amigo shorohov... Mañana llamare a la concesionaria que mencionas y comento...
Llama y pregunta por Mazo de cables astra 2.2. Les quedaba uno !
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes. Amigo shorohov, acabo de llamar a telefono 02612003000, me atendieron de la concesionaria y me dijeron que no tienen repuestos disponibles en los momentos para el vehiculo... Bueno lo que si hice fue comprar, un Cable OPCOM, por lo menos para yo tener algunos indicios de las fallas, cuando lo desee. Saludos mi estimados
Uhmmm bueno nada seguimos en la búsqueda. Yo tengo una lista aquí (no actualizada) de hace más un año y aparecía ese mazo de cables. Sin embargo ya ha pasado el tiempo. Que tan malo esta tu arnés y que posibilidades hay de volverlo a dejar como estaba antes?
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes. Amigo les comento. Recibi el escaner OP-COm para estos vehículos. Lo instale en mi laptop, y empece a escanera, tengo dos días probando todo el software y los indicios que arroja. Y encontre algunos casos, por ejemplo: el modulo de enfirmaiento a centralita de ventilador, la cual se le conecto nueva, aun en la Ecu estaba registra como problemas no presentes pero un grupo de códigos indicando falla, y que no había comunicacion, evidentemente, como yo se que es nueva, proecedi a borrarlos, y el carro mejoro enormemente. Seguí buscando y en el apartado de Engine, no tenia códigos guardados, mas al empezar a hacer los test, encontré com
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Encontré en el Engine un test titulado "FUEL PUMP RELE test" , el cual, al solo seleccionarlo, el motor se apaga, sin iniciar el test. Procedi entonces a verificar, al traducirlo me di cuenta que era el rele de la bomba de la bomba de gasolina, al darme cuenta que era de 4 patas y 30amp el que tenia puesto, procedi a cambiarlo por uno que esta al lado de igual amp, y """"GUALAAAA""""... el carro dejo de apagarse. Ayer lo maneja, por aproximado de 3 horas, lo encendí y apague varias veces, en la ciudad, lento, tranquilo, pero sigue aun con fallas, Casi al llegar a la 4 hora de manejo, se apago, saque los rele, los deje afuera unos 15 minutos mientras se enfriaban, los instale, y volvio a encender tranquilo. En definitiva: solución para esta gran falla: supongo que el rele no esta malo del todo, pero si esta fallando, cuando se calienta el rele, y se aprieta el acelerador, es mandado un poquito mas de voltaje al rele, lo que hace que se apague, y por ende se apaga el carro. Pero mientras el rele esta frio, puedes acelear tranquilo, y el carro funciona normal, ya que la variación de voltaje no incide. Ahor ame dispongo de comprar ambos reles de 30 amp nuevos. Mas tengo otra gran falla, cuando acelero a mas de 20000rpm el carro se apaga. Vuelvo a encender y el carro funciona normal. Pero no puedo acelerar practicamente a mas de 50kph. Que opinan ustedes sergeidbudka, mecanikote, y shorohov???? muchiiiisimas gracias de antemano, ya por lo menos el carro esta corriendo, flojito, pero, pero allí va, poco a poco...
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Unhmmmm que bueno, la victoria pertenece a aquellos que no se dan por vencidos. Bomba de gasolina y filtros de linea. El carro puede apagarse por requerimientos de presion de de la bomba de gasolina, en baja trabaja chevere pero cuando le metemos la pata la bomba no da la presion adecuada y el carro se apaga. Regulador de presion de la bomba, filtros y nada mas. No te metas con inyectores ni con throttle. Nada de eso, revisa los psi de presion desde la bomba a los inyectores. Eso puede ser, y ya estas un poco mas cerca. Suerte, poco a poco se anda lejos.
Hola como estas amigo?? una consulta, como se comprueba la falla en el contactor de llave de encendido?? tengo mi astra 2000 1.8 8v, que no enciende, no llega voltaje en la bomba de nafta ni a la valvula de gnc ni inyectores, los fusibles y reles estan bien, tengo chispa, le cambie bujias, cables, sensor ckp, la bomba de nafta, bulbo de aceite, bomba de agua, metales ,aros, todo nuevo,y aun asi no enciende, al hacer mediciones en el sensor ckp el pin de señal que deberia medir 5v marca 1.62 , eso es normal? o puede ser que se haya arruinado la ecu? gracias
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Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Buenas noches. Amigos, le comento, que el carro nuevamente esta parado en el garaje. Después de disfrutar con el unos cuantos días, lento, pero corría, ahora empezó a apagarse. Les comento que, le cambie los reles de gasolina y motor, y el filtro de gasolina. El carro, enciende, y corre, durante unos 10 minutos, luego se apaga, y no corre ni enciende mas. Tengo que desconectarle la bateri, esperar unas cuantas horas, y es que vuelve a encender. Con el escaner Op-com marca lo siguiente: 00163 - Engine Coolant Temperatura, No Signal
Not present y el que me preocupa mucho mas es: C1550 - Replace Electronic Control Unit (ECU) (00) - Not present. Ambos códigos, los borro y vuelven a aparecer prácticamente al rato... Saludos
Not present y el que me preocupa mucho mas es: C1550 - Replace Electronic Control Unit (ECU) (00) - Not present. Ambos códigos, los borro y vuelven a aparecer prácticamente al rato... Saludos
Hermano no te desesperes ya va. Una es la capsula de temperatura, vale 500 bolos como cara. Ahora el otro codigo no creo que sea la Ecu, mas bien parece un problema de corriente en el conector a una de las tierras que va a la computadora. Tienes un electroauto de confianza ? si no llámame al 414-474-6445 saludos
Bueno el otro código según mi base de datos ODB2 es un corto en la tierra de la Ecu. O sea nada más y nada menos que la computadora solamente trabajando con el positivo 5 (Voltios) y asi quieres tu que el carro camine duro y camine bien. Coñoooooooooo vale, mas bien vamos a ver si conseguimos un electro auto bueno. !
Mejor respuesta (según Engels Venezuela)
Engels Venezuela de Venezuela hace 10 años
Buenos amigos, les comento, que ya he solucionado el problema. ¿Cómo?. Pues, baje el camarín de admisión, la EGR, y El sensor de cigueñal, desconecte todos los enchufes y cables a la vista, Ecu y demás, limpie con Limpia contactos todos los enchufes. Limpie con carbuclean el camarin o multiple de admisión, les cambie las gomas o estoperas por unas nuevas -al multiple-, compre un sensor de cigueñal usado pero original, limpie la Egr con el carbuclean en el vástago, y el conducto que va al camarin de admisión, también lo limpie, con un alambre y un trapo, para destaparlo y luego le rocié carbuclean, procedi a instalar todo, por supuesto con un sellador de alta resistencia, aplique una capa finita con el dedo, por todo el alrededor de los orificios en el multiple de admisión, y en la EGR, tanto en el motor como en la pieza, volví a conectar todo con mucha paciencia. Mande a hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, con anterioridad y solo estaba de montarlo en el camarin de admisión, lo instale. Y Luego, le cambie el aceite y el filtro del aceite, le rece 3 padres nuestros, 2 ave maría, le eche la bendición, y por ultimo compre una cajita de cervezas bien frias para el calor. Y empece a disfrutar de la victoria. El carro, corre de lo mas tranquilo (por cierto que con mucha fuerza y velocidad). Quedo Excelente, empece a las 7 am del sábado, y como a las 3 pm ( almuerzo incluido) ya había terminado y yo solo, con unos destornilladores, cajita de dados de la mas económica y un tester pequeño. Gracias Amigo: Sergeibudka, amigo mekanicote, y en especial shorochov. Estoy 100% seguro, que el problema era: EGR obstruida, le entraba aire a la admisión, y el sensor del cigueñal dañado. Saludos amigos, y mucha suerte con sus astras
Amigo mi inyector 2 de ni astra no tiene corriente que sera
Hola como estas amigo?? una consulta, tengo mi astra 2000 1.8 8v, que no enciende, no llega voltaje en la bomba de nafta ni a la valvula de gnc ni inyectores, los fusibles y reles estan bien, tengo chispa, le cambie bujias, cables, sensor ckp, la bomba de nafta, bulbo de aceite, bomba de agua, metales ,aros, todo nuevo,y aun asi no enciende, al hacer mediciones en el sensor ckp el pin de señal que deberia medir 5v marca 1.62 , eso es normal? o puede ser que se haya arruinado la ecu? gracias
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Amigo sin dudarlo es tu ecu estos carros tienen ese defecto a los 3 a 5 años 100%
Muchas gracias! Voy a verificar más en profundidad la ecu, y de ser así voy a tener q cambiar
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Hermano que bueno que solucionaste tu problema. Ni cables, ni arnes ni ecu ni nada. Solo un poco de paciencia y mucho cariño a veces es la mejor solución a nuestros carros. Ud posee uno de los mejores vehículos ensamblados por opel en Alemania. Cuídelo, disfrute de el y disfrute de su victoria. Y no lo venda ni lo cambie por nada, carro como ese no hay. Suerte y estamos para ayudarlo.
Buenos dias estimados astreros, mi problema es que mi carro Astra 2,2 Z22SE año 2002 Elegance, 16 V, no arranca, le cambié el automático y el Bendix y aún sigue sin arrancar, le metí el Op-com y DT'C not present, al parecer no tiene chispa y sigue sin encender, aún no lo he llevado a un mecanico y aquí en San Fernando no hay mecánicos que le quieran meter la mano al ASTRA, voy a chequear la continuidad del sistema eléctrico del vehículo a ver que pasa
Puede ser el sensor de cigüeñal o el sistema. Inmobilizador, si al prender tu auto en el tablero no aparece la imagen del carrito ese el sistema. Inmovilizador pero si aparece el carrito en el tablero es el sensor de cigueñal
Engels Venezuela de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo, si el carro no tiene chispa lo mas seguro es que sea el Sensor de cigueñal, es un pequeño imán que le dice al modulo de encendido en que posición se encuentra el cigueñal, si no manda la señal, evidentemente el modulo no sabe, y no manda la chispa a la bobina y esta a la bujía. Aunque si es lo que te digo, con el opcom te debería dar falla de P0340 - Camshaft Position Sensor, te recomiendo que lo bajes, en el z22se se encuentra arriba del arranque, hay que bajar el arranque, lleva un tornillo, lo sacas, mandas a revisar su resistencia en un buen electroauto, y sino en mercadolibre venden unos usados muy económicos. Prueba y comentas. Saludos y Suerte
[email protected] de México hace 8 años
Les cuento mi historia para los que tenemos un astra creo que es común: mi astra empieza zumbar, como si algún Valero estuviera fallando, al acelerar como que algo lo atora, alguien sabe que es, conocen un buen mecanico en la mexico?
Mi astra 2001 lo mande a lavar y de ese momento falla no mantiene la minima y no enciende con facilidad... necesito alguna asesoria , gracias.
Engels Venezuela de Venezuela hace 7 años
Amigo, abre el capot, y ponlo al sol, todo el día, esperemos que se le quite... si no, mandalo a escanear con un escáner OPCOM o el TECH 2... exclusivamente esos 2 escaner, los demas no sirven para estos carros. Saludos
sergeibudka de México hace 7 años
No laves el motor , yo diría que está fallando la bobina o la computadora, primero de conseguir una bobina para probar
Es correcto prueba con una bobina es posible que la actual se aya ido a tierra y te presenta la falla, pero igual me tele escanee... por cierto que modelo es ????
Hay una manguera en el tanque de gasolina, si tiene hueco o esta porosa no llega suficiente presión a la bomba de gasolina. A mi me paso el mismo problema que a ti. Cambiar esa manguera fue la solución
Buenos dias, saludos cordiales mande a escanear mi astra Bertone año 2002 automatico y sale el cod P1336 EXISTE VARIACION DE SISTEMA DE POSICION DE CIGUEÑAL NO APRENDIDA. Quisiera saber que significa y que debo hacer para solucionar eso, le colocaron un bosch tech2 para identificar fallas. Agredecimientos por sus consejos.
sergeibudka de México hace 7 años
Quita el sensor de posición del cigüeñal, lavado con carbu llegan , gasolina, si está muy sucio lija un poco con lija grano fino, limpia los conectores con un cotonete con alcohol o si consigues una lata de spray para limpiar componentes electrónicos mejor aún limpia ambos lados del conector, supongo no prende frío por la mañana, le falta potencia y no desboca, quita las terminales de la computadora y aplica el spray para componentes electrónicos, y si puedes cambiar el sensor de posición
Hola Fram. Proba, con el motor apagado, sin siquiera poner la llave, poner la quinta marcha y empujar el auto hacia atras 1 metro y de esa manera la computadora APRENDE Y REGISTRA el nuevo sensor de posicion de cigëñal. Yo solucione asi.
El detalle es que no se donde esta ubicado el sensor...
Hola lograste ubicar el sensor o sabrias donde iria?
Hola a mi astra se le rompio el comtactor de la llave de encendido y yo vivo el un pueblo q no hay mecanico y el mas cerca esta a 100 kl alguien sabe como le puedo dar arranque de alguna forma gracias
Hola como estas amigo?? una consulta, como se comprueba la falla en el contactor de llave de encendido?? tengo mi astra 2000 1.8 8v, que no enciende, no llega voltaje en la bomba de nafta ni a la valvula de gnc ni inyectores, los fusibles y reles estan bien, tengo chispa, le cambie bujias, cables, sensor ckp, la bomba de nafta, bulbo de aceite, bomba de agua, metales ,aros, todo nuevo,y aun asi no enciende, al hacer mediciones en el sensor ckp el pin de señal que deberia medir 5v marca 1.62 , eso es normal? o puede ser que se haya arruinado la ecu? gracias
Hola ramon. Me pasa exactamente lo mismo. Solucionaste? como?
Los Chevrolet son muy especiales tienes que conectar los electro entiladores bien sino esa falla tela seguirá haciendo
Este amigo mejor checa la computadora lo que pasa es que es una computadora con micro alambre y micro tegnogia es normal que falle por eso suerte
Es la ecu del motor , repara o cambiar, todos los fallos desde el ventilador, apagado del carro, calentamiento es por eso
Hola amigo, tengo una falla muy peculiar con un astra 2.4 16 valvulas, el carro en marcha en estos días se me apago y no quizo encender más, revisandolo me di cuenta que se había dañado la pila de la bomba de gasolina, compré la bomba nueva y la reemplaze, traté de darle encendido al carro y nada, revisé que la bomba estuviese mandando gasolina a los inyectores y está trabajando sin problemas, lo que me tiene cabezon es que el carro unicamente me da arranqué en neutro, es caja automatica, teniendo cualquier otra velocidad puesta o en parking le paso el switch para darle encendido y nada como muerto, no da ignicion, escucho la bomba inyectar gasolina, ya que tengo retira el asiento trasero y la tapa de la boca de visita del tanque de gasolina, descarté realmente que le llegara gasolina a la flauta de los inyectores con suficiente presion y retiré la manguera de gasolina que conecta la flauta y le pedí a un amigo que le diera encendido, me enchumbe toda la mano y bañe casi todo el motor de gasolina, presión hay, lo que no entiendo es porque unicamente me da señal de arranque e intenta arrancar en neutro pero sin exito, cualquier otra velocidad y en parking no quiere nada de nada, revisé el relé de la bomba de gasolina se ve un poco quemado, aun tiene montado los originales que dicen GM, no creo que sea un tema del relé ya que por descarte le llega corriente a la bomba y manda con suficiente presión por la prueba que les comente anteriormente. Por fa arronjenme una luz para resolver el encendido del carro, saludos de Caracas Venezuela.
Tendrías que checar tr como tal y chercar la computadora de motor y de caja la red can enviame un mensaje a este correo [email protected]
Juan manuel de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un astra 2005 motor 2.4 ayer fui al rio llegue muy bien solo se sintieron como dos jalones mientras viajaba pero ya cuando me quise regresar ya no prendio, no hay chispa al conector de la bobina le. Llegan. Los 12 v pero a los otros dos pines no sake señal que podria ser?
Hola buen dia, tengo un astra 2002 1.8. Me dicen que la computadora no manda tierra al senson de enfriamiento, por eso no prende el abanico, me pueden ayudar. ?? les ha pasado esta falla???
Humberto pajes de Venezuela hace 5 años
Bunas compre un astra elegance 2006 motor 2.4 la caja automatica tengo q arrancar en tercera y luego pasarlo a dray cuando la pongo en retro golpea y el trablero se le prende la luz del motor el mecanico dice q es un sensor y p eso la caja hace eso pero el camina bien.
Lo mas probable es que algun selenoide de la transmision se quede pegado esto pasa cuando se contamina el aceite o por tiempo de uso
Tengo un Astra 2006 el super equipado la falla que presenta que cundo esta frio Los cambio de velocidad no funcionan bien ya que no entran ningun cambio, tengo que arrancarlo poniendo los cambios manulamente y una vez que agarro temperatura entran los cambios normal. Ahorita no puedo echar gasolina porque la tapa del tapon no se puede abrir, que me sugieres a estos problema de mi Astra
Buenas, hace 6 meses compré un Astra Astra Elegance 2002 Motor 2.2 Ecotec a un amigo que era el dueño anterior, lo había dejado tirado entonces el carro ya tenía tiempo parado que hago para poderlo prender sin problemas?
Le compre bobina y módulo de Ignición original Marca Delphi De GM Bornes nuevos pila de gasolina y filtro nuevo
La computadora se la habían robado y también la compré bujías NGK Fusibles y le falta el electro ventilador del motor que me recomiendan?
La computadora se la habían robado y también la compré bujías NGK Fusibles y le falta el electro ventilador del motor que me recomiendan?
Alfredo Ramírez de México hace 4 años
Buenas amigo
Estoy teniendo problemas con mi astra 2004 G 2.4
De casualidad tomaste parámetros de operación de los items que estuviste checando, y si los tienes me los podras pasar por favor
Estoy teniendo problemas con mi astra 2004 G 2.4
De casualidad tomaste parámetros de operación de los items que estuviste checando, y si los tienes me los podras pasar por favor
Hola yo tengo un chevrolet Astra 2003 motor 2.0 el problema es que de un momento a otro el carro se empezó a apagar, avanzo unos minutos y el carro se apaga tengo que esperar que se enfrie y volverlo a arranca
Tengo un astra 2006 2.0 y la falla es que solo prende por las mañanas, sin ninguna otra falla al andar solo eso porque una vez que pasa medio dia y ano da marcha ni nada, se escucha la bomba de gasolina pero no da marcha ni hace ningun sonido, y al dia siguiente igual, por la mañana sin problemas. Me podrian ayudar con eso, de antemano Gracias.
Oriana Gonzalez de Venezuela hace 3 años
Buenas! tengo un chevrolet astra ecotec 2.2 automático y se le pago la luzdel tablero y al pasar la llave comienza a pitar como si el carro estuviera en corto. Lo compre usado y resulta que el conmutador tiene el tercer paso dañado y le hicieron una adaptación y prende con botón. Ya e probado muchas cosas y realmente ni se que más hacer. Si alguién me puede ayudar con esa falla se lo agradezco.
Juan Carlos carrillo de Colombia hace un año
Donde consigo computadora de Astra 1.8 2003 quedó atento gracias
ComentarRechinido de banda de accesorios Solucionado
Chevrolet Astra 2002 Vagoneta comfort 200000 kms
Percibí hace unos días un rechinido de banda en mi auto, decidí cambiar la banda de accesorios y efectivamente ya tenía mucho desgaste, al destensar la banda el tensor se fracturó y lo cambie también. Posteriormente al echar a andar el auto nuevamente sigue el rechinido, después de un rato de estar trabajando se quita el rechinido.
1 caso
Mejor respuesta (según Carlos Gtz)
Carlos Gtz de México hace 3 años
Volvi a revisar el tensor y se encontraba flojo, coloque nuevamente en su posición y el ajuste de la banda de accesorios fue correcto, al arrancarlo en frío ya no rechino la banda
Muchas veces necesist limpiar las poleas por el mismo desgaste de la banda se mete en los canales de las poleas incluso las polas que son lisas limpialas bien
ComentarEnciende la luz indicadora de falla en la transmisión automatica
Chevrolet Astra 2006 4 puertas, motor 2.4 automático 116000 kms
Hola buena noche, llevé mi carro al taller para hacerle afinación mayor, también le cambiaron la banda del alternador y cambio de aceite de la caja, entro bien al taller pero cuando salí empezó a encenderse la imagen del carrito con una llave en el tablero y se siente un poco forzado para que entren las velocidades, cuando se apaga esta luz todas las velocidades entran normal, lo lleve a escanear pero no sale ningún error, si alguien me puede ayudar se los agredecería, muchas gracias
1 respuesta
Bueno al prender el foco debe arrojar algun eror tal vez uedo mal conectado algo te deho el numero del taller por cualquier doda wats 5565817254 tel 5565812809
ComentarCambio correa alternador en otros modelos
Cambio correa alternador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 diesel 83000 kms
Se cortó la correa de alternador, llego al taller andando y se coloca la nueva correa, se acciona la llave y no enciende el motor, gira el arranque y no enciende el motor, el mecánico revisa la alineación de los ejes de levas y encuentra que están descincronizados. Resultado, hay que cambiar ejes de levas y el kit de distribución; mi pregunta es por que por una falla tan simple deja tan mal al motor como lo de la vw no mejoran estas cosas ahora lo único que pido es arreglar esta cuestión y vender la camioneta para nunca mas comprar ningún Volkswagen, tecnología alemana, abuso alemán diría yo.
9 casos
Hola yo en estos momento tengo el mismo problema, no se alcanzo a cortar la correa del alternador, pero se pico en varais partes y segun el mecanico los restos de correa se metieron en el piñon del cigueñal el cual corrio en punto de encendido, le hicieron cambio de kit de dictrubucion y tampoco partio, le cambiaron bujias incandecentes para probar y lo mismo no partio, ahora me dicen que deben sacar culata, lo raro es que tiene la compresion pareja en todos sus cilindros si me dijeron que un poco mas baja que lo normal, pero aun no hay claridad de lo que tiene, a que taller lo llevaste?
Bien , tubimos una amarok mismo problema , lo qué pasa en estos casos cuando se mete la poli v en la distribución , queda fuera de punto , haciendo golpear el pistón con las válvulas , , las válvulas no se llegan a doblar del todo, lo que se corre de punto es el engranaje del árbol de levas de admisión , pues para no romper la tapa tiene este tipo de seguridad , revisa la puesta a punto desde los árboles de levas , dónde están los engranajes entre leva de escape y admisión , Tenes que sacar la depresora , ahí también hay una herramienta para poner a punto la leva de admisión, ( este tipo de árbol de levas no son una pieza sola , está el eje y las levas van montadas aparte , por temperatura , al igual que el engranaje , es por eso que se corre cuando golpean válvulas , si no rompería la tapa o el pistón )
Hola osvaldo, de donde eres tu, yo soy de Rancagua, Chile
Yo de santiago de chile, hoy me enviaron respuesta del taller que tienen que sacar culata... pero aun no tienen claro que es, dicen que puede ser valvulas...
A mi me pasó las válvulas de escape están torcidas , casi no se notan.
Mecanica express chile de Chile hace 8 años
Amigaso si tu amarok no parte y le cambiron la correa de distribución lo mas probable es q no quedo bien sincronizada en los grados del piñon del eje levas , la correa puede estar bien sincronizada pero los grados del piñon no. Lo otro tienes q borrar cod de error para darle partida nuevamente.
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
Sr felipe me gustaria saber mas acerca de los grados del piñon del eje de levas ya que tengo un problema similar con una amrok se corrio puntos de sincronizacion porque se rompio la faja de la polea del alternador, se cuadraron los puntos de la sincronizacio y no enciende
Alguien a solucionado el detalle del Amarok se me rompió la banda de alternador y se metió en la distribución se sincronizó y ya no corre menos de 60 se desmontó la cabeza no están dobladas las válvulas ahora ya no arranca algún especialista en amarok
Hola tenes que pasarle un scanner y borrar codigos de falla y probar
LOURDES MEDRANO de México hace 4 años
Tengo una amarok con este mismo problema, el punto es que ya hicimos todas estas pruebas y al parecer todo está sincronizado pero aún así no arranca, que otro detalle estará faltando para hacer arrancar el motor?
Hola esto ya lo solucione hace mas de un año tenes que chequar la presion de la bomba que esta en el tanque ronda los tres bares y medio cuatro de presion si esta bien y sigue sin arrancar es la bomba de alta que no tira la presion necesaria espero te ayude
Mejor respuesta (según pablo)
Ya amigos, problema resuelto, se hizo cambio ejes de levas, nuevas correas( distribución y poly v); deberiamos poner una queja colectiva a la vw sobre el problema ya que es tan recurrente
Tengo problemas similares. El pinon del eje se suelta y rompe internamente el motor
Amigo este problema es un defecto de las camionetas amarok casi siempre que se daña la correa multifunción termina dañando la correa del tiempo , en nuestra flota estamos reemplazando la correa el tiempo cada 40 mil kilómetros y aun asi seguimos teniendo problemas. Lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible el resto es costoso
Volvotreici de Chile hace 8 años
Hola amigos, les cuento que hoy llegó un amigo con la correa de accesorios cortada de su volkswagen Amarok. Quise ayudarlo, pero no encontré por ningún lado el diagrama de la correa. Busque en internet pero no encontré el que necesitamos. Alguien tiene el esquema de ubicación. Se lo agradecería, ya que ñ o lo encontramos en ningún lado.
Hola amigos osea cada 40 mil km hay q cambiar la correa del altenardor de las Amarok??? Cual es el problema que se siente en la Amarok cuando sucede esto? Mi Amarok esta por llegar a los 40 mil km. Gracias
TE conteste dudas sobre la banda de motor, leer en Opinoutos. Saludos desde Guatemala
Koki, ese es el problema no se siente nada y simplemente te das cuenta de que la dirección se puso dura y se enciende la alerta del alternador, ahora si se corta la correa de distribución ahí quedaste tirado, por eso mejor cambiela y asegurese tambien de cambiar los rodillos y el tensor kit completo, la verdad yo ya no confio en nada de esos y ahora tengo una chevrolet luv del 2004, que te vaya bien
Koki, la correa empieza a silbar cuanto esta frío, luego se revienta como a los 5 mil Km, y si tu modelo de Amarok no tiene la tapadera inferior con borde mas largo que orilla del motor, los pedazos de banda entran a la banda de distribuidor ( banda que mueve eje de levas) y se destruyen las válvulas. Si ya llegaste a 40 mil Km, recomiendo cambiar la polea tensora también. Esta polea se auto-destruye a los 90 mil Km ( en mi caso). Usa banda VW, la Gates dura un poco menos. Mantener una banda de repuesto y una llave de copa 5/8 con su barra larga (maneral) para poder cambiar en una emergencia.
Justo eso me ha sucedido, hace tres dias en marcha como a 20 kms por hora se apago el motor, y fue precisamente porque el tiempo se corrió, la correa poli v no se reventó pero se deshiló y estos se metieron a la banda de distribución, lo que enoja es que todos los servicios se han hecho en la agencia, y hace 15 mil kilometros alli hicieron el cambio completo del kit de faja de tiempo y distribucion incluyendo la faja que se ha roto y provoco el desastre, me sorprende que siendo la agencia hayan puesto un recabio de muy mala calidad... ahora debo hacer practicamente un medio overhaul, la pinche faja que se ha roto vale 410 querzales y h provocado un daño que supera los 10,000 querales! Y la agencia indiferente... jamás volvere por un servicio con ellos, no solo cuadriplican los costos de repuestos sino que tambien venden los mismos de muy mala calidad!
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Milton, que mal lo que te paso, ahora ten cuidado con la polea del alternandor, es otra trampa mortal para la correa poli-v y el tensor. Esta polea tiene un clutch interno y se gasta como a los 100K Km. La agencia cobra 900 quetzales por cambiarla y 1,000 de la polea, yo mande hacer una copa multidientes con agujero en el centro y mi mecánico la cambio en 10 min. Sin quitar el alternador y me cobró 100 mas o menos y él quedo asombrado de mi copa. Otros talleres especializados en alternadores piden que se les lleve el alternador y ellos hacen el cambio con una herramienta eléctrica como para quitar las tuercas de las llantas. Y siempre cambia el tensor de la faja poli V, este trabaja mucho mas cuando la polea ya esta mala y solo escuchas un rugido a baja velocidad y despues se pone peor el ruido, y es la banda que vibra mas. Suerte el taller VW de Guatemala es ridiculamente caro.
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador , me puedes be pasar una foto de lanerramienta que tienes para cambiar la polea del alternador ? A ca en el ecuador estos carros dan problema es la bomba de combustible que está en el tanque , tiñen aya algún problema en la bomba ?
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
Hola Gonzalo, te la envío por Wtsp ya que nunca he podido subir fotos a Opinoautos
Saludos
Saludos
Mopi buen día. Necesito cambiar la faja de tiempo, actualmente el Amarok tiene 93k km, algún taller o mecánico de confianza que conozcas. De antemano gracias.
Hola por Gama. Con gusto te refiero con mi mecánico quien me cambio la faja de tiempo y le he confiado otras marcas japonesas mas sencillas por años. Escribe a wtsp 502-5000-8332 y te envío los datos.
Mopi
Mopi
@MopiHola soy de colombia deberias regalarme una foto detallada de la copa
@julianHola Julian, hace años que conseguí la copa para cambiar la polea del alternador. Escríbeme al correo [email protected] y voy a buscar que info tengo o tomarle nuevas fotos a la copa.
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Muy buena info, yo capas le haga un protector yo mismo, en q parte me recomiendas que tengo q cubrir para q oi se meta en la distribución gracias
Buenos días mi nombre es willan paez compre una amarok 2014 y lo mismo el eje de levas se gira del pinon y se pierden los tiempos , lo que ocaciona que se choquen los pistones con las válvulas,trage mecánicos colombianos se demostró y si es falla de fabrica el eje no es fijo con el pinon, tengo fotos y las pruebas
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Manuel kinillo de Guatemala hace 4 años
Te dieron solucion, o que paso al respecto
Walter Valenzuela Arias de Costa Rica hace 6 años
Buenos días mi nombre es Walter Valenzuela. También me paso que se reventó la correa del alternador y daño la distribución. Esto sucede porque la tapa de la distribución tiene mucho espacio en el área de la polea del cigüeñal, en el concesionario ya venden una tapa mejorada para evitar este problema, no tiene un precio alto y te va a eliminar muchos dolores de cabeza y de tu bolsillo.
Aca perdí la camioneta. Fernandes automotores asepto que es falla de fabrica y me robaron en definitiva perdí el carro
Amigos, existe una modificación de la tapa de distribución, aun asi el problema persiste y cuando se rompe la correa multifunción se incrusta en la correa del tiempo y produce mucho daño. Este vehiculo tiene este defecto de fabrica lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible, de resto solo se puede tener este vehiculo dentro del periodo de garantía luego debe venderse
Hola soy Kike y acá en Argentina acabo de ver q está $169.000 pesos, una locura, de dónde sos y cuánto la pagaste vos gracias
Sabias que los services en las agencias son los peores ya que muchas veces no llegan a cambiar los repuestos te los limpian y no los cambian es0 me lo comento un sobrino que trabajo en el taller de una agencia
Mi caso es para poner alerta. Se descubrió en mi camioneta amarok que los piñones de los ejes de balancines se sueltan. Causando que los pistones se estrellan con las válvulas y el motor se rompa. Muchos confunden el problema con la rotura de la correa de repartición. Pero la correa del tranconazo se rompe o pierde muchos de los dientes.la empresa que me la vendió no respondí y me quitaron el motor. Esto es paramaribo suriname
Hola soy Jorge de Pilar y tengo el mismo problema con mi amarok que se corta la Correa y ahora se metieron los pedazos en la distribución,alcanza con ponerla nuevamente a punto?o hay que desarmar el motor?si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Señores yo vendi mi Amarok por que en dos oportunidades se rompio la correa del alternador y eso hiso que un pedazo de este desincronize todo y la unica solucion a te esto fue destapar la culata y cambiar absolutamnete todo , es un error grande de las amarok , espero alguien pueda contarme como soluciono ese problema los fabricantes alemanes.
@JorgeHola Jorge , soy Ruben también de Pilar , problemas también con amarok...mencontas de que solución encontraron? Saludos
Hola soy de Chile y quiero una amarok, pero veo que tiene ese gran problema, consulta el problema es en todos los años de amarok highline??? si la compro tendria que cambiar correas cada 40.000 km???? en que modelos ocurre???
Hola rcollao, el mio es modelo 2012 con motor de la serie CDB. 2,0 L, 1 turbo,
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
Buenos días amigos, juntos con saludarlos quisiera dar mi experiencia. Acabo de cortar Correa de accesorios y al igual se ingresaron restos de esta a la distribución produciendo la de sincronización, por costos decidí hacer el trabajo yo. Cambie poli, corregí sincronización y no arranco, pensé en lo peor y decidí abrir el motor y verificar válvulas, balancines etc y nada mal encontré solo la marca de las válvulas en el pistón pero nada serio ya que las válvulas están perfectas... pero acá va mi dura... el árbol de levas ambas parecen estar desincronizadas entre ellas, según los foros y videos de YouTube debieran estar caladas de forma que levas de la polea pineada y la otra en otro extremo con la muesca horizontal y punto arriba lo que no ocurre y aquí quede plop no hay forma que se desincronizen entre ambas a menos que siempre allá estado así con lo que significa mayor o menor consumo! Eso, mantendré informando que resulta... trataré de adjuntar fotografías
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El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Hola tienes que sincronizar como dice los videos de youtube si te fijas los tornillos de la culata deben pasar libres y con el pistón punto más alto
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Así mira el tornillo de la culata puede pasar así deben quedar los 2 ejes
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El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Con el pistón punto más alto y los ejes así sincroniza la correa de tiempo y listo
Hola buenos días gente de Amarok...consulta que número de correa plv sería la indicada para la camioneta mod lo 2011 motor TDI 2.0
Hola tengo una Amarok 2013 y quiero instalarle el control hacia los espejos para poder moverlos pero no encuentro alguien q me lo instale pueden dar sugerencia quien lo realiza y dónde puedo encontrar gracias
Estos modelos son malisimos , una simple rotura de correa de alternador puede destrozar medio motor ya que los desincroniza y dobla las vlavulas malogra retenes , valancines y demas y recomiendo despues de esto remplazar por respuestos originales y cambiar ademas el templador que es muy caro , este carro solo es para ciudad y trabajos leves
ComentarCambio de correa alternador Solucionado
Daewoo Cielo 1998 4 puertas automático dohc 470000 kms
Como poner la correa nueva
6 respuestas
Saludos amigo Neomecano, es muy fácil, pero debes tener algunas herramientas básicas. 1- afloja el tornillo que esta en la corredera del alternador. 2- Afloja el tornillo o tuerca que sujeta el alternador por la parte de abajo. 3- Ya aflojados los tornillos y tuercas mueve el alternador y se libera la correa. 4- Si tiene correa del aire acondicionado debes remover esta primero para poder remover la del alternador. 5- Para remover la correa del A/A debes aflojar un tornillo por la parte de abajo que tiene la polea libre o polea loca, aflojando este tornillo se libera la correa de A/A. Para instalar haces el procedimiento inverso pero en el alternador debes usar una palanca para tensar la correa y luego apretar el primero el tornillo de la corredera y luego el tornillo de abajo. Recuerda que ambas correas no deben quedar excesivamente tensadas porque si no dañas los rodamientos. Lamentablemente no tengo fotografias para mostrar. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Mejor respuesta (según Neomecano)
Hola, si gracias. Así cambie la correa, afloje ambos tornillos y bueno primero saqué la otra correa que se afloja con esa polea loca.
Sergio Lehman de Paraguay hace 6 años
Muy buenas amigo... yo cambié la correa de distribucion del Mercedes Benz A190 Avantgarde 2001... y practicamente me fue muy practico en uma fosa o elevador. Simplemente saqué los bulones del compresor de aire, son 6 bulones en total y lo he montado sin sacar los tensores y tampoco sin bajar el motor...
Saludos amigo Lehman, lo felicito por tan excelente trabajo realizado, la verdad nunca e trabajado con Mercedez Benz, aunque mi hijo tenia uno y conseguí el manual y verdaderamente que los mejores manuales que e visto son los de esta marca y también es un auto con una marcha excepcional, no se siente el andar...
Fanny Lopez de Venezuela hace 5 años
Hola me pueden pasar el diagrama de la correa única de un Optra limited 2007 x favor al correo [email protected].
ComentarComo cambiar banda de dirección hidráulica
Ford Fiesta 2013 4 puertas 44000 kms
Alguien sabe como cambiar la banda de la dirección hidráulica de un Ikon Fiesta 2013? Parte del problema es que no tiene tensores
4 casos
Benjamín morales vega de México hace 8 años
El tipo de banda que usa son de las que llaman elásticas y usa un tipo de cuña venden la banda de accesorios y trae la cuña que te servirá
Josué Calderón de México hace 6 años
Alguien sabe que precio tiene esa banda elástica para la dirección hidráulica?
Benjamín morales vega de México hace 6 años
José la banda si es original como 1000 pero hay una de marca continental como en 400 y sale de buena calidad
Josué Calderón de México hace 6 años
Muchas gracias Benjamin. Sabes en que página la venden la de marca continental?
Benjamín morales vega de México hace 6 años
La consegui en refeccinaria olca te envío el número de la banda espero y sea sirva esta es para fiesta 2011
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Josué Calderón de México hace 6 años
El detalle es que el mio es fiesta ikon 2014 y necesita una 5pk 690 y no la he podido encontrar
Benjamín morales vega de México hace 6 años
Te paso el número de una refaccionaria de Querétaro se llama casillas trabajan piezas originales 01 442 2421541 2431543
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
Buen dia, alguien tendra el diagrama de colocasion de la banda de accesorios sin aire y sin direccion hidraulica del ford ka??
Gracias...
Gracias...
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
Gracias Ricardo, pero necesito saber como colocar la banda SIN AIRE Y SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA...
El primer diagrama del video es de como va la banda sin aire y sin guia hidraulica
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
El primer diagrama es solo sin aire, ahí si aparece la polea de la dirección
Entra a www.automecanico.com ahi hay diagramas de ruta de bandas.
Buenas tardes mi problema es que tengo una silverado 2006 y bota con mucha presión el aceite por el retén del sinfín lla lo cambie i ase lo mismo de nuevo
Que tal tengo un problema con un ford ikon 2013 estaba arrancando bien pero minutos antes de arrancarlo le rellene el liduido de dirección total lo prendi bien y si arrnaco cuando le iva a dar la vuelta para salir de mi casa se apago y ya no quiso arrnacar
ComentarComo hago para cambiar la correa de altermador?
Suzuki Fun 2004 3 puertas motor 1.0 118000 kms
Buen dia quisiera cambiar la correa del alternador de mi auto, como hago?? hay que sacar la pata de motor o desarmar la distribucion? si pueden ayudarme, gracias...
13 casos
Quiero saber como sacar pata motor suzuki fun 1,6
Se me corto la correa del alternador del susuki fun 1.0 como hago para cambiarla?
Se me corto la correa y quiero cambiarla ya compre el repuesto
Diego Alberto gimenez de Argentina hace 3 años
Buenas que medida lleva la correa del susuki fun quiero ponerle una que no pase por el aire acondicionado la medida de esa
Diego Alberto gimenez de Argentina hace 3 años
El modelo es 2004 quiero ponerle una que no pase por el aire la correa 1270 6pk anda ahy
ComentarA mi felino le cambie la banda de accesorios y no enciende.
Peugeot 307 2004 163000 kms
Hola comunidad mi problema es el siguiente, a mi felino se le hizo pedazos la banda de accesorios como en un 40% y se paro el motor, intente darle marcha de nuevo pero ya no encendió, lo traje empujando a casa y tenía la banda vieja que le había cambiado y se la cambie pero ya no encendió, con mi escaner OBDII me sale un código de error el P0341 que me indica sensor de cigüeñal, preguntas: No se que tanto afecte que se haya roto la banda al sensor? Se puede quitar y limpiar el sensor? o qué mas puede ser? Necesito de su ayuda.
21 respuestas
Bueno por lo que dices pusiste la banda y me imagino que la pusiste segun el instructivo, ya que lleva una posicion para el arbol de levas y el cigueñal, otro que puede ser que no encienda es que se hayan dañado algunas valvulas al momento de romperse la banda y se fuga la compresion y por eso no enciende, el sensor de cigueñal se puede limpiear y dejar como nuevo pero no es indicativo de que vaya a quedar bien, no creo que mande señal el sensor si tu cigueñal no se mueve, desde mi punto de vista esos serian los detalles a revisar
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Investigando me dijeron que la banda del tiempo no tiene que ver nada con la banda de accesorios, son independientes.
Perdon amigo no le puse atencion al tipo de banda, la banda de accesorios no tiene nada que ver con el encendido no tendria por que afectar mas que por que se vaciara la bateria por estar el alternador en ella, lo que puedo decir y llegar a la comclusion que efectivamente tu sensor de cigueñal esta siendo el causante de tu mal, si lo piendas cambiar trata de que sea el original que venden en la agencia o en la distribuidora de vw
ROLDAN2016 de México hace 6 años
El sensor se puede limpiar antes de cambiarlo por uno nuevo y hacer las pruebas con el multímetro para ver si esta recibiendo 5 volts para su funcionamiento o de plano te indica error en la ECU y hay que cambiarlo?
P0341 Sensor posición árbol levas A (banco 1) ‐ problema de rango/funcionamiento
Si, lamentablemente la reparación de la electrónica de los sensores, no es reparable a no ser que uno cuente con el instrumental necesario como para realizar las pruebas pertinentes que nos den garantía.
Aparenta que no esta sincronizado el eje de levas con relacion al giro del cigueñal lo mas probabke es que cuando se daño la banda de accesorios entraro restos entre la banda de distribucion y el piñon lo que provoca la no sincronia
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola buen día le hice el motor a mi Peugeot 307 2008 y ahora no me enciende 😣
Puede ser que no este bien coordinado el tiempo de encendido, daño de sensor de cigüeñal, daño sensor de oxígeno o mala instalación de la marcha, son varios factores que se tienen que revisar no es fácil poder dictaminar cuando no tienes el auto para revisar pero con eso que menciono podrías empezar, siempre un escaneo es bueno realizarlo para ver que no ande mal de algún componente eléctrico y por es razón no encienda saludos
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola te explico mejor no me da arranque le doy a encender y no hace nada
Le pusiste otro motor o mandaste a repararlo??? Si lo cambiaste o reparaste algo quedo mal en la instalación y por esa razón no enciende, pero como mencione no es fácil poder dictaminar el fallo en estos casos cuando no se tiene el auto por que son varios factores que pudieran estar mal
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Ya dio arranque No envía señal ni a los inyectores ni a la bobina ni al sensor del cigueñal me pueden ayudar por favor
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Puedes hacer dos cosas, la primera, checa la carga de tu batería que este en optimo estado y la segunda recetea de manera sencilla la computadora desconectando el polo positivo durante 20 minutos, conecta e intenta de nuevo.
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola soy yo de nuevo el carro tratando de prenderlo partió la correa del tiempo como tomarle El tiempo a la nueva que le compre porque para mi el mecánico no supo ponerle el tiempo ahora bien puede ser que no allá doblado válvulas xq le voy haciendo el motor y le metí pistones de Monza que son más huecos por favor quien pueda responderme como se toma el tiempo del Peugeot 307 motor 2.0
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola les cuento que no he podido prender mi carro un Peugeot 307 2.0 he echo de todo el carro tiene corriente pero no da pulsaciones que puede ser si me pueden ayudar...
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Checa tu sensor de cigüeñal, en la mayoría de los casos cuando no prende es por ese sensor.
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
No le llega señal al conector del sensor del cigueñal
Wicho_arackle de México hace 5 años
Hola buen día tengo una duda mi Peugeot partner 2007 pierde fuerza y tiembla lo escanea y me mandó códigos primero era el sensor map y después bobina y ya lo cambie pero a hora me manda código de p0341 sensor de árbol de levas es el mismo o dónde lo puedo encontrar si alguien me puede ayudar [email protected]
ComentarCambio Poli V
Ford Escort 1997 clx full motor zetec 120000 kms
Hola tengo un esort modelo 97 motor zetec, y necesito cambiar el tensor de la correa del alternador la famoasa POLI V, y no se como sacarlo, alguien me puede orientar?
5 casos
damianclx97 de Argentina hace 9 años
Hola, pudiste solucionar tu problema. De donde sos ?
El tensor poli v, lo extraes mediante un soli tornillo que esta en la parte trasera del mismo, wso en el 1.6 y 1.8 es algo duro de sacar, pero no difícil
Hola buenas una pregunta tengo un Ford escort 1.8 TD del 1996 el compresor del aire acondicionado se me a roto y se está rompiendo la correa auxiliar puedo poner la correa auxiliar la más corta para que no pase por el compresor? Gracias
Muchas gracias por la info, si fue incomodo para descubrirlo y sacarlo.
Guille.
Guille.
Hola a mi me pasa lo mismo,necesitó cambiar el tensor de poli v del ford escort,la pregunta es d que medidas es el tornillo y qué llave usaste para sacarlo
Con una llave tubo de 13 y un alargue. Tuve que aflohar el caño de escape xque es incomodo para girar la llave de fuerza. Y conseguite una linterna o una luz para ver mejor. Xque esta al costado del alternador. En la parte de adentro.
Pedro esteban de Argentina hace 4 años
Muy buenas alguien me podria decir las medidas originales de los tensores...ya que el tensor fijo no tenia el original...muchas gracias
ComentarCambie la correa poli v y cuando enciendo el aire chilla después calma Solucionado
Volkswagen up! 2015 168000 kms
Acabo de cambiar la correa poli v , y cuando enciendo el aire a/c chilla, que puede ser?
6 casos
Mejor respuesta (según Rodrigo)
ComentarCómo cambiar la correa del alternador.
Chery Arauca 2013 4 puertas, 1.3 150000 kms
Se partió la correa del alternador y quiero saber el procedimiento para montar una nueva correa. Ej. Que tornillos debo aflojar, que debo hacer.
22 casos
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Como hago para cambiart la correa del alternador de una chery x1 2012
Jose Rangel de Venezuela hace 3 años
Buenas noche como cambiar la correa del alternador y la multifuncional de un chery arauca año 2012
ComentarCambio Correa Acsesorios (Alternador y Bomba Agua). Solucionado
Hyundai Santa Fe 2012 5P. 2.4 GLS 4x4 AUT 90000 kms
Hola a todos, necesito combiar la Correa Acsesorios, segun el manual. Pero en el servicio de repuestos originales me dicen que no tienen seguridad del largo que corresponde, buscando informacion este modelo trae 2 correas, pero el mio tiene solo una, he comprado la 25212- 2G750, la correa original ya no se distingue el codigo. Este modelo traera tensor automatico?, la idea es cambiarla yo y no tener que pagar por el servicio q es bastante caro, casi mas caro que es repuesto. El Vehiculo es un Santa Fe 2012, 2.4 Benc. 4X4, Aut. Con aire Acond.
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Saludos desde el Biobio, Chile
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3 respuestas
Araucano2017 de Chile hace 7 años
Hola, la correa cubre Polea Bba. Dir Hid, Polea Alternador, Polea Compresor Aire Acond, Polea Cigueñal y Polea Bba. De agua, Ademas tiene 2 Polines Guia (liso) y 1 Polin Tensor (liso). Al revisar, para sacar la correa, el espacio es super reducido, apenas cabe la mano estirada, pero no mis muñecas, no se si habra que desmontar reumatico delantero derecho, y sacar una proteccion para lograr enhebrar en la poleas inferiores... Algun comentario?
Araucano2017 de Chile hace 7 años
Hola, como nadie pudo comentar, la mande a cambiar y pagas no mas, asi que no puedo comentar nada. Saludos
Mejor respuesta (según Araucano2017)
ComentarCambio correa de alternador
Chevrolet Spark 2008 4 puertas 130000 kms
Se me rompió la correa del alternador llame al mecánico por que tenia un chillido feo revise y no tenia la correa me marco en el tablero la batería. El me dijo que podia rodar un poco y logue llegar a mi casa. Luego se la cambio y el carro no ha querido prender. Es posible que por esa correa se allá dañado la correa de los tiempos. Desde caracas venezuela
1 caso
Por favor necesito si me pueden ayudar. No entiendo por que no prende pensé que era batería u coloque otra el carro no hace nada
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Amigo reviso la fusilera? descarte si prenden las luces, el radio, la corneta. Por lo que dice no pasa corriente, tambien revise algun cable a tierra del borne al arranque o el cable de la bateria que se conecta a masa
Revisaron la correa de los tiempos y tenia resto de la correa del alternador no se sabe como. Al parecer se tranco con eso y salto un diente según el mecánico dice que por el sonido que hace cuando intento prender doblo válvulas. Pero la correa de tiempo en ningún momento se rompió. Es posible que solo se allá trancado la correa y no allá doblado válvulas. Necesito ayuda por que me están cobrando mucho diner
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Bueno amigo haga lo siguiente; no le deje el carro a ese mecánico porque ya le sembró desconfianza y aparte que ahora esa gente cobra en $$$, si la correa de tiempo no se salio y luego llego a su casa, por lo que dice yo le diria que compre el kit de tiempo eso viene con tensor y correa trate de que no sea tan chino y colocale bien su correa con su tensor con su torque 20-25 lbs ft, en sus puntos correctos de referencias y debe prender normal,
Efectivamente el carro me doblo las 8 válvulas. Se mando a la rectificadora. Me las cambiaron las acentaron todo bien. Se cambio solo la corre de los tiempos y se armo todo. Cuando intentamos prender el carro no prendió. Al parecer el carro no manda corriente. No da para prender que podrá ser
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, revisa el sensor del Cigueñal o CKP fusible y conexion, igual revisa el sensor del Arbol de Leva o CMP y fusible, y ponga cuidado si cuando pasa el Switch se activa la bomba de gasolina sino se activa siga buscando la falla para que no descargue la bateria;
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Revisa el cable que va en la parte de atras que hace masa al motor, esta cerca al arranque, igual revisa el cable negativo que va al arranque y el cable que conecta el automatico, verifica la resistencia blanca que va pegada al chasis detras del faro del copiloto; eso es que dejaron desconectado algo, los conectores revisalos el del cuerpo aceleracion, visualiza
Sabes que revisaron todo y la única forma que prendió que conectaron de la batería directo a la bobina y de esa forma si prende. Pero sin hacer algo al parecer no llega corriente a la batería. Y cuando prende asi el carro me prende con la luz de servicio el problema ya es de electricidad me podras ayudar. Además cuando esta prendido que lo acelero acelera pero de momento hace para perder fuerza. Como querer apagarse
Muchas gracias amigo estaré revisando cualquier cosa estare avisando. Feliz navidad
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
No lo siga pegando directo de la bobina a la bateria porque puede dañar la computadora; el problema es de pulsos o chispa y eso es electronico ,
Osea debo llevarlo a un electroauto. Pero asi fue como lo. Prendieron es posible que se allá dañado la computadora
Y probaron las bujías y solo están trabajando 2 la 1 y las 4 las 2da y 3 era no funcionan me dice el mecánico que es por que se esta alimentando la bobina directamente que eso debe tener su corriente normal para que tqbajen los 4
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
No tiene 2 bujias para q l cambie esa que dicen 2 y 3,
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Si tiene un amperimetro midale la resistencia a los cables de las bujias, deben de estar entre 3 y 6 ohmios,
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