La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tiggo ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Pasa lo siguiente que se le da el contacto y aparece el check epc y bateria hoy le puse bateria nueva le di arranque e suena un pititito un ruido en el motor como de computadora y no da ni el arranque ayuda que hago
Me ha pasado en dos ocasiones que a pocos metros al salir de mi casa, se encienden los testigos EML (en amarillo) y el de la bateria y la camioneta no da mas! La apago y vuelvo a encender y ya listo... no aparecen los testigos y va muy normal... que puede ser?
Buen día mi amigo, te recomiendo que revises tu batería, a la mejor ya necesitas cambiarla, tienes que tener un voltaje con el carro apagado de 12.5 VDC y cuando arrancas el carro tu voltaje de tu batería debe aumentar debe oscilar aprox entre 13 y 15.5 VDC si no tienes estos voltajes probablemente tu batería ya presenta daños o tu alternador
Hola tengo un 318ci iva en carretera y de repente me izo un ruido y sé me apago el coche y se encendió los testigos del motor el de el aceite y el eml y ya no arranca por que puede ser?
Me acaban de reparar el motor de una bmw x3 modelo 2007 motor 2.5 y se prendieron simultáneamente los testigos EML en amarillo, el testigo del cuatro por cuatro en amarillo y el testigo del freno de emergencia en amarillo. Ademas no acelera
Revisar los engranajes del transfer, son piezas plásticas que se desgastan y fallan muy seguido. Cuando esto pasa, se encienden los testigos del 4x4 y del freno.
Así es,, el engrane del transferencia te enciende esos testigos, yo lo conseguí en mercado libre y lo cambié, no es difícil, solo ten la herramienta y listo se apagan esos testigos solos.
Exactamente hoy se paró mi carro estaba en un semáforo y de repente vibro mi carro y se apagó, inmediatamente se encendieron los iconos de EPC Y BATERÍA. Se ha revisado la batería y me comentaron que carga bien además revisé todo el sistema de luces y prende todas, no se que pueda ser, agradezco su ayuda.
Después de hacer varias revisiones todo parece indicar que el problema era el filtro de gasolina, porque se hicieron 3 escaneos y ninguno arrojó un código. Así que se pasó a la parte mecánica y fue dónde se cambió el filtro de gasolina ya que me explicaron que si la abertura de él filtro de gasolina no era el adecuado lógico el carro se pararia. Se hizo el cambio de filtro y estuve manejando mi carro y después de 1 hora lo volví a llevar al mecánico para un escaneo final y no se encontró ningún código. De hecho el carro lo siento más ligero y sin vibraciones.
Hola Como están? Les cuento que tengo desde hace un tiempo el problema de que enciende primero la luz de averia y luego la del epc. Y el auto falla como que anda en 3 cilindros, cuando el auto calienta lo reinicio y funciona normalmente, hasta se llega a apagar la luz de averia. Se le limpió el cuerpo mariposa, y se limpio el inyector que fue detectado en el scanner como el causante del problema, anduvo bien un día pero la falla persiste. La consulta es, será ese inyector que marca el scanner o podría ser otra cosa? Saludos
La verdad que yo lo tengo desde 0 km y las fallas que más se tardan en encontrar son las de esta parte de los cables, bujias, bobina etc. Pero yo la verdad que no tuve mayores problemas. Gracias por responder
Empézo a fundir las luces del stop, los cambie unas 3 veces, despues prendio la luz epc, pero no senti ninguna falla, ya en carretera pasando las 60 millas empezo a prender la luz de la bateria y se sentia un pequeño jalon, si no pasa esa velocidad funcionaba normal, empezo hace como un mes, ya hoy estan prendidas las 2 luces en el tablero y no funcionan las luces del stop aun con focos nuevos. Algun dato q me pueda ayudar?
Me prendió en epc y no prende el carro. Solo me marca la batería y el epc ,desde antes me marcaba los ABS pero eso sin fallas porque el coche si prendía bien. Que será amigo la batería
Al abrir el switch muestra en el tablero EPC y Batería. Al encenderlo lo hace normal y se quitan los estos dos avisos. Es normal? Le hice cambio de batería y mantenimiento al alternador y sigue igual.
Puede ser el interruptor que esta en la parte de atrás del pedal del freno (por la parte de arriba), Quizás desconectando el arnes eléctrico se pueda ver si esa es la falla. (Lea la liga de arriba para ver otras otras opiniones).
Que tal. Tengo un problema con mi seat ibiza 2011 estaba jalando normal lo apague para bajarme en un cajero y al regresar ya no encendio no da marcha prenden todas sus luces stero vidros Todo eso normal y en el tablero aparecen los codigos epc y el de bateria
Hola, iba andando y de repente se me paró el auto, y me saltó en el tablero el cartel de EPC en amarillo y batería en Rojo. Tuve que darle tres veces arranque para que encendiera el auto y seguir circulando. Que será???? Por favor necesito ayuda
Hola, fijate que te revisen todo el cableado que va al cuerpo mariposa y computadora, xq esos cables se dañan, y te marcan EPC todo el tiempo. Me paso durante meses!!. Tira muchas fallas, pero era todo del cableado. Saludos!
Golf 1993 , estoy tratando de plantear la falla de otra forma. Intento conectar los cables de la batería y no puedo porque de inmediato se súper calientan , pienso que hay un corto circuito pero no se por donde empezar. La bobina, el rotor, los fusibles, los sensores ??????. Muchas gracias !
Buen día, es normal que en el primer giro de la llave, el testigo de EPC y la batería queden encendidos?. . . Cuando pongo en marcha el auto, estos testigos se apagan, si es una falla como tendría solución, gracias!