Problemas de Dura 15 minutos
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Problemas destacados
Prendo normal sin falka mi cemtury y dura 15 minutos prendido se apaga 
Solucionado
Buick Century 1995 4 puertas motor 3.1 494994 kms
Porque se apaga a los 15 minutos y prende otra ves años 15 minutos
2 respuestas
DA
Bueno gracias a Dios y todos los preocupados si ya solucione mi problema del century era el conector del sensor de cigüeñal dañado
Votar útilMejor respuesta (según David delgado)
DA
Era el conector de sensor de cigüeñas
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ComentarDura 15 minutos en otros modelos
Dura 15 minutos y se apaga
Fiat Palio 2001 1.3 16 valvulas 115000 kms
Tengo casi el mismo problema siena 2001 16v 1.3 le hice todo el motor la caja le monte la correa las válvula todo el qui nevo ahora el carro se mantiene 15 minutos prendido y se apaga rodando porque parado no el mecanico me dice q es el sensor del cigüeñal ahora tengo gana de comprarlo manana pero no lo consigo original y vende uno q es universal y me dice q dura como tres meses q de sierto eso
3 casos
luis mecaico fiat de Venezuela hace 8 años
Que bujia montastes si no montas las orijinales estas eliminado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cisneros, las computadoras de los FIAT anulan o rechazan en poco tiempo la señal electrónica del sensor Alterno, y a veces en el mismo instante de instalar. Cuando se tratan de sensores compra original.
Cabe informar que el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:
Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).
B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cabe informar que el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:
Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).
B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
ComentarLe cambie la bomba de gasolina dura 15 minutos y se apaga el motor y y
Ford Focus 2012 5 puertas 255390 kms
Le cambie la bomba de gasolina y después de 15 minutos se apaga y ya no enciende el motor
1 respuesta
Jorge Gerardo Flores mexicano de México hace 3 años
Le cambie la bomba de gasolina y después de 15 minutos se apaga y ya no enciende el motor alguna solución??
ComentarDura 15 minutos prendido, luego no prende hasta después de media hora.
Nissan Altima 2003 Automático motor 3.5 140000 kms
Dura 15 minutos prendido, luego estartea bien pero no prende, hasta después de media hora o mas, ya se le cambio los sensores de crankshaft y los dos del camshaft. Lo escaneo y da los códigos p0444, p0031 y p0051
Dura 15 minutos prendido, luego no prende hasta después de media hora.
Nissan Altima 2003 Automático motor 3.5 140000 kms
Dura 15 minutos prendido, luego estartea bien pero no prende, hasta después de media hora o mas, ya se le cambio los sensores de crankshaft y los dos del camshaft. Lo escaneo y da los códigos p0444, p0031 y p0051
Beetle Mod 2000 Standar Se Apaga Solucionado
Volkswagen Beetle 2000 2.0 Standar 200000 kms
Buen día compañeros, tengo un problema tengo un Beetle modelo 2000 y se apaga repentinamente, al rededor dura unos 15 min encendido y se apaga y tengo que esperar como 45 min para que vuelva encender, NO me prende Ningún espía, el carro da marcha y todo pero no enciende, me imagino que se ha de proteger por alguna razón pero desconozco si es porque se calienta (Niveles de agua bien, abanicos funcionan) o tenga una falla en el alternador. L
5 casos
Mejor respuesta (según George)
Revisa el sensor de cigüeñal, a mi me pasó lo mismo y después de cambiarlo se solucionó
Es correcto la Falla fue el sensor de cigueñal, lo cambien y ya no me fallo.
Yo tengo un beetle 2002, con una alarma vyper, la cual cada tanto tiempo me da problemas, el carro enciende, pero se apaga, me desconectaron la alarma vyper y enciende normal.
ComentarSuelta humo blanco espeso por el mofle y aveces se percibe en el cofre Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 LT 4puertas 106060 kms
Al encender el auto hace un ruido como vibración extraña y en algunas ocasiones ha llegado a soltar humo blanco y muy espeso, la primera vez duro 15 min aproximadamente soltando humo, las siguientes veces que han sido dos dura solo unos minutos, no está pasado de aceite y le lave los inyectores en la última afinación pero el problema persiste, todo el tiempo estoy asustada por el momento en que soltara humo y pierda fuerza
2 respuestas
Con el motor funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite , la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta fallando y hay que cambiar la tapa completa que trae la pcv original.
Mejor respuesta (según Liliana31)
ComentarQuema bobina en 10 minutos Solucionado
Volkswagen Golf 1997 270000 kms
Se quemó la bobina le coloqué una nueva y duro 15 min.
2 respuestas
Revisa cableado,fusibles flojos..., un corto SEGURO.NO descartes la tension, mira que sea CORRECTA.ATTE.
Mejor respuesta (según francisco)
Gracias amigo pero ya había controlado todo eso la fusibles completa...
Llegue a la conclusión de que la señal de salida de de la cpu a la bobina no llegaba... así que le instalé un viejo sistema de modulo y bobina de saveiro con motor cht. Se saca bobina original y se coloca la clásica en baño de aceite yo puse una bosch roja y su módulo que puentea con el distribuidor (que es el mismo) señal Hall, la señal hall debe ir al módulo y al cable que lleva señal a la cpu para activar el relay de la bomba de combustible si necesitan más info avisen y veo como pasar un pequeño diagrama...👌
Llegue a la conclusión de que la señal de salida de de la cpu a la bobina no llegaba... así que le instalé un viejo sistema de modulo y bobina de saveiro con motor cht. Se saca bobina original y se coloca la clásica en baño de aceite yo puse una bosch roja y su módulo que puentea con el distribuidor (que es el mismo) señal Hall, la señal hall debe ir al módulo y al cable que lleva señal a la cpu para activar el relay de la bomba de combustible si necesitan más info avisen y veo como pasar un pequeño diagrama...👌
ComentarNo enciende y arroja mensaje de cerradura de encendido averiada
Audi A4 2015 4 puertas 1.8 TFSI 112000 kms
El vehículo no parte después de 8 meses sin andar y la batería le hice puente y partió, duro 15 minutos, lo apagué y no ha vuelto a partir y arrojó el mensaje de Cerradura de Encendido Averiada
1
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Eso es del switch del contacto (tambor ) donde van los cables que dan arranque al motor ,comprueba antes los fusibles porque aveces al hacer puentes se queman en la caja del motor también llevas fusibles
Todos los fusibles del auto y los relees se encuentran en buen estado, aún no arranca
angelberen de España hace 4 años
Cuando des contacto tienes que oir la bomba del tanque o escanealo para ver por qué no quiere encender el motor
Al hacer puente algunos bloquean la inyección, debes escanearlo borrale los dtc y debería partir sin problema
Yovani espino de Estados Unidos hace 3 años
Xque mi audi moja y pone negras las bujías selos agradezco ante mano que poder hacer
Ola buenas me a salido la luz roja de avería de de cerradura de encendido de Audi b8 y me cuesta ponerle el contacto y arrancar x ke no coje juego la llave tendría ke cambiar la cerradura de arranque? Gracias antemano
angelberen de España hace 3 años
Si es por el Clausor que tiene juego ,suele pasar cuando se ponen llaveros que pesan en la llave y por eso se daña
angelberen de España hace 3 años
@ManuA que te refieres ,a lo del switch de la llave?
Buenas tardes, cómo resolvieron el problema?
ComentarCalentamiento
Toyota Sienna 1999 Sienna 150032 kms
Cambié bombá del agua quite termostato puse radiador nuevo y la camioneta se sigue calentando la camioneta mientras está caminando no se calienta pero cuando me paro y la camioneta dura 15 minutos para la temperatura empieza a subir y cuando sube la temperatura me cuesta mucho trabajo enfriarla y el anticongelante hierve y empieza aventar el anticongelante por el depósito
5 casos
La tapa del radiador, verificar los abanico, solo lo hace cuando está parado, parece que los abanico salen y solo entran cuando arranca, que resuelva
Yo le puse un rislone sellador de cabezas, seguí exactamente las etiquetas traseras adheridas. Y santo remedio, hasta hoy dos años después 0 fallas, no calentones
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ComentarNeon 97 se apaga 15 minutos al calentar y rpm se vuelve inestable
Chrysler Neon 1996 259852 kms
Buenas tengo un neón 97 le puse el sensor iac no original paquee l mopar es carísimo y no se consigue le coloque sensor árbol leva nuevo tampoco es original pero al tiempo empezó a fallar no prendía con rapidez coloque el viejo prende rápido pero cuando calienta el motor como uno 12 minutos se apaga lo prendo dura 15 minutos mas y empieza un jaloneo se tira pedos unas explosiones como si tuviera fuera de tiempo la revolución por minuto se desacelera le doy acelerador y empieza a dar pedos no acelera y se apaga espero a que enfrié y prende normal hasta que calienta que podría ser.
3 casos
Me paso lo mismo. Trata de conseguir el sensor de levas mopar. A mi me salio un 80% mas caro que un genérico y lo pague en cuotas, hay mucha basura China que no sirve. Si te deja tirado un par de veces y tenés que pagar una grúa te termina saliendo mas caro que un mopar.
edwin rivero de Venezuela hace 7 años
Sustituya el sensor del cigueñal amigo y problema resuelto, me pasaba lo mismo con mi neon 99 qera generacion, le cambie ese sensor y listo.
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