Problemas de Tarda en hacer los cambios la caja de velocidades
Problemas destacados
Tarda en cambiar la caja automática
Audi TT 2013 2 puertas convertible 70000 kms
Holas a todos y muchas gracias por tener este lugar tan lindo para hacer consultas. Tengo un audi TTI y mi problema es que cuando lo enciendo por la mañana y salgo de mi casa, tarda como unos 100 a 200 metros en hacer el primer cambio. No creo que seal algo normal porque tengo un honda crv también automático que cuando empiezo a conducirlo cambia inmediatamente de primera a segunda. Cual será el problema no?
Un saludo respetuoso
Un saludo respetuoso
4 casos
SL
No se si le diste solucion a tu problema pero eso puede pasar por cambio de aceite o por un sensor
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MI
Muchas gracias por la respuesta. El problema es que el auto es nuevo-Lo compraron de la tienda en Hamburgo Alemania. Tiene 40.000 km No le cambiaron aceite nunca. No entiendo que un auto tan caro sea tan malo
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@MIVANComo arregalaste el problema con la caja? Yo ya le cambié el aceite pero ya no me hace los cambios en la caja :/
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Hola tengo un tt 2001 y no entra la primera, pero al bajar la palanca a segunda y subirla inmediatamente entra, tienen algún dato de lo que puede ser.
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ComentarTarda en hacer los cambios la caja de velocidades en otros modelos
Falla en transmision automatica,tarda en entrar el drive y cuando entr 
Solucionado
Renault Clio 2004 132000 kms
Tarda en entrar el drive y cuando engancha se queda en tercera
2 casos
angelberen de España hace 4 años
Eso es que hay algún fallo en la caja de cambios si no le hiciste el mantenimiento a tiempo
Me comentaron que puede ser fallo de un sensor o un solenoide,vacie la caja y el aceite esta limpio sin color negro ni nada,la reversa entra enseguida,le cambie sensr tr xq segun era el problema,sabe aqui en mexico es dificil encontrar a alguien sincero caso todos roban,me hicieron cambier el TR y el mio lo checo un amigo que sabe de sistemas y esta en buen estado solo necesitaba limpieza,sigo con. El problema,gracias de antemano y saludos
angelberen de España hace 4 años
Escanea la caja de cambios para saber si indica alguna fuga de aceite o fallo del selenoide (en realidad se debe a fuga de aceite y el escáner lo interpreta que acciona el selenoide y no se activa el empaque de esa velocidad por escaparse la presión por eso no es capaz de cambiar)
Ya lo checaron y no tira nada de aceite,un mecanico verbalmente me dijo puede ser un solenoide pero ya otro me dijo que el cuerpo de valvulas aunque sin ser mecanico se que no lo es xq tiene presion,no patina ni nada,es solo el embrague de drive y quedo en 3 cuando entra
angelberen de España hace 4 años
Las fugas de aceite no las puedes ver porque son dentro de la caja de cambios, el sensor te en ti caja es regulable ,puede ser que lo tengas mal regulado y cuando lo pones en D en realidad quede en tercera
Ya le cambie el sensor TR,sin necesidad xq el mio servia,asi te roban aqui en mexico,hice el reclamo y no devolvieron nada,x eso ya no se a quien recurrir
angelberen de España hace 4 años
Aquí hacen lo mismo ,y también se tiene que buscar la vida la gente,está pagina es útil si encuentras tu problema resuelto o sabes hacer pruebas ,yo soy profesional y guio a varios de vosotros lo que podéis comprobar ,aunque tú problema es complejo y no sabrás nada de macanica y menos de cajas de cambios,
Si tocas en las letras AN de mi nombre verás el ranking que tengo en esta pagina ,lo que te puedo recomendar es que escanees la caja con un escáner antes de cambiar piezas
Si tocas en las letras AN de mi nombre verás el ranking que tengo en esta pagina ,lo que te puedo recomendar es que escanees la caja con un escáner antes de cambiar piezas
El scanner marca sensor uno pero el mecanico no te dice que es ni tanpoco le hace la prueba de borrar. Falla y repetir prueba,yo le. Creo mas al que comento el solenoide xq entre los que compartios la pagina alguien comento lo de un solenoide roto o dañado,saludos desde merida yucatan
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes dentro de la caja y el fallo del selenoide es que pierde presión en el circuito por eso se refiere el escáner a que se ha activado el selenoide pero la empaquetadura no está funcionando p no hay respuesta del selenoide
Visitare al mecanico esta semana y le comentare pero como le comento los mecanicos de cajas automaticas aqui en mexico con tal de robarte tu dinero lo primero que dicen no sirve la caja,yo tengo 60 años de edad y siempre e tenido autos automaticos x eso a muchos no les creo y la situcion economica no ayuda,poco trabajo y cuando caes en sus manos te quieren hacer creer que no sirve la caja
Agradeceria algun. Contacto en merida yucatan mexico,mecanico honrado o conocido
José Alberto Aranda Cervantes de México hace 2 años
@RafaelEso me pasa Ami con mi Cherokee la reversa entra bien solo para adelante se siente pesada el primer cambio
Tengo un sensor TR en buen estado pero de medio uso,algun interesado?
Mejor respuesta (según Rafael)
Tengo un clio 2004 automatico que tiene atorada una valvula de cuerpo del mismo,mi pregunta es si coun mantenimiento y limpieza de valvulas pueda y ya haga los cambios la caja como debese ser
angelberen de España hace 3 años
Si el fallo está en la válvula porque está tapada limpiandola debería de funcionar
Algerben no le entendi lo de lo deLu. Pandiela,podria ser mas explicito xfa y disculpe
angelberen de España hace 3 años
Me refería a limpiarla ,pero aveces es que no hace buen contacto el conector
Gracias tratare de solucionarlo,pero el coche puede andar en tercera,lo uso solo una o dos veces a la semana,ahora no. Hay billete,saludos
Aqui nuevamente,hay algun liquido que limpie el cuerpo de valvulas de la caja un clio automatico sin tener que bajarla?
angelberen de España hace 3 años
Hay aditivos para cajas de cambio automáticas que aveces corrigen algo estos problemas (metallube cajas automáticas )
@angelberenA mí Clio 2010 le cambiaron los retenes de la flecha y acompletaron aceite, y dejó de funcionar la caja, no avanza el carro, ya checaron los sensores y nomás no avanza
angelberen de España hace 2 años
@MayaHola Maya ,si sacaron el aceite y la caja no funciona es porque no se purgó correctamente o no está bien conectada (cableado ) si se anduvo a ello. Escaneando la debería indicar si tiene algun problema
Se rompio la manguera que va de la caja automatica al radiador enfriador,mi pregunta es cuantos litros lleva,se dreno y salio como un litro,es posible que la turbina se haya vaciado?,el daño se detecto rapido pero si calculamos se tiro como 2 litros o algo mas por eso la pregunta,es un clio automatico 2004 ,1.6
Hola a todos, tengo un clio 2004 Initiale, y estoy con la misma situacion de la caja de transmision automatica, se patinaba y se no realizaba los cambios correctamente, al principio le checaron sensores y tambien lo del aceite, pero se solucionaba por un corto tiempo y regresaba la situacion, en este momento cambiaron el kit completo de la caja de transmision, el enfriador y la turbina, y ya se han de imaginar el gasto... terminaron el trabajo y revisandolo los especialistas en cajas de transmision antes de entragarmelo, me dicen que no ha quedado...Alguien que me pueda orientar... Lo unico es que al parecer veo que es algo que sucede a este modelo y marca, espero que no vaya a ser un defecto de fabricacion...
angelberen de España hace 2 años
Es difícil que sea un fallo de fabricación,ya que varios modelos llevan esa misma caja de cambios ,el problemas tiene que ser mala manipulación o que no se ha hecho el mantenimiento correcto ,a cuántos km ye empezó a fallar ? (Según el fabricante hay que comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios a los 50.000km y rellenar si es necesario. Y cambiar el aceite y filtro a los 100.000km) para esto hay que hacerlo con una máquina específica ya que si se queda sin aceite la caja es posible que no vuelva a funcionar porque no queda bien purgada o queda una avería en el módulo de la caja de cambios y no la deja funcionar ,hasta que se solucione el problema de aire en el circuito de la presión de aceite de la caja d cambios automática. Aveces basta con abrir los orificios de purga y se corrige. Pero esto no funciona con todos los tipos de cajas de cambios
Stiven0615 de Colombia hace 7 meses
Me dicen que es un sensor del pedal del freno, que está enviando mala señal a la caja, desconéctalo e intenta a ver que tal
Te dejo el link
https://youtu.be/v1mtfiuNlVE?si=WBfzPo…
Te dejo el link
https://youtu.be/v1mtfiuNlVE?si=WBfzPo…
ComentarTransmision tarda en entrar la D y la R y se desplaza lento en reversa
Nissan Murano 2009 3.5 SL 180000 kms
Tengo una murano 2009 que compre hace 6 meses. Funcionaba muy bien y tenia buen despegue al acelerar, solo notaba que tardaba algunos segundos en entrar la marcha para adelante y algunos mas para atrás. Al paso del tiempo se empezó a notar inestable el arranque, aveces se sentia muy pesada la camioneta por lo que la lleve a checar, marco presion de aceite primaria de la transmision baja y le cambiaron un sensor de presion. La transmision quedo un poco mas lenta de lo habitual pero siguio el problema de la reversa que era cada vez mas lento o pesado el desplazarse. La lleve con otro mecanico y… Leer completa
41 casos
Los códigos q t dio tu caja fueron P0840? P0868? P1777? P1778? Si x lo menos alguno de ellos t dio el diagnóstico, tienes un problema de presión y puede ser temperatura excesiva en tu caja o pérdida de presión interna, CUALQUIER consulta estamos a la orden +502 55561729 Soy de guatemala mucho gusto
Victor Rodriguez de México hace 6 años
Si,me dio ese codigo, me cambiaron un sensor de presion y 2 solenoides y ya no da el codigo pero la transmisión esta variando, aveces se. Sigue sintiendo lenta y a veces no. También sigue tardando unos segundos en entrar la reversa.
Otlio Sánche de Estados Unidos hace 4 años
Solo una pregunta para tos ustedes amigós si son buenas la muranos no es que se me acaba de ir la caja y no sé si es buena idea repararla tiene pocas millas 2006
Mi estimado las cajas cvt de nissan tienden a sobrecalentar el aceite eso es una falla de fabrica la solucion colocarle un cooler (rallador) externo para enfriar el aceite cvt , cambiar los filtros de la caja, usar aceite original nissan y reconfigurar el enfriador de by pass de 95 a 80 en ebay y amazon encuentras los kits de enfriador mas barato que en en concesionario y solucionado el pequeño problema...saludos desde PERU.
@OSNARBuenas tardes tengo un Murano y me podrías recomendar donde puedo realizar este trabajo en Perú, estaré muy agradecido.
Hola que tal tengo una murano 09 y de un solo dejo de tirar lo cambios solo esta en un cambio no pasa a segunda le iré cambio de aceite y filtro y no mejoro
@OSNARAmigo podrías pasarme tu número por favor tengo un problema con la murano
Hola, tengo una Murano del 2008 los cambios de la caja automática no entran cuando está en frío, solo funciona r y 1, pero cuando el auto calienta funciona normal, soy de colombia por lo que evidentemente no puedes ayudarme físicamente, pero si puedes guiarme por que acá hay poco mecánico para ello, te agradezco, un abrazo
@ColombiaAmigo yo tengo una murano 2005 y hace lo mismo, solucionaste tu problema?
Buen día amigo yo soy de Guatemala también Jutiapa mi Murano cuando de acelera cabezea
Héctor Vargas de República Dominicana hace 2 años
@RubenHola mi amigo, cambiarles los sensores de presión y el sensor de paso, ambos están ubicados dentro de la transmisión, y asunto resuelto.
@ColombiaHola hermano encontraste la falla del problema ?
@EfrenHola encontraste el problema ?
Tengo una nissan murano 2004 desde que la compré no había tenido ningún problema con ella, pero ahora que la enciendo se escucha un fuerte cascabeleo en el motor y al paso de un segundo se le quita. Que hago?
Eso n9 es en el motor amigo es en el sistema de escape
La nissan murano trae ese problema en sus escapes
Creo que le va tocar cambiar el depurador de humo osea el catalítico
La nissan murano trae ese problema en sus escapes
Creo que le va tocar cambiar el depurador de humo osea el catalítico
Tengo una nissan rogue 2011 de momento dejo de hacer los cambios solo camina en 1era y a 40kms por hora la escanearon y salio codigo P1778 me dijeron que era el step mottor lo cambiaron y sigue igual no mejoro al contrario la probaron y ahora camina pero ya no tiene casi fuerza
Buenas como solucionaste tu problema me pasa lo mismo
Buenas como solucionaste tu problema me pasa lo mismo y ya cambie el step mottor gracias
Eleazleon
Eleazleon
En mi caso no fue el step motor
Fue una media luna que mueve el plato secundario y es accionado con el step motor en mi caso sufrio desgaste en la seja que agarra el plato secundario y ya no hacia su funcion es una pieza que consegui en donde venden partes de transmisión y tiene un costo de 800 pesos aprox
Fue una media luna que mueve el plato secundario y es accionado con el step motor en mi caso sufrio desgaste en la seja que agarra el plato secundario y ya no hacia su funcion es una pieza que consegui en donde venden partes de transmisión y tiene un costo de 800 pesos aprox
Mando imagen de la pieza desgastada , una vez que lo cambies debes de escanear y eliminar los codigos de falla para que funcione de lo contrario seguira igual
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Deberas bajar la caja y solo destapar del lado donde va el soporte del motor y no es necesario desarmarla del lado donde esta acoplado al motor es una reparacion QUE NO DEBES abrir la caja completa del lado donde estan las pastas
Muchas gracias por tu respuesta eleazleon lo checare el dia de mañana se agradece la respuesta
Para ver si es esa pieza solo debes de retirar el carter el cuerpo de valvulas sin bajar la caja y se ve por abajo saludos
Steven rivera de Estados Unidos hace un año
@eleazleonTengo el mismo problema qué tu con mi murano 2006, le cambie el step motor, filtros de transmision, aceite y todo...y sigue el problema anda en D y en R pero aveces cuando voy en 60k/h pierde potencia como si se ahogara y ni el pedal del acelerador responde...
Steven rivera de Estados Unidos hace 10 meses
@Steven riveraHas solucionado algo amigo?
harrykoegler de Colombia hace 6 años
Por favor, deseo comprar una murano 2007con 103000 km, debo comprarla, por comentarios leo molestan mucho,por caja y por computador. Me larecomiendan o mejor no la compro harry
Muy buena camioneta nissan murano mientras le hagas su mantenimiento al día...
Pongo en D mi Murano y solo trabaja en 3 no detecta la D que puede ser.
Puede ser el Stepper motor, o el sensor conocido como input, que va en la caja cerca del volante cinético de la caja lo mejor es hacerle un diagnóstico con scanner para poder determinar cuál es la posible causa y sea más certero, cualquier cosa estamos a la orden para sus consultas +502 55561729
Brayan garcia de Guatemala hace 4 años
Una pregunta que será cuando la caja no agarra retroceso y camina en neutro
loutfallachambra de Venezuela hace 3 años
Sellos tostados de la caja yo solucione con una tapita de liga de frenos ,a mi no me funcionaba D 3 2 1, tenia que esperar que calentara 20 minutos la camioneta para que aplicara una velocidad. Y con la tapita de liga de freno donde va el aceite de la caja lo solucione hace 3 años.
@loutfallachambraHola amigo, mi Murano solo anda en primera y segunda marcha, no entra tercera ni directa. Crees que asiendo lo que hiciste tú funcionen ?
Manuel Hernandez de México hace un año
@loutfallachambraTapita de liga de frenos que es eso amigo ?
Me pasa lo mismo que federico mi murano al calentarse no pasa bien los cambios y pierde fuerza no tiene ningún check prendido no se que podrá hacer ojalá me puedan ayudar
Entonces verifiquen q la transmisión no esté calentándose, puede ser que se caliente y x eso no esté funcionando correctamente, manden a revisar el sistema de enfriamiento de la caja, que va en la parte inferior del radiador
Yo tengo una murano 2005 y tenía el mismo problema y me le cambiaron discos y anillos a la transmisión y se me acabo el problema
Hola José Luis, me gustaría saber como cuanto te gastó este cambio...estoy notando que mi murano 2006 empieza a tirar aceite de la transmisión. Y tal vez tenga que hacer algo igual.
Tengo una murano 2009 la compre hace 6 meses todo perfecto, pero desde un tiempo para aca, no hace los cambios, esta todo el tiempo como en 2da o 3era velocidad, se siente muy bien pero el motor siempre esta revolucionado de resto todo bien. Que puede ser?
Tengo ese mismo problema! Que podría ser?? Gracias!
Chequea el aceite y el agua del radiador, haber si no está ligando el aceite con el aguá por el serpentín
Mi nissan murano estaba ligando el agua con el aceite de la transmision y luego que se le cambio el serpentin no pasa los cambios (se le saco todo el aceite y se le puso nuevo)
@LUIMYEstimado tengo el mismo problema, como lo resolviste? Estoy también en RD. Gracias y saludos
Yo tengo una nissan murano 2005 y cuando corre seescucha un ruido y nada más corre como asta 50 mph nopasa de hai nomarca ninguna luz alguien tiene ese problema ayuda gracias
Nissan Murano 2009 3.5 139,000 km, desde hace poco empezó a sentirse más pesada, primero empezó a ponerse pesada en una pendiente prolongada al grado de esperar a que se enfriara un rato y volvía a jalar, después en reversa pero en pendiente le cuesta mucho subir, lo raro es que en terreno plano no tiene problemas, igual saco un código de presión sea
Aceite de transmisión, se le cambió aceite y mejoró un poco pero sigue igual, ayuda y cómo solucionaron por favor, por cierto, trae el VDC y abs encendidos en el tablero
Aceite de transmisión, se le cambió aceite y mejoró un poco pero sigue igual, ayuda y cómo solucionaron por favor, por cierto, trae el VDC y abs encendidos en el tablero
[email protected] de México hace 5 años
Tengo una Murano 2009 perdió la estabilidad ya le cambié amortiguadores,bujes con orquilla, la he llevado alineacion y balanceo y sigue igual
Hola tengo el mismo problema, se desestabiliza cuando la acelero, se mueve el timón hacia un lado algo así como si patinara, igual cambie la suspensión pero el problema continua
Resolviste tu problema?.
Resolviste tu problema?.
Briguel martinez de Bolivia hace 5 años
Hola una ayuda x favor tengo una murano 2009 en subida no tiene fuerza llega ha detenerce y no querer avanzar mas. Cual podra ser el problema en plano todo normal ya le hice cambiar las bujias. Limpieza de inyectores. Pa presión de la bomba de combustible esta bien. Sera q puede ser la transmisión.
Hola tengo una nissan murano de 2004 ella me cambia de lo mas bn sólo q cuando le doy marcha el asererador está lenta o no arranca tengo q apagarla y hay reacciona y me da unos jaloncito. La lleve a escanial y me tira un monto de código q si el motor, sensor de oxígeno, y transmisión. El mecanico medijo q eso de los jalones es la transmisión pero no se q verdad sea por q ella cambia y tira los cambios de lo mas bn. El me dijo q ellas hacen q están cambiando pero q no lo están. Así q si me podrán ayudar se lo agradeceré.
Buenos días disculpen tengo una Murano 05 la cual tengo un año apenas se empezó a escuchar una trakalera en el motor y me dicen que es un tensor que se quedó pegado cómo puedo hacer para que esté despegue muchas gracias buen día los leeo comentarios y gracias
Ronnybenjamin de Venezuela hace 5 años
Hola amigo saludos desde Venezuela, leí tu comentario y tengo el mismo problema con mi Murano 2009, en una pendiente muy fuerte la camioneta no avanza y se queda casi totalmente parada, de que forma pudiste solucionar el problema? Si es posible tener tu respuesta le agradecería muchísimo, +584241414289
Amigo tengo una Murano y me lleva loca voy manejando y derrrepente se apagaa D y se frena sabes que será
Mario hernandez de México hace 5 años
Hola!! a mi camionetale pasa igual, murano2004 tranision forzada. En pendientes...alguna sugerencia para realizarla. ?
Buenas tardes
Tengo una murano 2005 transmisión cvt
Y el problema es ke cuando le pongo velocidad no acelera nada
Tengo una murano 2005 transmisión cvt
Y el problema es ke cuando le pongo velocidad no acelera nada
Hola te recomiendo que abras la llave y desenchufar la computadora del motor y la recpnectes de nuevo y se reseteara el módulo del acelerador. Las computadoras tendrán un candado de plásticos. Mucha suerte.
Buenas busco computadora nissan murano año 2007 con urgencia la mia se daño llamar a 04143629229
Buenas quiero comprar una nissan murano 2005 que me recomiendan gracias
Hola. Yo te recomiendo que si tiene transmisión americana no la compres. Pero si es japonesa es menos riesgo que te falle. Preguntaras cuál es la diferiencia de americana y japonesa. La japonesa es toda de aluminio externamente.
Hola tengo una nissan murano 2005 y tarda en cambiar de velocidad. No tengo ninguna luz encendida. Ante en 1500 revoluciones alcansaba 80km/h ahora a 2000 Revoluciones alcanza 60km/h
Hola amigo. Tenia ese problema aquí con mi murano y pensé que era la transmisión y la cambié pero siguió igual y para mí sorpresa era solo la computadora de la transmisión. Es una que se encuentra en el lado del copiloto. La cambié y funcionó muy bien de nuevo.
Hola amigo, tengo. Un problema. Con mi nissan murano que pasa solo primera y ningun cambio mas. Gracias
Tengo una murano 2012 después de hacerle cambio de aceite de transmision prende pero ya no quiso dar ni para tras ni para delante ayuda por favor
Edgar Gómez de Estados Unidos hace 5 años
Hola Irma pudiste resolver tengo el mismo problema
Hola tengo una murano 2007, cuando acelero tiende a jalar como si hubiera un vacío igual forma cuando desacelero se siente un vacío y la dirección tiende a moverse (el timón), repare la suspensión pero el problema persiste. El timón igual esta duro...
Alguien tiene el manual de servicio de la murano 2007?.
David chavez de Chile hace 4 años
Tengo una nissan murano y no me marcan las marchas de secuencial pero me anda en directa no se que puede ser
Ronnybenjamin de Venezuela hace 4 años
Quien a cambiado el rodamiento trasero quien tiene el número de parte parte para Murano 2009
Buenas tengo una murano 2010 CVT quisiera saber si le sirve el tranfer de la 2008 cvt
Quiero comprar na camioneta murano 2005 pero no tiene la tracción 4x4 esta funcionando solo con el trío tronic... Será buena inversión????? Ayuda amigos
Si funciona bien, no hay ningún problema, ahora si es caja CVT hay q tener cuidado xq son delicadas, cualquier cosa estamos a la orden
Me podría conseguir la caja para poder activar la 4x4... Espero su respuesta amigo centeno o me envía su numero
Tengo una Murano 2005, tenia un problema de no poder acelerar después de los 30-35 km, como si no pudiera hacer los cambios, la escanearon y resultaron con problemas unos sensores los cuales cambiaron y se arreglo el problema, pero de forma inmediata ni pude sacar la camioneta del taller por que no pudo meter la reversa. La volvieron a escanear y ahora marcaba algo sobre un engrane de la segunda. Me dijo el mecánico que era problema de la transmisión (el cual no llevaba pero entendoi que no tenia en apariencia relación con lo que el hizo), mi pregunta es, saben si solo puede ser problema de la transmisión o puede ser otro tipo de problema para saber a que tipo de taller la llevo. Ah, este mecánico también me dijo que llevara a reritrar los catalizadores por que estaban tapados pero me dijo que no tenia que ver con la imposibilidad de la marcha en reversa.
Tengo una murano 2004 y le acavo de cambiar el motor... y unos dias todo bie con la transmision solo que tira aceite de los retenes de x las flechas... apenas ayer todo bien y de un de repente a excasos minutos le acelero y tarda en accionar como 2-3 segundo agarra pero luego ya avanza muy despacio aunke le acelere... alguien me puede ayudar con eso que sera??
Ya resolviste tu problema jimena LA me pasa lo mismo aver si me podrias decir que era el problema gracoas
Hola tengo una nissan murano 2009 awd cuando meto cambio de reversa a drive o al contrario se demora en cojer el cambio. Alguien sabe que puede ser?
2004 3.5 pasa agua ala transmisión y el radiador tiene aceite blanco. No sabemos porque
Rogelio villeda de México hace 3 años
Me paso lo mismo yo tambien tengo una camioneta murano...y me pasaba lo mismo la ponía en directa...y arrancaba muy pesada y la reversa. Entraba cuando quería la lleve a checar y me diagnosticaron reparación total...me la repararon y se le quito el problema ahorita jala al 100...
Jhordan gracia de México hace 3 años
Buenas tardes o días tengo un problemon con mi Murano es 3.5 AWD el problema es que si voy a bajas millas las revoluciones son muy altas y igual si voy en altas millas un ejemplo es que si voy a 80 millas x hora las revoluciones van a 5000 mil rpm. Es como si no metiera los otros cambios podrían horienta rme
Josuelocote de México hace 3 años
Tengo una murano 04 y el promeblema es que acelera bien pero le pones en la D y camina pero no acelera poquito y en menos del minuto deja de acelerar la apago y la prendo y vuelve a caminar igual y vuelve a dejar de hacelerar, alguien sabe que puede ser
Hola amigos tengo una nissan murano 2006 al problema es que enciende correctamente meto la velocidad y arranca bien inclusive la puedo correr sin problema hace todos los cambios correctamente solo que al detenerla ya no quiere arrancar se hace pesada esto es por que no acelera no responde el acelerador, la apago y vuelve a caminar pero al cabo de un rato hace exactamente lo mismo no responde el acelerador y por ende no camina o camina lento hasta que vuelve agarra velocidad pero al deterla hace lo mismo ya le checaron que el alternador los sensores, el pedal de aceleracion y nada el escaner dice que una falla en lo electrico del cuerpo de valvulas no se si este sea una falla asociada alguien que me pueda ayudar. Saludos
Tengo exactamente el mismo problema alguien que me pueda ayudar... gracias
Manuel Nuñez de México hace 6 meses
Tengo el mismo problema. Encontró la solución a su problema amigo y cuál fue ? por favor si me pudiera decir
Son un pex esas cvt mejor la vendo 2004 de lujo de piel y sin roof 30,000 pesos
jose portilla de México hace 2 años
Tengo murano 2008 , pero no despegaen drive, si no en 1a, y luego la pasas a drive y camina correcto, cual es la falla
Buenas noches disculpe soluciono su Problema a mi me pasa lo mismo
Hola vale la pena reparar la transmision de un Nissan Murano 2010 ?
rafaela garcia de República Dominicana hace 2 años
Hola me quede sin camara de marcha atras y sin aire y sin radio alguien me puede decir si es un modulo de la nissan murano 2006
Hola que tal, tengo una 2009 murano AWD la falla k tiene es que cuando doy vuelta muy despacio girando todo el volante se quiere como atorar y de re repente se activa la 4x4 las llantas de atras patinan, que posiblemente sera el problema?
Por k todo los cambios funcionan muy bien y corre muy bien en carretera, es solamente cuando me voy a estacionar lentamente o giro el volante completamente para dar vuelta lentamente k lo hace
Por k todo los cambios funcionan muy bien y corre muy bien en carretera, es solamente cuando me voy a estacionar lentamente o giro el volante completamente para dar vuelta lentamente k lo hace
[email protected] de México hace 2 años
Hola tengo una murano 2006 y se amarra el transfer y rechina y no avanza ya cambie el transfer porque se daño y duro poco y se volvio a amarrar...que me sugiere por favor mty N L MEXICO
Tengo una nissan murano 2014 se reparo la tramicion por que perdia fuerza ya funciona mejor pero en la segunda contra dispara si sueltas entra despacio los cambios
Me marca según el escaneo por computadora que es el sensor de encendido
ComentarTransmisión tarda en cojera reversa Solucionado
Toyota 4Runner 1999 4runner 2.7 1999 4 x 2 240000 kms
A la transmisión se le cambiaron los retenedores del frente, atrás y los 2 de los lados ya que se cambió el retenedor de atrás del motor.
2 semanas después no encendía se revisó todo el sistema de encendido. La computadora físicamente se veía bien, pero como quiera la llevé a un técnico y me dijo lo mismo. Cuándo conectó la computadora en su lugar, se enciende la luz de check engine y la guagua prendió. La deje calentar un rato y luego empecé a mover los plug de la computadora uno por uno de derecha a izq. Cuándo muevo el último la guagua se apaga. Vuelvo a moverlo, enciende la luz de check e… Leer completa
5 casos
Estoy revisando aceite transmisión y pienso que le falta. Voy a añadirlo y luego les cuento.
Le faltaba 1 cuarto y medio del aceite de transmisión. Compré el recomendado y se solucionó el problema.
Siempre échale de aceite que dice toyota Nissan honda...
El cable del pasingir se rompio de la punta, al arrancar y meter reversa se jala muy fuerte, que se hace en estos casos??
Lo primero es remplazar el cable y luego vuelve a revisar.
Resolví el problema, le faltaba 1 cuarto y medio de aceite.
Mejor respuesta (según manzanopr)
Los 2 mecánicos donde llevé la guagua no revisaron el líquido de la transmisión. Yo lo chequeo y le faltaban casi 2 cuartos.
Alfonso4Runner2001 de México hace 3 años
Se enciende el aviso en el tablero "A/T/TEMP" quisiera saber que puedes estar pasando
A lo mejor el enfriador del radiador esta tapado...
Buenas que tal me gustaria saber que recomiendan cuando un auto al encenderlo y acelerarlo se agota y se apaga, tengo que acelerarlo a mas de 4000 revoluciones para poder que se estabilice.
ComentarLa caja de velocidades tarda en hacer el cambio falla P0902 Solucionado
Ford Fiesta 2015 Se automatico 51300 kms
Al acelerar la caja tarda en hacer el cambio o hace un retroceso yel modo standar no entra , el escáner señala falla P0902
5 casos
Empieza cambiando la valbulina y importante el filtro
Mejor respuesta (según Olivet)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola Olivet de México. Yo también tengo un Ford Fiesta SE, ahora tiene 54.000 Km y hace un par de semanas empezó a encenderse el check engine y el escaner indica falla P0902 (circuito actuador embrague bajo), parece el mismo problema que tuviste. Pregunta: pudiste resolver el problema? como lo hiciste?
Amigo lograste resolver este problema? Como lo lograste?
Al final tuve que cambiar toda la "caja" del vehículo. Me costo $us mil.
ComentarCaja automática se tarda en hacer cambios de primera a segunda Solucionado
Honda Civic 2004 4 puertas, automático, LX 288810 kms
Se cambiaron dos válvulas solenoides (de cambio A y B) porque anteriormente ya estaba dando el problema que al empezar la marcha del carro, había que acelerarlo mucho para que hiciera el cambio de primera a segunda velocidad. Se comprobó que al cambiar éstas solenoides por unas nuevas mejoró y el problema no se dió más, pero al cabo de unos días volvió el problema entonces mi pregunta es ¿hay algo que provoca que éstas válvulas solenoides se dañen? ¿es la caja la que tendrá un problema y las daña? ¿o en realidad qué es? Espero sus experiencias, recomendaciones o información que me sea muy útil, se los agradeceré mucho, gracias.
18 casos
Si la luz de D4 no parpadea podrías hacerle un test de pruebas de presión. Si existiera una pérdida de presión en cualquiera de los circuitos van a tener que bajar la caja para revisarla completamente. (cuerpos de válvulas, discos de embrague, cambiar filtro de aceite Y posiblemente reparar convertidor.
Hola necesito ayuda mi hermano le echol valvulina a la caja automatica de mi honda civic 99 y ahora no hace cambios me podrias sugerir una solucion por fa
Julio: en este caso cualquiera le notaría el aceite a la caja y le pondría aceite nuevo pero recordemos que no saldría todo el aceite contaminado pues la turbina guarda aproximadamente 2 litros por lo que te sugiero que busques un taller que posea alguna máquina para hacerle un lavado interno especial a tu caja. Desconectan las mangueras del enfriador de la caja y comienzan a introducir aceite nuevo mezclado con un químico y por la otra manguera sale todo el aceite contaminado. Si lo haces de otra forma nunca vas a saber cuándo el aceite este libre de contaminación.
Hola que puedo hacer tengo un auto del 2000 y últimamente a comenzado a trabarse cuando disminuyo la velocidad y parece que quisiera sobrepararce cuando salgo tengo que acelerar o pisar mucho el acelerador para que pueda avanzar luego si quiero parquear no avanza solo o si lo hace avanza muy despacio. Y si retrocedo igual sale muy lento. Quiera saber que hacer que revisen y no me engañen
Mejor respuesta (según René)
Revisar pruebas de presión. Si estuvieran malas desmontar caja para revisar cuerpos de válvulas embragues, empaques o hules de pistón de embragues y cambiar filtro de aceite. También reconstruir turbina
Buenas noches tengo un problema con un Honda cívic 2006, es automático y cuando voy en subida pierde casi toda la fuerza, y en recta no da problemas, que podría hacer para solucionarlo, gracias por sus comentarios
Sería de hacerle varias pruebas para tener un diagnóstico más acertado comenzando por un escaneo al sistema electrónico y después un test de pruebas de presión para determinar cómo está funcionando internamente. Yo cuento con todo este equipo. Si le interesa llámeme. Mi número de celular es 55197238.
Gracias ahorita me encuentro en Quetzaltenango el día lunes me pondré en contacto
En donde aparece el indicador D4 en un civic 2001 no veo ese testigo en mi ninguna parte de mi tablero cual seria su lugar fisicamente
Jiro: la luz de D 4 aparece en el tablero donde está la escala de todas las velocidades ( P,R,N,D4,D3,2,1). Lo que pasa es que tu bombilla de D4 ha de estar quemada. Hay que desarmar el tablero para cambiar la bombilla.
Gracias mi auto si prende "D" pero lo normal no oscila
Donde me pueden hacer un test de presion o diagnosticar la transmisión de mi civic 2001, vivo en jalisco
Presiento que el mecanico que reparo la caja de mi civic me cambio los solenoides pero los he probado la resistencia de la bobina y electricamente con 12v y se activan bien es probable que aunque pasen estas pruebas esten defectuosos
Se te soluciono tu problema? en que taller solucionaste?
Cual es la diferencia de un solenoide TCC con el conector cafe y conector negro
Cesar vega de Guatemala hace 7 años
Quisiera q me ayudaran tengo un honda 2003 EX lo acabo de comprar y le hice sus servicios tanto de caja como de motor los recorri x mas de 200k y de regreso llano me camino lo puse en D D3 2 y R y en ninguna velocidad camina lo tengo q apagar para q entre la velocidad pero camina muy poco y da el mismo problema q alguien me pudiera ayudar...
Lo que paso en este caso es que probablemente a esta caja no le hacían los servicios de cambio de aceite al kilometraje especificado. El aceite nuevo vino a lavar toda la suciedad que dejó el aceite viejo y está suciedad está provocando taponamiento en el filtro de aceite por lo que hay que desmontar la SS caja para repararla. También tienes que mandar a reparar el convertidor.
Sindyrelalocaa de Guatemala hace 7 años
Cesar Vega al final que fue lo que le hiciste a tu carro el mio esta completamente igual ya le pasaron escaner y se le cambio un selonoide
Pero sigo con el mismo problema, le volvieron a padar escaner y no indica nada ayuda...!!!
Pero sigo con el mismo problema, le volvieron a padar escaner y no indica nada ayuda...!!!
@SindyrelalocaaHola tengo un problema con mi camioneta Jeep cherokee 2012 que cuando la paro tira uno golpe la caja que podria ser. Ya le cambié el filtro de la caja y le cambié el aceite y sigue igual
Tengo un civic 02 autm. Y cuando le entran los cambios se siente un golpecito...funciona bien a excepto de ese golpecito que se siente...Que podrá ser...
Si el golpe se siente entre 1era y 2da lo más probable es que el embrague de 2da tenga ya cierto desgaste en los discos de pasta. Este mismo desgaste (sedimentación) provoca que ciertas válvulas en el cuerpo de válvulas se traben, (válvula B de regulación, o la válvula de control de presión de embrague - CPC Valverde - produciendo este tipo de golpe. Comprueba la condición del aceite, si ya está muy cafe o tirando a negro el desgaste podría ser la causa del golpe. La desventaja de la caja Honda es que es una caja sellada, por lo que habría que desmontar la caja para revisar
Tengo un honda civic 2001 cuando hago un alto y comienzo acelerar entra la primera pero no entra la 2da solo se acelera y le dejo de acelerar y entra la segunda que puede ser?
FRANCISCO ACOSTA de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un civic 99. Repare la transmision. Pero entran los cambios muy revolucionados. Quisiera saber si hay que hacerle un ajuste a algun sensor, para que entren con revoluciones normale los cambios?
Angel Valencia de Venezuela hace un mes
Hola buena yo tengo un honda Civic 1998 el me cuesta para hacer los cambio en d4 pero se lo hago manual y lo hace le cuenta un poco pero lo hace en d4 tengo que pisar el acelerador y no lo hace que podría ser le cambié el aceite y nada sigue igual me puedes ayudar es una caja automática
Mi honda civic tarda mucho en hacer cambio de marcha cuando esta en pendientes acelero a fondo a celara como si le pusiera nitro que puede ser soy nuevo con los automáticos
ComentarLa caja Automática se demora en cambiar las marchas y es un carro muy😡 Solucionado
Hyundai Creta 2018 Automático, full 10095 kms
Tengo un Creta Automático que tiene muchas fallas entre ellas es que, cuando quiero rebasar se demora muchísimo y siento que se forza demasiado el motor por que se escucha que se sobre revoluciona y el ruido es muy fuerte. En el concesionario me han dicho que es normal pero tengo pérdidas de velocidad y se retrasa mucho la caja automática en realizar los cambios. Como lo he dicho antes... Ya perdí la esperanza que en el concesionario me ayuden... me han dejado claro que es normal y que no me cambiarán de vehículo... ojalá otras personas puedan leer mi experiencia y si deciden por un Creta de seguro tendrán problemas...
1 caso
Me sucede lo mismo, tarde medí cuenta q esta camioneta tiene defecto de fábrica, pu s por lo q veo son muchos en la misma situación. Y pensar q cambie a Toyota q es Excel por Hyunday. 😭
Yo tengo mi creta sin ningun problema... Hay que saber escoger el producto que compramos para que despues no querramos rendimiento deportivo de un auto de ciudad
Jhon Vivanco de Ecuador hace 6 años
El problema no es que no sepa que carro escoger, el problema es que el vehículo presenta fallas y la concesionaria no respondió nunca con la garantía!! El carro estaba bien al inicio y después empezó a fallar
Ozil hagen de México hace 6 años
Creta 2018 10000km sin fallas... Solo usar gasolina premium por que si usas de. La verde pierde potencia y vibración en. El. Motor...
Mejor respuesta (según Jhon Vivanco )
Jhon Vivanco de Ecuador hace 6 años
Solo uso gasolina Premium, pero revolusiona mucho antes de pasar al siguiente cambio...
Debemos de leer e informarnos antes, el torque de la creta está en altas revoluciones, es por ello que se va sin problema a 6 mil o mas revoluciones para hacer las aceleraciones de emergencia, recordemos también que tiene solo 110 caballos de fuerza, en lo personal, he manejado varias veces en carretera y no he tenido problema alguno, eso si, no es un deportivo que puedas subir de 80 a 140 en subida en unos cuantos segundos, en lo personal estoy muy contento con su desempeño, he manejado Jetta, Gol, Sentra, Versa de modelos recientes y solo el Jetta es el que tiene mejor despegue que la Creta.
Buen día saludos leí casi todos los comentarios yo he tenido hyunday desde hace como 12 años y no he tenido problemas con esos carros pero no se si alguien me puede ayudar compre un creta 2017 y casi no la he usado los últimos días por el confinamiento y uno de estos días salí en ella y de repente en una salida de semaforo al dar el segundo cambio automático como que pego un jalon como que se trabo por un momento pero no se si a alguien le a pasado por favor alguien que me pueda informar o si saben que puedo hacer alguien me dijo que le hiciera servicio ala caja automática pero todavía no le toca tiene 24,000 kilómetros y le toca hasta los 24,500 muchas gracias por sus comentarios de ante mano.
Si es normal una vez vi un video en YouTube explicando porque sucede y ellos decía. Que era porque el motor es muy pesado para el vehículo lo que hace que gasta mucho gasolina y se demore en acelerar para cambio de velocidades
ComentarTarda en entrar los cambios,transmisión automatica
Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 207000 kms
Buen dia amigos, tengo un neon modelo 2000 y tiene dias que me hace esta falla , arranco y tarda en entrar la segunda ,se escucha muy rebolucionado y despues entra lo raro es k no siempre solo en ocasiones. Tomando en cuenta k es automatico y esta caja de cambios es solo de 3 cambios. Espero y puedan ayudarme gracias.
10 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Ya se le cambio aceite y filtro aproximadamente hace un mes el quilometraje es de 207 mil , lo raro para mi es que la falla no es constante, por eso me llama mas la atencion. Gracias por tu tomarte el tiempo de ayudarme te agradezco.
Lo acabo de autoescanear y me aparecen estos codigos P1684 , P0743 , P0551 no se que signifiquen espero y aki salga la respuesta
Se le puso aceite atf + 4 , a la transmision ? de lo contrario puede presentar fallas de funcionamiento. Codigo P1684. - se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0743. - embrague de convertidor par del (tcc) del solenoide de circuito abierto. Codigo p0551. - sensor de direccion asistida ,revisar el cableado o posible fuga de aceite del interruptor , esta abajo en la base de la cremallera de direccion
Neon vibra de México hace 8 años
Tengo el mismo auto modelo 00 motor 2.0 de 3 vel tiene 170,000 km y en una borrachera forsamos el carrito a patinar y correr y a la mañana siguiente parecia todo bien, pero despues de 20 minutos de uso ya que llego a la temperatura normal el auto, salio la misma falla la 2 velocidad entraba hasta las 3000 revoluciones y entraba muy forzada, la 1 y 3 sin problemas y despues de unos 5 dias parece que se corigio entra a la 2000 revoluciones solo que de repente se ciente un leve jalon cuando entra la 2, que ya se sentia antes de la borrachera jajajaja posible sea un soporte, al realizar escaneo tambien tengo estos 2 codigos el p1684 y el p0743 alguien ya reparo ese error ?
Yo tengo casi el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...le hice un cambio de transmisión después de q la pusieron jalo muy bien y aventó todos los cambios perfectamente pero después de 10 minutos ya no me avienta los cambios. Sólo anda en primera y de ahí no pasa otra cosa q observe es que al echarle el aceite de transmisión me lo escupe como si se ahogara
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.
De echo me dijeron q le echara un transx para q despegara la caja de válvulas y se lo eche y a los diez minutos me empezó a aventar los cambios muy bien asta me avía emocionado pero triste la desilusión a los 10 minutos o menos otra ves dejo de abentar los cambios pura primera otra vez
Juan carlos de México hace 6 años
Que onda mi ricardo tengo un problema la 2 velocidad tarda en entrar que podria ser
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio Y DEGRADADO.
Tengo una liberty 2005 v6 3.7 automatica no es 4x4 y tarda en cambiar a segunda ademas al subir las pendientes pierde fuerza y sube muy lento
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.SE DEBE CAMBIAR CADA 100,000 KM. MAXIMO
Tengo los rio 2008 y tarda mucho en entrar la marcha de 1 a 2 casi los 4000 ton cambia y al entrar de n a d golpetea la caja ya le cambie aceite y sensor tps
Miguel Becerra de México hace 6 años
Buenos dias
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Que tipo de aceite usa el neón 96 la transmisión alguien sabe y me tarda en entrar el tercer cambio
Hola; tengo una Chev. S10 2.2 Lts. Año 2000, automática, el problema es que tarda en meter la 2da. La acelero llega a 3500RPM y no avienta la 2da ya en 15 millas o un poco mas, le suelto el acelerador y entra el cambio, me di cuenta checando el nivel que esta al limite, el aceite esta espumoso y no entiendo porque, ojala puedan ayudarme.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Tengo un dodge neon 2001 no entra el drive asta despues de calentar el carro solo me pasa en las mañanas
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
Lo mismo me pasaba a mí tengo un neón 2002 primero lo asia en las mañanas después empezó más tiempo a mí me dijeron q eran las ligas del bastago de salida pero q igual al bajarla tenian q cambiar todas y igual los discos,yo mejor conseguí otra transmisión ojalá y tengas mejor suerte con tu neón
Sergio OsGon de México hace 3 años
@NatochinoBuenas tardes mi pregunta es solucionó su problema cambiando la transmisión
Oye ricardo porque a todo contestas el cambio de aceite no te sabes otra amigo mejor no contestes no todas las fallas se corrigen con solo cambiar el aceite y las otras velocidades porque si entran y solo la segunda no acaso el aceite sabe en que velocidad debe de fallar
Buendía tengo una Ranger 97 tarda en entrar el cambio de parking a d como un minuto para avanzar alguien le apasado
Andres Martínez de México hace 4 años
Buenas tardes. Tengo un neon 2002 transmisión automática y su falla es la siguiente, primera y segunda entran bien, pero para que entre 3ra se alarga mucho y cuando ta va a realizar el cambio como que me lo devuelve a 2da y luego se patina y entra un cambio y ahi se mantiene. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender para que vuelva a dar los cambios como lo explico en el principio de este. Ricardo me puede ayudar para saber que puede ser y antes de hacer un gasto grande?
Le agradecería su opinión.
Le agradecería su opinión.
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanearlo para ver si son sensores de entrada y salida los que estan fallado
Andres Martínez de México hace 4 años
Aun no hago el cambio de filtro ni aceite.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Buenas tardes
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Yo le puse al yege y luego le afloje 2
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Yo le puse al yege y luego le regrese 2 vueltas y me funcionó
Jesus Calderón de México hace 3 años
@PolloEs que se la cambie pero no sabía cuánto ajuste llevaba...la falla era q tardaba en hacer los cambios y al abrir la transmisión estaba echa pedasos la banda
ComentarFalla de la caja de cambios automática tarda para hacer los cambios
Hyundai Atos 2007 4 puertas Atos primer 152000 kms
Falla de la caja de cambios tarda para hacer los cambios
1 caso
Mi carro cuando llega a un semáforo y se para ,no arranca como debe ser, pareciera que se queda en 4 velocidad y tengo que esperar qur lentamente arranque acelerando poco a poco y golpea y va arrancándolo. Le he bajado la caja no aparece nada
A mi me sucede lo mismo. Logró resolverlo? Me puede decir por favor
Buenas pudo resolver ? Yo tengo el mismo problema 😔
Buenas tardes, pudo resolver yo tengo el mismo problema !
Buenos días yo tengo el mismo problema y bajando no se cuantas veces el cuerpo de válvulas pude notar que se trataba de 2 válvulas de aluminio que son exactamente iguales se quedan pegadas y no regresan para dar presión de aceite a la 1 y 2 revisen y espero puedan solucionar también
luis neira de Venezuela hace 3 años
Al mio le pasa lo mismo da un golpe cuando voy arrancar y queda sin fuerza mi pueden ayudar por favor gracias
Buenas, pudo resolver yo tengo el mismo problema !
Buenas tardes hermano que solución encontro el mio tiene la misma falla por favor me puede ayudar
Buenas tardes, pudo resolver ? Yo tengo el mismo problema
María Abreu de Venezuela hace 4 meses
Me pasó igual el mecánico me hizo la caja y no daba con Nada...se lo lleve a mi sobrino y mi hermano en Maturin x las mujeres poco o nada sabemos de mecánica, tubo que revisar toda la caja, el cuerpo de Valvulas varias veces siempre quedaba en Driver ,no cambia de allí "D" en plano andaba bien pero subir era un suplicio si bajaba de 40 la Velocidad se iva parando hasta quedarse y le costaba Arrancar luego lo escanean y nada... despues fue el sensor de posición de la caja (va de la caja al motor debajo de la Bateria), luego reviso el enchufe que va del ramal de los selenoides al ramal de la caja y Eureka👋👋👋👋👋 volvió a cambiar la posición de los cables estaba mal conectado, de cuando le hicieron la caja nueva, pues lo compre con la caja dañada. Eso ocurrió hoy después de casi un año con ese lío y mucho gastar plata
ComentarCaja tarda en hacer el cambio a segunda Solucionado
Ford Windstar 1998 Gl, 3.8 144000 kms
Cuando avanzo por unos 15/minutos, la primera se queda fija hasta tres mil revoluciones, esto en la. D, tengo que acelerar suave hasta que de un jalon cambia a segunda, y muchas vecez me tengo que ir en segunda. Por favor dime que aun tiene remedio.
1 caso
Mejor respuesta (según Chato)
Hola, revisa el convertidor de par, puede que estator este fallando y no impulse correctamente el fluido, algo que debes de saber es que el convertidor es la verdadera pompa que impulsa el transeje, si tienes dudas escríbeme, [email protected]
Por los sintomas que tiene esta caja es problema hidraulico por el tardio en la entrada de las velocidades, mira no te quiebres la cabeza primero trata de ver si alguien te la pueda escanear, ya que tu caja tiene un alto kilometraje y eso arroja por uso desgaste de piezas mecanicas, un taller experto en el ramo te puede checar la caja sin bajarla atravez del conector principal de la caja, es raro pero algunos talleres pueden hacerlo, lo otro es que sera necesario bajar tu caja para un mejor diagnostico, eso cualquier taller experto en el ramo lo podra hacer, saludos y suerte
ComentarEl carro se pierde potencia y la caja tarda en cambiar las manchas Solucionado
Chrysler Neon 2005 260000 kms
El carro pierde potencia , no aparece errores al ser escaneado , se le quita la falla cuando desconecto la batería , además la caja tarda en hacer los cambios
1 respuesta
Mejor respuesta (según Luis)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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