A la transmisión se le cambiaron los retenedores del frente, atrás y los 2 de los lados ya que se cambió el retenedor de atrás del motor.
2 semanas después no encendía se revisó todo el sistema de encendido. La computadora físicamente se veía bien, pero como quiera la llevé a un técnico y me dijo lo mismo. Cuándo conectó la computadora en su lugar, se enciende la luz de check engine y la guagua prendió. La deje calentar un rato y luego empecé a mover los plug de la computadora uno por uno de derecha a izq. Cuándo muevo el último la guagua se apaga. Vuelvo a moverlo, enciende la luz de check engine y vuelve a prender. La llevó al técnico para que la revice , saca la computadora y vuelve a soldar en el area donde estan los pines y en adición se reemplaza el plug del tps y revisa el throttle. La guagua salió trabajado bien.
Me percató que cuándo está fría, no se activa el automático para aumentar las revoluciones y caliente más rápido se queda a 750 revoluciones. Si trató de poner en marcha en reversa no aplica pero cuándo calienta que abre el termostato la transmisión aplica perfecta, con fuerza y trabaja bien. La llevó al mecánico y me indica que es una fuga de presión en la transmisión y que le añada un aditivo para corregirlo. Pienso que ese no es el problema ya que estaba trabajando bien y cuándo calienta trabaja bien. No tengo luz de check engine encendida, aunque es del 1999. Creó qué es porque no funciona el automático para calentar o la computadora de la transmisión fallando también, que creó que usa. Deseo saber cuál puede ser la causa y si a alguien más le ha pasado.