Problemas de Jalonea/Tironea

Problemas destacados

Tirones al salir de la inercia cuando el motor está caliente

Volvo C30 2010 2.0 at 123000 kms
Me da tirones al salir de la inercia cuando tiene bastante temperatura, no se prende check engine, no arroja nada el scanner, podrá ser la transmisión el embrague si alguien me podría ayudar?
Claudio de Chile hace 3 años  
CL
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Falla comun de la TF80SC incluso he publicado como repararla, hacer diagnóstico con escáner Volvo
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Volvo C30 2.4 (no turbo) da tirones al acelerar

Volvo C30 2008 2.4l Aut Gasolina 165000 kms
Saludos, tengo un Volvo C30 2.4 no turbo modelo 2008 que da tirones al acelerar la verdad no lo hace siempre sino cuando quiere ¿Alguien sabe que podría ser?
dra.vc30 de Guatemala hace un mes  
DR
2 casos 

Se jalonea y por ello limita la potencia del motor

Volvo C30 2012 T5 95000 kms
Hola!
Quisiera saber de cuántas libras de presión debe de ser la bomba para el Volvo C30 T5 2012 ( Mexico), ya qué hay unas supuestamente para este modelo que tienen más de 110 psi y es mucho , ya que se alarma el auto y marca problema por “ Alta presión en el riel de combustible “
Reynaldo de México hace un año  
RE
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Tirones volvo c30

Volvo C30 2007 2.0 d  50000 kms
Tengo un c30 2.0d del 2007 que nunca ha dado problemas y tiene 375000km. Hace unas semanas al arrancar parece que no tiene fuerza y luego de pasar 1/4 de temperatura de repente falla el ralenti y al acelerar levemente da tirones fuertes. Si piso a medio/ fondo el gas se desata como si tuviese muchisimos mas caballos. Egr bien, sensores bien, electrovalvulas bien, vacio del turbo bien, actuador de la geometria variable del turbo bien...no se enciende luz en cuadro pero el problema persiste...
Alguna idea?
melito de España hace un año  
ME
2 casos 

Falla en Volvo C30

Volvo C30 2012 2.0 95000 kms
Hola amigos, les traigo consultas. Tengo un Volvo C30 2.0 (motor Fomoco) con caja manual MTX75, como todos saben, este motor y plataforma heredó la mayoría de fallas de Ford. Ocurre lo siguiente, en el primer encendido el auto responde bien, acelera bien, y llega rápido a altas velocidades (140-160, sin problema) etc, el problema surge después de haber recorrido varios kms, al apagar el motor y luego de un rato, no se una hora por ejemplo, cuando el motor aún tiene algo de temperatura, lo enciendo y todo bien, pero el problema viene cuando empiezo avanzar, el auto da unos jaloneos en marchas… Leer completa
Natanael de Chile hace 3 años  
NA
2 casos 
Natanael de Chile hace 3 años
Up Up, algúien me podría orientar?
Jimmy de Chile hace 3 añosContactar profesional
Buenas tardes por lo general esa falla se genera por la falta de calibracion del cuerpo de aceleracion,o en otro caso una falla de flujometro (limpieza ),o en algunas ocasiones el map ,pero recomiendo que realice un scanner nivel concesionario para estar seguro de la falla y no incurrir en gastos inecesarios. Suerte con su auto un saludo desde chile. Atte
Jimmy
Bastián de Chile hace 2 años
Hola Jimmy, me podrías decir en qué parte se ubica el flujómetro del Volvo c30 por favor, ya que no logro encontrarlo
Jimmy de Chile hace 2 años
@BastiánAl lado del porta filtro de aire
Cesar de Chile hace un año
Hola sr Jimmy necesito su ayuda
Jimmy de Chile hace un año
@CesarEnvie un wasap al +56955665792.
atte.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es mucho más barato que compres un escáner Autel AP 200 con licencia de Volvo de por vida, te lo recomiendo como profesional en Volvo lo utilizo
Daniel de Chile hace 7 meses
Hola amigos , comentarles que me paso el mismo problema que inicia este hilo de comentarios, también tengo un C30 2.0 con motor FoMoCo y caja mecánica del 2010 y luego de hacer todo lo básico (bujías, filtros, aceite, limpieza y calibración al cuerpo de aceleración), no conseguí resultados y seguí con la búsqueda del problema, finalmente con un escáner launch 431x pro con licencia para volvo logre dar con un código de "error" , el código que saque es P2008 (Intake Manf Runner Control Circuit / open bank1), este en mi caso correspondía a las electroválvulas que controlan el sistema variable del múltiple de admisión, al tomar temperatura una de estas electroválvulas comenzaba a variar su resistencia hasta perder continuidad , esto pasaba después de unos 20 a 30 minutos de conducción, una vez que se enfriaba volvía a funcionar bien por otros 20 o 30 minutos, lo curioso es que no se encendía el testigo del check engine y por ese motivo costo encontrar la falla , además que al ser un código especifico que al parecer no es reconocido como catastrófico o grave , solución del tema fue cambiar esta pieza y listo !! el problema quedo solucionado y el auto anda perfecto...
Dato curioso, ya que este motor o algunos de sus componente se comparten con Ford Focus y Mazda 3, la válvula la compre en 10 de julio para Mazda 3 y el valor fue considerablemente mas bajo que comprar la para Volvo o Ford. Espero que el dato les sirva, yo demora bastante en llegar al resultado pero hoy el pequeño funciona 10 puntos. Dejo las fotos de las electroválvulas para que las puedan reconocer , entiendo que las versiones 1.8 y 2.0 la llevan.
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