Problemas de Se calienta después
Problemas destacados
Carro recalienta al rato de estar rodando.
Toyota Corolla 1998 4 puertas, motor 1.6, carburado 350000 kms
Buenas, tengo un problema con mi corolla baby camry (venezuela) que al cabo de estar mas o menos 40 minutos rodando sube la temperatura, he notado que sucede asi tenga el aire acondicionado encendido. He revisado y cuando chequeo la 2da velocidad de los electros no encienden (no se cual sea el motivo), sin embargo si la temperatura sube cuando tengo el a/c encendido, solo debo pararme unos segundos y la temperatura baja. Tambien me sucedio que probe el carro con el aire apagado y luego de ese tiempo el ventilador no enciende, deja de hacer los ciclos correctamente, ya cambie las dos valvulas d… Leer completa
ComentarEl carro lo ensendi en la. Mañana lo calente despues lo apague 5 minuto
Toyota Corolla 1991 4 puertas 60000 kms
El carro me enciende bien y me enpareja pero cuando meto cambio y lo acelero pierde fuerza
Código de falla p0420 catalizador
Toyota Corolla 2003 170000 kms
Tengo un Corolla 2003 automático en frío se presenta bien luego toma temperatura lo aceleró a fondo pierde potencia, además mi vehículo no tiene catalizador, limpie sensor de oxigeno banco 1 y nada solo por un momentos se mantiene bien
2 casos
Cuantos catalizadores tiene un toyota Corolla 2004 uno o dos
Solo tiene uno, la falla dejo de ser ya se le hizo un afinamiento completo y quedo mucho mejor
@LuisAmigo soy de Honduras, tengo un problema similar, donde me. Puedo comunicar contigo para que me ayudes, por favor
ComentarRecalentamiento
Toyota Corolla 1999 4 puertas 1.8 motor 1zz 3000000 kms
El carro, lo compre de segunda, al inicio venia con los ventiladores directo, luego lo lleve al eléctrico, me le cambio un rele y quedo en automático, luego de un tiempo me recalento y llego a 3/4 la temperatura:
1- siento que los ventiladores no entran a tiempo tardan como 2 minutos en activarse, no se si puede ser el sensor de temperatura que no manda a tiempo la señal
2 - no se si el rele que llevan los ventiladores , es normal o es alguno que sea mas rápido para activar los ventiladores, ( el eléctrico le instalo uno que tenia 5 patas le quebro 1 ya que en el puerto donde va instalado es d… Leer completa
1 caso
Saludo amigo Adolfo. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil.
El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma:
1. Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2. Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad.
Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no debes dejar que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet o Corolla es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y A240, A241E y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son aproximadamente unos 3 litros de fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que también aplica hasta el año 2002 y que como escribí anteriormente, son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Olvidate del modelo starlet...
El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma:
1. Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2. Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad.
Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no debes dejar que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet o Corolla es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y A240, A241E y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son aproximadamente unos 3 litros de fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que también aplica hasta el año 2002 y que como escribí anteriormente, son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Olvidate del modelo starlet...
1
2
3
4
5
6
7
ComentarPérdida de fuerza
Toyota Corolla 2001 Xli 1.6 automatico 395000 kms
Primero quiero agradecer a los moderadores de esta app por permitir este intercambio de soluciones. Ahora describo:
El vehículo corolla 2001 automático de siempre prender rápido un día de pronto comenzó a tardar para encender y a encender la luz de check engine con pérdida de fuerza, luego de dar marcha ya en la vía la apagaba y mejoraba la fuerza. Estuvo en esa condición por 1 semana. Realice limpieza de inyectores y extrañamente mejoró por unos días luego por otro asunto (una manguera de agua suelta) se recalento el motor. Después de eso la luz check engine se mantiene siempre fija y sin fue… Leer completa
4 respuestas
Se realizó una prueba colocando gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende normalmente. Lo que indica que el problema está en el suministro de combustible
Probaste cambiar el regulador que va en la flauta de combustible?
Buenas tengo mi Toyota previa... a ella le robaron los inyectores le coloqué otros... ella prende pero luego se apaga y no mantiene en mínimo y se me apaga cual será la falla
Buenas, no soy mecánico de oficio. Pero según lo que me indica pareciera necesitar entonación.
ComentarConduciendo normalmente se para y por varios minutos no arranca
Toyota Corolla 2005 sedan 4 puertas 300000 kms
Conduciendo normalmente, se enciende luz amarilla de temperatura (sin razón ya que tiene agua y no calienta más de lo normal) y se apaga el motor, le doy arranque, arranca pero no llega a mantenerse encendido, luego de varios intentos o que pasaron minutos se mantiene encendido y puedo seguir conduciendo hasta que en algún momento vuelve a hacer la falla, hace un año conduciendo por una autopista se rompió el radiador y se recalentó, luego de la reparación nunca quedó bien como antes de la recalentada, lo hago escanear y no tiene fallas que mejorar
1 caso
GERARDO CONSIGLIERI de Argentina hace 7 años
Todavía estoy evaluando, no sé si ya el problema quedó resuelto, saqué uno de los fusibles y está muy manchado como una conexión floja, lo limpié cepillandolo, y colocando alcohol isopropílico en el alojamiento volví a darle arranque, desde ayer a hoy no tuve la falla, espero haberla encontrado.
GERARDO CONSIGLIERI de Argentina hace 7 años
Todavía no lo solucioné, se enciende el Check in y se para, el mecánico cree que escaneando la computadora se va a solucionar, cuando se enfría vuelve a funcionar bien por alrededor de 1/2 hora.
ComentarCalentamiento de motor 1.6
Toyota Corolla 2001 Motor 1.6 480000 kms
Hola necesito una ayuda porque he visitado varios mecanicos y no dan con la falla, tengo un corolla 2001 1.6 automático que presenta fallas de calentamiento, el carro se anilló a los 452.000km y desde entonces me ha quemado 4 empacaduras de la cámara, el carro prende bien pero pistonea al acelerar y calienta a cada rato, tiene los electroventiladores nuevos (a/c y motor) el radiador esta bueno, bomba de agua nueva recién montada, se chequeo con lampara el tiempo y aún así sigue con el problema, ya no se puede sacar porque a los 10 minutos de prendido sube la aguja bastante
2 respuestas
Saludos amigos a cuantos grados antes del punto superior están ajustando la sincronizacion del encendido???
Buenas noches amigo soy tecnico especializado en vehiculos toyota, por lo que describes de la falla de temperatura que te esta presentando tu vehiculo, tienes que verficar varias cosas, primero si el electroventilador esta girando en el sentido correcto ( debe soplar hacia adentro ), segundo si posee termostato y no se este quedando trancado, tercero condiciones del radiador y por ultimo y es el peor de los casos el bloque este tapado de barro suele pasar con vehiculos que siempre trabajaron con agua y por el alto kilometraje que tiene, si algunas de las respuestas le sirvieron por favor comentar y para mas informacion me puede escribir al instagram @toyorepair saludos
ComentarFalla en el sistema de encendido
Toyota Corolla 1994 motor 7a 35000 kms
Calienta el motor luego se apaga enfria el mot y vuelve a encender no se q pasa
1 respuesta
Carlitos toyo de Venezuela hace 5 años
Amigo si el motor no se recalienta te sugiero que pruebes con otra bobina. Cuando están empezando a dañarse se calientan y se van a tierra hasta que se enfrían nuevamente
ComentarProblemas de fuerza
Toyota Corolla 1997 4 puertas 1997 1 kms
Hola buen dia. Mi gente tengo un corrolla 97 carburado. Mi carro cuando esta en frio le cuesta agarrar el retroceso y las velocidades si alargan demasiado hasta que calienta. Ayer me fui de viaje tuve al rededor de 2 horas manejando en subida y de repente mi carro pierdo la fuerza total. Me dijeron que era problema de caja
Se calienta después en otros modelos
De a ratos me levanta temperatura 
Solucionado
Chevrolet Clasic 2015 1.4 110000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Corsa Classic 2015 con 110.000kms cuando lo pongo en marcha y levanta la temperatura adecuada enciende el electro perfectame y luego corta, esto lo hace normal uñas 3,4 o 5 veces. La cosa es que al cabo de una hora más o menos de funcionamiento empieza a levantar temperatura y el electro no enciende. Es ahí cuando lo paro y abro la tapa del depósito de agua lentamente para dejar escapar la compresión después espero que baje la temperatura le completo el agua y se vuelve a repetir todo lo mismo. El aceite está perfecto en color y densidad
El auto reaccióna perfectam… Leer completa
9 casos
Buenas compañeros, es normal eso, mientras funcione el termostato y no te suba la temperatura.
Para mayor seguridad hace revisar el electro el mío se jodió a los 50.000 km
Muchas gracias por los comentarios. Ya lo resolví, eran los carbones del electroventilador. Por suerte lo pude desarmar y reparar sin tener que cambiar el mismo
Hola. Tengo un classic 2015, le cambié el electro-ventilador y resulta que no enciende la primera velocidad, si la segunda. No encontré ningún fusible quemado. Que podrá ser. Gracias
Hola mira el electro enciende de 2 maneras como sabrás cuando se eleva la temperatura de refrigerante o cuando encendes el aire acondicionado que enciende el electro del motor y el del condensador del aire el que va adelante ahora en electroventiladores de 2 velocidades el primer ciclo o sea el más lento en verano no va encender debido a la temperatura
Gracias Gustavo. Sin embargo anteriormente al cambio del electro prendía la primera velocidad. Gracias igual por responderme
Revisa el rele por las dudas ya que si cambiaste el electro es xq presento falla y su uno un corto o exceso de consumo puede que se dañe el rele o la ficha
Si no es el relé!!. Fijate que el electro del aire anda en serie con el del motor. Podes probarlo directo o bien ponele una lámpara para que siga la serie.
Buenas tardes, tengo un Corsa 2011 base sin aire, regulando el auto arranca el electro y corta normal, el tema es cuando salgo a andar sube a más de 90 el electro prendido a full y no baja la temperatura, le hice la tapa, cambié bulbo radiador electroventilador termostato tacho del agua y la tapa del mismo y no logro que baje mientras voy andando! A alguien le pasó? Alguna idea que puede ser? Tiene todo nuevo, ya no sé qué más hacer, desde ya muchas gracias!
Hola. Una consulta me está pasando lo mismo y no puedo solucionar el problema vos me podrías decir q puede ser xq tiene todo nuevo y sigue subiendo
Mejor respuesta (según Mike)
Emiliano1984 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasa lo mismo que a sebas, tengo un classic 2015 con 54mil km.. . El electro arranca perfecto pero cuando voy andando la temperatura sube a más de 90 grados y por ende el aire acondicionado deja de funcionar, será que tengo que cambiar el líquido refrigerante? Espero algún comentario. Gracias.
Emiliano, yo encontré el problema, el electro estaba girando al revés, invertí los cables y solucionado, para morirse, gasté un dineral y eran 2 cables!!!
A mi me pasaba lo mismo, no me encendía la segunda velocidad del electro encendía nada más que la primera y eran los carbones del electro. Me di cuenta porque cuando me empezaba a levantar temperatura me bajé y con el auto en marcha golpeaba con una llave francesa el centro del electro ventilador y ahí recién encendía. Lo que hacía que al golpearlo hacían contacto los carbones que a causa del golpe se soltaban los carbones y hacían contacto. A todo esto ya había gastado una banda de guita en ponerle un bulbo en una de las mangueras, espero lo puedas solucionar. Suerte
Amigo se te gastaron los carbones del electro se gastan entre los 110 y 140 mil
Muchas gracias Lucho, eran los carbones del electro. Se le cambiaron los carbones y problema solicionado. Gracias
De nada amigo cuAlkier duda consultam tengo 7 Corsa...con problemas nuevos todos los dias
@LuchoHola tengo un Corsa clásic espírit 2013 me levanto temperatura y me consume el agua q puede ser no lo hace siempre
Hola amigos tengo un classic spirit 2011 1.4 y tengo que cambiar el radiador xq el antiguo dueño le puso el que no corresponde según el mecánico. Se que en 2011 salieron 2 modelos de radiadores con aire acondicionado. ¿Hay alguna manera de saber cuál le va al mío? Algún código que aparezca en el auto?
Si ,es sencillo el radiador del classic el radiador es mas grande y el ventilador esta a un lado, con lo que te va a salir mas barato el del spirit. Que si no me equivoco cubre todo
Buenos días, tengo un Corsa Clásic modelo 2016, primero tenía drama con el depósito de agua, q estaba fisurado y lo cambie directamente, de ahí venía funciónando de 10 el auto (hace 3 semanas) Pero hace rato subió a un nivel importante la temperatura, sin llegar a saltar el electro, lugar donde tuve que destapar el depósito así libera presión, y aguardar a que se enfríe. Q se debe está falla? Les agradezco
Corsa Classic 2016 de Argentina hace 3 años
Parece que los Classic 2016 salieron malos, el depósito del mío se rompió al año siguiente, y ahora recalienta a los 5 minutos de andar, me dijeron que es el termostato o la bomba de agua así que compre todo y estoy buscando mecánico que no me mate, proba con la tapa del depósito de agua que a mí también me vino fallada y la que compre me duró un año.
@Corsa Classic 2016Hay un caño tubo rígido del aire acondicionado es de un material de plástico, ese se suele fisurar al levantar temperatura, si ves que pierde líquido debe ser de alguna de esas.
Leonel casco de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un classic 2012, el otro día se rompió el grifo de la calefacción y perdió agua, la aguja de la temperatura llegó a la mitad del reloj, me quedo tranquilo? No sé cuantos grados son la mitad del reloj
Hola buenas tardes. Me llamo Lucía. Hace dos meses vengo gastando mucho. Tengo un Corsa Classic full 2014 165000km. Con gas.
No deja de levantar temperatura. Se cambió ficha de electro. Bulbo y tapa de cilindro junta hasta polea de cigüeñal. No encuentran desperfecto. Pero sigue calentando a los 30 minutos de uso 😭
No deja de levantar temperatura. Se cambió ficha de electro. Bulbo y tapa de cilindro junta hasta polea de cigüeñal. No encuentran desperfecto. Pero sigue calentando a los 30 minutos de uso 😭
Hola, pudo solucionar yo tengo el mismo problema
Buenas tengo un Chevrolet Classico 1.4 se calienta pero funciona el ventilador
ComentarSe queda sin refrigerante y se calienta despues de unas horas en la ca Solucionado
Honda Civic 1999 4 PTAS 1.6 EX 80000 kms
AlternadorRadiador se queda sin aguaAire acondicionadoBomba de aguaCorrea de distribuciónCalefacción...
Despues de un rato se quedaba sin agua y se calentaba y se veia el deposito del recuperador lleno de oxido y escurrido pero seco el oxido, procedi a cambiar el termostato, el que quite lo puse sobre un comal al fuego y estaba pegado no abria con el calor, crei que ya habia quedado y no se siguio calentando entonces lleve a que destaparan de las tapas del radiador la de ariba y abajo y ahi estaba tambien la falla , radiador de una sola tira de venas, casi todas tapadas, le metieron una varilla plana de cobre a cada una de ellas, y lo volvieron a armar, cambie mangueras resecas y viejas de la ca… Leer completa
7 casos
Judith Saraiba de México hace 7 años
Hola tengo un Hola Civic 2004 XL. Se calienta, por lo tanto se apaga. También últimamente al querer darle marcha como que hay problemas pero no es la marcha sino que no pasa gasolina. Le cambien el radiador, porque le ponía Anticongelante al deposito y se vacía super rápido. Aun me sigue dejado el deposito del anticongelante vacío. ¿algún comentario? Gracias!!!
Checa el termostato y cambialo compralo en la agencia, no lo compres patito o de otra marca, que limpien el radiador vena por vena y por ultimo si no se quita la falla, cambia la bomba de agua y de paso si van a desarmar, la banda de distribucion! saludos y espero comentes como quedo la reparacion!
@ERIC CEl termostato es nuevo lo compre en la agencia 640.00 el radiador es nuevo. Que costo tiene la bomba de agua y m. O
Revisar el tubo que va en la parte de atras de de donde va montado el termostato, ese tubo se pica y comienza a fugar de las puntas del tubo, reeplazarlo y listo!
1
2
Cessar Alas de El Salvador hace 3 años
Yo tengo un Civic 92 , me calentó 2 veces , era el radiador estaba tapado , se lo cambiaron , después el carro me empezó poco a poco a perder fuerzas , me volvió a calentar y era porque una manguera se abrió y también se le cambio esa toma de agua que va por el termostato porque estaba picada , pero hoy el radiador que se le compro ( es de segunda y se mando a sondear) no mantiene el nivel de refrigerante y hoy me fije que estaba bien bajo y tuve que llenarlo. Lo que me pregunto es : ¿se dañaría la culata y hay que cambiar empaque? aunque no hay agua en el aceite ni aceite en el refrigerante. De ante mano gracias. !
Mejor respuesta (según ERIC C)
Andres Ignacio de Chile hace 4 años
Ve la tapa radiador, las genéricas no sirven debe ser la original.
Es preferible cambiar el radiador completo para que no tengas ningún problema con fugas y el tapón en MercadoLibre radiadores buenísimos a muy buen precio $630 más o menos ya con envío incluido!
Hola tengo un honda civic 2003, hace unos dias esta dando problemas con el agua. De la nada se bota, no se recalienta pero bota agua o coolant. No se que es , ya revisamos la mangueras le cambiamos la tapa al deposito de coolant y nada. Que me recomiendan
Tengo un honda Civic 2006 automático, quemacocos, electrónico. Veo que por el monoblock se escapa o gotea anticongelante, al parecer es una fisura, que puedo hacer? Cuál es la mejor solución?
Gerardo Gómez Galindo de México hace 3 años
Hola tengo un honda civic 98 y vapora el agua y c calienta ya quite el termostato y ya sondiaron el radiador
Cambia bomba de agua posiblemente el impulsor del agua ya no sirve, y vuélveme a instalar el termostato pero original de honda
David Pérez de Colombia hace 2 años
Hay un honda civic 2014 quedo sin agua el vehículo en marcha se apagó y no volvió a prender será que el sistema está bloqueado? Solución gracias
Hola tengo una Xsara Picasso se recalentó 2 veces. El agua se va muy rapido al estar funcionando y queda vacío no se lo que puede estar funcionando mal
Buenos dias , tardes o noches. Tengo un honda civic vtec 1995
Sufre de calentamiento ya se le cambiaron los sensores de temperatura el ventilador entra a su tiempo el termostato abre y cierra bien el radiador esta recien sondeado y el tapon de radiador es nuevo y las mangueras no tienen ninguna fuga y aun asi se sigue calentando a distancias medias largas en semaforos o cuando esta el auto parado se baja la tu emperatura rapido nota le he dado una calentada 2 calentadas pero me paraba para que se bakara la temperatura y seguir que podria ser? De ante mano gracias
Sufre de calentamiento ya se le cambiaron los sensores de temperatura el ventilador entra a su tiempo el termostato abre y cierra bien el radiador esta recien sondeado y el tapon de radiador es nuevo y las mangueras no tienen ninguna fuga y aun asi se sigue calentando a distancias medias largas en semaforos o cuando esta el auto parado se baja la tu emperatura rapido nota le he dado una calentada 2 calentadas pero me paraba para que se bakara la temperatura y seguir que podria ser? De ante mano gracias
Ya cambiaste la bomba del agua y checaste el tubo de atrás de la bomba que no esté picado por corrosión!
Si ya Se le compro la bomba y el tubo que va a tras del motor
No va a haber de otra rectificar osea planear la cabeza y el monoblock ambos son de aluminio y si se tuerce la cabeza el block también!
("NOTA") Antes tenia otro motor y pasaba lo mismo hasta que se desvielo, este es otro nuevo en medida estandar
Puentea el radiador de la calefaccion con una u de cobre para descartar fuga de anticongelante por el radiador de calefaccion si sigue consumiendo agua o anticongelante va a ser planear block y cabeza
Tengo un honda civic 1.8 del 2008, el problema hace unos días mi alternador tenía un chillido y temblaba como a los 4 días ya no prendió el carro y se prendió los testigos de la batería y del aceite les dejo un video de como se está https://drive.google.com/file/d/1aGgge…
ComentarRecalentamiento al rato de estar rodando Solucionado
Ford Fiesta 2008 power 140000 kms
Amigos buenas saludos a excelente foro resulta que tengo un fiesta 2008 se le cambio la bomba de agua porque recalentaba aproveche y le cambie termostato y tapa de envase ahora resulta que si ruedo 1 hora o mas el carro empieza a subir la temperatura esto es con el aire prendido si no llevo aire prendido trabaja normal quiero mandar a limpiar el radiador a ver si esa es la falla o quizas sea el electroventilador si hay alguien que pueda asesorarme lo agradezco
10 respuestas
Observa el promedio de fuerza del ventilador cuando entra por primera vez cuando lo encendiste, después observa lo mismo cuando tu la temperatura es alta, es decir cuando se te calienta, si notas que las revoluciones bajaron es tu motoventilador, solo sustituyelo.
Yo tengo la solucion al recalentamiento, elimino el termostato y chao cheo, hay una tecnica, pero la vendo, no tengo fiesta pero soy mecanico.
Ya le elimine el termostato y nada la manguera inferior no se calienta
Ponchogarcia de México hace 2 años
Yo eliminé termostato y purgue manguera del agua de motor, que más podría ser? El auto no está calentado ni nada
Kike el mio estuvo igual y logre solventar el problema abriéndole dos huecos adicionales al termostato y le elimine un chequer de bronce que trae el termostato. OJO nunca elimines el termostato. Verifica también el electro ventilador que haga los dos cambios, el de mantenimiento y el de alta y si no trabaja el de mantenimiento que es la primera velocidad cambia la resistencia. Y por ultimo verificas las mangueras del agua que no estén abombadas y de estarlo cámbialas.
Hola mi electroventilador prende solo la segunda velocidad el mecánico sacó la resistencia y midió continuidad con el tester. Si vi que saco los relé o relay y con un cable probó si arrancaba ma primer velocidad.
Mejor respuesta (según kike213)
Gracias a todos por su respuestas aparentemente era el radiador tapado ya que lo mande a limpiar y todo bien bueno aun no le he metido viaje largo pero antes el electro me trabajaba en alta sin el aire prendido y ya no ahora hace su ciclo normal este fin voy a probarlo en largo a ver
El problema es el electroventilador no esta trabajando por que,, no le entra voltaje de la resistencia que esta abajo del electroventi, y ademas cambie el termostasto de temperatura por si acaso,se le sabe romper la parte de la ceramica
,eso esta arriba todo vale 50 us en ecuador
,eso esta arriba todo vale 50 us en ecuador
Fiesta balita 2002, se me recalienta, veo q el electro ventilador, se activa solo la baja, el alto no se activa y empieza al rato a burbugear el agua.
ComentarCalentamiento despues de 30 minutos Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 2.4 1800000 kms
Buenas noches, espero me puedan apoyar!!!!
Mi pt 2002 2.4 automatico se sobre-calienta, después de 30 min de andar trabajando. Lo apago espero que se enfrie y le relleno el anticongelante que se evapora, trabaja otros 30 minutos y se vuelve a calentar. Ya no trae el termostato, no presenta fugas y el radiador es nuevo, puse el motoventilador directo y persiste la falla, quisiera saber si puede ser la bomba se agua hace 3 meses ajustaron el motor (rectificaron cigueñal, metales y anillos nuevos, revisaron la cabeza y todo lo de la rectificadora) hasta ayer no presentaba problemas, antes de cambiar la bomba quiero conocer otras opiniones de antemano muchas gracias
Mi pt 2002 2.4 automatico se sobre-calienta, después de 30 min de andar trabajando. Lo apago espero que se enfrie y le relleno el anticongelante que se evapora, trabaja otros 30 minutos y se vuelve a calentar. Ya no trae el termostato, no presenta fugas y el radiador es nuevo, puse el motoventilador directo y persiste la falla, quisiera saber si puede ser la bomba se agua hace 3 meses ajustaron el motor (rectificaron cigueñal, metales y anillos nuevos, revisaron la cabeza y todo lo de la rectificadora) hasta ayer no presentaba problemas, antes de cambiar la bomba quiero conocer otras opiniones de antemano muchas gracias
2 casos
Yo ya le cambie la bomba y sigue igual checaron abanicos y nada.
Mejor respuesta (según FERCHO)
Se soluciono el problema!!!! el motoventilador encendía pero en caliente ya no funcionaba, lo destaparon y resulto que los carbones se calsaron cambiar los carbones es sencillo, otro problema que tenia es que la base del radiador estaba chueca (llevo un golpe en un tope muy alto) y el radiador estaba muy pegado al motor, eso provoca que la manguera de la parte inferior del radiador se chupe.
Lo que hay que hacer en esos casos es nada más purgarla ya que esos coche agarran aire a mi me pasaba lo mismo pero en el taller no sabían o no se pero después la purge en frio y solucionado
Hola, tengo un PT Cruiser, 2003 turbo, y se calienta al max, ya cambiamos el termostato, y si funciona el abanico, tira toda la agua que le hechamos, alguien sabe que podria hacer?
Y tambien hace un ruido, que se escucha como si tuviera una lata de aluminio con piedras adentro...
Y tambien hace un ruido, que se escucha como si tuviera una lata de aluminio con piedras adentro...
Tambien yo tengo el mismo problema despues de 30 min se empieza a calentar le cambie ventilador Nuevo con todo y Los relays termostato Nuevo y se purgo y tapon de radiator Nuevo de agencia
ComentarSe calienta después de un rato de trabajar bien Solucionado
Ford Figo 2017 Impulse a/c 197000 kms
Alguien me pudiera ayudar soy de Zapopan, ya le cambie bomba de agua termostato nuevo, depósito y tapón y sigue calentándose, trabaja bien como 1 hora y después se sube mucho la temperatura ayuda!!!
8 casos
Ya revisaron el abanico??? a mi me pasaba igual le cambie termostato,tapon de radiador,bomba,sensor de temperatura y al final resulto ser el abanico ya que al parecer trae un capacitor de arranque y estaba fallando, de manera que a veces no arrancaba y a veces si provocando que tendiera a calentarse.
Tengo la misma situación con mi Ford figo 2018 igual se le cambio mangueras, capacitor, bomba de agua, les funcionó cambiar el abanico ?
Mejor respuesta (según Monche)
Era la toma de agua donde va el sensor de temperatura, tuve que cambiar esa pieza ya que el empaque ya estaba dañado y filtraba anticongelante por la parte de atrás y no se veía, cambie esa pieza y se purgo el sistema y quedó.
Hola me podrías indicar dónde se encuentra esa pieza, ya le cambiamos bomba de agua, banda del tiempo, depósito y tapón manguera que por encima del motor y sigue fallando la temperatura. Soporte superior del motor
ComentarLevanta temperatura despues de los 120km/h Solucionado
Honda Fit 2005 170000 kms
Circulo normalmente pero en ruta cuando supero los 120 km/h aproximadamente se enciende la luz roja de temperatura. Y se apaga si disminuyo la velocidad
4 casos
Mejor respuesta (según canallon10)
canallon10 de Argentina hace 5 años
Ya resolvi el problema lleve el radiador a limpiar y no me enciende mas el testigo
Justo me paso eso voy a llevar el mio al mecanico muchas gracias amigo
canallon10 de Argentina hace 5 años
Te conviene llevarlo a uno q limpie radiadores directamente ellos te lo sacan y te lo arman... Asi te ahorras el mecanico. Saludos
ComentarRecalentamiento después de cambiar manguera Solucionado
Fiat Palio 2007 1.4 8 válvulas 145600 kms
Solución al problema la temperatura sube cuando está estacionado al acelerarlo baja la temperatura y también bota líquido por el radiador de calefacción
2 respuestas
Mejor respuesta (según Edicson)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Edison, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO o mala sincronización de este sistema o motor ; luego el mecánico revisará no exista obstrucción en el radiador y la tapa del recipiente auxiliar este en buenas condiciones y cierre HERMÉTICO , debe instalar en su motor el trompo TERMOSTATO nuevo ; si lo mencionado esta bien, entonces el problema que sube la temperatura o recalienta el motor sin acelerar es por OBSTRUCCIÓN de los ORIFICIOS que deberían permitir la circulación del refrigerante de manera abundante, me refiero a los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, es decir el técnico tiene que desmontar la culata y hacer revisar en una rectificadora y luego de corregir cualquier daño como consecuencia de recalentamiento o desgaste de guías o válvulas, armar nuevamente con la junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta; cabe advertir si Ud delega este trabajo a un inexperto y no contrata a un mecánico ESPECIALISTA, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales que le sirvan de guía al mecsnico para poder sincronizar bien el sistema de distribución, por lo tanto el especialista conoce la posición correcta del árbol de levas que debe ir sincronizado con la posición exact del cigüeñal, su motor no quedará bien calibrado si lo hace cualquier mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Agradecido jefe ya solucione y efectiva mente estaba total mente cerrado el termostato y no dejaba circular el refrigerante y por eso la manguera superior tenía mayor temperatura que la inferior gracias
ComentarMe golpetea la reversa cuando se calienta después de andar un tiempo Solucionado
Ford Fusion 2006 3.0l Aut Gasolina 180000 kms
Quiero saber si es la caja de válvulas o es la transmisión
2 casos
Hola. Bajamos la caja cambiamos x segunda vez la turbina reconstruida y aun persiste los cambios bruscos. Le cambiamos el aceite x mercon v y nos dicen q puede ser q tengamos q cambiar a un aceite mas grueso que opinan ustedes. Cambiamos la turbina c un bote de aceite y un desgaste en la misma se corrigio pero ahora quedo golpeando
Pero que año es?? Que transmisión trae es de 5 o 6 velocidades??
Que transmisión trae es de 5 o 6 velocidades??
Reparación de transmisión de Ford Fusión 2006-10 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 12 años de la transmisión de Fusión TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría, dejen aquí como contactarlos
Si les interesa servicio o asesoría, dejen aquí como contactarlos
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
No lo he solucionado porque un mecánico me dice que es la caja de válvulas y otro me dice que puede ser la transmisión
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
El carro es un Milan modelo 2006no se si pueda se el mismo que un fusión es 6cilindros es el versión premier
Tengo cuerpos de válvulas TF81SC seminuevos sólo les faltan los solenoides, si te interesa deja como contactarte
Mejor respuesta (según Javier Ramírez Camacho)
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
Quisiera saber cuánto saldría arreglarlo y si con eso se arreglaría el problema mi cel es 6441317528
Jose buenrostro de México hace 9 meses
Que tal amigos una pregunta mi carro ford fusion 2007 motor 3.0 v6 me hace los cambios algunos cambios bruscos e inclusibe la reversa cuando ya se calienta que pudiera ser ya le metieron escaner y no me arrojo que hera una terminal de mi alternador ya lo cambie solamente hera un fusible estaban cambiados porque cheque el diagrama creen que se deba a los soportes que por eso aviente sus cambios asi
Requiere reparación, o empezar a gastar en remedios parciales
ComentarSe para cuando calienta,luego por 5 o 6 dias funciona bien. Solucionado
Peugeot 306 2000 4 puertas motor 1.9 full 185000 kms
Debo apagarlo por un tiempo largo hasta que enfríe,Luego vuelve a arrancar y anda bien unos días. Limpie inyectores,cambie filtros completos,purgue sistema de combustible,desactive corta corriente puesto fuera de fábrica. El coche arranca bien, pero enmarcha lenta o o rapida se para y no arranca mas hasta pasados 1 hora aproximadamente. Que problema podría tener ?????
1 caso
Mejor respuesta (según Andy Geraldine)
Andy Geraldine de Argentina hace 7 años
Problema resuelto. Era la electroválvula de la bomba inyectora. Mi electricista la cambio y ahora funciona perfecto.
Que problema te hacía cuando calentaba se te paraba
Andy Geraldine de Argentina hace 7 años
Lave el motor de mi auto.No entró agua por la boca de refrigeración de aire. Ahora no arranca.Se clava el motor. No es batería porque enciende luces y funcionan levantavidrios eléctricos. Alguno me sugiere alguna solución?
ComentarCambie radiador y luego se calentó
Chevrolet Tracker 2003 chevrolet tracker 115000 kms
Cambié radiador nuevo, luego se calentó, quité el termostato y ya no lo hizo, pero al poner el termostato nuevo volvió a calentar
3 casos
Hugo Zapatero de México hace 7 años
Esto es por que me dijo mi mecanico que se debe de hacer una purga en lo relacionado a lo del agua, el lo que hizo: le puso agua, la dejo prendida un rato, la apago y le puso agua y asi hasta que ya no se elevó la temperatura (ojo en ocasiones le quitaba el tapón con una trapo por la presión del agua caliente)
Disculpe para purgar el sistema de refrigeración del motor de un traker 4 cil 2.0 fue la que realizo su mecanico tengo un problema con mi traker 2001 4 cil la manguera de abajo donde entra el agua se mantiene mas fria que la de arriba el vehiculo no marca tenpetatura alta se manitiene normal no se si el termostato no este abriendo correctamente se le puso todo nuevo bomba de agua termostato y antucongelante espero alguien me pueda ayudar nunca me había pasado algo similar
Alicia Zuñiga de Chile hace 5 años
Compré mi tracker el 2016 y antes de los 100.000. - apareció una llave inglesa en el tablero,le dije al mecánico del SS técnico y no me solucionó nada, hoy se calentó demasiado el agua y al tratar de abrir la tapa saltó un seguro(tapón) que trae en el interior de la tapa, puedo usar sólo la tapa exterior
Tengo un mustang 99 y porque pasa aceite de transmisión al radiador.
Nesesitas revisar la serpentina o enfriador del aceite de la transmisión q esta adentro del radiador en una de las tapas la cual tiene las conexiones para las lineas de la transmisión es muy probable que este rota
Se rompió el radiador y hay que cambiarlo, ustedes tienen a la venta nuevo o usado muchas Gracias Antonio
Comentar¿Problemas con un Corolla? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
1. Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2. Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad.
Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no debes dejar que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet o Corolla es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y A240, A241E y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son aproximadamente unos 3 litros de fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que también aplica hasta el año 2002 y que como escribí anteriormente, son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.