Problemas de Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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¿Qué filtros hay en un Alto y cuándo reemplazarlos?
Problemas más específicos:
Zumbido en filtro de aire 
Mucho aceite al filtro de aire Año no tiene filtro de aire Problemas con el filtro del aire Cambio filtro de aire Rompe filtro de aire
Mucho aceite al filtro de aire Año no tiene filtro de aire Problemas con el filtro del aire Cambio filtro de aire Rompe filtro de aire 
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Problemas destacados
Filtro de Aire Acondicionado no disponible
Suzuki Alto 2016 Alto maruti 800 17000 kms
Suzuki Alto Maruti 800 no trae disponible el filtro del aire acondicionado (filtro de polen), por lo que el ambiente exterior entra al vehículo aún cuando está colocado en Reciclar, se puede de alguna manera adaptar un filtro o darle solucion otra a esto?
ComentarEn que parte del auto esta ubicado el filtro de aire de cabina
Suzuki Alto 2008 800 92128 kms
Hola amigos sorry por mi ignorancia pero necesitó ayuda con esto que no se en que parte del auto se encuentra el filtro de aire de cabina o filtro de polen algo asi se llama es un suzuki alto año 2008 cualquier ayuda es bienvenida gracias.
18 casos
Choferalto de Chile hace 5 años
De verdad lo preguntaron hace 6 años https://www.opinautos.com/suzuki/alto/…
No lo dije en mala, fue para que encontraras la respuesta. ;)
No lo dije en mala, fue para que encontraras la respuesta. ;)
ComentarDonde se encuentra el filtro del aire acondicionado
Suzuki Alto 2017 80000 kms
Donde esta ubicado el filtro del aire acondicionado
1 caso
Motor no da partida 
Solucionado
Suzuki Alto 2019 800 DLX 28000 kms
Hace un par de semanas el auto empezó a dar tirones, hasta que quedó detenido sin poder moverlo más. Revisé todo lo que pude revisar; bujías y filtro de aire. Ayer se le realizó scanner y arrojó el siguiente código: C1122. Ahora mi consulta es si alguien sabe si ese código tendrá algo que ver con que no quiera partir el motor? También estoy pensando que puede ser la bomba de bencina que presentó fallas. De antemano muchas gracias por cualquier información y ayuda. Saludos
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6 respuestas
Choferalto de Chile hace 3 años
Posibles causas
Actuador ABS / Unidad Eléctrica defectuoso
El arnés del actuador ABS / unidad eléctrica está abierto o en cortocircuito
ABS Actuador / Unidad eléctrica conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto?
Notas tecnicas
El ABS tiene una unidad de control electrónico para controlar las funciones principales. La unidad de control acepta señales de entrada de los sensores y controla el funcionamiento del actuador. También es importante verificar si hay problemas convencionales, como fugas de aire en el impulsor o las líneas, falta de líquido de frenos u otros problemas con el sistema de frenos.Es mucho más difícil diagnosticar un problema que ocurre de manera intermitente en lugar de continuamente. La mayoría de los problemas intermitentes son causados por conexiones eléctricas deficientes o cableado defectuoso. En este caso, la comprobación cuidadosa de los circuitos sospechosos puede ayudar a prevenir el reemplazo de partes buenas. ¿Qué significa esto?
¿Cuándo se detecta el código?
El circuito del solenoide ABS de la entrada delantera derecha está abierto o en cortocircuito, o la línea de control está abierta o cortocircuitada a la fuente de alimentación oa tierra. Posibles síntomas
Luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ENCENDIDA
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
C1122 Descripción
La unidad de control calcula la velocidad de rotación de la rueda mediante la señal enviada desde el sensor. Luego suministra una corriente continua a la válvula solenoide del actuador. También controla el funcionamiento ON-OFF del relé de la válvula solenoide y el relé del motor. Si se detecta algún fallo eléctrico en el sistema, la unidad de control hace que se encienda la luz de advertencia. En esta condición, el ABS será desactivado por la unidad de control, y el sistema de frenos del vehículo volverá al funcionamiento normal. El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) contienen: un motor eléctrico y una bomba, dos relés, ocho válvulas solenoides (cada entrada y salida para la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, trasera derecha) y la unidad de control ABS.
Estos componentes controlan el circuito hidráulico que aumenta, mantiene o disminuye la presión hidráulica en todas las ruedas o en ruedas individuales. El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) no se pueden desarmar y deben reemplazarse como un conjunto.
C1122 Información para marcas específicas. C1122 INFINITI Entrada delantera derecha solenoide ABS
C1122 NISSAN Delantero derecho entrada solenoide ABS
Revisar si están sucios los sensores captadores con barro etc primeramente
Actuador ABS / Unidad Eléctrica defectuoso
El arnés del actuador ABS / unidad eléctrica está abierto o en cortocircuito
ABS Actuador / Unidad eléctrica conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto?
Notas tecnicas
El ABS tiene una unidad de control electrónico para controlar las funciones principales. La unidad de control acepta señales de entrada de los sensores y controla el funcionamiento del actuador. También es importante verificar si hay problemas convencionales, como fugas de aire en el impulsor o las líneas, falta de líquido de frenos u otros problemas con el sistema de frenos.Es mucho más difícil diagnosticar un problema que ocurre de manera intermitente en lugar de continuamente. La mayoría de los problemas intermitentes son causados por conexiones eléctricas deficientes o cableado defectuoso. En este caso, la comprobación cuidadosa de los circuitos sospechosos puede ayudar a prevenir el reemplazo de partes buenas. ¿Qué significa esto?
¿Cuándo se detecta el código?
El circuito del solenoide ABS de la entrada delantera derecha está abierto o en cortocircuito, o la línea de control está abierta o cortocircuitada a la fuente de alimentación oa tierra. Posibles síntomas
Luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ENCENDIDA
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
C1122 Descripción
La unidad de control calcula la velocidad de rotación de la rueda mediante la señal enviada desde el sensor. Luego suministra una corriente continua a la válvula solenoide del actuador. También controla el funcionamiento ON-OFF del relé de la válvula solenoide y el relé del motor. Si se detecta algún fallo eléctrico en el sistema, la unidad de control hace que se encienda la luz de advertencia. En esta condición, el ABS será desactivado por la unidad de control, y el sistema de frenos del vehículo volverá al funcionamiento normal. El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) contienen: un motor eléctrico y una bomba, dos relés, ocho válvulas solenoides (cada entrada y salida para la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, trasera derecha) y la unidad de control ABS.
Estos componentes controlan el circuito hidráulico que aumenta, mantiene o disminuye la presión hidráulica en todas las ruedas o en ruedas individuales. El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) no se pueden desarmar y deben reemplazarse como un conjunto.
C1122 Información para marcas específicas. C1122 INFINITI Entrada delantera derecha solenoide ABS
C1122 NISSAN Delantero derecho entrada solenoide ABS
Revisar si están sucios los sensores captadores con barro etc primeramente
Mejor respuesta (según Sebastián)
Bueno, después de 2 meses con el vehículo en panne, se encontró la solución: resultó ser una goma que va en la bomba de bencina, la cual al ser de mala calidad de fábrica, se reemplazó, lo cual resolvió el problema. Para los que son de Santiago de Chile, les recomiendo el taller mecánico de Don Juan Urbina e Hijo ubicado en Berlín #826 comuna de San Miguel; excelentes mecánicos. Y para la compra de la goma queda en Valdés con 10 de Julio, por $15.000 la dejan instalada.
Nuestro Alto 800, año 2021. Ha comenzado con la misma falla de no prender, compramos la goma en 10 de julio 717 y nos costó 15.000 mil pesos. Esperamos solucionar.
@ChelitoSuerte con la solución estimado. Por lo que me dijeron, tanto en la tienda donde instalaron la goma como en el taller; es una falla común entre los modelos Celerio y Alto, pero fácil de solucionar. Como dato calado le recomiendo el taller de Don Juan Urbina, que queda en Berlín #826, buenos mecánicos. Saludos.
Al parecer nos venden los Suzuki Altos como carros eficientes y de buena calidad, pero en la realidad no es un carro fiable, ya que comienza a dar problemas en los primeros meses, y la Fabrica no asegura un buen inventario de repuestos para latinoamerica. Estoy decepcionado de la marca y el modelo.
Tenemos un Suzuki alto 800GL manual, 2008. Al halar hacia uno el comando de las luces el destello no funciona. Queda todo oscuro. Pero si colocas al altas o bajas su funciona. Que podrá ser?
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. L… Leer completa
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4 casos
Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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Joe McDraken de Chile hace 5 años
A modo de comentario, Para esos autos (y para que falle con tan poco kilometraje) puede ser una serie de factores, partiendo por el que mencionas, aunque lo dudo, ya que he usado refrigerantes de distinto tipo y solo la marca Troop ha dado señas de corrosión en el sistema (Vistony se supone que es de mejor calidad, pero aún asi tengo mis dudas), como tambien la calidad de los repuestos.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Buenos días tengo el mismo problema quería ubicar la pieza pero el nombre exacto cual es?
Amigo, es mejor que lleve el mapa de piezas al almacen, aquí en Colombia sólo es posible conseguir estos repuestos en el concesionario DERCO. No sabía el nombre de la pieza, creo que es la "entrada de agua que va al termostato"
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Aquí comparto una guía de piezas:
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
ComentarMe robarón autopartes y cortaron ramal de bobinas y ECM Solucionado
Suzuki Alto 2018 K10 15000 kms
Resulta que un día dejé mi auto fuera de la casa de un familiar, y a la mañana siguiente me dí con la ingrata sorpresa que me habían robado varias autopartes: batería, computadora, base del filtro de aire y el filtro, y las 3 bobinas de mi K10; lo malo es que de la computadora y de las bobinas fueron robadas con todo y sus conectores, dejando solo los cables cortados de los mismos, he buscado los conectores pero no los encuentro, y quisiera si alguien me puede ayudar con los diagramas eléctricos o tal vez con fotografías de los conectores del K10 para poder pedirlos y ver el orden de posición de los cables, me ayudarían bastante.
4 respuestas
raulmecans de Venezuela hace 4 años
Amigo los ramales regularment bienen compartidos lo que equivale que tiene conectores para remplazar en estos casos como el suyo le sugiero que consiga la parte del ramal en una galería que vendan repuestos usados para que remplace original lo cual es más recomendado soy electromecánico y eso es lo recomendado ya que se requiere de mucha esperiencia para empatar cables en un ramal y se pierde mucho tiempo y una mala conexión ocasiona daños irreparables
Mejor respuesta (según John PC)
Finalmemte después de año y medio pude solucionar el problema, compré conectores cableados y una computadora, mediante el diagrama eléctrico de un Suzuki Celerio logré conectar todos los cables siguiendo el diagrama; no obstante, como era otra computadora saltaba el inmovilizador, así que luego mediante un programador de ECUs logré hacer funcionar otra vez el vehículo.
Estimado buenas tardes, veo que su caso es algo parecido al mio. Me sustrajeron bobinas (cables cortados) mas caja de fusibles (tambien cables cortados). Ademas del soporte de filtro de aire. Felizmente no me sustrajeron computadora. Los electronicos que visite me indican que tengo que recuperar mis piezas originales, pero ya intente y no se ha podido recuperar, entonces ud me podria orientar por favor de que cosas es lo que tengo que comprar y donde podria conseguirlo. Le quedo muy agradecido por su orientación. Mi auto es New Suzuki Alto 800 STD. Año 2015
Buenas tarde amigos tengo un problema con mi Suzuki alto de un momento o otro no me prende la luz del check en el tablero cuando abro contacto y no me quiere prender ya e revisado todo orita estoy con la computadora y necesito un diagrama para ver los positivo y negativos aver a cual no le está llegando el voltaje correcto
ComentarBaja de rendimiento
Suzuki Alto 2016 Alto k10 19400 kms
El Alto K10 hace algunos meses atrás me estaba dando en ciudad unos 15-17 km/L. Sin embargo en las ultimas mediciones me han dado 13 Km/L. He cambiado filtro de aire, filtro de aceite, uso aceite Shell 10w40, bujías, filtro de bencina. El rendimiento sigue igual. Ando con los 33 PSI en los neumáticos y trato de manejar a las 2000 RPM.
No se que mas puede ser.
No se que mas puede ser.
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 5 años
No has probado cambiar los cables de bujía, verificar que el ralentí sea el correcto, limpieza de inyectores y de cuerpo de aceleracion?
Tjrichard89 de Chile hace 5 años
Voy a verificar lo que me mencionas. Cuando tenga una respuesta aviso como me va. Voy revisar lo que me dices.
Tjrichard89 de Chile hace 5 años
He revisado algunas cosas. El k10 2016, no tiene cables de bujías, viene la bobina directa. El ralenti es correcto, no sufre oscilaciones inesperadas. Se mantiene entre 800 y 1000. Sobre la limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración tendré que verlos, no se si recomiendas desmontaje o aplicar algún líquido o aditivo. De todas maneras me resulta raro para un auto con 20,000 km, lo tengo nuevo desde hace 3 años.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Te recomiendo que eso lo haga un mecánico, pues estamos hablando de un motor que no conozco muy bien que digamos. Por mí usaría el "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el autoplanet para hacer la limpieza de la IAC y del TPS pero sobre la limpieza de inyectores, hay líquidos que hacen el trabajo (recomiendo los Sonax o STP) o en el caso más extremo, sería limpiarlos con ultrasonido, pero para eso hay que desmontarlos.
Igual me parece raro que con 20.000 kms esté fallando de ese modo.
Igual me parece raro que con 20.000 kms esté fallando de ese modo.
Hola, soy nuevo por aqui... pero tengo un auto igual y tiene el mismo "problema": el consumo es un poco mas alto que el indicado y en las mañanas o en frio se ahoga un poco. Tambien la aceleracion es lenta con alguna frecuencia. He limpiado las bujias a fondo y mejora bastante pero no dura optimo mas de unos dias. Igual no falla ni le cuestan las subidas... pero uno siempre quiere q vaya lo mejor posible. Cualquier consejo se agradece desde ya.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Lo mas seguro es que revises la correa del alternador, puede que no esté tensada lo suficiente o el cableado de bujías. Puede que esté roto alguno de ellos.
Gracias Joe! revisé las bobinas (van directas a las bujias) y sus conectores. No se ven sucias ni corroidas o sulfatadas. Las bujias si estan un poco negras pero no demasiado. La correa la siento suficientemente tensa, aunque en bajas rpm se siente un cirrido leve, que desaparece al acelerar. Limpié el cuerpo de aceleracion y la valvula IAC. Se nota alguna mejora. Lo proximo sera cambiar bujias y aceite pq ya corresponde por el kilometraje
Tjrichard89 de Chile hace 5 años
Aunque no estoy totalmente seguro creo que mi problema de rendimiento va mejorando. A parte de hacer todo lo que puse anteriormente también cambié de bencinera. En la próxima semana me toca recargar asi que reportaré.
Hyperion, Si no te incomoda. ¿cuanto te salió la limpieza del cuerpo de aceleración y de la válvula IAC?
Hyperion, Si no te incomoda. ¿cuanto te salió la limpieza del cuerpo de aceleración y de la válvula IAC?
Hola Tjrichard89, realmente lo hice yo mismo, use un spray de limpiador de carburador que sale entre 2500 y 8000 CLP segun la marca... yo ocupe el mas barato para probar... no desmonte el cuerpo de aceleracion, solo el filtro de aire y la valvula IAC pero sin mayor desarme. Rocié el cuerpo de ac. Con el spray y el auto apagado,deje actuar x 5 min y luego arranque y acelere a 3000 rpm por 15 seg. Unas 3 o 4 veces. Al inicio parece que funciona peor,pero es solo hasta que elimine el resto de limpiador.
Hola! actualizo sobre mi pequeño problema del auto. Ya cambié el aceite y su filtro, el filtro de bencina y las bujías. Se siente mejor el auto, más estable en el funcionamiento y con mejor respuesta en los cambios y la partida. Ahora no sé cuando el tiempo esté frio como le irá, jejeje, hay que esperar al invierno.
Sobre los repuestos: las bujías las encontré originales ($7400 en total), el filtro de aceite también original ($2500 aprox). El filtro de bencina sí tuvo que ser alternativo koreano ($2200) y el aceite le puse uno marca Kixx, tipo G1 5W-30 full sintético (4 Litros por $13000 aprox). Eso sí, hice yo mismo todos los cambios, así que no me costó la mano de obra. Si agrego el spray limpiador de cuerpo de aceleración fueron "$2500 más. En total, toda la mantención salió en $27600 :O ¡menos de lo que cuesta el puro cambio de aceite!! (el último me salio 37000 aprox). Sobre el consumo, lo monitorearé a partir de ahora a ver si mejora en algo.
Sobre los repuestos: las bujías las encontré originales ($7400 en total), el filtro de aceite también original ($2500 aprox). El filtro de bencina sí tuvo que ser alternativo koreano ($2200) y el aceite le puse uno marca Kixx, tipo G1 5W-30 full sintético (4 Litros por $13000 aprox). Eso sí, hice yo mismo todos los cambios, así que no me costó la mano de obra. Si agrego el spray limpiador de cuerpo de aceleración fueron "$2500 más. En total, toda la mantención salió en $27600 :O ¡menos de lo que cuesta el puro cambio de aceite!! (el último me salio 37000 aprox). Sobre el consumo, lo monitorearé a partir de ahora a ver si mejora en algo.
ComentarProblema de temperatura Ventilador dura largo rato encendido.
Suzuki Alto 2007 800 cc 119100 kms
Sensor de temperaturaRevoluciones altasFiltro del aireTermostatoEcha humoCulata o tapa de cilindros...
Amigos quiero compartirles un problema que tuve en un suzuki alto 800 cc
Un cliente me dijo trajo su auto porque este se había calentado hasta salir humo del capot. Desarme el motor y tuve que ajustarlo ya que un pistón rayó la camisa. Se rellenó la culata se rectifico etc.. . Al armar y darle partida la temperatura subió muy rápido hasta la mitad así que lo detuve y le saqué el sensor de temperatura que esta debajo del filtro de aire detrás del termostato. Procedí a sacar el aire del sistema de refigeracion agregando coolant al radiador hasta que saliera todo el aire del motor. Al salir solo… Leer completa
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hola Manuel y gracias por tu experiencia. A Mi en lo personal me pasó casi lo mismo, con la excepcion de que el original se reventó y fue reparado pero no cambiado a tiempo. Lo bueno es que cada cierto tiempo hay que limpiar el circuito de refrigerante del motor y usar coolant (no agua de la llave ni menos refrigerante mezclado con agua destilada, a menos que tenga anticorrosivo) para que el motor funcione decentemente.
Hola a todos que quiero comprar un susuki alto 800 pero deseo saber si me va durar 4 años poque voy a pagarlo en cuotas y hare movilidad este carrito
Compré tranquilo. Tengo hace 5 años el mío y nunca tuve problema. Loa servicios normales y nada más. Ayn tengo la batería original. Hice 110 mil km
José Aceituno de Chile hace 4 años
El motor arranca con solo uno de los tres cilindros, revise las chispas ok, cambie las 3 bujías y continúa el problema. Verifique que la bomba envía combustible pero no se si con la presión necesaria, debería haber retorno de bencina al estanque?
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Revisa la compresion que están haciendo los cilindros y para saber realmente si te estan funcionando los cilindros prueba sacando una de las bujias. Verifica también si hay vacío en la bomba de bencina y que los inyectores estén en buenas condiciones, es probable que más de alguno esté tapado o ya cumplió su vida util.
José Aceituno de Chile hace 4 años
Hola! Gracias por la ayuda, comprobaré lo que me ha recomendado.
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Habia olvidado un detalle, ve si los cables de bujía están en buen estado
José Aceituno de Chile hace 4 años
Encontramos el origen de la falla después de hacer un scanner, se produjo una fuga s tierra de la chispa que produce la bobina en los cilindros involucrados. Cambie las dos bobinas y problema solucionado!
José Aceituno de Chile hace 4 años
Al probar las bobinas fuera de su ubicación en el motor producen chispa, sin embargo al instalarlas en el estrecho ducto en que está la bujía por falla de aislacion la chispa se va a masa no alcanzando a llegar a la bujía.
Hola tengo un suzuki alto que se le sube la temperatura casi al máximo y parte el electro todo normal! pero me gustaría saber en qué rango trabaja el marcador de temperatura ya que llega a 3 cuartos! tiene sensor de temperatura nievo, radiador, termostato y le hice cambio de empaquetadura por que le pegaron un calentón rompiendo la empaquetadura!
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Si te sube la temperatura al maximo, revisa la empaquetadura de culata... y también revisa el aceite. Debe estar mezclandose con el refrigerante y da una consistencia medio lechosa, algo asi como un "café con leche".
Encontré el problema! era el sensor de temperatura! el cliente trajo el del motor 1000 y yo necesitaba el del motor 800! por eso es desfase de rango
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Ah, que suerte, porque acá en santiago los repuestos escasean.
Cristopher de Chile hace 2 años
@GamboaHola estimado me podria dar el nombre del local para ir por el sensor a paine... aprox cuanto le costo quedo atento a sus comentarios buena tarde
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. Lo… Leer completa
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Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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ComentarCascabeleo en el motor
Suzuki Alto 2008 2008 1.1 164000 kms
Cuando enciendo el auto y me empiezo a mover no tiene ningún problema, pero apenas llega a la temperatura de funcionamiento normal (creo que son 90grados) el motor cascabeleo al acelerar, también al encender aire acondicionado bajan drásticamente las revoluciones.
Cambie bujías, cables de bujías, bobinas, filtros de aire, aceite, filtro de aceite y sensor de detonación.
Agradecería sus comentarios.
Saludos*
Cambie bujías, cables de bujías, bobinas, filtros de aire, aceite, filtro de aceite y sensor de detonación.
Agradecería sus comentarios.
Saludos*
2 casos
Hola
Tengo el mismo problema con un Suzuki Alto 2008
Al llegar a la temperatura de servicio cascabelea y sale un olor aceite quemado muy fuerte. Cambiamos aceite y filtro y el problema persiste
Sacamos el Cárter para revisar el chupador de aceite y está destapado. Alguien nos puede ayudar, por favor !!!!!!!!!!
Tengo el mismo problema con un Suzuki Alto 2008
Al llegar a la temperatura de servicio cascabelea y sale un olor aceite quemado muy fuerte. Cambiamos aceite y filtro y el problema persiste
Sacamos el Cárter para revisar el chupador de aceite y está destapado. Alguien nos puede ayudar, por favor !!!!!!!!!!
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Si cascabelea, lo mas seguro es que esté fuera de punto. Revisa en todo caso el cableado de bujía, las bujias, las correas de transmision y accesoria.
Ok
Gracias por la respuesta
Pero si estuviera fuera de punto cómo se explicaría qué parte sin ningún problema, camina con fuerza y normal sólo hasta que se calienta a temperatura de servicio generando ruido de menor a mayor intensidad?
Agradeceré los comentarios.
Gracias por la respuesta
Pero si estuviera fuera de punto cómo se explicaría qué parte sin ningún problema, camina con fuerza y normal sólo hasta que se calienta a temperatura de servicio generando ruido de menor a mayor intensidad?
Agradeceré los comentarios.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Revisando tu pregunta nuevamente tengo sospechas de dos posibles diagnósticos
- Correa accesoria en mal estado (ya que el cascabeleo se debe a que el alternador no está mandando suficiente corriente al sistema debido a que la correa accesoria resbala y por ende no mueve el alternador correctamente) o demasiado floja o tensa.
- Problema con el sistema de refrigeracion, ya que estos tienen un sistema que apaga el motor cuando la temperatura de este excede la de trabajo (independiente de lo que diga el marcador) puede ser mangueras tapadas con corrosion, como la causa más frecuente.
- Correa accesoria en mal estado (ya que el cascabeleo se debe a que el alternador no está mandando suficiente corriente al sistema debido a que la correa accesoria resbala y por ende no mueve el alternador correctamente) o demasiado floja o tensa.
- Problema con el sistema de refrigeracion, ya que estos tienen un sistema que apaga el motor cuando la temperatura de este excede la de trabajo (independiente de lo que diga el marcador) puede ser mangueras tapadas con corrosion, como la causa más frecuente.
Ok
Gracias
Que interesante tu respuesta
Lo agradezco mucho
Me queda solamente una interrogante según tu diagnostico. Porque sale olor aceite quemado ta fuertemente del motor?
Jorge
Gracias
Que interesante tu respuesta
Lo agradezco mucho
Me queda solamente una interrogante según tu diagnostico. Porque sale olor aceite quemado ta fuertemente del motor?
Jorge
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Si es lo segundo: el olor a aceite quemado se debe a que está teniendo una perdida a nivel de culata, ya que la empaquetadura de esta se termina dañando, impidiendo el sellado de los canales de aceite del motor, brotando hacia el exterior del motor y con el calor del block, este "hierve" el aceite mismo.
Como consejo práctico, hay que reemplazar la empaquetadura de culata (cuesta mas o menos entre $12.000 a $20.000 CLP (la mas cara es la original que la recomiendo a ojos cerrados) y llevar la culata a rectificar. Para esa pega recomiendo Ridolfi (www.jcridolfi.cl) es caro, pero su trabajo es de excelente calidad.
Como consejo práctico, hay que reemplazar la empaquetadura de culata (cuesta mas o menos entre $12.000 a $20.000 CLP (la mas cara es la original que la recomiendo a ojos cerrados) y llevar la culata a rectificar. Para esa pega recomiendo Ridolfi (www.jcridolfi.cl) es caro, pero su trabajo es de excelente calidad.
Osvaldo Fernández S. de Chile hace 2 años
El problema es producido porque esta adelantado y se corrige poniéndolo a punto, para que la explosión sea en momento adecuado, es decir en máxima comprensión... si lo hace antes cuando el pistón no a llegado ala altura adecuada por tanto la explosión produce un freno, el motor se sobre calienta y quema mas aceite del lo normal... por ello el olor de aceite quemado. Los autos antiguos se regula el avance o retardo con el distribuidor...
ComentarTiene problemas se para cuando lo hago partir pierde fuerza y se apaga
Suzuki Alto 2018 4 puertas full motor 1000 78122 kms
Tiene problemas se para hoy partió pero perdió fuerza y se paró yo le cambie batería ,bujías nuevas ,cambio de aceite y filtro nuevo también le cambie el filtro de aire y se para al partir pierde fuerza que podría ser la causa de este problema
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace un mes
¿Revisaste la distribución y el cableado de bujías? es probable que estén sulfatadas y por lo mismo no tiene potencia. Revisa especialmente el que va de una bobina al distribuidor.
ComentarConsumo excesivo de combustible gasolina
Suzuki Alto 2016 Motor 800 102000 kms
Buenos días a todos espero que estén bien, compré un Suzuki alto 800 mod 2016 con 95 mil kilómetros, actualmente tiene 102.000 cabe destacar que trabajo en plataformas (Uber, didi, etc) por lo cual sé cuál es el rendimiento promedio del auto, sucede y pasa que de un tiempo para acá el auto me bajó el consumo excesivamente, les voy a comentar que le he hecho al auto y lo que he visto:
-Le cambié el radiador porque estaba roto
-Le mandé a bajar el tanque y a limpiar el flotador y a revisar el tema eléctrico del mismo (lo hice ya que al principio pensé que estaba marcando mal la gasolina ejemplo… Leer completa
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 9 meses
Siendo sincero, en mi opinion personal, el problema lo debes tener en la bomba de bencina y el flotador que debe estar ya desgastado o dando falla.
ComentarAceleración suzuki alto 800
Suzuki Alto 2018 4 puertas full 800 60000 kms
Tengo un suzuki alto 2018, hace tres semanas le hice servicio mayor y tenía un temblor que no se le quitó. Fui nuevamente para ver que era y me dijeron que le habían limpiado el cuerpo de aceleración o la cajita que conecta con una manguera que va al filtro de aire y dejó de temblar. El problema ahora es que cuando está estacionado, suena muy acelerado, en el tablero no me marca nada y no aparece tampoco como si estuviera en marcha. Fui a que me revisaran qué pero no saben que es, que no tienen scanner me dijeron.
Pedal se enduro al estar con aire acondicionado
Suzuki Alto 2019 4 puertas motor 800 160000 kms
Tengo un inconveniente al estar con aire acondicionado se me endura un poco el pedal y se siente como que raspara, al hacer presión para hacer cambios,que puede ser pienso que hace que se sobre caliente mi motor, y caliente el chicotillo de embrague y por tal razón tenga algún inconveniente en mi pedal de embrague, que opinan ,gracias ya tengo 3 años con wl vehiculo y jamas cambie filtro de aire acondicionado no se si los lleva pienso q esta sucio y hace q haga más fuerza el motor al wstar con aire
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Busque en Youtube y dónde trae el filtro el que venden con volante am otro lado el mío no tiene. Si trae un precorte en el plástico como para uno cortar y poner allí un filtro que no viene con el auto. O sea miro para adentro y veo el radiador y nada en medio.