La temperatura se va al máximo, radiador nuevo, manguera inferior de radiador nueva, bujías y bobina nueva. Termostato nuevo. El electro prende, una parte de las mangueras esta que hierve y el radiador y el agua están fríos. Se le revisaron todas las pérdidas de agua. Aún no se encuentra el problema. Que puede ser?
No, me parece, para mi es el el ventilador, este tiene dos velocidades la primera se prende cuando sobrepasa los 90 a 95 grados, y si no enciende se enciende la velocidad 2, a mas de 100 grados, a mi parecer se quemo el fusible o relay de la primera velocidad, cambiara y veras que se soluciona el problema, a mi me paso y tuve como 4 meses así medio calentadito. Ojjo todos los mecanicos o en su general ya me daban por desahuciado, querian agrandar el radiador etc, yo mismo los cambie... suerte.
Ojo, tambien puede ser la bomba de agua que palmo, pero de movida, coicido con oscar, proba sacandole el termostato, si sigue, para mi la bomba no tira...
Se debe controlar las alturas de las camisas casi seguro perdieron altura y por lo tanto no sellan bien con las junta por lo tanto se pierde compresion de los cilindros hacia la camara de agua
En realidad esa es la forma correcta de funcionamiento del termostato, ya que clausura momentaneamente la entrada de agua fria proveniente del radiador, asi es como se mantiene caliente el motor con un circuito menor, hasta que sobrepasa esa temp ideal y deja pasar el agua fria del radiador. De esa manera en invierno el motor trabaja con la temp ideal mientras que el resto del circuito se mantiene frio.
Hla yo tengo el mismo problema partner 1.4 2003 levanta temperatura después 3 kilómetros máximo hace stop stop le saque el termotato hace lo mismo en caliente arranca bien q puede ser vengo renegando hay 2 dia
Gente tengo un problema con mi peugeot partner diesel 2000 a la camionrta se le cambio la valvula celenoide de arranque xrq se habia detenido fallando dijeron que era eso se le puso una nueva anduvo 1 dia empezó a fallar de nuevo se paro ni arranco mas ahira tiene una nueva y le doy arranque y empieza a tirar humo x el escape y pequeñas compreciones y en el tacho del agua empieza a burbujear y me quedo sin bateria alguien me puede decir que le pasa sera que se salio de punto
Hola, lo mas probable es que se haya calcomido el block justo donde va la empaquetadura por esta razon la compresion se escapà por el ducto del agua, lo del humo puede ser lo que dices, pero tambien puede ser un inyector ya que si esta fallando lo mas probable es que no parta, te recomiendo que intentes darle partida tirandole un poco de silicona en spray por la admision, espero que te sirva.
En el tablero me salta la parte de temperatura. A los 90 ° no prende el electro si no cuando está en rojo. Me hicieron cambio de bomba y correa de distribución. Termostato , bulbo de temperatura. Cambio de junta de tapa. Me sigue el problema de calentamiento de refrigerante. (Hierve) y salta en tablero el desperfecto.
Les tuve que sacar los caños que llevan el gasoil al inyector desde la rampa que va con un solo caño a la bomba inyectora, para cambiar los orrin de los tubos de admisión, al terminar de armar le doy arranque y por debajo de los Inyectores escupe (no sopla), burbujea y tira gasoil.
Lo loco es que no los saqué, ustedes que dicen?
~Puede que se les haya aflojado el sarro que se forma?
~Que el orrin de los Inyectores se hayan falseado?
~Cambiando arandela de bronce?
~ Que se hayan descalibrado?
~Que me este faltando algún sensor para que la bomba inyectora no mandé tanto gasoil?
Hola, siempre hay un pequeño burbujeo cuando le cae gasoil, el tema es que deves tenes una fuga de combustible por algun retorno.se dañan los orring de los piquitos de retorno o se puede haber quebrado uno de ellos en el manoseo.
La temperatura me trabaja un poquito pasada de los 90. Pero cuando voy en ruta y paso los 100 110 kmh empieza a subir hasta la primer linea despues de los 90 o capas la empieza a pasar, yo bajo la velocidad a 80 kmh y baja. Se le ha cambiado el cuerpo de termostato porque se habia roto y se le cambio el termostato porque venia alli adentro. Antes de cambiarlo andaba siempre un poquito debajo de los 90 grados. No tiene sintomas de junta soplada, ni burbujea el tacho ni mangueras duras ni agua en el escape ni en el aceite ni consume agua. Que podra ser ? Gracias !
Si todo empezo a pasar despues de haber cambiado cuerpo de termostato...posiblemente este nuevo este trabajando en otro rango mas alto...asegurate que sea repuesto legitimo original.
Tengo Berlingo 1.6 HDI o tepee. 2014. Ya cambié tapón, depósito y manguitos y caja termostática; pero hierve demasiado el agua y la evapora. La expulsa por el tapón con mucha presión. Consume mucho refrigerante. No le llegó al problema
Se prendió la luz del refrigerante, no hierve el agua pero si hay mucha presión en el sistema que tira el agua por un caño de goma, puse la tapa nueva y sigue haciendo lo mismo.