Problemas de Presión de aceite
Problemas destacados
Alta presión de aceite - Perdida por el sensor / bulbo
Peugeot 306 1996 xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 165000 kms
Tengo un Peugeot 306 Francés xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 1996. Hace unos meses note perdida de aceite y revisarlo noté que perdía aceite del sensor o bulbo, pero no de la rosca, sino de dentro; he cambiado el sensor en 2 ocasiones y seguía perdiendo aceite. Pongo un reloj de presión directo y anulo el bulbo; al encender el auto la aguja va a tope y se clava más de los 80 PSI, al cabo de un rato que esta funcionando comienza a variar la aguja de 40 a 60 PSI; es como si varia constantemente la presión y aun así, pierde una pequeña gotita por la conexión del reloj.
Es normal que varíe tanto? Cuál es… Leer completa
ComentarTestigos de presión de aceite, stop y temperatura encienden en paradas 
Solucionado
Peugeot 306 1994 xsi 2333627 kms
Hola amigos de antemano gracias por su ayuda, tengo un peugeot 306 xsi motor 2.0 del 94. Tengo un problema que ya me trae desesperado, luego que me encienden los ventiladores del radiador de motor el tablero de testigos enciende con parpadeo una ves que paró el coche en un semáforo o alto, ya cambiamos aceite, filtro,ampollas de presión, medimos la presión de aceite, etc etc... y los benditos testigos siguen encendiendo, el mecánico me recomendaba hecharle un aditivo para que «subiera la presión» pero yo no creo que eso sea por problemas de aceite, más bien me inclino a que sea u n problema eléctrico, ayuuuuudaaaa. !!!!!!!!!!
4 casos
Las rpm deben estar por encima de 750 y por debajo de 870 verifica eso y veras que la presión de aceite mejora
Mejor respuesta (según gioxsi94)
Gracias Ricardo ya logre corregir el problema, eran unos polos que estaban haciendo mal contacto.
Buenos días mira lo del los testigos del aceite que polos son los que estaban haciendo mal contacto
Pues en el tablero de comandos tenía falsos que aterrizaba mal, también habían cables pelados, en el pito o bocina,los ventiladores, etc,etc, luego de revisar y corregir eso ya no me siguió dando problemas
Hola hice reparar el motor de mi 306 motor diésel dw8 días dsps del 2do cambio de aceite me prende la luz de preisionde aceite cuando el auto regula en caliente. Le cambie el filtro y sigue igual. Cambie el bulbo y sigue igual. Uso aceite 15 w40 no se que hacer le gaste bastante dinero. Tengo una pérdida de aceite no encuentro el problema
Rossana Larrosa de Uruguay hace 7 años
Tengo un peugeot 306diecel en La primer Prendida Ai que enpugarlo para que prenda después lo tocas en el arranque queda prendido dice el mecánico que los calentadores están bien que pueden cerrar los aros el no calienta ni nada
ComentarNo me funciona aguja de presión de aceite Solucionado
Peugeot 306 1994 Xsi 2.0 127cv 3puertas 184000 kms
Hola e cambiado el radiador de la calefacción e desmontado todo el salpicadero y lo e vuelto a montar y no me funciona la aguja de revoluciones ni aguja presión aceite alguna idea ?? gracias
1
2 respuestas
Hola sj306 revisa los conectores del tablero, por ahí se movieron cuando desarmadores, es lo único que se me ocurre
Mejor respuesta (según SJ306)
El cuadro tenía las ranuras desgastadas y no funcionaba...renobe el cuadro todo perfecto gracias...
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ComentarPoca presion de aceite
Peugeot 306 1997 Xr 5 puertas 1.8 8v 214000 kms
Hola gent tengo un 306 1.8 8v le hice el motor completo cambie bomba de aceite tambien y arranca en frio con 60 de presión pero cuando esta en temperatura de trabajo se cae a 10 queria saber si saben quw puede ser y que luz de aceite lleva en el cigüeñal gracias
3 respuestas
Podría ser el sensor de presión el que te esta mintiendo...
Hola desde ya gracias por la respuesta pero cambie la bomba y mejoro pero no estoy muy conforme! Siendo que las dos bombas eran nuevas marca duncan. Cuando saque la primera habia tomado juego el eje del engranaje y yo calculo que tenia fuga por ahi el repuestero me la cambio y ahora en caliente tiene un poco mas, el reloj mecanico me marca entre el 3 y el 1 calculo que es en 2 que queda porque es en kpax7 y empieza en 0 y enseguida tiene una ralla que seria en la mitad de la marca en rojo. Luego tiene otra ralla y despues viene el 30 asi que calculo que sera que queda en 20 la presión.
Hola, tengo el mismo auto y no encuentro el buldo de la presion de aceite, en parte estaría? Me podes pasar una foto. ?
ComentarNo tiene presión de aceite y golpea
Peugeot 306 1998 xr 1.8 16v. 170000 kms
Hola gente,soy nuevo en la pagina. El problemas es que como el auto me levantaba presión de agua lo lleve al mecánico, le tuve que hacer la tapa de cilindro nueva,la rectifique y le cambie las válvulas, en si la tapa me quedo como nueva, ahora que el mecánico me armo todo el motor no tiene presión de aceite y golpea, aclaro que antes de abrir el motor no me pasaba esto, ya le cambie los aros y le pegue una gruñida al encamisado,le hice cambio de aceite,filtros, también le cambie la bomba de aceite,el juego de distribución completo ( tensores y correas) bomba de agua.No me pierde ni una gota de… Leer completa
4 casos
luis alejandro gamboa de Colombia hace 5 años
Una pregunta twngo puegeot 306 xn modelo 1996 q aceite me recomienda
ComentarTemperatura elevada solo en ruta Solucionado
Peugeot 306 2000 full, 1.6, rural 200000 kms
Hola,
El año pasado se me rompió el termostato y la temperatura llego a 110 grados. Lo detuve inmediatamente. Le cambie el termostato y luego de eso comenzo a dar problemas de temperatura en ruta. Antes de ese problema, circulaba en ruta a cualquier velocidad y no se pasaba de 85 grados. Ahora a 110 km/h va a 95 grados y si subo mas (130 por ejemplo) casi llega a 100. Si bajo la velocidad baja la temperatura de inmediato. Ademas junto con esto el auto empezo a calentar en ciudad mucho mas rapido que antes: a las pocas cuadras de haber encendido el motor ya iba a 90 grados. Desde entonces he ca… Leer completa
1 caso
Tenes quemada la junta de la tapa de cilindro... cambia la junta y se te acaba el problema...
Hola me podrías ayudar con lo siguiente: tengo una voyager 3.3 1995, la metí al taller porque cuando tomaba temperatura bajaba la presión de aceite, la desarmaron completa porque estaban tapados conductos de aceite y bomba rota. Lo cual aproveche y le desarmaron integro el motor lo lavaron,pusieron bomba aceite,bomba agua radiador y electro nuevos,distribución,aros,metales ,flautas y balancines, juntas todo nuevo mopar. Quedo jolla ,pero cuando calienta se sigue callendo la presión?
Mejor respuesta (según Luciano)
Me dijeron que podria ser la bomba de agua. Lo que me dijeron al respecto de la junta es que como no pierde agua, no hay agua en el aceite, no estan duros los mangones, etc... que deberia revisar la bomba primero para asegurarme que envie un bien flujo de agua, sobre todo porque cuando aceleras envia mas agua la bomba, y es lo que parece pasar, cuando mas lo exijo en revoluciones sube la temperatura y si no, baja y anda sin problema. Si no es la bomba creo que es la junta. No hay otra.
Hola tengo una problema con la temperatura de mi Peugeot 607 3.0 v6 al relenti no se calienta solo en altas
Si a mayor revoluciones mas temp y presion es muy posible que hayas soplado la junta de tapa de cilindro o que le haga falta una reajustada, claramente se esta pasando la compresion al circuito de refrigeracion
Hermano el auto anda PERFECTO por los datos que subis...no pierde agua, ni hay aceite en el agua...los valores de temperatura que nombras son correctos y son los esperables...el sistema de refrigeracion siemrpe trabaja con presion por ende si llega a 100grados no es problema...es mas es lo esperable para q el auto tenga buen rendimineto...y eso q notas q el auto levanta temperatura rapidamente es por que pusiste el termostato nuevo, ya q la funcion del termostato es esa justamente, hacer q el motor llegue a la temperatura de regimen lo mas rapido posible, y asi gastar menos combustible...lo único que si podes revisar y cambiar es la tapa del radiador, asegurarse q selle bien ya q los sistemas trabajan con presion. Eso si es importante. No confies mucho en los mecanicos...googlea como funciona el sistema de refrigeracion de agua de los motores nuevos (presurisados) y saca tus propias conclusiones. Te lo dice un ingeniero. Abrazo y suerte.
Hola Ignacio. Hace un mes compré un Peugeot 306 y ningún problema hasta hace una semana cuando estaba por salir de Misiones a Buenos Aires. Ya cargado el equipaje reviso el agua y el depósito del radiador estaba casi vacío. Lo llené hasta la línea de Máxima y cuando doy la vuelta a la manzana otra vez estaba bajísima. Probé otra vez y veo que empieza a salir agua por el lado derecho del motor(mirando el auto de frente, por una rendija que es de la tapa de cilindros). Lo llevo a un mecánico vecino,lo destapa y tenía podrido el tapón de agua de la tapa de cilindros. Viaje suspendido. El lunes el mecánico cambió el tapón y ya no volvió a salir agua por ahí. Todo normal durante una hora y cuando voy a revisar el agua después de una vuelta de no más de 2 o 3 km y luego de un rato de descanso otra vez tenía el agua baja. Le volví a cargar pero desde ahí no me consumió más el agua pero si levanta temperatura. Además hoy a la mañana antes de salir saco el auto marcha atrás como todos los días y empieza a chillar la correa del alternador. Después de salir a llevar a mi nena al colegio lo estacionó fuera de mi casa y cuando estoy por salir para el laburo no chilló ni nada pero se me apagó dos veces ni bien le di arranque. A la tercera arrancó normal y desde allí no se me apagó. El tema es que al avanzar en segunda o tercera siento que pierde potencia. En ruta no tuve problemas pero ya le estoy andando con mucho miedo, ya que por las diferentes razones y ante la poca respuesta siento que puede complicarse aún más. Me preocupa quemar la junta o que el mecánico no haya detectado alguna manguera pinchada, o que no esté funcionando bien el termostato,etc. No tengo ni idea y ya no lo uso con tranquilidad. Saludos, espero puedas ayudarme.
Lo unico que me deja desconcertado es que antes eso no pasaba, por eso es que me hace dudar que sea otra cosa. Ya me tiene podrido el tema, le he gastado mucho dinero sin resultados. =s
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Hola tengo el mismo problema de temperatura llega muy rapido a los 95 grados y empiezan a funcionar los electros y no cortan, he cambiado el termostato le puesto refrigerante, me queda revisar la junta de la tapa de cilindros
Raul, en tu caso si llega a los 95 grados y prende los electros siempre que usas el auto, seguramente es:
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
Luciano
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
Gente tengan en cuenta que en el conectro del dermostato estos cables que son dos, uno de ellos lleva una resistencia de carbon, chequealo, si no la tiene alli tenes el problema, te lo comento por experiencia, me cambiaron la ficha y pusieron una generica, el auto calentaba a pleno...la bomba funcionaba bien, radiador ok mangueras ok...un verdadero problema tenia, vino uno de mis amigos y paff en cinco min soluciono todo jajaja...mi 306 es 1.8 16v 2000
Quedó solucionado. Lo único que quedaba por verificar de todo el circuito de refrigeración era la bomba de agua. Cuando la sacamos el rotor estaba impecable pero estaba toda comida y corroída. Cambiamos la bomba y listo. Ayer hice ruta por la noche a 130 y fue todo el camino clavado no 90 grados o menos. Hoy volví a meter ruta de tarde para probarlo con más calor y fue todo el camino igual. Menos mal que no me largue a cambiar la junta. Gracias por todos los comentarios y opiniones!!
Credo donde trae ese carbón yo tengo un auto del mismo año que el tuyo y misma máquina y se me calienta ya cambie todo y se me a calentado todavía, te agradeceré me dijeras dónde está, gracias
Hola gente!! Saludos a todos. Tengo un 306 y la verdad que ya no se que puede ser el tema de la temperatura. Cuando lo enciendo en las mañanas la aguja del relog de temperatura(al cabo de un rato de andar)comienza a subir de temperatura o grados,llegando a 100 y después baja a 95 y empieza a subir lentamente. En ruta se va más,el electro funciona la primer velocidad,agua no consume. Que podría ser? Gracias saludos
Mi problema era la bomba de agua al final. No ingresaba suficiente caudal de agua refrigerada al bloque del motor. Pero nunca calentó tanto en ciudad. Sólo en ruta pasaba.
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
Lo del aceite en el radiador no se como te das cuenta,lo que si se es que nunca le e cambiado la bomba de agua. Cual es el sensor que le da la señal al reloj de temperatura? Y ni idea cual es el termostato.
Deberías abrir la tapa del radiados y ver a donde llega el agua; generalmente cuando hay aceite, pasas el dedo por el borde de donde llega el agua y debería quedarte el dedo acitoso. Te vas a dar cuenta. Para darte cuenta cuales son las partes mencionadas, solo tienes que buscar en google.
Hola buenas noches ,tengo un306 diesel 96 y mi problema es q lleno la botella del agua y cada tanto la tira por una manguera q no está conectada a ningún lado... Creería q el de desagote o retorno... No sé si está bien o tiene q estar conectada algún lugar
Ahora que lo dices,no tiene resto de aceite. Y lo e buscado pero no lo encuentro. La bomba de agua la cambiaste vos mismo?
No, la mande cambiar, pero no cambies nada si no estas seguro. Peromero deberias identificar el problema. Lo que deberías probar es. - cantidad de agua suficiente
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
Ok,gracias por los aportes sobre el tema. Saludos
Hola tengo un Peug 306 , tengo un problema q me consume agua ,no va para el motor ni nada ,lo pulgue y anduvo un tiempo bien ,le cambie el bulbo ,los electrodomésticos arrancan y cortan bien ,el problema es el consumo ,no pierde por ninguna manguera ,ni por el radiador ! Estoy desconcertado
Seguro tenes la junta de la tapa de cilindros fisurada y se esta yendo por el caño de escape el agua. A menos que tengas un mangón roto, o que pierda por el circuito de calefacción. Si es lo primero, deberías encontrar bajo el auto alguna mancha verde del líquido refrigerante. Si es lo segundo aveces aparece detrás de las alfombras delanteras, pero sólo si pierde bastante. Espero te sirva!
Hola ,por el escape no sale una gota de agua ! Perdida de agua no se nota ! Lo q note es q cuando sacó el tapón del radiador no contiene ninguna presión ,es como sacar el tapón de un vidon de agua ! Puede ser el tapón ?
Es a inyección?
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Buenos días, yo tengo el mismo problema se calienta muy rápido y llega hasta 110 y 115 grados y ya cambiaron el termostato, no tira ni pierde agua, se cambio el radiador, se cambio le bomba de agua, se cambio la junta de los cilindros y empaques y sigue igual, por favor que alguien me ayude, se los agradecería.
Y si pasa eso es que alguno de todos esos elementos sigue mal. Si tenés todo cambiado, no debería pasar. No hay mucho más para revisar que: radiador, bulbos, termostato, mangones, bomba, tapa.
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Claro, porque hay más presión en el circuito de la que soporta por lo que libera esa presión (y el líquido) por la manguerita. Lo que puede suceder es lo siguiente: 1) que la junta esté fisurada y tire presión del bloque al circuito (muy probable creo) o que hayan conductos del radiador o mangones tapados o calcificaciones en el bloque que no permitan la correcta circulación del líquido y generen más presión. Yo me tiro por la primera.
Hola ,si es la Junta fisurada lo tendría q hacer todo el tiempo el consumo de agua ? Porque lo hizo ,lo pulgue y anduve como 15_días y lo viaje al auto y el agua ni se movió , ahora me pasa de nuevo , normal no es ,pero estoy desconcertado
Si es muy pequeña la junta, puede que solo se vaya mucha agua cuando el circuito tiene mucha presión. Ahora si parado el auto te hace eso, seguro sea la junta, porque si moderando ya escupe agua por la manguerita esa, quiere decir que a muy poca temperatura ya hay presión, lo que indicaría que la presión de compresión de los pistones está pasando al circuito de refrigeración.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ok gracias me queda el radiador q no este tapado algún conducto de el mismo ! Si lo soluciono y no es la tapa paso y cuento q era así le puede servir alguno como dato !
Es difícil que cause presión el rariador tapado. Lo que hace presión en el circuito seguro es otra cosa. Se que no es poca cosaa revisar la tapa de la junta, pero si no hay más opciones, es como lo que viene quedando por descarte. Suerte!
Hola Luciano, gracias por tu apoyo y dime dónde están los bulbos es lo único que me falta de cambiar y cuantos bulbos son, gracias por toda tu ayuda
Hay un bulbo al lado del termostato. Ese esta relacionado a la temperatura del agua. De todas formas, creo que no tiene nada que ver la temperatura del agua con este tema.
Son tres bulbos los que tiene, unos es azul otro café y otro verde, bueno tendré que chequen de nuevo todo, pero que me surgió eres que cheque.
Porque una cosa eh checa do que sube hasta 110 grados la temperatura y abro el cofre y no se siente caliente el motor, y el radiador esta caliente tanto de los dos lados, pero no está caliente de exceso, es caliente lo normal.
Cuando pruebas el circuito con la tapa abierta, el agua sube enseguida? O cuando calienta el motor?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
No sube tan rápido, tarda poquito y el mangón del radiador si se pone duro, pero no como roca
Hola ami me paso que se me rompió la caja de agua o caja de termostato y bulbo de mi ahuto. No me di cuenta como sienpre en algun poso o baden que agarrava me marcaba que me faltava agua no le daba inportancia, cuando se me ronpe la caja de agua me doy cuaenta despues de un rato. Sera que se pudo aver quemado la junta de tapa?.
Hola tengo un Peugeot 207 y en ciudad anda a 95 de temperatura pero en ruta levanta a 110 que podrá ser ya cambiamos termostato bulbo
Mi problema era la bomba de agua. Las paletas son de un material que lo corroe el líquido refrigerante. Yo diría que revisen eso, puede ser una buena opción.
ComentarProblemas de perdidas de Agua Solucionado
Peugeot 306 1997 sedan 5 puertas, XRD 1.9 240000 kms
'hola tengo un peugeot 306 modelo 97. El problema que tiene ahora es que pierde augua, pero no cuando esta el motor andando, solo cuando esta parado. No calienta, lo maximo a lo que ha llegado la temperatura es a 95 grados y he activadfo el 2° electro e inmediatamente baja. Si le hecho agua cuando esta parado, pareciera que tiene, le entra muy poca agua, ahora si lo hago arrancar, entra mucha mas. Por ende, le hecho agua dia por medio y con el motor andando y controlo permanentemente la temperatura y presion de aceite. Hoy estaciono, lo paro y me fijo a los 5 minutos y habia un charco bien grande. Esta perdiendo el agua. Que puede ser?'
2 respuestas
Revise radiador, bloque o tapa del termostato, mangueras bomba de agua y por ultimo bloque(el peor de los casos), por algun lado debe estar perdiendo, normalmente podria perder algunas gotas pero nunca dejar charcos por lo mismo busque de donde viene la fuga. Si el problema es por radiador hay unos aditamentos que ayudan a tapar las fugas(liqui moly vende uno de esos), en caso de ser mangueras cambiar la averiada, en caso de ser la tapa del termostato cambiar la tapa y el termostato, regularmente esas deberian ser las averias si es por la bomba de agua es un poco mas complejo pero nada que no tenga solucion, en caso de que sea el bloque es mas complejo ya que deben bajar la pieza y si permite soldar donde tiene la fuga, como digo este seria el peor de los casos. Si alguna te sirve nos cuentas sls.
Mejor respuesta (según Valeria)
Muchas Gracias por las sugerencias Seba!!! Estaba pinchado el radiador en dos partes. es metálico y lo lleve a soldar. Problema resuelto!!!
ComentarFalla llave contacto
Peugeot 306 1999 4 puertas full 1.9 tdi 305000 kms
Pongo la llave al darle contacto no enciende las luces de los testigos de las bujías pre calentadoras , el airbag, y la presión de aceite , solo el de la batería y al darle arranque gira el burro pero no enciende puede ser solo un problema en el tambor de la llave. ?
3 casos
Probá si sucede lo mismo con la llave de repuesto o copia.
Hola consulta mi Peugeot 306 mod 98 NAFTA y GNC arranca anda todo bien pero no se apaga qda en contacto lo tengo q parar con el cambió q puede ser ? Gracias
Osea que te queda con el contacto puesto al detenerlo de esa forma. ¿Es así?
@Gringo APClaro saco contacto como apagarlo y sigue en marcha no se apaga el motor. Lo apago con el cambio y se va el contacto pero cada 5 10 minutos se pone en contacto solo y se va estando sin la llave y bueno le tengo q desconectar la batería xq al otro dia no me arranca xq la gasta esa falla q hace
@David¿Tiene ECU tu auto? Lo primero es revisar la llave de contactos por debajo del tambor de la llave de encendido. Debes escanearlo. Por si fuera un desperfecto de la electrónica del auto. No sigas usando el auto así. Puedes dañar algo de la ECU. Saludos
@DavidHola pudiste solucionar el problema. ? El mío arranca y se para lo más bien pero se queda el contacto puesto aún sin la llave
@RenéHola no no lo tengo parado lo pongo en marcha una ves x semana xq Si no lo quiero usar la mayoría dicen q es la ecu pero me quieren xovrar fortuna y x el momento anfo seco mal
ComentarLuz pare + luz aceite
Peugeot 306 1996 motor 2.0 135000 kms
Anoche, venia lo mas tranqui, el auto esta bajo de adelante, llovia y no vi una loma de burros y la pase bastante rapido y golpeo algo abajo y el motor se apago e instantaneamente ensendieron las luces de baja presion de aceite y de pare del tablero, y el auto no arranco mas, cuando le doy arranque parece que el motor gira pero no arranca, el nivel de aceite esta bien y no se ven perdidas debidas al golpe si alguien puede ayudar estare agradecido.
1 caso
Fijate que no haya saltado el corte de corriente por impacto, está en el compartimiento del motor, es una pieza de forma rectangular con una tapa de goma naranja, la pulsas y se reestablece el contacto
Buenas noches amigos quiero saber dónde queda el sensor de acceite del Peugeot 306 Xr modelo 1994
ComentarPerdio fuerza
Peugeot 306 1996 306 std 1.9 diesel 30022 kms
Hola a todos desde ya muchas gracias tengo un peugot 306 frances importado std 1996 1.9 diesel iba en la ruta y empezo a bajar la velocidad rebaje los cambios y aun asi no la recupero y en 1 apenas se movia y no tenia presion de aceite
2 casos
No se si pudistes solusionar el problema pero para mi se te descomprimio el motor
Fundido !! apenas te prende la luz de presion de aceite para el motor y conciderate "a pata". De lo contrario ,empeza a juntar mucha plata...jaja saludos
Creo yo que era el disco del embrague gastado. Cambialo
ComentarPerdio fuerza
Peugeot 306 1996 306 frances std 1.9 diesel 30022 kms
Hola a todos desde ya muchas gracias tengo un peugot 306 frances importado std 1996 1.9 a diesel aspirado iba en la ruta y empezo a bajar la velocidad rebaje los cambios y aun asi no la recupero y en 1 apenas se movia y no tenia presion de aceite
1 respuesta
¿Cómo sabés que no tenía presión de aceite? Si se te encendieron indicadores en el tablero estaría muy bueno para el que lee que expliques en detalle "todo" lo que pasó, los tiempos que duró en cada estado por el que iba pasando el auto, etc.
ComentarProblema con iluminación del marcador
Peugeot 306 1998 5puertas, 1.6 90cv 190000 kms
Hola buenas, tengo un problema con el marcador de mi coche, ace tiempo se quedo sin luz el marcador en general, al poner las luces por la noche no se ilumina nada, lo que si que me funcionaba era la luz de STOP bateria aceite airbag etc...
Pero asta ace poco la de aceite y STOP ya no se iluminan (pienso que es por la presion de aceite) alguien me ayuda? gracias, un saludo
Pero asta ace poco la de aceite y STOP ya no se iluminan (pienso que es por la presion de aceite) alguien me ayuda? gracias, un saludo
1 caso
Ya lo e arreglado un cable que estaba arriba del filtro estaba suelto, ahora me falta la iluminación general del marcador, la amarilla de los números junto a la alarma de cuando te dejas la luz encendida y la luz de los mandos de ventilación
ComentarLuces en el tablero
Peugeot 306 1997 4 puertas full motor 1.8 236000 kms
Me aparece la luz de estop y de aceite...le cambie el aceite y filtro y lo sigue haciendo,,puede ser el bulbo de de la presión de aceite?
1 respuesta
Hola Tucumán yo tuve el mismo problema, y l solución fue chocar las líneas eléctricas y encontraron unos cuantos cables pelados lo que generaba un problema eléctrico entre polaridades se encintaron y pro lema resuelto ya no más testigos encendidos
ComentarLuces testigo ayudss
Peugeot 306 1996 Xsi 3840000 kms
Hols gente por favor las luz de testigo de stop de temperatura y el relog de presion de aceite aveces andan aveces noo.se q esta todo unido andan bn pero de un dia al otro no anduvo mas o aveced si aveces no...
8 casos
Tengo un 306 2.0 año 95 le cambié la junta y ahora pierde aceite y no sé por dónde alguien me puede decir dónde está bulbo de aceite o que puede ser gracias
ComentarFuga de aceite
Peugeot 306 2003 Verlingo 200000 kms
Hola que tal les cuento repare el motor completo le hice bomba de aceite cigüeñal camisa pistones perno y me quedo con fuga de aceite cuando arranca tiene 60 lbs\p2 cuando llega 80 temperatura se queda sin presion aceite que tiene 15w40
1 caso
ComentarCambie el tablero de comandos de mi 306 xsi 2.0 por uno de un 306 1.8
Peugeot 306 1994 xsi 2.0 224725 kms
Hola amigos hace un par de días cambie el tablero de comandos de mi 306 debido a que el viejo que traía de fabrica ya lo habían truqueado demasiado el dueño anterior y mentían las agujas de aceite y combustibles y además generaba cortos en el sistema y la tempoeratura marcaba mas de lo debido(por ello cambie tres sensores de temperatura del coolan) pero bien el tablero de comandos que le instale es un usado que movi desde latvia , pero el problea ahora es que el cable del velocímetro se sale de su eje y no me marca y el testigo de aceite que debería de encender al nomas girar la llave no encie… Leer completa
6 casos
No enciende el testugo de persion de aceite.
Peugeot 306 1997 4 puertas nafta. 208700 kms
Básicamente lo que dice el titulo no enciende El testigo de presión de aceite con el motor detenido. Así que dudo que ande. Pero no encuentro el bulbo de presión aceite.
10 casos
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Tedrá que ver con el aceite. Antes del service tenia un 10W40 y ahora le pusieron en el lubricentro un 20W40