Problemas de Código P0700
Significado Código P0700: Sistema de control de transmisión defectuoso
Problemas destacados
Acelerado y marca los errores p0700, p01D4, u1412
Jeep Patriot 2010 155000 kms
De la nada el auto se revolucionó y encendió la luz de check, alguien sabe que podría ser?
La información de esos errores es un poco vaga.
La información de esos errores es un poco vaga.
ComentarCódigos de falla P0523 y P0700
Jeep Patriot 2008 Automática 100000 kms
P0523 Durante la conducción, la luz indicadora de alarma de aceite (lampara de aladino) titila (prende y apaga) y suena la alarma (intermitente) en ciertos momentos de queda totalmente encendida. P0700 Para la transmisión: Al meter velocidad da un ligero brinco y siento que no esta realizando los cambios adecuadamente.
1 respuesta
P0523 JEEP Posibles causas Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
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P0700 JEEP Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
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P0700 JEEP Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
ComentarCódigos de falla al escanear p0700 y p2017
Jeep Patriot 2010 2.4l Aut Gasolina 4×2 sport 900000 kms
A que falla se refieren estos codigos
1 respuesta
P2017 El código hace referencia al la Válvula de control de flujo, recomiendo siempre que se cambia esta pieza hay que limpiar el riel interno del múltiple de admisión, hay que quitarlo y limpiar los baleros internos ya que se llenan de hollín y no permite el funcionamiento adecuado del riel.
ComentarFalla control de Transmision codigo P0700
Jeep Patriot 2010 4 puertas motor 2.4 Lt, versión latitude 4*4 sport 157682 kms
Saludos.
Actualmente poseo un jeep patriot 2010 versión latitude 4*4 sport, motor 2.4 Lt. Hace unos días caí en bache muy fuerte si darme cuenta, desde ese momento la guagua comenzó a prender la luz de testigo luminoso. Seguía rodando pero cuando intentan a acelar se apagaba totalmente.
Lo que hice fue dejar la gugua y no encenderla más, la lleve a un taller especializado para que scanen y me dieran los códigos del testigo check Engine. Me dieron el código P0700, lo cual me dice el mecánico que es falla en el control de la transmisión.
Debido a ese fallo se procedió a cambiar e aceite de t… Leer completa
6 casos
No entra los cambios.
Jeep Patriot 2008 160000 kms
Que tal espero puedan ayudarme abuscar la solucion, tengo un jeep patriot 2008 automatica
Y todo estaba en orden, la camioneta la deje una semana parada, y al volverla agarrar,
Agarra lo que es la ( D ) y avanza bien se revoluciona y todo pero no me abienta ningun cambio, parece estar solo en Primera,ni siquiera en el autostick abienta los cambios. Me marca dos codigos el P0700 - p0730 ? ayudda.
Y todo estaba en orden, la camioneta la deje una semana parada, y al volverla agarrar,
Agarra lo que es la ( D ) y avanza bien se revoluciona y todo pero no me abienta ningun cambio, parece estar solo en Primera,ni siquiera en el autostick abienta los cambios. Me marca dos codigos el P0700 - p0730 ? ayudda.
13 casos
Ya se le cambió el filtro y el aceite mopar cvtf 4 a la transmisiony
Negativo no eh cambiado el aceite. Cree que eso puede interferir que la transmisión no este en su funcion correctamente?
Definitivamente es el mantenimiento preventivo necesario para el buen desempeño de la transmision
Le reliazare el cambio, muchas gracias por la atencion ricardo
Alberyt Landa de México hace 6 años
Buena tarde, quedo solucionado tu problema con el mantto. Preventivo de la caja automática?
j. gonzalez de México hace 6 años
Hola ricardo ojala m pudieras ayudar a mi me pasa el mismo problema que el compa peraltita pero yo y le cambia aceite de transmisión sensores de velocidad el modulo tcm y nada no me pueden arreglar aun mi camioneta la verdad estoy desesperado, jala me pudieras ayudar con tu experiencia. Tiene 100090 km es una patriot 2.4 2012 cvt
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
j. gonzalez de México hace 6 años
Mi problema vendría siendo el numero 2, pero entonces es remplasar todo el cuerpo de valvulas? esque ya le he metido muchas cosas y gasatado mucho dinero. Donde se puede conseguir esa pieza y sera muy cara?
@ricardoDisculpe Tiene que ser exactamente de ese aceite?? Porque a mi patriot le puse de otra marca cvt
Hola Ricardo tengo problemas con mi transmisión verás cuando está tria no quieren entrar bien los cambios 5 a 10 min después ya entran pero hay otro problema d tercera a cuarta y de cuarta a quinta rechina como si no metieras en cloth para q no suene le doy tiempo y entran sin problemas pero de quinta a cuarta no entra sin hacer ruido aunq le de su tiempo jeep patriot 2008 200000 kms
Espero me puedas sacar de la duda y checar el problema q existe en mi camioneta
Gracias
Gracias
Con ese kilometraje ,ya se le cambio el aceite MOPAR atf+ 4 a la transmision manual ?
Se le cambió pero no fue mopar le pusieron otro aceite hace 1 año cambie cloth y se cambió aceite m mencionaron q debia ser más grueso para q tuviese un buen funcionamiento m parece era de quaker state 85w140
Cuando le cambi el cloth tenía 175000 otra pregunta mi camioneta zumba cuando acelero y lo deja de hacer cuando suelto el acelerador q podría ser m dijo un mecánico q debo cambiar el diferencial
Lo que debes cambiar el al MECANICO. Hay que cambiarle el aceite con el MOPAR ATF + 4 ,si no lo consigues AUTOZONE vende uno de marca propia que es bueno se lo maquila CASTROL , ese aceite que le puso es demasiado grueso y no esta lubricando correctamente ocasionando zumbidos y cambios duros que la van a dañar
@ricardoComo lo pido en autozone? Cual es el cvtf +4
@PauloEl aceite original mopar cvtf + 4 NO LO VENDE AUTOZONE, consiguelo x internet en mercado libre
Hola ro aver si me puedes ayudar compre un jeep patriot pero no se mueve nada me arrojó el código p0700 no se si tiene arreglo o de plano ya no sirve la transmisión 🙁
Hols que tal, lobque sucede con mi camioneta es que se calentó la transmisión y marco ese error junto con check engine, al meter el escaner me marca que es el error p0700 y que es un error fijo, ya se reemplazo la tablilla del modulo de la transmisión pero me sigue marcando el error de check engine y el escaner marca que el error p0700 es fijo, que puedo hacer para borrar el codigo?.
Hernan Alonso de Argentina hace 4 años
Hola a todos, tengo una Jeep Patriot modelo 2012 con caja manual y no entran los cambios, alguien sabe que puede ser?. Gracias.
Revisa bujes de los chicotes del selector de velocidades , si ya tiene mas de 80,000 km. hay que cambiar elk aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Marco Antonio Galicia de México hace 4 años
Buenas tardes gente, hoy por la mañana le cambié el aceite y filtro de la transmisión de mi Jeep patriot y al poner el el banco de válvulas note una válvula no me deja meterlo y la moví y a la hora de encenderla y tratar de ponerle en drive (D) se quedó trabada y solo me deja cambiar de Parking (P) a (R)
Buena tarde si me pueden ayudar mi patriot 2010 ya no me agarra la D en ocasiones si e otras cedés no.
Tengo una Jeep patriot 2013, el problema es que no arranca, al principio solo era cuestión de agitar la palanca de cambios un poco y encendía ahora ya ni eso, pareciera que solo hace falso contacto el parking pero quizá sea algo más, alguien tiene un consejo o que puede ser
Debe tener desgaste el interruptor de seguridad de la palanca de velocidades , enciendelo en N mientras lo consigues original mopar
Mi papá tiene una jepp patriot automática, no le arrojaba los cambios, la llevo a checar y solo era el cable de la palanca de cambios que estaba floja, se lo cambiaron y quedó muy bien 🙏🏼
[email protected] de México hace 24 días
Hola amigo y cuál Fue el problema de tu transmisión
ComentarJeep patriol 2009
Jeep Patriot 2009 Jeep patriol 14000 kms
Compe un escaner para este tipo de auto y dice el código asi P0700/Alma cesado en un cuadro rojo y al lado dice Sistema de control de la caja de cambios (Solicitud de MIL) es todo lo qué dice gracias amigo
1
5 respuestas
P0700 JEEP - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 0 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Saludos.
Actualmente poseo un jeep patriot 2010 versión latitude 4*4 sport, motor 2.4 Lt. Hace unos días caí en bache muy fuerte si darme cuenta, desde ese momento la guagua comenzó a prender la luz de testigo luminoso. Seguía rodando pero cuando intentan a acelar se apagaba totalmente.
Lo que hice fue dejar la gugua y no encenderla más, la lleve a un taller especializado para que scanen y me dieran los códigos del testigo check Engine. Me dieron el código P0700, lo cual me dice el mecánico que es falla en el control de la transmisión.
Debido a ese fallo se procedió a cambiar e aceite de transmision lo cual se le coloco aceite Mopar CVT-F+4 justamente se le echaron 7 cuartos (946 ml) lo cual tenemos casi 7 litros. Pero la luz de servicio siguió prendiendo
El técnico comenzó a comprobar los fusibles uno a uno para ver si había alguno quemado, chequeo la cableria y al final desconecto el polo negativo de la batería para hacer el reseteo de la computadora.
Aún sigo con el problema y el código no permiten borrar con el escanear. Hago el autoreseteo con los 3veced en on en el pedal, tampoco borro el cogido.
Que más puedo verificar para que la luz de testigo luminoso check engine no me aparezca. Existe algún sensor relacionado con el codigo P0700 que puede causar que siga encendido
Actualmente poseo un jeep patriot 2010 versión latitude 4*4 sport, motor 2.4 Lt. Hace unos días caí en bache muy fuerte si darme cuenta, desde ese momento la guagua comenzó a prender la luz de testigo luminoso. Seguía rodando pero cuando intentan a acelar se apagaba totalmente.
Lo que hice fue dejar la gugua y no encenderla más, la lleve a un taller especializado para que scanen y me dieran los códigos del testigo check Engine. Me dieron el código P0700, lo cual me dice el mecánico que es falla en el control de la transmisión.
Debido a ese fallo se procedió a cambiar e aceite de transmision lo cual se le coloco aceite Mopar CVT-F+4 justamente se le echaron 7 cuartos (946 ml) lo cual tenemos casi 7 litros. Pero la luz de servicio siguió prendiendo
El técnico comenzó a comprobar los fusibles uno a uno para ver si había alguno quemado, chequeo la cableria y al final desconecto el polo negativo de la batería para hacer el reseteo de la computadora.
Aún sigo con el problema y el código no permiten borrar con el escanear. Hago el autoreseteo con los 3veced en on en el pedal, tampoco borro el cogido.
Que más puedo verificar para que la luz de testigo luminoso check engine no me aparezca. Existe algún sensor relacionado con el codigo P0700 que puede causar que siga encendido
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Ya se hizo eso y aun sigue prendiendo el testigo luminoso check engine.
Que más puedo verificar para que la luz de testigo luminoso check engine no me aparezca. Existe algún sensor relacionado con el codigo P0700 que puede causar que siga encendido
Que más puedo verificar para que la luz de testigo luminoso check engine no me aparezca. Existe algún sensor relacionado con el codigo P0700 que puede causar que siga encendido
Solo dice que el modulo de transmision automatico a solicitado que se encienda la luz mil, debes escanear la transmision para determinar cual es la naturaleza de tu falla
ComentarEscaneado marca los siguientes codigos:
Jeep Patriot 2008 2.4L 4Puertas 102000 kms
Al ir en carretera y acelerar se prende el foico de bateria y a veces se patina la transmision, se le dio sedrvicio a la transmision, y se cambio el aceite, y de vez en cuando marca que cambie el aceite, en subidas "pierde fuerza", ya que no sale de la primera, tambien cuando lse prende el foco de bateria, mla transmision se baja a 1ra. P0456
P0700
P0456
P0626
P0563
ME dijeron que cambiara la transmision, pero veo que la falal del alternador da sintomas similares a los que estoy experimentando, cuando cuando empezo en menos de una semana se doscomusieron lolos sensores de oxigeno y el catalizador. , ya que antes de eso los sensores y catalizador si funcionaban.
Agradeceria mucho la respuesta.
P0700
P0456
P0626
P0563
ME dijeron que cambiara la transmision, pero veo que la falal del alternador da sintomas similares a los que estoy experimentando, cuando cuando empezo en menos de una semana se doscomusieron lolos sensores de oxigeno y el catalizador. , ya que antes de eso los sensores y catalizador si funcionaban.
Agradeceria mucho la respuesta.
2 respuestas
Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo
Filiiberto de México hace 5 años
Lo lleve a autozone y me revisaron la Bateria, Arrancador y Alternador, Marco un error en el alternador (Diodo Abierto), Compre el Alternador y lo lleve a cambiar, pero dejaron mal alineada la banda serpentina y el carro me tiro, afortunadamente me dejo frente a un taller, ahi le pusieron una nueva banda serpentina y salio que el alternador estaba defectuoso
Que habia un corto, la tierra principal estaba haciendo falso contacto y que las poleas locas habia que cambiarlas, se cambio el alternador, las poleas también cambie la bateria que la falta de alternador la quemo y revisaron que la banda estuviera bien alineada, funciono correctamente 3 dias y el foco de check engine volvio a prender, no le he llevado, a diagnosticar, hasta la próxima quincena si no me deja tirado.
Que habia un corto, la tierra principal estaba haciendo falso contacto y que las poleas locas habia que cambiarlas, se cambio el alternador, las poleas también cambie la bateria que la falta de alternador la quemo y revisaron que la banda estuviera bien alineada, funciono correctamente 3 dias y el foco de check engine volvio a prender, no le he llevado, a diagnosticar, hasta la próxima quincena si no me deja tirado.
ComentarNo da marcha
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 90000 kms
No da marcha batería cargada al cien no activa bomba gasolina ni marcha prende tablero bien y ahí corriente en inyectores y bobinas no marca códigos de fallo. La alarma funciona solo dejo de dar marcha ya active la marcha y puse la llave pero no arranco algún tip gracias tengo los códigos de falla p0700 y p0610
3 casos
Arranca pesado
Jeep Patriot 2008 2.4 155000 kms
Cuando la enciendo y tardo en poner cambio, arranca pesado, no me deja acelerar y no cambia, pero si la prendo y enseguida meto algún cambio, funciona normal corre y cambia normal, marca código P0700, U1146 y P1679
1 caso
¿Cuáles son las posibles causas del código P0700 Jeep?
Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
¿Cuáles son las posibles causas del código P1679?
Tecla disuasoria no programada para vehículos
Tecla de disuasión defectuosa
Interruptor de encendido defectuoso
Conexión eléctrica deficiente para los componentes del circuito disuasorio
Código U1146 Jeep Causas posibles Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
¿Cuáles son las posibles causas del código P1679?
Tecla disuasoria no programada para vehículos
Tecla de disuasión defectuosa
Interruptor de encendido defectuoso
Conexión eléctrica deficiente para los componentes del circuito disuasorio
Código U1146 Jeep Causas posibles Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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ComentarNo funciona el autostick
Jeep Patriot 2009 4*4 automática 2.4 el motor 195000 kms
Todo muy bien nada más que no funciona el autostick los cambios manuales código de falla p0700 p161b quisiera saber si alguien mas tiene el el mismo problema y como lo soluciono se los agradecería mucho
1 caso
¿Problemas con un Patriot? Compártelos
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Código P182E CHEVROLET posibles causas
Conjunto de interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
El arnés del conjunto del interruptor de posición del eje de cambio manual está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del conjunto del interruptor de posición del eje de cambio manual