Problemas de No entran los cambios
Problemas destacados
No entra los cambios.
Jeep Patriot 2008 160000 kms
Que tal espero puedan ayudarme abuscar la solucion, tengo un jeep patriot 2008 automatica
Y todo estaba en orden, la camioneta la deje una semana parada, y al volverla agarrar,
Agarra lo que es la ( D ) y avanza bien se revoluciona y todo pero no me abienta ningun cambio, parece estar solo en Primera,ni siquiera en el autostick abienta los cambios. Me marca dos codigos el P0700 - p0730 ? ayudda.
Y todo estaba en orden, la camioneta la deje una semana parada, y al volverla agarrar,
Agarra lo que es la ( D ) y avanza bien se revoluciona y todo pero no me abienta ningun cambio, parece estar solo en Primera,ni siquiera en el autostick abienta los cambios. Me marca dos codigos el P0700 - p0730 ? ayudda.
ComentarNo entran cambios
Jeep Patriot 2007 Compass 170000 kms
Hola tengo una jeep compass 2007 caja cvt 130.000km no le entran los cambios solo Reversa alguien puede decirme a que se debe?
4 casos
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla regisytrados en la computadora.
Ayer al querer poner la transmisión en D, no entro dicho cambio. La puse en R y si entró la reversa, la puse en neutral y luego en Drive. No entro el cambio, pero le puse en primera y si entra el cambio, luego la regreso a neutral y luego a Drive y si entra el cambio, y avanza como si nada hubiera oasado. Que puede ser?, es una Patriot 2009, con 100 mil km
Tengo el mismo problema, solo entra la reversa y no se que hacer... podrían ayudarme tengo una Patriot 2007 4x4
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Disculpe buenas tardes. Yo tengo una patriot 2008 y estoy batallando porque ya la lleve al taller la escanearon y cambiaron válvulas. Y anduvo bien pero al cabos de 3 días se volvió a sentir pesada y tarda en entrar los cambios. Me dice el mecánico q se bloquea por un código q aparece pero lo marca como si fuera error q está guardado en el historial. Porque de ahí en fuera no marca otra cosa!! Como puedo solucionar eso??? Ayuda por favor
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision. Reseteala; conecta la llave en on sin encender , pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
Ya Ayer en la tarde la volví a llevar al mecánico y después de tanto buscar me dijo q era un sensor de la transmisión q estaba estancado dice q lo raro es q siempre les había tocado q solo trajeran un sensor y está le marca 2. Y es el sensor primario el q no muestra cambios.
El problema 1 y 2 me pasa con mi jeep patriot 2012
ComentarNo entra 4a. Velocidad.
Jeep Patriot 2012 Limited 4x2 60000 kms
Manejo en Carretera muy frequentemente, ahora he notado que no cambia de 3a a 4a. Velocidad. Es una camioneta patriot automatica modelo 2012. Me pueden sugerir algo?
10 respuestas
Esa transmision automatica cvt no es de velocidades , es continuamente variable, no tiene 1a,2a,3a,4a, velocidad, es el diseño de la transmision de las motonetas automanicas sin velocidades ,que la nissan empezo a instalar en sus vehiculos con el fin de hacerlos mas rendidores de gasolina y que otras marcas lo siguieron ,pero han dado mucho problema inicialmente con recalentamientos de la transmision ,tienen perdida de potencia y traccion despues dejan de funcionar , son para trabajo liviano. Por eso la JEEP volvio en el 2014 a las transmisiones automaticas hidraulicas convencionales, por multiples fallas, se le tiene que estar cambiado el aceite cvtf +4 con sus filtros cada 25,000 km. Para evitar esos incovenientes.
Hola Ricardo, tengo justamente el mismo problema con una Patriot Limited 4x4 y tiene 65,000 km. No entra el cambio después de la 3rs velocidad en modo D, hay que meterlo manual y hace los cambios como si nada. Crees que haciéndole el servicio de cambio de aceite CVTF+4 y filtros quede?
Es lo mas recomendable tiene que ser el aceite de fabrica mopar cvtf + 4. Lleva 8 lts.
Ok Ricardo, ya le compre todo Mopar aceite CVTF+4 $180, filtro $1,090 y junta $750.
Hola Ricardo, como veo que mucha gente no da retroalimentacion y se me hace mala onda te comento, le hice el cambio de aceite con el filtro y junta como te decía. Y si la camioneta ya responde. Lo que si veo es que no es una camioneta en si para correr es algo lenta la secuencia de cambios y si metes el Overdrive en el acelerador tarda en hacer el cambio. Es más fácil traerla en modo Crucero y que sola vaya haciendo todo. Pero en definitiva con el mantenimiento preventivo se arregla. Es algo caro pero vale la pena. Saludos
Ricardo Excelente tu respuesta. Estoy justamente con el mismo problema con mi cvt de mi compass 2008. Siempre le hice los Service en agente oficial y al preguntar sobre la caja, me decían que "no se le hacen mantenimiento". En este momento mi caja hace ruido pero anda bien y recién ahora le van a cambiar el aceite. Espero poder salvarla.
Buenas tardes haber si alguien me puede dar informacion tengo un jeep compass 2007 estandar me empesao adar problemas en los cambios cuando recien. Encendia el motor los cambios eran duros despues de unos min de funcionamiento se ponian blandos y apenas ayer dejo. De funcionar 1, 3 y 5 a veces entran los cambios cuando pongo bn duro el pedal del clutch y meto el cambio ya sea1 o 3 asi fuerte a veces entra. Pero 2, 4 y reversas entran bn suabes sin problemas alguien me podrias explicar o dar alguna informacion
Revisa los chicotes del selector de velocidades ,deben estar desalineados por bujes rotos.
Buenas tardes mi camioneta patriot se kedo en parking y hoy no dentran las velocidades de un dia a otro q puede ser me pueden ayudar
Tengo una jeep patrio no entran los cambio se keda en primera nomas
ComentarNo entran los cambios ni el autosteck, se queda solo en primera
Jeep Patriot 2010 4 puertas sport 100000 kms
Despues de traerla un buen rato deja de avanzar, solo se queda en primera y no hace cambios, no entra el autosteck no avanza
2 casos
Victor Gonzalez de México hace 5 años
El problema fue mas simple de lo que pensé, antes de llevarla a un taller de transmisiones, la lleve a uno de computadoras, ellos revisaron los codigos y un cable estaba dañado el cual mandaba la señal a la transmisión. Total de la reparación $2,300
Fernandotijuana de México hace 5 años
Victor gonsales me. Pasa lo mismo con mi patrio no entra autosteck nomas entra la 1 y las demas ya.no quiere entrar
Fernando que hicieron para que quedara tengo un problema. Igual
ComentarCuando voy a iniciar la conducción no entra el cambio solo si lo muevo
Jeep Patriot 2010 114000 kms
Tengo un jeep Patriot Cuando voy a iniciar la conducción tengo que mover varias veces la palanca de cambios para que entre el mismo. Cuál puede ser el problema ?
1 caso
ComentarNo entran los cambios standard
Jeep Patriot 2011 jeep patrio 180000 kms
Hola, hace unas semanas empeze a sentir que batallaban para entrar los cambios, no le di mucha importancia, pero hoy, no podia meter primera, movi la palanca con esfuerzo y entro, igualmente meter segunda, tercera ya fue mas fásil, pero en un semaforo tarde en arrancar porque no entraba 1a, le precione con fuerza para que entrara, que puede ser?
1 respuesta
Revisa soportes de motor y transmision y cambia el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual.
ComentarNo entra cambios
Jeep Patriot 2013 908231 kms
Mi jeep patrio no ase el cambio de 2,3,4 nomas. Entra el. Cambia a 1
1 respuesta
Ya se cambio el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 40,000 km.
ComentarPatriot no avanza al entrar Reversa o Directo
Jeep Patriot 2010 2.4l Aut Gasolina 4X2 145236 kms
La camioneta iba avanzando normal, al girar a la izquierda en una calle se frenó, y al acelerar para continuar avanzando solamente se quedo detenida, es como si tuviera neutral permanentemente, es una transmision automatica
No entra la 4×4 de mi patriot
Jeep Patriot 2011 2.4 automática 4×4 65000 kms
No entra la función 4×4 prende el ABS el escáner marca sensor ABS izq. Pero se probó y esta bueno el mecanico dice que puede ser algo en la bocamasa, no lo veo muy convencido quisiera otra opinión soy de Perú
No entra la 4×4 de mi patriot
Jeep Patriot 2011 2.4 automática 4×4 65000 kms
No entra la función 4×4 prende el ABS el escáner marca sensor ABS izq. Pero se probó y esta bueno el mecanico dice que puede ser algo en la bocamasa, no lo veo muy convencido quisiera otra opinión soy de Perú
Falla general 
Solucionado
Jeep Patriot 2009 100000 kms
Saludos, pues el problema es este: La primera vez que fallo de estar trabajando normalmente en el tablero se encendieron todas las luces indicadoras, dejo de funcionar el clima, ni la alarma funciono, sonaba una especie de sirena dentro del tablero y por ultimo se quedo en parking y ya no entraron los cambios. Se llevo con grua a la agencia y estuvo 4 dias y el diagnostico que nos dieron despues de que la hicieron trabajar es que era un arnes suelto de las que van hacia la computadora sin especificar cual. La segunda vez que fallo volvio a suceder lo mismo pero antes de que fallara totalmente… Leer completa
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Leonardo V de México hace 8 años
Gracias Ricardo voy a esperar a recuperarla de la agencia y hare lo que tu indicas, Saludos desde Mty NL Mexico.
Mejor respuesta (según Leonardo V)
Leonardo V de México hace 8 años
Disculpa Ricardo por no haber contestado antes pero la vdd se me complico un poco pk desgraciadamente tuve que vender la camioneta pk no encontraron la falla en la agencia y a mi me urgia tener en que trasladarme, con gran dolor se opto por la venta y estoy en espera de la entrega de un carro (que contraste) pero agradezco tu atencion y de estar al pendiente de mi caso, estoy a tus ordenes y muchas gracias de nuevo.
ComentarTransmision no responde.
Jeep Patriot 2010 100000 kms
Tengo una Patriot 2010 4x2, y de la nada empezó a vibrar y a perder velocidad, me estacione y ya no quiso avanzar ni R, D, es como si se quedara solo en N, no entran los cambios, tiene poco tiempo que le hice el cambio del aceite de transmisión, se prendieron 4 focos en el tablero( ABS, CHECK ENGINE Y uno de tracción. Que podrá ser??
5 casos
Ricardo
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
David Arturo de México hace 8 años
Ya lo escanee, me aparecen 6 codigos, P0700, P0072,P0722,P0700 P, P0717 P, P0722 P.
P0700 JEEP - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_jeep…
Ve el video anexo.
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_jeep…
Ve el video anexo.
P0072 JEEP - Aire Ambiente del sensor de temperatura del circuito de baja Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa - arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto - circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0072_jeep.html
Esta en la entrada de aire del filtro.
Read more: http://www.autocodes.com/p0072_jeep.html
Esta en la entrada de aire del filtro.
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Esta en la transmision
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Esta en la transmision
P0717 JEEP - Entrada del sensor de velocidad 1 Circuito Sin señal Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0717_jeep.html
Revisa los 2 sensores de velocidad de la transmision deben estar malos ,tanto el de entrada como el de salida.
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Revisa los 2 sensores de velocidad de la transmision deben estar malos ,tanto el de entrada como el de salida.
El p0700 es solo informativo de mal funcionamiento de la transmision , los especificos del mal funcionamiento son los 2 sensores de velocidad defectuosos. Revisa el arnes de conexión , si estan ok. Hay que cambiar los sensores de velocidad originales mopar. En cuanto al sensor iat que esta en la entrada del filtro de aire ,revisa si esta bueno con una lampara de prueba o un ohmetro por continuidad, es una resistencia que precalienta el aire para un encendido eficiente.
David Arturo de México hace 8 años
Muchas gracias por la informacion, al parecer tendre que reemplazar la transmision.
Hola. Cual fue tu solución? En este preciso momento me pasa lo mismo con mi patriot :/
No necesariamente, en un buen taller especializado en transmisiones automaticas te la revisan y cambian los sensores de velocidad defectuosos, aprovecha que le cambien los 2 filtros y el aceite cvtf + 4.
Hola buenas tardes, no se si podrian ayudarme, tengo una patriot 2007 y hace poco le cambie un valero de la parte tresera que le sonaba, el detalle es que despues de eso me ha estado fallando, en ocasiones cuando estoy avanzando se amarra y no me permite avanzar, como si me frenara, ya la lleve a checar la transmisión y no ed eso, sabe alguien porque lo hace.
ComentarProblema al poner reversa caja cvt
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 gasolina 180000 kms
Tengo una Jeep Patriot 2010 motor 2.4 gasolina caja cvt, al poner Retroceso en ocasiones no entra bien el cambio y al pisar el acelerador no avanza y de repente hace un ligero golpe y se pone en marcha, al conducir en D no presenta problemas
1 respuesta
Se le a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM. ?
ComentarFoco de temperatura
Jeep Patriot 2015 Aut Gasolina 4 puertas 97000 kms
Buenas tardes mi pregunta es para una jeep patriot 2015 4cil automática, se la preste a mi hermano y dijo que se prendió foco de temperatura pero no subió más de la mitad, pero también comento que siente no entra cambio como si se forzara... tiene agua, aceite y hace un mes le hice el servicio de bujías, aceite, filtros, y banda... que podría ser? Espero en verdad puedan orientarme. Gracias.
1 respuesta
ComentarTransmision se bloquea
Jeep Patriot 2011 152000 kms
Tengo una jeep patriot 2011 se escucha un rose de algo del lado del chófer me dijeron que es la transmision y esta vez en haciendo un alto ya no quiso dar si aceleraba pero no entraba ninguna cambio ni neutral la apague y la volví encender y y jalo como si nada y quisiera saber que es?
1 respuesta
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 40,000 KM. maximo.
ComentarNo entre al drive
Jeep Patriot 2008 150000 kms
El problema es cuando cambio a drive no entra si tiene aceleracion , pero el coche o avanza ni si quiera se oye el sonido de cambio, y al meter la reversa entra normal y avanza
1 respuesta
Hola, me pasó lo mismo y en mi caso fue el chicote selector de velocidades
ComentarPresenta zumbido a partir de que corre a 60 km
Jeep Patriot 2011 Sport standar 183000 kms
El 25 de febrero 2019. Se cambia chicote y clutch por primera vez en agencia. 12 de marzo 2019 A la semana la regreso a la agencia por que la caja tenía un problema. La tercera no entraba bien. Despues de casi mes y medio me entregan la camioneta "la reparación entro en garantía". Bueno el zumbido ya lo traia mucho antes del problema con el cambio del clutch y chicote. La lleve con un mecánico por fuera y me dice que son los baleros. En agencia me dijeron tambien que son los baleros. La pregunta es, se deben cambiar todos los baleros? Aun el sonido no es muy grave. Pero me preocupa. Es una reparación urgente?. Muchas gracias... Con tema de amortiguadores los cambie hace 2 años. Creo que también le hace falta...
1 respuesta
Esa caja trae unos baleros maquilados en shangai china para mopar que zumban a partir de los 80,000 KM. si no se cambia el aceite de fabrica mopar atf + 4 para que no se dañen los baleros por mala lubricacion.
ComentarPalanca de cambios floja
Jeep Patriot 2010 Patriot 2010 100000 kms
Buenas noches palanca de mi patriot 2010 esta floja y no entra drive bien es automatica
1 caso
ComentarTemperatura de la transmisión
Jeep Patriot 2014 2.4l Aut Gasolina 148000 kms
Patriot 2014 motor 2.4 4x4
No puedo salir a carretera, se enciende la luz de la temperatura de transmisión, no le entra el último cambio se queda revolucionada y deja de acelerar, le puse la pila nueva y sigue igual... en la ciudad anda muy bien solo pasa en carretera
No puedo salir a carretera, se enciende la luz de la temperatura de transmisión, no le entra el último cambio se queda revolucionada y deja de acelerar, le puse la pila nueva y sigue igual... en la ciudad anda muy bien solo pasa en carretera
1
1 caso
Falla de transmision
Jeep Patriot 2008 4 puertas motor 2.0 152000 kms
Pongo la D y marcha bien pero no entran los otros cambios y m apareció la luz del check-in en el tablero k podrá ser?
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Gracias