En la autobia el coche me saltó la alarma de motor averiado y se quedaba sin fuerza paraba lo apagaba y lo arrancada y otra vez a los 5 minutos otra vez el fallo

El motor al calentar hace un silbido q aparenta ser del recuperador de gases.

Tengo un kuga 2.0 150cv y me da tirones a bajas revoluciones en 1º y 2º velocidad, y cuando acelero tiene cono un vacío entre las 1800 y 2200 vueltas y luego entrga la potencia,

Hace unos dias me salio un mensaje en el ordenador central que me indicaba motor averiado, en este caso no salia ningun testigo. El coche funcinova con normalidad sin perdida de potencia ni nada parecido. Cuando lo lleve al taller y lo enchufaron en la maquina el diasnotico fue aceite contaminado. Por mi suerte solo fuel un mal resetero cuando me hicieron la ultima revision.

Cuando regula en frío anda perfecto todo normal; ahora desp de 10 min andando que el
Motor calienta empieza a fallar, regula alto regula mal y del motor se escucha una chiflido

En las mañanas al encender el motor se escucha un sonido como si de destapara una botella de champaña, un sonido como "CLOK". A los pocos segundos apago el motor, vuelvo a encenderlo y ya no se presenta este sonido. El vehículo permanece todo el día estacionado y en la tarde cuando vuelvo a encender al motor escucho nuevamente el sonido. También he notado que al hacer un recorrido de unos 20 minutos por ejemplo, estaciono la camioneta y al regresar al cabo de unos 45 minutos se escucha nuevamente ese sonido de CLOK al encender el motor.

En el ordenador de abordo marca averia de motor. Y al meterle el ordenador da fallo de catalizador y filtro de particulas. El coche no me deja pasar de 100 y no responde en carretera al alcanzar los 100 no me deja pasar de esa velocidad y no tiene respuesta para adelantamientos. A alguien le a pasado.gracias.me tiene agobiado y dicen que es cara la averia?

Al momento de darle arranque el motor gira 1 segundo y se detiene. Como si algo inhibiera el arranque. Todo despues de cambiar la bomba de embrague.

Hola gente! Espero que todos se encuentren bien. Necesito asesorarme con lo que me sucedió luego del cambio del alternador en un concesionario Ford. El coche cada tanto me encendía el testigo de batería, pero luego de unos minutos desaparecía, eso lo hacía aleatoriamente, por lo que la lleve al concesionario Strianesse de Lomas de Zamora. El diagnóstico fue alternador averiado y requería recambio, así que tuve que hacerlo. El problema que describo en el título, surge justamente después de ese trabajo. La anduve luego de sacarla del taller unos 6 km, con 2 ó 3 paradas y arranques, y de repente,… Leer completa

Desde los 3 meses de comprado nuevo, fallos del sync, volumen, navegador, bloqueo de motor etc, solo ante un abogado y múltiples entradas vino un ingeniero de zona y el coche se mantuvo 4 años, desde marzo los daños son progresivos, ya no funciona nada del sync y hace fallar el coche, respuesta semanal de Ford , los ingenieros están estudiando el problema, respuesta de Galmotor esperando respuesta de Ford y asi estoy desde hace meses y cada vez peor. Fallos que conocen desde antes de salir ese modelo, no les da la gana de pagar el arreglo, Ford ha perdido calidad y se dedica a pagar daños JAMA… Leer completa

Buenas, hoy en plena conducción me ha salido motor averiado en la pantalla pero el coche funciona y arranca bien, sin nada extraño, siempre lo procuro llevar a menos de 3000rpm y no es sufridor, alguna idea de lo que le puede pasar?

Hola resulta que se me prendio la luz de aceite en ford kuga 2.5 motor volvo segui pensando en que fallo el bulbo pero luego perdió fuerzas y empezó a golpetear, desarmando encontré la base donde va el porta filtro lleva una plástico que estaba sellado con silicona de alta temperatura. Mi pregunta es cambiando o reparando el diafragma se quitará el golpeteo ? Espero q me puedan orientar gracias

El motor se gripo, sin ningún aviso, solo se recibió aviso cuando el coche se paro. Que salió una luz roja puntual y durante segundos. En el taller dijeron que la tapa del filtro del aceite se rompió, y que se quedo sin aceite, y por eso el motor se gripo

Problema filtro de partículas como solucionarlo es mi pregunta ❓
Cambiar cuesta 1200€

Es normal? Qué es lo que debe quedar encendido, ademas de.la luz de alarma que titila?

Me salta la averia motor y vengo de un viaje corto de 40km mas o menos yendo tranquilo con la temperatura perfecta y con todos los niveles bien

Va funcionando correctamente y sin ninguna causa se activa el ESP y queda encendida la luz del tablero, en mi Kuga Aut 4x4

Se le rompió un pistón, se le iso motor nuevo anduvo dos semanas y se murió. No quiere arrancar

El pedal del freno está como bloqueado, cuando aprieto el botón de arranque me da otro mensaje en la pantalla del sistema de audio que dice “apague motor o y hace referencia al sistema de ignición ? La verdad que estoy muy caliente con este auto ya el año pasado me cambiaron el motor por problemas en los materiales del block y ahora esto

En el marcador de intrumentos sale motor averiado y el dibujo de un coche derrapando

En carretera se paró el motor

Cuando entrango los ventiladores de temperatura el motor se siente un traqueteo pero el coche no da fallo y cuando paran los ventiladores el ruido desaparece la temperatura siempre normal no le sube la hace por temporadas

Al arrancar el coche ha salido la alarma. No lo entiendo ya que acabo de volver de vacaciones y no creo que sean particulas en el filtro. Es cierto que lo tenia aparcado al sol... la revision la hice hace menos de un mes. El coche es de 2012 y tiene 115000km.

En esas circunstancias el motor queda limitado a una 1200/1300 RPM que te permite circular a unos 60 km/h como para llegar al taller de la concesionaria. Cuatro veces llevé la camioneta y en cada oportunidad me aseguraban que la habían reparado pero la falla se repite luego de circular más de 30 kilómetros. Adicionalmente se enciende la luz de fallas en el control de estabilidad. La Kuga está actualmente en el taller de la agencia (quinta vez). Alguien puede aportarme algún dato?